Review of Vietnam Airlines flight from Ho Chi Minh City to Bangkok in Business

              Si vous êtes nostalgiques de l'aéroport de Kaï Tak, rendez vous en fin de FR pour un bonus AVGeek.

Après cette escapade au sud Vietnam, il est temps de rejoindre nos complices qui se pavanent au Sofitel de Krabi.

RESERVATION - BOOKING

Un impératif, tant pour quitter SGN que pour arriver à BKK, pouvoir utiliser le Fast Track. Pour cela, une seule solution, voyager en Business. Le statut Elite Skyteam ne donne pas droit au Fast Track tant à Saigon qu'à Bangkok. Il est possible d'acheter une prestation pour utiliser le Fast Track à BKK mais rien de semblable n'est proposé à Saigon. Dans les deux cas, le temps d'attente pour le contrôle des passeports peut être très long alors nous ne regarderons pas à la dépense et craquerons près de 300 € pour le billet. Cher mais ne dit on pas que la tranquillité n'a pas de prix ? 

Nous voila à notre cinquième vol.

Le vol nous rapportera 15 XP et 1125 miles.

AIRPORT

Notre Grab nous dépose bien dans les temps, la circulation est fluide, nous sommes dimanche.

Seuls les passagers peuvent accéder à l'intérieur de l'aérogare.

Le programme du jour.

Dont notre vol, prévu pour décoller dans un peu plus de deux heures.

Il faut enregistrer nos bagages.

Ce qui sera fait sans attente au comptoir Sky Priority.

Information importante, le fast track pour la frontière et la sécurité c'est sur la droite.

Il y a beaucoup de monde pour le contrôle des passeports.

Mais personne pour la ligne prioritaire à droite qui débouche directement sur le PIF prioritaire, nous serons airside en quelques minutes. Le gain de temps est considérable.

Le temps de musarder au Duty Free, tout y est proposé plus cher qu'en ville.

Vue sur notre porte.

Après le shopping, le salon est au programme.

VIETNAM AIRLINES LOTUS LOUNGE

L'accueil est cordial

Le salon est vaste et offre une vue sur le tarmac, nous élisons domicile près de la fenêtre.

Un ensemble de queues asiatiques.

L'offre est complète et de bonne qualité.

Le glouglou corner est lui peu qualitatif.

Ce sera encore une sousoupe.

La pasta.

Et une note sucrée.

On en profite pour faire du spotting.

Si jamais y'a un canari qui passe.

Il est temps de se rendre en porte.

L'embarquement n'est pas prêt alors on va se poser un peu plus loin.

C'est un peu le boxon mais au final c'est assez bien géré les agents en porte.

Un paxbus est réservé aux passagers Business.  On aura droit à un râleur pour qui il n'est pas normal que sa valise doive être éloignée de lui pendant quelques minutes.

VN en livrée Skyteam sur le chemin.

Voici notre avion.

Instant porte et nez.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion du jour est un Airbus A321 qui a été livré à la compagnie en décembre 2013, il possède une cabine Business de 16 sièges en 2-2 et une cabine Economy de 168 sièges disposés en 3-3

Le Sylvester test, un bon vieux recliner bien épais.

Le pas(tachon) est très confortable.

Une "vraie" cabine affaires sur un vol régional.

On peut se connecter au Wifi.

Arrivent une serviette froide et une boisson d'accueil.

Les commandes du siège.

Chargement des bagages.

Boarding completed.

Pushback.

Puis taxi vers la piste.

QR à l'arrivée.

VN au départ.

Puis vient notre tour.

Bye bye Saigon.

SGN est vraiment encerclé par la ville.

Montée.

Puis nous mettons le cap à l'ouest. Quel est cet aéroport ? un indice :
Lulu la Nantaise, une blonde comac.
Facile !

Voici la réponse.

Ensuite ce sera nuageux.

Le Wifi permet d'ouvrir une application proposant de la distraction.

Ainsi que le suivi du vol.

C'est ensuite l'heure du repas avec un choix entre deux plats chauds.

Le jour tire sa révérence alors que nous approchons de Bangkok.

Une deuxième serviette froide.

Le sige permet de se mettre en position confortable mais au détriment du passager derrière. Le bulkhead est là une bonne option. 

Même si l'espace manque un peu à certains.

Nous ferons une approche classique par le sud.

Avant de nous poser en 02L

Et de rouler vers la porte.

En pole pour la sortie.

Avant d'affronter les tapis roulants de BKK.

Nous passerons le PIF au Fast Track qui se trouve un peu après la grande zone de contrôle. comme souvent, il n'y a quasiment personne, beaucoup de passagers éligibles se dirigeant vers les files à droite de la zone générale.

Il ne nous reste plus qu'à récupérer nos bagages.

Et rejoindre notre hotel.

Repartant le lendemain matin vers Krabi, nous avons choisi de rester à coté de l'aéroport et nous séjournons au Courtyard Bangkok Suvarnabhumi Airport, tout neuf et moins cher que l'ex Novotel maintenant devenu Hyatt Regency Bangkok Suvarnabhumi Airport. 

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

RETOUR A HONG KONG POUR UN INSTANT AVGEEK

C'est un endroit qui était sur ma todo list hongkongaise depuis bien longtemps. Etre avec mes amis passionnés d'aviation sera l'occasion de découvrir ce lieu emblématique utilisé lors de l'approche de l'aéroport de Hong Kong Kai Tak.

J'avais eu l'occasion de vivre cette instant particulier qu'était un atterrissage à sur la piste 13 de Hong Kong. 

A cause des montagnes environnantes, il était impossible de faire une approche directe. Les pilotes devaient s'aligner sur le localizer qui n'était pas situé dans l'axe de la piste mais au sommet d'une colline à 47° de l'axe de la piste 13. Deux grands damiers blanc et rouge étaient peints sur la colline où était fixés les équipements ILS. Le Checkerboard 

Cette approche nécessitait une qualification spéciale.

L'endroit est bien indiqué sur Google Maps.

Et au bout d'une ascension suivie d'une descente, nous touchons au but.

Franchement, ça valait le coup. 

Laissé à l'abandon après la fermeture de Kai Tak en 1998, le Checkerboard à été repeint en 2023

On s'imagine les avions tournant  47° à droite avant de frôler les immeubles et de se poser.

Si la balade vous tente, cette vidéo explique le chemin à suivre depuis la station de métro de Lok Fu.

Pour la présentation de l'approche par un pilote et de belles images, cette autre vidéo.