Review of KLM Cityhopper flight from Amsterdam to Montpellier in Economy

Bonjour à tous ! Bienvenue dans ce nouveau report, dernier tronçon de mon séjour en Irlande. Pour ceux qui ne se rappelleraient plus pourquoi je suis parti deux jours à Dublin, je vous invite à relire le premier FR de cette série.
Rappel du routing :

Sans le savoir (je n'ai pas l'habitude de regarder l'onglet Airport Meetup), j'ai pris le même vol qu'un autre membre de la communauté FR. Ce même vol a déjà été très bien reporté par LoraHoshi, je vous invite donc à lire (ou relire) son report pour pouvoir comparer les prestations en J et en Y sur un même vol !

https://flight-report.com/fr/report/72495/klm-cityhopper-kl1459-amsterdam-ams-montpellier-mpl/

Merci d'avoir cliqué sur mon report, bonne lecture !

Aéroport Amsterdam Schipol

Je vous retrouve donc devant un FIDS, au niveau des portes D, où le paxbus nous a amené. Prochaine porte : B3, à l'extrémité sud du terminal.

L'embarquement ne commence que dans 1h30, j'ai du temps devant moi. Je décide alors de me promener dans le terminal, pour explorer la faune locale et rechercher un coin de spot.

Un magnifique 777.

Son petit frère, canadien.

Mais qui apparaît entre les piliers ? Je suis heureux d'avoir pu en voir un.

La faim me rattrapant, et ne trouvant pas de coin tranquille sur une fenêtre, je décide de faire demi-tour, et de prendre la direction de ma porte. Je m'achèterai quelque chose à manger en chemin. Avant, rapide passage aux toilettes. Ceux-ci sont dégoûtants : aucun des urinoirs n'est en état de marche, ils sont tous bouchés par du papier et remplis d'urine. L'état du sol est tout autant dégoûtant. Je passe mon tour, je ferai une pause plus loin.

Il y a du monde, mais les couloirs sont tellement grands que ce n'est pas dérangeant.

Bien sûr, nous sommes en Hollande !

Doublet américain.

Un intru est caché parmi ces dérives bleues.

Passage par la douane, pour passer du T2 au T1.

Il n'y avait personne aux portes PARAFE, je suis sorti en moins d'une minute.

Le 787 canadien s'en va.

À droite !

Drôle de sculptures, installées dans le long couloir vitré qui permet de faire la liaison vers les portes B.

Double Vueling.

Je suis rapidement au niveau de la jetée B. Il y a beaucoup de boutiques. Je m'arrête dans l'une d'entres elles pour m'acheter un sandwich. Il est presque 12h30, j'ai encore un peu de temps. Je décide de ne pas descendre, et d'aller m'installer au bout de la jetée.

En scannant le QR code, je récupère très facilement et gratuitement une batterie externe, qui fonctionne très bien. Un très bon point.

Je me pose sur une table juste à côté pour manger. Maintenant que je suis tranquillement installé, ne serait-ce pas l'heure de découvrir ce que contient le cadeau de l'équipage précédent ?

J'adore le design de la boîte. Elle contient une canette, … 

… une serviette rafraichissante et quelques snacks, …

… une couverture pour passeport, un carnet et des crayons, …

… un très joli message écrit par l'équipage ! …

… et, vous l'avez aperçu, l'ATIS d'AMS ! L'hôtesse m'a dit que les pilotes l'ont imprimé en double, un pour eux et un pour moi !

Maintenant que l'unboxing est fait, le repas mangé, c'est l'heure du spotting !
Tiens, lui, il arrive du même endroit que moi. 

Une reine.

Du beau monde passe devant moi, mais la propreté de la vitre, la météo et la position du soleil ne me permettent pas de réaliser les meilleurs clichés.

À 13h, je reçois plusieurs notifications des applications AirFrance et KLM, me demandant de rejoindre ma porte au plus vite. Je mets donc fin à ma séance, et m'en vais rejoindre ma porte.

Retour au niveau des escaliers vers le niveau inférieur.

Du monde est rassemblé devant chaque porte, mais mis à part ça, on trouve de la place assez facilement.

J'arrive rapidement au niveau de la porte. Comme je m'en doutais, il n'y a personne.

Régulièrement, des hôtesses KLM viennent demander si des passagers sont volontaires pour mettre leurs valises cabines en soute. Le vol est prévu presque complet, et les coffres à bagages de l'avion ne sont pas très grands.
A 13h35, l'embarquement est lancé, dans le respect des priorités. Il n'y a pas grand monde dans la file SP. A 13h37, je suis dans le bus. 

Nous partons vers notre avion vers 13h40. C'est parti pour un petit tour de tarmac.

On repasse devant le LOT livrée spéciale.

En deux minutes, nous y sommes.

Aujourd'hui, PH-EZZ nous emmènera jusqu'à Montpellier. Il s'agit d'un Embraer E190STD de 11 ans, livré neuf à KLM. Il a depuis rejoint la flotte de Hop!, a été renommé F-HBQA, mais opère encore des vols pour KLM Cityhopper.

Fuselage shot !

Et instant porte !

Le vol : KL1459

L'accueil est cordial. Encore une fois, la porte du cockpit est ouverte, donc je me permets de regarder. Et encore une fois, l'hôtesse me remarque et m'invite à rejoindre les pilotes. Pour la deuxième fois de la journée, je discute quelques minutes avec les pilotes avant le vol, qui me disent de revenir les voir après l'atterrissage. Je n'y manquerai pas !
Demi tour, jusqu'à mon siège.

Je n'aurai pas à marcher longtemps : mon siège du jour et le 04F, le premier de la rangée économique. 

Mon hublot et ma vue :

La têtière.

Le legroom et le recline sont géniaux : j'avais payé quelques euros lors de l'OLCI pour avoir ce siège Economy Comfort, avec des dimensions plus grandes.

On n'oublie pas l'instant F-OITN !

Le temps que le reste des passagers embarque, faisons aussi le tour de la littérature présente : la même que sur le vol précédent, à savoir le magazine Holland Herald, la safety card et un vomito bag.

Dehors, le chargement des bagages se termine.

À 13h53, l'annonce "boarding complete" retentie. Encore une fois, je n'ai pas de voisin ! Toutes les conditions sont réunies pour passer un bon vol. La cabine est pleine à 80%.
Dehors, les engins s'écartent. Nous devrions repousser bientôt. 

En effet, à 14h pile, l'avion recule. La CC nous souhaite la bienvenue. 1h30 de vol prévue. Les consignes sont ensuite lancées, en anglais seulement.

Rapidement, nous prenons la direction de la piste. Le roulage sera assez court.

Nous arrivons en bout de piste

Sans s'arrêter, décollage !

Survol des parkings, aussi bien à voiture qu'à avion.

Au loin, Amsterdam.

Après un virage à 180 degrés, AMS, avec ses nombreuses pistes, apparait entre les nuages.

Nous laissons les nuages au loin, et survolons la campagne hollandaise.

Rapidement, le rideau est tiré, en même temps que la consigne pour les ceintures éteinte.

Le delta du Rhin et de ses affluents.

On avance rapidement, nous voilà au dessus de Paris, avec CDG et LBG.

Au même moment, les hôtesses arrivent, et commencent le service. C'est le même que sur le premier vol, à savoir un sandwich à l'oeuf. Je ne prends que de l'eau avec.

La propreté de mon hublot ne me permet pas de faire de beaux portraits de Paris.

Orly, au loin.

La base aérienne d'Avord, maison des AWACS.

Il reste un peu de neige sur le sommet de ces volcans d'Auvergne.

À 15h07, la descente commence. Nous serons en avance !

La descente au milieu des nuages donne lieu à des scènes magnifiques.

Le viaduc le plus haut du monde :

Reprenons la direction de la piste 12L.

Les nuages s'épaississent, impossible de savoir au dessus de quoi nous volons.

On traverse la couche nuageuse.

Et on ressort au-dessus de Montpellier ! J'adore cette approche, qui permet de survoler l'ensemble du centre-ville. On commence avec le stade Philippidès, reconnaissable à sa nouvelle piste bleue.

On enchaîne avec le Corum, la Comédie et le lycée Joffre.

Suivi par le quartier d'Antigone, avec notamment l'Arbre Blanc.

Pour tous les ferrovipathes : la gare TGV Montpellier - Sud de France.

On approche de la piste : un de mes coins préférés pour faire du sppoting. Aujourd'hui, il n'y a personne.

Un petit oiseau nous laisse passer.

Touché des roues à 15h30, soit avec 25 minutes d'avance.

Sans arrêt, nous quittons la piste, et roulons jusqu'à notre porte.

Block à 15h33. Une fois arrivé, les véhicules défilent devant nous.

À 15h35, la CC commence à ouvrir la porte, ne l'ouvre pas en entier, puis la referme. La passerelle bouge, la porte se rouvre, mais la CC reste en face, et ne bouge pas. Elle finit par refermer la porte, une deuxième fois, pendant que la passerelle s'enlève. Elle prend la parole : "Nous attendons que la passerelle se mette bien. Vous savez, il y a des jours où c'est très difficile de l'installer". Une petite pointe d'humour que j'adore. Au final, après 5 minutes d'essai, la passerelle est bien installée, et la porte s'ouvre.
N'ayant ni voisin, ni bagage cabine, je sors parmi les premiers. Encore une fois, la CC me reconnaît, et m'indique la direction du cockpit : les pilotes ont redemandé à me voir ! Et c'est parti pour à nouveau plusieurs minutes de discussion avec le cdb, très agréable.

Alors que nous parlons des différences entre les E1 et les E2, le pilote me coupe : "oh, just a minute". Il ouvre sa fenêtre, crie à l'opérateur pétrolier combien de carburant rajouter, referme la fenêtre, et reprend la discussion comme si de rien n'était. J'ai trouvé ce moment très drôle.

Malheureusement, comme à chaque fois, le moment de quitter l'appareil vient trop tôt. Je dis au revoir et remercie encore une fois l'équipage et rentre dans la passerelle, aveugle.

Dernier coup d'œil sur notre destrier. Merci du voyage !

Je suis le cheminement vitré, sous les yeux des contrôleurs.

Merci Sixt de nous redonner le sourire à chaque fois ahah.

Par ici la sortie.

À gauche, même si j'aurais préféré tourner à droite.

Sortie définitive à partir de maintenant.

Tapis 2 pour nos valises.

Le temps qu'elles arrivent, je jette un coup d'œil au programme de cet été. L'accent est toujours mis sur le sud, bien que de nouvelles destinations aient été ouvertes vers le nord, comme Bruxelles ou Zurich. Personnellement, j'attends impatiemment l'arrivée de LX sur Montpellier, pour relier Zurich. Il me semble que les vols seront opérés par Helvetic Airways et leurs Embraer.
Agadir a aussi été annoncé depuis, pour l'hiver prochain, avec TO.

Ma valise arrive parmi les premières.

Je la récupère et prends la direction de la sortie.

Welcome back !

Dernière porte à traverser.

Le terminal arrivée vide. Je jette un coup d'œil rapide au tableau des arrivées de la soirée.

Même si je serais bien resté plus longtemps, il faut sortir.

Je retrouve dehors de la famille, venu me récupérer.

Et c'est ici que se termine cette courte série à destination de l'Irlande !
Merci de m'avoir suivi, et à bientôt pour de nouvelles aventures !

Notre vol sur FR24 :