Review of Air Europa flight from Porto to Madrid in Economy

 Bonjour à toutes et tous

Me voici sur le routing de retour du dîner Gold de Porto

Très content d'avoir pu participer à cet évènement.
J'ai été bien accueilli (merci aux participants), mais une journée n'est pas suffisante pour permettre de discuter et découvrir chaque participant.

Après un bon repas bien copieux (merci Flavien pour le choix du restaurant), je vais rentrer tranquillement à pied à mon hôtel, environ 7 Kilomètres, c'est bon pour la digestion.
(Quelques photos de nuit dans le bonus)

Petite surprise en arrivant à la chambre, une assiette de fruits frais m’attendait, Merci Mr Novotel 

Petite grâce matinée, mon avion étant programmé à 16h05 (je vous rappelle que je n'ai pas fait comme la majorité, vol direct pour Paris, je passe par Madrid) 

Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier segment de vol

https://flight-report.com/fr/report/70295/air-france-af1000-paris-cdg-madrid-mad/

Je me lève à 9h et décide de faire une partie du chemin réalisé de nuit, en sens inverse (je vous rappelle que j'ai le Pass 24 heures pour les transports !)

670 000 km en un peu plus de 5 ans, c'était l'époque des écrans cathodiques, donc même pas envisageable de prendre l'avion…
Et avec un coût d'exploitation ridicule
1 vidange tout les 100 000 Km
1 train de pneus avant tout les 100 000 Km et 200 000 pour l'arrière
1 pompe à injection à 800 Km (sous garantie)
2 Amortisseurs avant à 400 000 Km
1 pignon de 5ème vitesse à 560 000 Km
1 pompe à eau à 645 000 Km
Et le premier GPS Pioneer à écran tactile rétractable qui n'a jamais connu la moindre défaillance.

De nouveau une Fiat Marea et à coté une Lancia Lybra, j’étais en direction de Lunel quand la pompe à injection a lâché, l’assistance m’a attribué une Lybra qui était neuve de chez Europcar, je me rappelle encore du silence au téléphone quand au bout d’un peu plus de 3 semaines j’ai appelé l’assistance Europcar pour connaitre la procédure pour la vidange, la voiture venant de franchir les 15 000 Kilomètres… 

Reprenons le fil

A 13h10 je prends le tram direction l'aéroport 

A 13h25 le tram me dépose à l'aéroport 

La pelouse est bien entretenue 

La verrière est élancée et moderne 

Ascenseur, escalators, escaliers sont présents pour rejoindre le niveau -1

Sur le cheminement entre le tram et l'aéroport, des toilettes sont accessibles 

Signalétique claire et efficace 

Un petit tour d'escalator pour rejoindre le niveau 0

Pour rejoindre le niveau 3, pour les départs,

 une batterie d'ascenseurs est disponible, je choisis les escalators 

Il ne faut pas que je me trompe, je suis bien sur Air Europa aujourd'hui, départ 16h05 comptoir 6-8
Air France et KLM font chambre commune à Porto, comptoir 1-5
Je me demande toujours quel est l'intérêt de prévoir les 2 vols à la même heure ?!

Petite dédicace pour Michel 

Ah ces affichages à l'ancienne qui gardent leur charme
La dernière fois que j'ai rencontré le modèle précédent (vous savez celui qui faisait beaucoup de bruit à chaque changement d'affichage) c'était à Kiev de mémoire 

Des espaces de travail landside c'est plutôt rare, on est dimanche, c'est le jour de repos

Direction le comptoir d'enregistrement, car je n'ai jamais réussi à obtenir ma carte d'embarquement sur l'application Air France 

Nonono, je ne suis pas là aujourd'hui 

Il est seulement 13h34 et les comptoirs sont encore fermés…

Ryanair est notre voisin 

L'aéroport comme celui de Lisbonne est géré par Vinci 

13h50 soit 2h30 avant l'heure du vol, les écrans s'animent 

13h52 le premier agent arrive, je suis en pole position 

13h52 le premier agent arrive, je suis en pole position

13h55 je me présente au comptoir, impossible de changer de siège (vol full à 100%) je suis donc en fond de cale 

14h02 je me présente au fast track

Il y un peu de monde au passage classique 

14h06 je suis Airside, le brouillard est de nouveau présent, j'espère qu'il ne va pas perturber les vols

Direction le salon, certains membres l'ont déjà investi 

C'est écrit en petit, mais il est facile de trouver le salon

14h14 je suis à l'entrée, il accueille l'ensemble des PAXS sans distinction d'alliances 

Jeff m'envoie un message lors de son arrivée, mais je suis scotché sur l'application canal plus en pleine écran et je ne verrai son message quelques minutes plus tard, une fois le grand prix de formule 1 terminé, désolé encore l'ami Jeff (c'etait le grand prix de Singapour)

Présentation de l'offre, qui est plutôt succincte.

Le réapprovisionnement est  effectué de manière assez régulière 

ou pas….

Le couvercle rend difficile le service pour les cacahuètes et autres 

Nous aurons beaucoup de mal à privatiser un petit coin de salon, au plus fort nous serons 9 

Ma première sélection, c'est simple mais correct

Nous discutons, et le temps passe vite, et c'est vrai que je ne suis pas sur le même vol !

Je quitte à regret ce petit groupe et me dirige vers ma porte

Pas terrible cette répartition des portes

Oups, deux niveaux à descendre pour rejoindre ma porte

J'arrive devant ma porte

en last call !

Je suis donc en 30A chez Air Europa mais en zone 1
Et 3F chez AF en zone 2

Les derniers PAXS sont priés, pardon obligés de se délester de leurs bagages cabines, j'explique que j'ai une correspondance, cela ne change rien, je lui montre le statut marqué sur le billet, elle demande à sa collègue et accepte que je garde mon bagage 

Direction le PAXBUS (le dernier)

Il nous reste de la place départ à 15h46

Le début du parcours est à l'extérieur des pistes 

Un avion tout blanc que je n'arrive pas à identifier 

4 minutes plus tard nous arrivons au pied de notre avion, la porte arrière est déjà fermée 

Fuselage shot 

Instant porte
Accueil quelconque en porte

J'arrive à l'arrière, demande aux 2 PAXS installés de se lever pour me laisser passer.
J'ai l'impression que mon espace vital est un peu mis à mal !

La vue de mon siège 

Le KLM, qui cache l'avion mystère 

Mon voisin continue de s'étaler sur moi, voyant deux places disponibles deux rangs devant, j'interpelle l'hôtesse pour lui demander de changer de place, réponse : impossible
Je lui montre que je suis vraiment à l'étroit, pas de compassion,
je lui montre le statut sur le billet, je vois un sourire, et elle me demande d'avancer de deux rangs

Et comme prévu pas de voisin 

Lors du push, j'arrive à déchiffrer les deux premières lettres LT ? de l'avion mystère 

Voici la fiche de notre destrier qui lui n'est pas mystère 

Nous croisons un Enter Air

On est vraiment en bord de piste, rappelez moi ce n’est pas le 737 qui les réacteurs le plus proches du sol ?

Bien sûr cela passera sans encombre 

Nous rentrons sur la piste 

Alignement 

Poussée direct 

Décollage à 16h20

Quelques vues de la plate-forme 

Une zone d'actvité rn bout de piste

Rapidement nous atteignons la brume 

Puis les nuages 

Avant d'émerger 

La cabine est plutôt moderne avec son Moodlight 

J'arrive difficilement à étendre mes jambes sous le siège de devant, vous pourrez noter la chaussure du voisin couloir qui a pris possession de l'espace central 

Un support pour tablette ou smartphone est disponible 

Par contre pas de trace de prise électrique ou USB

Dehors pas de changement 

Et subitement, coup de chaud au sens propre du terme, la ventilation déverse un air très chaud, du côté gauche de l'appareil, comme un seul homme, les PAXS tentent d'arrêter ce flux, et au bout d'une vingtaine de secondes retour à la normale 

Rapidement nous entamons la descente, le plafond est plus haut en approchant de Madrid 

Par contre c'est désespérément sec en cette fin d'été 

Approche finale 

Nous restons quelques instants au dessus de la piste

Avant de la heurter sèchement 

Volets, reverse, pied sur le frein pour ralentir la bête 

Tout reprend sa place, la vitesse est compatible pour prendre la bretelle de sortie  

S'ensuit un roulage d'une dizaine de minutes, nous croisons un Ryanair 

Puis un autre

Puis un Wizzair 

Une belle brochette de compagnies
ITA, TAP, Wizzair, Volotea 

Arrivée à notre porte à 17h11

Et l'instant Danette, mon précédent vol avec Air Europa c'était en 2022 (encore sous l'aire Covid) et nous avions été impressionnés par la discipline des passagers à 90% espagnols. En effet les passagers se levaient rang par rang, et je pense que cela n'était pas vraiment plus long de faire ainsi pour quitter l'appareil 

Un copain vient se positionner à notre gauche 

La vue de mon siège lors de la sortie 

10 minutes plus tard, j'arrive à l'entrée du salon

A très vite pour la fin de ce routing 

Merci de m'avoir lu