Bonjour à tous,
Je termine ce routing avec un vol Stockholm-Nice. Cette liaison n'a jamais été reportée dans ce sens.
Cerise sur le gâteau, elle est assurée par une compagnie peu courante : Braathens Regional.
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4SK1829 (TF) - Premium Eco - Stockholm -> Nice - Airbus A319
En allant au salon je passe devant la porte d'embarquement.
C'est au niveau supérieur.
Il est vaste. On entre en scannant sa carte d'embarquement.
Il y a différents espaces, c'est confortable.
Voici le bar à salades.
Je n'ai pas vu de plat chaud. Le poulet est très bon.
Les différents pains.
C'est assez varié pour les boissons.
Peu de desserts en revanche.
Des œufs durs.
Les sanitaires sont propres.
Je m'installe en attendant l'embarquement.
Depuis le salon on voit les avions.
Voici notre appareil, il est immatriculé SE-RGD. Cet A319 a été livré en décembre 2007 à Air Berlin puis a longtemps volé pour Air Namibia.
Je vais en porte où il y a beaucoup de monde. Les passagers sont appelés par groupes.
L'accueil à bord est sympathique. Les PNC ont un uniforme gris assez clair et portent un pin's SAS.
On voit que l'on n'est pas dans un appareil SAS.
L'embarquement se fait par l'avant et par l'arrière.
Hélas le hublot est sale. Le "finger" est retiré.
L'embarquement a été bien organisé et assez rapide.
Comme vous pouvez le constater on décolle en 19 R donc vers le sud. Le roulage a été court.
Cela nous permet de voir l'aérogare.
On voit le château de Rosersberg en bas à gauche.
Il y a beaucoup de lacs dans la région de Stockholm.
Voici ce qui est servi : du poulet avec de la salade, des pommes de terre, des lentilles et du choux fleur.
Ce n'est pas mauvais mais loin d'être "premium".
Pour la boisson j'ai pris du vin rouge, en l'espèce il vient d'Australie.
Le thé ou le café sont gratuits pour toute la cabine.
L'essentiel du vol s'est fait au-dessus des nuages.
C'est mon second vol un peu long en premium sur SAS et je constate à nouveau que des habitués savent que l'alcool est généreusement distribué sur demande. Le Gin Tonic a beaucoup de succès. En ce qui me concerne je me contente d'un seul Baileys.
Une petite boite avec deux chocolats est remise.
Cela mérite que je prenne en photo la fiche de sécurité.
Comme cela est demandé je l'ai laissée dans l'avion.
Voici la carte payante.
On arrive sur les Alpes entre la Suisse et l'Italie.
Une station de ski dans les Alpes Italiennes.
Au niveau du littoral avec San Remo.
La vue porte loin, jusqu'au monts du Toulonnais.
Je ne suis pas du bon côté pour l'atterrissage mais au moins cela change.
On voit bien les deux pistes parallèles avant le dernier virage pour s'aligner.
L'arrivée se fait sur la piste côté 22 R.
Vue sur le terminal 2.
Puis sur le terminal 1.
Nous sommes quasiment à l'extrémité.
J'aime bien les couleurs de la dérive.
C'est le dernier jour pour SAS au terminal 1.
Le lendemain de ce vol la compagnie scandinave a basculé au terminal 2.
"The Line" avec le terminal 2, le Negresco et le musée océanographique de Monaco.
Je n'ai pas de bagage à récupérer sur le tapis.
Le parcours de ce vol :
Hello Stéphane
Les salon SK sont chaleureux avec tout ce bois, l'offre nourriture sans plat chaud, craint un peu, et les aficionados des desserts sont déçu, ( j'en fais parti ! ), mais on peut se rattraper sur le glouglou.
Une compagnie peu reporté, la livrée de l'empenage est jolie.
Tu as hérité du meilleur siège à bord d'un avion, le 1A, mon favori. 😊
Dommage que le hublot était sale, mais les photos de l'extérieur restent belles.
Catering à la mode KLM, c'est à dire dans une boite, pas très Prémium tout ça, le contenu reste correct et la bibine coule flot.
Le dernier vol SAS à arriver au T 1, c'est collector !
Pas d'attente à Nice lorsqu'on n'a pas de bagage à récupérer sur le carrousel.
Merci pour le partage, à bientôt !
Salut Hervé !
J’aime bien la décoration et l’aménagement des salons de SAS mais comme tu le dis l’offre au buffet est insuffisante.
Une belle livrée que l’on ne voit pas beaucoup mais on a de la chance à Nice, les vols ARN-NCE sont fréquemment assurés par Braathens.
J’apprécie le siège au premier rang avec une réserve : on ne peut pas avoir son sac à disposition pour le décollage et l’atterrissage.
Le catering n’est clairement pas premium, l’alcool ne semble pas rationné, certains passagers l’ont bien compris et profitent de cela avec excès, ce qui n’est pas toujours simple à gérer pour l’équipage.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR
Avec la tête du koala en bas, cela ne peut venir que du pays des Aussies
Belle série sur les Alpes
Oui c'est dommage, car c'est la plus belle des arrivées sur NCE
Le lendemain de ce vol la compagnie scandinave a basculé au terminal 2.
Skyteam oblige
A bientôt
Philippe
Merci pour le commentaire !
J’ai eu la chance de faire récemment quelques atterrissages du meilleur côté, les vues sont magnifiques.
L’arrivée de SAS chez Skyteam est sans doute une raison pour basculer au terminal 2 mais ce n’est pas la seule à mon avis.
A bientôt !
Merci pour le partage Stéphane,
Il est vrai que les dérives BRA font leur petit effet.
C'est chouette de pouvoir les prendre aussi facilement en affrètement SK ou OS (en ATR).
Par contre la prestation SK, toujours aussi pourrie, même celle de KLM est mieux à côté ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire !
Cela fait plaisir de voir cette livrée peu fréquente.
SK affrète pas mal en ce moment j’ai l’impression.
La prestation de SAS n’est pas au niveau mais ce n’est pas comparable à mon avis avec KLM pour qui c’est une classe affaires dont le prix est beaucoup plus élevé.
A bientôt !
Merci pour le récit Stéphane!
Un petit vol sympathique sur BRA pour conclure ce routing. SAS affréte pas mal d'avions j'ai l'impression. D'ailleurs la seule fois où j'ai réservé chez eux je suis tombé sur un appareil Jet time 😆
Service peut mieux faire à bord on va dire.
Et oui depuis SAS a déménagé au T2. Le rapprochement avec Skyteam ne doit pas y être étrangé...
A bientôt.
Merci Benjamin pour ton commentaire !
Cet été à NCE on verra fréquemment Jet Time pour CPH et Braathens pour ARN, les deux volant pour SAS.
On peut penser que l’intégration à Skyteam a contribué au déménagement vers le T2. Ita n’a en revanche pas bougé pour l’instant. C’est bien car cela va permettre au T1 d’être un peu moins encombré.
A+
Sympa de pouvoir prendre cette compagnie sur un vol un peu plus long qu'un court vol domestique. La cabine a l'air confortable, en tout cas mieux que les autres compagnies de la région.
Le service pourrait être amélioré mais après tout c'est de la "Premium Eco" et non de la Business.
Merci pour ce FR
Les avions de Braathens seront régulièrement positionnés sur la liaison ARN-NCE dans les mois à venir.
Effectivement ce n’est que de la Premium Eco avec des prix compétitifs pour le gain de XP correspondant.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour le FR
Surtout la boite en carton (de livraison).
Surement quelqu'un qui - comme moi - est un handicapé de la couleur et qui n'a pas la moindre idée de ce que sont des couleurs complémentaires (arf arf arf)
Bons vols,
Merci pour le commentaire !
La boite en carton n’aide pas à « mettre en valeur » ce qui est servi, et qui n’est déjà pas terrible. Mais c’est plus compréhensible en « premium » qu’en classe affaires comme chez KLM.
Je n’y connais rien en couleurs mais celles de la dérive, pour être jolies, ne semblent effectivement pas très complémentaires.
Bons vols également.
Le salon et l'avion laissent la même impression, jolis mais pour le miam miam, c'est pas vraiment tip top.
Le survol des Alpes et magnifique.
Dommage d'avoir choisi le "mauvais" coté pour l'atterrissage surtout avec ce temps clair.
Merci pour le partage Stéphane et à bientôt.
Merci Michel pour ton commentaire !
On peut espérer qu’avec le retour de la classe affaires chez SAS la prestation soit d’un bien meilleur niveau mais ce n’est pas au même prix bien sûr.
Pas du meilleur côté pour l’atterrissage mais de toute façon si le hublot était aussi sale et abimé de l’autre côté cela n’aurait pas donné un très bon résultat pour les photos.