Bonjour à toutes et tous,
Après un très court séjour dans région lyonnaise, il est temps de redescendre sur Nice… Oui, mais comment? (Si on exclu la route bien évidemment).
Lyon est proche sans être proche de la Côte d'Azur (470km), ma première idée était l'avion, mais en ce dimanche 8 juin, aucun vol direct…
Le train? Vu l'offre très moyenne et chère 1 semaine avant ça ne me tentait pas plus que ça.
Lyon-Nice via Paris? Trop cher et pas intéressant.
Lyon-Nice via Genève? Le plus court et certainement le plus économique notamment avec Easyjet.
Et si je revenais dans le sud en partant de Clermont-Ferrand?
Et bien après une petite recherche, je trouve un tarif intéressant pour un CFE-CDG-NCE full Air France. Détour certes, mais cela me permettra non seulement de revoir de la famille dans la région le temps d'une apres midi, mais en plus de découvrir pour la première fois l'aéroport d'Aulnat :)
En bref, tout ça pour dire que le Lyon-Nice n'est pas toujours évident à effectuer en transport malgré la proximité relative entre les deux villes.
AEROPORT DE CLERMONT-FERRAND
Après 2h de Blablabus entre la capitale des gônes, et la capitale du pneu (😝), me voici dans le Puy de Dôme
Mes cousins me déposent 1h30 avant le départ. L'aéroport se trouve à 10-15min de voiture du centre ville de Clermont-Ferrand. Un bus dessert également les lieux.
Un Breguet-Michelin est en exposition… il s'agit d'un petit bombardier conçu au début du XX ème siecle mais qui semble-il était très décrié pour ses piètres performances…
J'entre dans le terminal, c'est très calme.
Le tableau des départs est peu rempli, on est loin de la "grande" époque du hub Regional…
L'unique vol de ce soir est légèrement retardé.
C'est à ce moment là qu'une dame m'interpelle gentiment pour répondre à un questionnaire. Ma foi j'ai le temps allons y.
Ses questions concernaient les habitudes des voyageurs au départ de CFE (Comment êtes-vous venu à l'aéroport? Combien de fois par an prenez vous l'avion? Comment avez-vous obtenu votre carte d'embarquement? Etc…)
Mais une question précise m'a bien plu: Quelle destination souhaiteriez-vous avoir en vol direct depuis Clermont-Ferrand?
Évidemment vous connaissez ma réponse, j'ai répondu Nice! Ce choix était déjà présent dans un menu déroulant, en espérant que cela ait un impact positif prochainement 😁
A noter que par le passé la ligne NCE-CFE a déjà existé sous différents opérateurs. Il y a quelques années j'ai manqué la défunte Flykiss et ses Embraer 145.
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Le check-in Air France est peu fréquenté. Paris CDG est l'unique liaison de la compagnie tricolore en 2025, avec 2 ou 3 vols par jours. C'est pas mal quand on sait aujourd'hui la tendance à déserter les aéroports secondaires…
La préposée à l'enregistrement est sympathique, j'en profite pour retirer ma carte d'embarquement
La sécurité est franchie de manière expéditive, le personnel vraiment adorable :)
L'aéroport arbore fièrement les maillots des clubs locaux de rugby et de football.
Le duty free met fortement en valeur la région Auvergne ainsi que les produits du terroir, j'apprécie.
Que serait Clermont-Ferrand sans Michelin et l'ASM? Le Puy de Dôme est plutôt une terre de ballon ovale:
La salle d'embarquement est de taille modeste, tout le monde a de la place pour s'asseoir. Ça sent le vol pas très rempli…
Remarquez-vous quelque chose sur cette photo?
Non! Pas le distributeur à capotes bande de coquins, mais le rideau! De quoi avoir plus d'intimité avec son nouveau-né ;)
Dehors l'appareil vient d'arriver à son point de stationnement avec une demie heure de retard:
15min après nous embarquons déjà.
F-HBLH pour vous servir (Février 2009).
Dans la journée il s'est rendu à Billund, Paris, Birmingham, Clermont Ferrand et Toulouse, des villes bien différentes les unes des autres.
Instant porte:
A BORD
L'accueil est cordial, je me dirige vers le fond de la cabine en passant par la business. Plus tard je constaterai que la J aura été vide pendant tout le vol.
L'upgrade était proposé au tarif de 69€… Je ne voyais pas de vrai intérêt. CFE n'a en plus aucun salon.
Me voici au 19A:
En voulant glisser mon sac sous le siège, je constate que le sol est bien crade!
Que dire de l'armature métallique et les joints côté paroi? Lamentable… je ne m'attends pas à ça de la part d'une cabine AF/Hop.
Voilà le résultat quand on réduit les temps de rotations au sol. Sinon le siège en lui même est confortable.
La safety card est bien présente dans la pochette, c'est d'ailleurs l'unique élément disponible.
L'embarquement se termine en 15min chrono, la cabine sera à moitié vide. Malgré un nombre conséquents de places libres, ma voisine a préféré garder son siège à côté de moi ^^
"Aaaah finalement on ne part pas avec tant que ça de retard". C'est bien vrai ma petite dame.
Le commandant de bord prend la parole et précise un temps de vol de moins de 50min, puis nous quittons le parking dans la foulée de manière autonome.
Les instructions de sécurité se font à l'ancienne, et malgré la présence de 2 PNCs, une seule sera active tout à l'avant de la cabine. J'ai certes une bonne vue mais très honnêtement je ne voyais rien de ce que faisais l'hôtesse à l'avant. La procédure normale n'est elle pas de mettre du personnel à l'avant et au niveau de l'issue de secours centrale?
Deux A220 Air France sont stationnés en face d'un hangar Hop, je crois que CFE est aussi une base de maintenance.
Le roulage est court, nous décollons rapidement.
Le contre-jour ne permet pas d'apercevoir correctement le chef lieu du Puy de Dôme.
La croisière se déroulera en bonne partie au dessus des nuages.
Monsieur, vous désirez des biscuits salés ou sucrés?
Moi qui ne suis pas habitué à prendre AF, je suis content d'entendre cette phrase qui traverse les âges 😆
"Beurk" encore une fois…
Le vol se poursuit tranquillement.
La région parisienne approche à grand pas.
La Ferté-sous-Jouarre:
Meaux:
Touché!
Le tracé du jour en ce dimanche 8 juin:
Roulage devant le terminal 2E:
Celui ci ce sera bientôt de l'histoire ancienne:
On atteint assez rapidement le 2G exclusivement rempli d'Embraer:
Dernier virage… Le retard au départ a parfaitement été rattrapé.
Tout le monde se lève pour débarquer.
Au revoir "Lima Hôtel" :)
Bonne route jusqu'à Toulouse.
Je dois maintenant rejoindre le 2F, la signalisation est plutôt claire.
Voici la salle d'attente pour le transfert, nous sommes peu nombreux.
Le trajet est estimé à 9min entre les deux terminaux. Dans des conditions optimales de circulation côté piste c'est même un peu moins.
J'ai attendu 10min avant de voir le bus arriver.
Entre la sortie de l'avion et ma présence en porte F33 pour mon vol vers Nice, j'estime un temps de parcours de 25-30min.
Merci Benjamin pour ce FR.
Difficile de trouver un bon tarif en dernière minute au départ de Lyon.
Mais tu as de la ressource et partir d’un aéroport « secondaire » est une bonne idée.
Cela permet la découverte du fief de Michelin.
A bord c’est bien crade 😬.
Prestation correcte à bord, on a tendance à oublier.
Ah le transfert entre le 2G et le 2F : tout dépend si tu dois attendre le bus ou non.
A bientôt
Merci pour le commentaire Valérie!
Ouais c'est jamais réellement bon marché de faire Nice-Lyon, que ce soit en train ou en avion. Je regrette le temps où Easyjet faisait la liaison, je ne sais pourquoi d'ailleurs elle s'est retiré, j'ai l'impression que ça marchait bien...
Exactement, et j'ai beaucoup apprécié la ville qui est beaucoup plus verte que je l'imaginais.
Mieux vaut ne pas être pressé en effet, l'attente du bus pourrait sembler longue.
A bientôt.
Tu as bien fait de "logger" CFE car vu le réseau squelettique qui reste sur cet aéroport, on peut se demander combien de temps il va encore rester ouvert. Et dire que par le passé il y avait là le hub de Régional en "étoile" de/vers toute la France et certaines villes européennes (le fameux CFE-BRU cher à VGE) avec 4 plages de correspondances. Une vingtaine d'avions, et autant de salles d'embarquement, se retrouvaient là tôt le matin, puis vers midi, puis en milieu d'après-midi et ensuite le soir. Bref, après LRT, tu te spécialises dans les aéroports en péril... ou tout au moins qui vivent de souvenirs... :-) A bientôt.
Merci pour le commentaire Luc!
Je n'ai pas connu la période faste de CFE, ça devait être vraiment quelque chose. Et avec le recul assez inimaginable voir presque inexplicable de comprendre le choix de Clermont-Ferrand. Le zone économique de la région justifiait à elle seule la présence du hub? Ou caprice politique?
C'est vrai, j'aime bien sentir si je peux me permette les lieux qui ont eu un Passé avec un grand P, comme les stades d'ailleurs ;)
Faut que j'aille faire un tour du côté de Metz/Nancy un de ces quatres 😆
A bientôt.
Je te remercie pour ce FR mais pas la planète pour faire LYS-NCE en avion via CDG :D !
Les tarifs du train sont juste fous....mais peut être que le TGV aurait été plus propre...Ce qui ne semble pas difficile.
Vol classique, qui a le mérite d'encore exister ! Merci Michelin ;)
A bientôt :)
Merci pour le commentaire Tom!
C'est pas faute d'avoir regardé le train, mais tout dissuadait de le prendre. C'est bien beau de faire l'écolo, mais il faut aussi qu'on nous propose des alternatives intéressantes 😆
Et merci encore l'offre ferroviaire pourrie avec les retards à répétitions sur la ligne Clermont Ferrand-Paris, l'une des pires de France je crois ^^
A bientôt.
Merci pour ce FR Benjamin
Bonne idée de partir depuis une ville "proche" de Lyon.
L'activité de l'aéroport est ... légère, bientôt la fermeture de celui-ci ?
A bientôt
Merci pour le commentaire Kevin!
Et bien écoute j'espère pas, pour nous passionnés d'aérien ce n'est jamais une bonne nouvelle, sans oublier les habitants de la région qui doivent faire des KMs pour prendre l'avion... mais bon, fermer des lignes et des aéroports semble être à la mode :/
A bientôt.
Hello Benji
C'est le bins piurcse rendre de Lyon à Nice... Autre que par la route.
Un départ decCFE n'est plus banal...
Ça fait bizarre de voir cette aeroport vide, il reste bien entretenu, et le personnel est adorable.
A bord, ce n'est pas possible de voir une cabine aussi sale !
Le temps de vol reste court, mais un catering gratuit est proposé, pas mal.
Oui, il est relativement aisé de se repérer à CDG, grace à une signalétique efficace.
Merci pour le partage l'ami, à bientôt !
Hello Hervé merci pour ton commentaire!
En effet, et l'offre ferroviaire ne suit pas toujours.
C'est vrai, d'ailleurs si on regarde l'historique des FRs au départ de cet aéroport, le dernier en date datait d'il y a 4 ans alors qu'avant c'était plus régulier. L'aéroport est à l'image du club de foot... sur la pente descendante lol
Mais comme tu dis les lieux restent bien entretenus et le personnel heureux d'y travailler.
Pas digne d'une cie aussi "prestigieuse", même chez Easyjet je n'ai jamais vu ça.
C'est ce qui les différencient d'une cie à bas coûts.
Un seul truc qu'on peut reprocher à CDG, c'est le charabia des lettres du T2, je pense que l'étranger ne doit pas toujours trouver ça aisé.
A bientôt.
Tu as trouvé une bonne alternative pour faire Lyon - Nice avec en plus un petit passage sympa a Clermont et un vol en Ejet, ce qui est toujours agréable quand la cabine est propre.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire Mortiz!
J'avoue que peu de choses "m'exitait" pour revenir de Lyon, content d'avoir pu logger CFE et visiter Clermont Ferrand avec mes cousins par la même occasion.
A bientôt.
Merci Ben pour le FR auvergnat.
Et on nous dit que le train est l'avenir. 😭
Le siège de Michelin étant toujours à Clermont et l'entreprise présenté dans un grand nombre de pays, les salariés amenés à se déplacer doivent être assez nombreux. De plus, la ligne ferroviaire Paris-Clermont doit être l'une des pires de France (avec POLT) si je me réfère à l'expérience d'un ami travaillant à Clermont et souvent amené à se rendre à Paris dont l'employeur refuse l'avion.
Hummm, le début d'une belle histoire !😍
Avec ou sans moteur? 😭
Ce terminal G est une malédiction en cas de transfert. Et la présence de vols pour TLS montre la baisse du nombre de sièges alors que les rotations sur ORY sont moins nombreuses. Comme cela, es prix flambent.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Franck!
Probablement que la présence de Michelin aide à la conservation de cette ligne... en tout j'ai moi aussi eu échos que la ligne ferroviaire Clermont Ferrand-Paris est l'une des pires de France en terme de fiabilité..
J'ai moi aussi été étonné de voir TLS au 2G, j'ai toujours eu le souvenirs des vols vers la ville rose exclusivement au 2F!
A bientôt.
Merci pour ce report Benjamin !
En voilà une très bonne idée pour ce retour à Nice depuis Lyon qui ne répond à aucune logique géographique mais qu'importe, ce n'est pas ce qui guide un avgeek qui se respecte !
En en plus, si ça permet de visiter de la famille, même brièvement, pourquoi se gêner ?
L'offre ferroviaire Lyon - Nice a été rabotée pour faire place au nouvel opérateur Transdev sur la ligne Marseille - Nice. Une bien curieuse vision de la concurrence...
Pas terrible du tout l'état de la cabine. L'enchaînement des rotations et les temps d'escales réduits ne conduisent pas à un nettoyage approfondi, singulièrement si un retard s'immisce dans les plannings.
Bons vols et peut-être à un de ces jours à LYS.
Merci pour le commentaire Greg!
Il paraît que que le train est l'avenir en France... sauf que niveau reseau c'est pas encore ça... et bien profitons de prendre l'avion haha. Dis toi que ce détours par Paris reste toujours plus court que le Lyon Nice en train ^^
Exactement! Joindre l'utile à l'agréable comme on dit.
C'est pas demain la veille que le ferroviaire sera irréprochable et performant sur cette liaison...
Tout à fait même si cette crasse ne date pas du jour. Laisser ces sièges et cette cabine dans cet état autant de temps ce n'est pas normal.
A bientôt!
Merci pour le partage de ce vol en mode chemin des écoliers.
La seule fois où je suis passé par CFE, c'était ... lors d'un retour de LIL. Comme toi, je ne voyais pas l'intérêt de faire LIL EAP en train, et à l'époque, Flandres Air proposait LIL CFE en Embraer 120 pour Air France. Regional opérait aussi un EAP BOD pour Air France, ce qui m'a donné un formidable week end à LIL en faisant à l'aller EAP - BOD en ER3, BOD - LIL en F100, LIL - CFE en E120, CFE - ORY en A320 et ORY - EAP en F70. C'était la belle époque.
Quand tu vois aussi ce que CFE est devenu après l'abandon de Régional...
Bref. sinon un vol en mode un peu beurk pour la cabine, mais tout à fait aux normes AF pour le reste !
A bientôt !
Merci pour le commentaire Steph!
Tu fais rêver dans ce que tu racontes... un peu l'âge d'or de l'aérien en France :)
A bientôt!
Benjamin ne t'inquiète pas pour ton empreinte carbone, même si tu n'avais pas voyagé à leur bord ces deux avions auraient quand même opéré leurs vols.
Merci pour ce FR.