Review of AeroMexico flight from Cancún to Mexico City in Business

AMX

AM - AeroMexico

Flight taken on 28 May 2022
AF9985
15:20 02h 30m 17:50
Class Business
Seat 1A
Jarvis
421 · 110 · 3 · 23

Bonjour à toutes et tous

Je vous présente un FR un peu particulier, en effet il correspond à un vol de mai 2022, soit plus d'un an et demi avant que je publie mon premier FR.

J'en ai préparé de nombreux FR sous Word qui n'ont jamais été publiés, avant que j'ose me lancer !

Pourquoi maintenant alors ?
J'ai réservé une partie de nos vols pour le mois d'août, il me manque actuellement le vol qui va nous mener de Cancun à Toronto, pour l'instant j'hésite entre Delta, Aero Mexico et Westjet ; et cherchant des publications, j'ai remarqué que le dernier CUN > MEX datait de 2020 , alors un petit dépoussiérage ne peux pas faire de mal !

Je le publie dans son jus de 2022


Bonjour

Il va sûrement manquer des photos pour ce premier FR, donc je vous demande par avance de l'indulgence

Le vol est prévu à 15h18 (précis comme horaire)


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Étant seulement à 20 minutes de route de l'aéroport, je commande un transfert pour 12h45.
Le chauffeur arrivera avec 10 minutes de retard, à l'écouter la circulation est infernale !

Nous partons à 13h00, et nous retrouvons quelques instants plus tard, dans un bouchon démentiel


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La voie d'arrêt d'urgence est transformée en voie de circulation 


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Aux intersections, pas de cadeau ou priorité, c'est le plus audacieux qui passe !


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Nous quittons enfin l'axe principal (la nationale 307) pour récupérer la voie menant à l'aéroport


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Notre chauffeur nous dépose à 14 heures, soit 1 heure de route contre les 20 minutes prévues, 


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Personne en Sky-Priority 


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Enregistrement rapide et courtois, les bagages vont directement à Paris, car après ce Cancun > Mexico, nous enchaînons directement avec un vol AF pour Paris

A 14h06 nous sommes devant le FIDS,
Il y a encore des restrictions COVID, le nombre de vols est assez light 


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Direction le premier étage pour passer les contrôles de sécurité 


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Vue de l'escalator de la zone d'enregistrement, elle est d'un triste, d'une froideur, impersonnelle, en un mot je n’accroche pas


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Un long couloir du même acabit que la zone d'enregistrement pour rejoindre les contrôles


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Nous nous présentons à 14h14 dans le hall des contrôles et à 14h20, nous sommes au Duty-free, passage très fluide donc


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Déjà un petit bout de France 


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Le vol est toujours annoncé à l'heure 
3 écrans suffisent pour afficher le programme complet des vols de la journée (le 4éme affichant les vols du lendemain matin)


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Enfin un peu de couleurs 


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Le coin restauration 


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De nouveau un petit bout de France 


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Nous sommes bien au terminal 4


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Le salon est à l'étage inférieur 


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Bah non, Aero Mexico n'a aucun accord pour ces passagers Business et ou encartés pour l'accès à un des deux salons du terminal 4
C'est vraiment surprenant et décevant, imaginez qu'AF ne proposant pas de salon à Nice ou Marseille ?!


Quelques photos de notre destrier


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Beaucoup de monde en attente en porte


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Instant PS 


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Et porte


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Le pas est gigantesque en 1A, même en étendant mes jambes, impossible de toucher la cloison !


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Nos voisins made in US


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A la vôtre 


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Décrochage de la passerelle à 15h24


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Push à 15h27


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On pourrait vraiment se croire sur un aéroport américan 


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Mon préféré 


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Nous décollons sans attente 


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Cela ressemble à un banc de sargasses


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Les couleurs sont bien sympathiques 


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Le temps se couvre 


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Une fois sur les terres les nuages sont plus clairsemés 


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Voilà notre position, damned même en vol, Tesla me fait de l'œil !


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Pour mon plus grand plaisir nous survolons de nouveau la mer


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50 minutes après le départ un encas est proposé (pas de photo une fois ouvert, désolé)


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Mes verres ne seront jamais vides (jus de pommes et Coca), des friandises sont proposées 


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Il y un nuage bizarre qui fait bande à part


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Nous revenons sur la terre ferme 


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Oups j'allais oublier la notice de sécurité 


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Aéroport en vue


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C'est un gros morceau 


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L'agglomération est vraiment tentaculaire 


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Dernier virage 


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La SKYLINE de Mexico en haut de la photo


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c'est plus residentiel


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Des autoroutes à l'américaine


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en approche


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Atterrissage en douceur 


Un Nordwing 


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Nous approchons de la porte, nous sommes bien au royaume d'Aero Mexico 


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En porte


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A 18 heures la passerelle est en approche 


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L'immatriculation de notre destrier du jour, mise en service en mai 2019, docn tout juste 3 ans


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Caramba, nous sommes plusieurs familles à attendre les poussettes, avec une telle équipe de bras cassés ce n'est pas étonnant !





Comme par hasard, un des gars me voit prendre des photos, et dans les secondes qui suivent, ils rentrent en action !
Près de 20 minutes auront été nécessaires pour récupérer les poussettes  !


Nous voilà dans le flot, les couloirs sont étroits et bas de plafond 


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Un petit tour de train pour changer de terminal


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Nous avons mis une heure pour arriver au salon, où l'entrée est très compliquée, en plus des billets (ce qui est normal) il faut les passeports, car ils sont scannés ?!)


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Quel déception ce salon, le pire et de loin de ma faible expérience (une quinzaine de salons visités)

Les photos parlent d'elles mêmes !


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Les plats chauds


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le dessert ?


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Nous quittons le salon à 19h15 pour un départ à 19h40


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Merci de m'avoir lu, et merci pour votre indulgence car il doit manquer plusieurs éléments à ce FR

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Tourism bonus

travel illustration

Jarvis invites you to continue reading with the tourism bonus section below :

Product ratings

Airline

AeroMexico 7.3

  • Cabin8.0 / 10
  • Cabin crew8.0 / 10
  • Entertainment/wifi6.5 / 10
  • Meal/catering6.5 / 10
Departure airport

Cancún - CUN6.9

  • Efficiency8.5 / 10
  • Access4.0 / 10
  • Services7.0 / 10
  • Cleanliness8.0 / 10
Arrival Airport

Mexico City - MEX5.5

  • Efficiency4.0 / 10
  • Access5.0 / 10
  • Services6.0 / 10
  • Cleanliness7.0 / 10

Conclusion

 À part le chemin de croix pour atteindre l’aéroport, le parcours en lui-même au sein de l’aéroport est facile et fluide.
 Pas de salon au terminal 4 pour les PAXS sur Aero-mexico, c’est d’une pingrerie !
 Pour un vol intérieur la cabine Business est largement supérieure aux cabines européennes, le service est correct (ressemblant à un vol Delta en MC) et la PNC prendra soins de ne jamais laisser nos verres vides
 MEX : 4 ou 5 préposés, 4 poussettes à distribuer, 20 minutes seront nécessaires ! la productivité est effarante !
 L’aéroport est sombre, bas de plafond, sans âme, il est juste utilitaire
 Le salon : DECEVANT

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23 Clap

Comments (3)

  • Merci pour ce report aussi exhaustif que palpitant... ( La poussette ,perso,je vous l’aurais pas rendue ...Caramba )

  • Merci pour ce FR retour vers le futur.

    Très sympa les vues aériennes.

    La restauration n'est pas suffisante pour une Business.

    A quoi ressemblaient la cabine et le siège ?

    A bientôt !

  • Merci pour ce report.

    J'ai changé le type d'appareil : c'est un 737 MAX 8 et non un 737-800. Pour le retrouvé facilement dans la liste, il faut taper B38M.

    Bons vols

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