Introduction :
Bonjour les avgeeks, et bienvenu pour un nouveau FR en exclusivité pour le site.
Si y'a bien une compagnie qui a fait parler d'elle, il y a quelque temps au sujet de ses livrées, c'est la compagnie allemande Condor, qui à réalisé de très belles œuvres d'art sur ses avions, avec la fameuse livrée "Serviette de plage" qui existent en 5 déclinaisons de couleurs.
Personnellement, je suis un grand fan. Et c'est d'ailleurs depuis ce moment que je m'intéresse grandement à cette compagnie.
Il y a quelques mois, Condor, à annoncé en grande pompe son expansion sur plusieurs nouvelles destinations en Europe à partir du 2 mai 2025, comme Milan Malpansa, Prague, … Mais surtout Paris CDG !!!!!
Cela a pour but d'alimenter son HUB européen de Francfort (FRA), et de faire face à la concurrence qui sont les compagnies du groupe Lufthansa (Lufthansa, Discovery, … ).
Condor n'est pas une jeune compagnie, car elle a été fondée en 1956. C'est écrit sur la livrée :) (est. 1956). Aujourd'hui, elle possède une belle flotte d'environ 70 avions. Principalement de l'airbus A320/ A320neo / A321 / A321neo, mais aussi des A330-900neo, dont elle en possède 18.
Coté Boeing, les derniers B767 ont été retirés en début d'année, et il ne reste plus que 8 B757, dont leur retrait est également programmé.
Enfin, elle possède un vaste réseau de destination, plutôt orienté vers les destinations loisirs, avec pour l'Europe, la Grèce, les Canaries, Madère, ou encore vers l'Italie.
Pour l'international, ce sont également beaucoup de destination très intéressantes, comme Punta Cana, Bangkok, Phuket, Maurice, Le Cap, Las Vegas, Cancún, ou encore Vancouver, Seattle, Anchorage, …
Un réseau hyper intéressant et impressionnant, et surtout que ses tarifs sont parfois très intéressants, face aux compagnies espagnoles, disposant des mêmes destinations. Cette nouvelle ligne sur Paris CDG, propose donc une nouvelle ouverture sur le monde, pour nous, en tant que passagers Français, avec une nouvelle alternative en transitant par FRA.
J'étais donc obligé d'aller tester cette compagnie sur sa toute nouvelle ligne au départ de Paris CDG, et d'aller voir si c'est moins bien que Lufthansa, ou pas :)
Le routing :
Nous avons de la chance, car ce lancement de ligne ne veut pas dire, juste un vol par jour, mais c'est avec deux vols quotidiens que Condor à posé ses valises à CDG.
Un vol le matin vers 8h30, et un le soir vers 17h30. De quoi alimenter tous ses vols longs courriers, vers toutes les destinations, avec des temps d'escale tout à fait honorable, sans trop se presser.
Parfait également pour les avgeeks comme moi qui veulent faire l'aller retour sur la journée, comme moi :)
Pour cet aller retour, j'avais un objectif, choper un NEO obligatoirement, avec un très bon prix.
Au départ j'étais parti pour faire cet A/R courant juillet/Août, mais en cherchant des bons tarifs, je vois que l'on arrive à en trouver un assez facilement.
C'est donc sur le dimanche 18 mai que je me suis positionné, avec un tarif aller retour de 107EUR. Un tarif que je trouve tout à fait honnête, et pour le coup, moins cher, que si j'avais pris le train sur le trajet retour.
A noter que les vols sur CDG, sont pour le moment programmé jusqu'à la fin de la période d'été IATA, fin octobre.
Voici donc le routing :
Flight routing
- 1DE4264 - Paris CDG -> Francfort - Economique - Airbus A321neo
- 2DE4215 - Francfort -> Paris CDG - Economique - Airbus A320
C'est parti pour cette escapade.
A moi de faire aimer cette superbe livrée, à ceux qui trouve ça moche :)
L'aéroport de Paris CDG :
C'est donc au Terminal 3, que j'arrive tranquillement vers 7h30, là où les vols de Condor sont opérés.
Certains comparent le T3, à celui de BVA. Honnêtement, moi je m'en fou, car je trouve ce terminal vraiment pratique ! Certes, il pourrait être plus beau, ce n'est pas le plus important. Le parcours depuis le RER B est simple, et doté d'un couvent en cas de forte pluie.
Son gros avantage et qu'il n'y a vraiment pas trop de monde. Pas mal de vols ce matin, mais l'affluence reste nulle. Reste une incompréhension pour moi, c'est IB qui opère depuis ce dernier, mais ce n'est pas nouveau …
Les comptoirs sont vides, j'irai récupérer mon boarding pass souvenir :)
Direction ensuite, le PIF, où il y a une petite file, mais ça avance très vite, et la sécurité sera franchie en 3 min.
Puis je prends la direction de la gauche, avec les portes coté Schengen.
Plus qu'à attendre tranquillement mon vol.
Air transat arrive de YUL, mon avion arrivera juste après.
Le vol :
Quelques minutes après, c'est l'heure de l'embarquement.
Celui ci aura lieu à l'aide de 2 bus, et sera effectué dans le respect des priorités.
Seules les zones 1-2 et 3-4 sont affichées clairement !
Alors qu'il y en a deux autres ! 5 et 6. C'est vraiment pas clair, d'autant que pendant l'embarquement de la zone 1-2, un agent d'escale à appelé ceux de la zone 6 à embarquer également.
Quoi qu'il en soit, c'est par bus, donc pas besoins de se précipiter.
Et après un p'tit tour de bus, je tombe au pied de la bête du jour !!!!
J'ai le droit aujourd'hui, à un tout jeune Airbus A321neo. Agé de seulement 9 mois, c'est le D-ANMX, équipé de sa magnifique livrée "Condor Island" qui s'occupera de m'emmener à Francfort.
J'ai suis vraiment trop content, il est trop beau !!!!! La couleur verte étant l'une de mes préférés :)
Aller, c'est parti, rentrons à bord !
Accueil très sympathique à bord par un équipage très joyeux, dont on voit très bien qu'ils sont content d'être là. C'est vraiment plaisant !
Je prendrais place au 9A, dont j'avais acheté lors de l'achat du billet une option supplémentaire pour le choix du siège au tarif de 14 EUR.
C'est pas donné, mais j'ai assuré une belle engine view :)
De toute façon, même lors de l'enregistrement, c'est payant si l'on veut changer le siège que l'on nous attribut.
Belle surprise à bord lors de la découverte de cette cabine. Elle est vraiment très belle, et les couleurs sont vraiment bien choisit. On est parfaitement dans l'ADN de Condor ! J'aime beaucoup !
L'uniforme des hôtesses, est vraiment très sympa aussi, car elles portent des foulards de couleurs différentes, à l'image des 5 livrées qui existent.
C'est un sans faute pour moi. L'ADN de la nouvelle identité présenté en 2022, est totalement assumé et bien trouvé. Je valide à 100%
Quant au matériel, pas de surprise de ce côté là pour un avion sorti des usines en 2024. On y retrouve l'aménagement Airspace d'Airbus, et des sièges Recaro Aircraft très classiques, mais très confortables. A titre de comparaison, ce sont les mêmes sièges que l'on retrouve sur les neo de Transavia et de KLM par exemple.
Etant rentré dans les derniers, notre départ est déjà imminent.
Voici la superbe vue moteur :)
Une serviette rafraîchissante est distribuée à chaque passager.
Le seat pitch est tout à fait classique.
Un réseau wifi est dispo, mais je n'aurais pas réussi à m'y connecter en vol.
A côté, Vueling arrive avec une livrée spéciale !!!! Mais la nôtre est beaucoup plus jolie ! Dsl :)
L'escalier est retiré.
Nous pouvons reculer avec une petite demi heure de retard. (L'avion étant un peu arrivé en retard, suite au brouillard bien présent ce matin sur CDG, et l'embarquement a pris un peu de temps).
Mise en route du moteur, est plus de suspense, c'est pas du LEAP, mais du Pratt avec son doux bruit de baleine.
Et c'est parti pour un long roulage vers le doublet nord.
MK est parké au large aujourd'hui.
Du beau monde au Terminal 1, avec des livrées sympa également :
Et nous voilà au bout de la piste.
On s'aligne !
Et c'est parti au son des doux bruit des moteurs Pratt :)
Aller, zou le brouillard :)
Et nous retrouvons rapidement une belle météo, après avoir traversé cette petite nappe de brouillard. De quoi sublimer cette belle vue.
Monté tranquille vers notre petite altitude de croisière. Dehors, il ne se passera pas grand chose sur tout le vol. Des nuages, des nuages, et des nuages jusqu'à Francfort :(
L'ambiance en cabine :
La safety card se présente sous un format assez sympa.
Y'a beau n'y avoir que des nuages à l'extérieur, néanmoins la vue est superbe ! (Ceux qui aiment les vues moteurs, vous me comprendriez :) )
En milieu de vol, viens un moment qui pour lequel était très inattendu pour moi.
Qui dit compagnies loisirs, dit souvent, pas de service, est présence d'un Bob, comme beaucoup de compagnie font.
La carte du Bod était bien présente dans la pochette du siège, mais à aucun moment, les PNC sont passés avec un TPE dans leurs mains pour encaisser certains passagers. Au contraire, c'est service unique gratuit pour tout le monde, en mode "LH group", avec une petite bouteille d'eau, et un petit chocolat.
C'est peut être pas grand chose, mais quand on s'y attend pas du tout, ça fait toujours plaisir.
Assez surprenant, mais je pense que condor à dû s'adapter à la faible durée du vol, afin de satisfaire un bon nombre de passagers.
En tout cas, je valide fort ! Et quand on voit ça, LH à du souci à se faire ;)
Dehors, encore des nuages, des nuages, et des nuages …
Et quelques instants après la descente débute déjà.
Virage, pour s'aligner dans l'axe de la piste.
Et nous laissons le soleil qui aura bien sublimé notre livrée du jour, pour retrouver la grisaille du jour, bien présente sur le parcours.
Photo corporate, avec un atterrissage en parallèle avec un autre avion de condor, repérable de très loin :)
Atterrissage sur la piste la plus éloignée des autres :(
Posé, avec un freinage assez puissant, afin de sortir le plus vite possible pour réduire le retard au mieux possible.
Bienvenue à Francfort ! Pas de doute, le pilote ne s'est pas trompé de destination.
Court roulage jusqu'au point de stationnement qui sera au large, avec donc un bus à la sortie de l'avion.
Dernier virage.
Et nous voilà arrivé à côté d'une déclinaison de livrée spéciale, avec un avion aux couleurs d'octobre rose.
Débarquement dans le calme, ou j'attends un peu afin de faire quelques clichés de cette cabine très sympa :
Et me voilà à l'extérieur.
L'aéroport de Francfort :
Vue sur le museau.
Dernières vues, sur ce bel avion :
Photo de famille avec un l'un des derniers Boeing 757.
Et direction le terminal en bus, avec un trajet d'une dizaine de minutes, toujours très long ici.
Plus qu'à attendre mon prochain vol.
C'est tout pour ce FR.
Merci de m'avoir lu, et à bientôt pour d'autres aventures avgeek ;)
Le vol selon Flight Radar :
La route empruntée :
Et la beauté du jour :
Bonus : Le vol retour
Faire un FR sur le vol retour, n'aurait pas grand intérêt, car il s'est passé exactement la même chose,
Néanmoins, voici quelques photos du vol retour, qui aura été tout aussi excellant. Petite particularité, j'ai eu un des plus vieux A320 de la flotte (D-ATCH), avec sa déclinaison "Condor Sunshine" (jaune), et ça en jette aussi ! Trop beau en jaune.
A bord, très vielle cabine, mais assez confortable. C'est là que l'on voit que Condor a franchi un énorme gap, avec l'introduction des Airbus de la famille 320neo, ainsi que les A330-900neo.
L'embarquement à FRA :
A bord du papy Airbus Condor :
En vol :
Et le débarquement à CDG :
A bientôt ;)
Merci Théo pour ce superbe récit sur cette compagnie qui continue de tisser sa toile dans les cieux européens et qui me fait également de l'œil.
Comme beaucoup d'autres, je ne suis pas très fan de ces livrées mais en même temps je les trouve très originales !
Ciel couvert sur tout le parcours, de quoi relativiser l'intérêt d'investir 14€ dans un siège, mais grâce à la vue sur le moteur tu n'as pas trop de regrets
Service minimal mais on voit là un héritage de Lufthansa Group comme tu dis, il me semble que Condor était LH group à une époque ?
Peut-être à demain pour le Paris-Nice en 350 AF !
Merci Mister A320 pour ton commentaire,
LH avait dans le passé des parts dans la compagnie, mais aujourd'hui, plus rien du tout. En tout cas c'était une très belle découverte, et j'étais assez content de l'avoir fait.
A bientôt.
Merci Théo pour le partage !
Bon définitivement les goûts et les couleurs :) Cette livrée fait parler d'elle et c'est le but, sur ce point là c'est réussi. Pour le reste ... euh sans commentaire ^^
On est maintenant à 6 couleurs, le rose a été intégré dans la palette. Après je ne pourrais pas te dire celle que je déteste le moins ^^ Peut être la beige car plus discrète :)
A bord en fait LH n'a pas de soucis à se faire, c'est exactement le même service. Eau et chocolat, sauf que LH propose le BOB en complément.
A bientôt !
Merci Stéph pour ton commentaire,
Je m'attendais, à ce que tu commentes mon FR, au sujet de la livrée, et de LH group 😂
Comme tu le dis assez souvent, les goûts et les couleurs de chacun ....
En tout cas, si Condor ne m'a pas proposé le Bob sur ce vol, la carte des sélections était bien disponible, et doit l'être proposé sur des vols plus long.
A bientôt.
Merci pour ce FR où la fibre avgeek est bien apparue ! :)
Je ne suis passé qu'une fois par le T3, avec IB. Pour la première fois de ma vie, j'étais arrivé en retard à l'aéroport, j'ai dû arriver à l'heure du décollage me semble-t-il ; heureusement, l'avion avait un peu moins d'une demi-heure de retard. J'ai pu donc passer la sécurité et embarquer en last call. Pas vraiment eu le temps de me faire un avis sur les lieux, donc, mais ils m'ont semblé austères ; j'ai néanmoins apprécié, en effet, l'affluence nulle aux contrôles.
Cabine sans surprise mais un petit chocolat en prime qui fait toujours plaisir
Tu as semblé très enthousiaste, merci de nous en avoir fait profiter !
Merci lepetitsuisse pour ton commentaire,
C'est sûr que le T3 n'est pas le plus beau de CDG, mais il fait très bien l'affaire. Est-ce qu'on a besoin d'avoir toujours de très beaux espaces, et magasin pour prendre l'avion, je ne pense pas. Pour moi, il fait parfaitement le job.
A bord, une très belle découverte de Condor, où j'ai été de surprise en surprise, ce qui a beaucoup accentué mon enthousiasme :)
A bientôt 😉
Merci Théo pour ce FR.
Bon on est au moins deux à aimer les serviettes de plage 🤣.
Pour l’instant je n’ai qu’un bleu à mon actif..
Avec la même cabine, que je trouve également réussi.
Un bon vol et qui est une option intéressante pour les LC en continuation.
À bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire,
Je me sens moins seul, merci d'être dans mon camp.
Entre le vert de TO, et l'harmonie de Condor. Pas de doutes sur ma préférence 😉.
Une très belle découverte, qui peut même me pousser à les tester sur LC prochainement.
A bientôt.
Merci Théo pour ton partage, ton enthousiasme et bravo d'avoir été le premier à avoir testé la nouvelle route de Condor vers Paris !
Le double bus à CDG et FRA est tout de même penible pour le confort des passagers (et pas de salon possible au T3 Schengen).
Amusant le service calqué sur LH, clairement, le temps de vol ne permet pas plus.
Belle cabine mais je regrète que rien ne differencie physiquement les rangs de la business, on aurait pu espérer une têtière ajustable en plus.
Le retour est intéressant aussi et qui permet de voir qu'il y avait des écrans généraux avant.
A+
Merci Flavien pour ton commentaire,
C'est vrai que d'avoir un double paxbus ce n'est pas confortable, mais au vu des tarifs proposé, on peut se dire que ça vaut le coup 😂
Le service à la façon LH group, aura était une belle surprise.
Pour les sièges de la Business, c'est fait qu'une têtière comme chez KL aurait été la bienvenue.
Sur le retour, le fait d'avoir eu un plus vieux Airbus, permet de voir vraiment tout ce que la compagnie propose.
A bientôt 😉
Merci pour ce super report Théo !
Merci Raph pour ton commentaire, et ta lecture :)
Merci pour le FR ! Intéressant cette nouvelle ligne entre CDG et FRA qui vient concurrencer LH.
Je n'arrive pas à lire mais est-ce vraiment IB ou VY en partage de code avec IB ? VY étant la LCC d'IB, depuis quelques années c'est VY qui opère les liaisons MC d'IB. Et inversement, notre liaison IB Air Nostrum SXB-MAD est en partage de code avec VY.
Je me rappelle avoir lu que LH allait tester le fait d'offrir une boisson chaude ou fraîche, un peu comme fait AF (je ne me rappelle plus si il y doit y avoir un petit snack; et inversement AF teste le BOB sur certaines lignes). Peut-être justement un moyen de concurrencer Condor ?
A bientôt !