Review of Emirates flight from Dubai to Paris in Business

Bonjour à tous,

J'ai le plaisir de vous retrouver pour le récit d'un nouveau vol avec cette fois-ci mon retour de Dubai avec Emirates qui date d'un peu moins d'un an. L'objet de ce voyage était d'assister à l'édition 2024 de I'IATA AGM qui s'est donc tenue à Dubai. Le vol aller a déjà été reporté sous Flight-Report pour présenter (à l'époque) le retour de la compagnie au Terminal 2C et de son salon à CDG.

Emirates opère 3 vols par jour en Airbus A380 entre Dubai et Paris CDG, j'ai volontairement choisi le vol EK075 partant en début d'après-midi car c'est celui qui propose l'horaire le plus confortable.

J'effectue le trajet vers l'aéroport de Dubai grâce au service chauffeur d'Emirates , celui-ci est compris avec (la plupart) des billets Business, c'est toujours plus sympa que les transports en commun ou que de devoir gérer son trajet en taxi/VTC. le chauffeur sera parfaitement à l'heure et le trajet fluide.

Je suis déposé à l'entrée dédiée d'Emirates pour ses passagers Business & First.

Enregistrement

Même si j'ai déjà effectué mon enregistrement en ligne, je passe au comptoir pour récupérer une carte d'embarquement cartonnée, l'attente est nulle.

Nous partirons donc des portes A…

Emirates Lounge Gates B

…mais cela ne pas m'empêcher de faire un détour par le salon des portes B pour…

…profiter du discret mais très sympathique "Moet & Chandon Champagne Lounge".

Si le Moet Impérial est servi dans tous les salons d'Emirates, les autres cuvées à savoir le Rosé Impérial, le Nectar Impérial et le millésimé 2013 sont proposés uniquement ici.

Le vintage n'est d'ailleurs pas mis à disposition dans la vasque, il faut le demander.

à noter qu'un "accord mets/champagne" est proposé avec ces amuses bouches.

Ma sélection (avec le millésimé évidement).

Après quelques bonnes coupettes, il est temps de rejoindre le salon des portes A.

Emirates Lounge Gates A

Ce salon tout en longueur permet d'embarquer directement pour la plupart des portes de hall. C'est un gros plus pour profiter du salon jusqu'au dernier moment.

Le lieu surplombe le duty free.

Les zones de restauration sont toutes identiques.

C'est appétissant, les entrées.

Les plats.

Et enfin les desserts…
(Les coupelles en plastiques pour les fruits font taches).

…dont le sympathique chariot à glaces,

avec un choix de 7 parfums.

Et niveau liquide d'adultes, les vins et champagne

Les alcools forts.

Et enfin les bières.

Je me fait une belle assiete avec notamment du Muhammara, l'un de mes mezzes préféré.

Sans oublier la note sucrée :)

Embarquement

Le temps passe et oups, le vol est en "final call" !

Embarquement par reconnaissance faciale.

Puis il faut ensuite emprunter les ascenseurs pour descendre d'un niveau.

Notre mérou est encore là.

A6-EEM a été livré en novembre 2013, il est motorisé par des GP7270 et propose 14 sièges en First, 76 en Business et 399 en Economy.

Le voisin frère jumeau.

Toujours un grand moment d'emprunter la passerelle pour le pont supérieur, surtout lorsqu'elle est vitrée.

à bord

La plupart des passagers sont déjà installés à bord.

J'occuperais le siège 14K, volontairement choisi car plus proche du hublot.

L'armement avec oreiller et couette légère.

Kit pour les yeux, chaussons (pas de trousse car vol de jour) et casque antibruit.

Ce siège dispose de deux vrais coffres latéraux (certains sont condamnées).

L'équipage me propose rapidement un verre d'accueil, c'est du VCP à bord, un petit cran au dessus du Moet Impérial.

Le vol est complet.

Repoussage à l'heure.

Un Boeing 777-300ER suivi de deux Airbus A380-800 Emirates.

Diffusion des consignes de sécurité, sobre, j'aime bien !

En vol

Décollage dans le silence et sans la sensation de vitesse, ça fait toujours bizarre en A380.

C'est parti pour 5244km…

…en un peu moins de 7 heures de vol.

L'interface de l'airshow est vieillote.

Dès le signal éteint, je pars me changer…

…puis rejoindre le bar à l'arrière de la cabine pour prendre un apéritif.

L'offre de snackings est complète et facilement emportable avec soi.

Les cocktails, alcools, softs et vins.

Je tente le Classic Champagne Cocktail mais je n'ai pas vraiment aimé.

Déjeuner

Je retourne à ma place car le service du déjeuner a déjà débuté.

Le déjeuner présente un choix entre 3 entrées, 3 plats (pré-sélectionnable à l'avance pour garantir son choix), assiette de fromages et 3 desserts.

Une nappe est déposée mais le service s'effectue au plateau.

Du champagne et un verre d'eau avec des glaçons m'accompagneront.

Les couverts sont à l'image de la compagnie, vintage mais lourd ^^

Une simple salade.

Appetiser
Seafood antipasti
Sautéed prawns and seared scallops, served with shaved fennel and herb oil.

Très bon.

Notre vol se poursuit en remontant le tigre avant de rejoindre l'espace aérien turque.

<b style="font-style: italic;">Main Course
Pan-fried salmon trout
Served with hollandaise, polenta cake, blanched peas and carrots

Assez déçevant : saumon trop cuit, polenta sèche et cette sauce hollandaise qui ne semble pas approprié ici.

Dessert
Cheese board
Our selection of seasonal boutique cheeses, served with crackers and accompaniments including dried fruits and nuts.

Bon et avec un bel effort de présentation avec cette ardoise.

Dark chocolate custard cake

Léger et parfait pour accompagner le café de fin de repas.

Un peu de repas après ce déjeuner assez riche !

Repos

IFE

Même si l'horaire se prête plutot à profiter du système de divertissements "ICE".

Emirates est fidèle à sa réputation, le choix des films et programmes est incroyable.

Sans oublier la TV en direct dont Sport 24 qui permet de suivre les compétitions sportives en live.

Snack

Je suis trop "plein" du déjeuner, je vais juste me contenter d'une petite douceur avant l'arrivée.

Affogato al caffe
An Italian-style coffee desert of vanilla ice cream topped with a shot of espresso and garnished with coffee beans.

Sympa de proposer cela, cela me rappelle un peu l'idée des cafés desserts d'Austrian.

Approche et arrivée

La cabine est préparée pour l'atterissage…enfin presque !

Atterissage face à l'Ouest.

La résolution des caméras sur A380 est vraiment faible, c'est dommage.

Courte finale pour la piste 26L.

Freinage modéré avec l'option "BTV" ou "Brake To Vacate" et qui optimise l'utilisation de la piste.

Le Hall K du Terminal 2E avec un panorama classique de début de soirée avec ce JL et KQ.

Pour nous, c'est le Terminal 2C, Dreamliners de Vistara et Air India en porte.

Airbus A321neo British Airways.

La caméra est pratique pour suivre l'arrivée de la passerelle, cela évite de rester debout comme tout le monde :)

Toujours un plaisir de voler avec pépère !

Passage rapide de la PAF  avant de rejoindre la sortie et le cordon des chauffeurs qui attendent patiement leurs clients.

Vidéo