Bonjour à tous :)
Nouvelle petite série à destination de Stockholm :)
La ligne est très concurrentielle avec Air France, SAS, Norwegian, Transavia et Ryanair. A l'aller, SAS propose le meilleur horaire à 19h40 pour ne pas arriver trop tard, et Air France au retour. Pas possible de combiner les deux compagnies sur le même billet, et cela semble être toujours le cas… En effet, depuis le 1/09, Air France-KLM détient 19,9% de SAS et cette dernière est membre de Skyteam. Ce vol a donc lieu le deuxième jour à la suite de cette prise de participation, et le routing sera de fait 100% Skyteam :)
Voici le routing très simple:
Flight routing
- 1SK580 - Economique - Paris –> Stockholm - Airbus A320neo
- 2AF1063 - Economique - Stockholm –> Paris - Airbus A320
Arrivée en taxi à CDG, T2B. Les comptoirs SAS affichent déjà le logo Skyteam, ainsi que la mention Sky Priority. Pour la petite histoire lors du check-in en ligne, il était déjà possible d'ajouter mon numéro Flying Blue, et le logo Sky Priority apparaissait automatiquement sur le billet.
Le personnel au sol n'a pas su me répondre concernant l'accès à un salon avec ma carte FB Platinum.
Le FIDS commun aux T2B-D, beaucoup de vols Easyjet évidemment.
Direction le PIF à l'étage
J'ai du négocier gentiment avec le personnel pour bénéficier de l'Accès N°1, car les connections informatiques ne semblaient pas encore à jour.
Belle vue sur un A321neo ITA Airways
A320 Easyjet
On redescend pour parcourir la zone commercial commune aux T2B-D.
J'ai tenté ma chance au Salon Extime mais on m'a refoulé. A l'époque, les accords n'étaient pas encore signés, seuls les PAX J étant invités. Lors de mon dernier passage sur SAS, l'accès était bien possible pour les membres Skyteam Elite Plus. Rien de grave :)
Je patiente donc dans le terminal, avec une vue sur un A321neo Aegean
Ce sera la porte D50 pour notre vol, là aussi toute la signalétique est à jour.
Arrivée à l'heure de l'A320neo du jour, EI-SIL, âgé de 2 ans. Il appartient à la flotte de SAS Connect composée à 100% d'A320neo immatriculés en Irlande. J'imagine qu'il y a des raison fiscales derrière ce montage^^
L'embarquement est lancé à 19h20.
Petits détails avec les drapeaux norvégiens, danois et suédois, où sont situées les bases de SAS.
Accueil correct et direction mon siège en 27F. Le vol n'étant pas complet, je souhaitais maximiser mon confort à bord…
Le siège est vraiment peu confortable…
Et le legroom très mauvais
L'embarquement se termine à 19h30, j'ai 3 sièges pour moi.
Prise de parole du CDB qui annonce 2h10 de vol et du beau temps. L'appartenance à Skyteam est bien mentionnée.
On repousse à 19h56 avec 16 minutes de retard, à cause de l'ATC.
Roulage vers le doublet-nord.
A330-200 Hi Fly
B787-9 Vistara, image du passé, la compagnie étant rachetée 2 mois plus tard par Air India.
A220-300 Air France et B787-9 Norse
Le T3, avec ASL Airlines, Vueling
ATR72-600 Eastern Airways
Décollage à 20h11 depuis le doublet-nord :)
Cap plein nord :)
Ca ne se bouscule pas au fond de la cabine, le vol n'était rempli qu'à 50%.
Magnifiques couleurs d'été :)
Les corrections de cap sont nombreuses pour éviter les cellules orageuses.
Début du service: SAS n'offre que le thé et le café à bord. Pour le reste, c'est du BOB. Un service hybride qui je pense débarquera sur AF d'ici quelques temps… Je complète avec 2 petits achats du BOB.
L'équipage est resté très présent et souriant en cabine, effectuant plusieurs passages pour proposer à nouveau thé et café aux passagers.
Début de descente
Stockholm, l'approche va se faire par le Nord.
Demi-tour et finale sur Arlanda
Atterrissage à 22h15
Arrivée en porte à 22h18, avec 13 minutes de retard au T5.
Débarquement rapide vu le faible remplissage, je quitte sans regret ce siège peu confortable…
Direction l'Arlanda Express pour rejoindre en 18 minutes le centre-ville ! (21 minutes en réalité depuis le T5)
Merci pour votre lecture :)
Merci pour le FR sur l'un des premiers vols SK chez ST.
Le salon aurait été un plus, mais la mise à jour a été faite depuis.
J'aime bien le T2B, c'est fluide et un air de terminal avant long courrier pour finalement rester dans Schengen. Possiblement un transfert opérationnel au T2F, les vols SK ne sont pas si nombreux ça peut se faire facilement.
A bord, la planche à repasser non inclinable, c'est triste de voir l'aérien optimiser tous les postes de dépenses... au détriment du confort à bord. Le faible remplissage d'aujourd'hui aura permis un meilleur confort tout de même.
SK en éco ne propose pas grand chose de plus qu'une compagnie low cost, la norme en europe... et AF prend le pas prochainement.
Bon séjour et merci d'avoir choisi Skyteam pour ton voyage.
Merci Benoit pour ton commentaire :)
Il n'y avait pas de mal que ce soit ne pas à jour le deuxième jour :) Surtout qu'au final, l'intégration de SAS dans Skyteam s'est faite très rapidement je trouve
Je ne pense pas car le T2F est déjà saturé... Les embarquements au large se multiplient, une Navette par bus T2F-T2B me semblerait suffisante pour des correspondances rapides...
100% aligné avec toi :)
A bientôt !
Merci pour ce report.
L’arrivée de SK chez Skyteam est une bonne chose pour les skyteameux. j’ai remarqué aussi cette impossibilité de combiner AF/KL et SK sur un AR ou alors à des prix stratosphériques.
Pour le salon effectivement, tout est ok désormais. J’y ai fait un passage la semaine dernière avec un billet SK. Mais vivement qu’ils rejoignent le T2F.
Les équipages SK sont souvent très biens et effectuent plusieurs passages pour le café et le thé.
A bientôt
Merci pour le commentaire !
Je pensais que ce serait fait pour la saison été 2025, mais toujours rien dans ce sens pour le moment...
Comme dit plus haut, vraiment pas sur que cela se fasse... Le T2F est saturé,
A bientôt
Merci pour ce FR.
En toute franchise, ce n'est pas un mal que SK ait quitté *A : On ne la prenait ni pour son service à bord, ni pour ses salons à CPH ou ARN.
Et surtout, la rimbambelle de *G Eurobonus va aller engorger les salon ST. ^^
A bientôt.
Merci Clément pour ton commentaire :)
A choisir, ITA me semble plus intéressante que SAS... Surtout pour le transatlantique,
A bientôt !
Merci pour le partage Nico !
Je plussoye Clément, c'est pas plus mal que SK parte chez Skyteam, je regretterai par contre l'absence de connections vers le grand Nord qu'on avait avant avec eux chez MM. Mais bon, ça ne m'empêchera pas de les prendre, je créditerai chez Flying Blue :)
Sinon c'est tout à fait standard, avec les inconvénients des premiers jours dans la nouvelle alliance, inconvénients qui sont maintenant du passé.
A bientôt !
Salut Stephan :)
Et puis bon, rien n'empêche des partages de code... Copa partage bien ses codes avec AF sur de nombres lignes, alors qu'elle est membre de Star Alliance
A bientôt !
Salut Nico et merci pour le routing! Tu l'avais fait exprès de partir le deuxième jour d'appartenance de SAS à ST? Si oui tu as bien géré!
Un petit routing sympa qui va permettre de comparer les deux
Beaucoup d'orange au 2B!
Tiens est-ce que SAS va déménager au 2F?
Les sièges pas fan ça rappelle un peu les fameuses planches à pain des A32X domestique.
Belle séance de spotting jusqu'à la piste
ou comment payer 2 fois ce que tu payes déjà avec ton billet!
Merci Chris pour ton commentaire !
C'était le hasard du calendrier et comme dis en intro, l'horaire de SAS était plus pratique que le dernier vol AF,
Je ne pense pas, AF se plaint déjà du manque de places au 2F avec de plus en plus d'embarquements au large...
En effet ! Vive les LCC
A bientôt