Review of British Airways flight from Tokyo to London in Premium Eco

Après 10 jours passés au Japon afin de découvrir ce beau pays, il est l’heure de prendre le chemin du retour vers la France, à mon grand regret. Nous voilà frais de bon matin pour rejoindre Haneda et embarquer sur BA dans un vol qui ne restera pas dans les annales !
Rappel du routing :
-BA 307, economy class, A320, CDG-LHR : suivez ce lien
-BA 005, premium class, B777-300ER, LHR-NRT : c'est par là
-JAL 125, business class, B777-300, HND-ITM : c’est par ici
-BA 008, premium class, B777-200ER, HND-LHR : vous y êtes
-BA 316, economy class, A320, LHR-CDG : plus tard
Avant de lancer le FR à proprement parler, je vous propose un bonus (qualité jpeg) d’une vingtaine de photos durant mon séjour avec tout d’abord Nara et le temple de Todai-ji

Le grand Bouddha de Todai-ji

Le temple Hokke-Do

Le Horyu-ji

Sans oublier ses daims « sauvages » présents dans toute la ville

Changement de décor avec une nuit dans un Ryokan à Hakone, logement traditionnel japonais avec nuit sur futon et le repas et petit déjeuner directement servi dans la chambre à base de mets japonais, je vous laisse apprécier

Nikko ensuite, ville très verte au nord de Tokyo à environ 1h30 de la capitale et son fameux pont Shinky?

Sanctuaire vers les temples

Un des temps du Tosho-gu

Et les abysses du Kanman ga-fuchi

Je termine avec Tokyo et son célèbre passage piéton de Shibuya

Rue plus calme avec la Tokyo sky tree en arrière-plan

Le temple senso-ji

Vue depuis la mairie de Tokyo

Les jardins du palais impérial

Tokyo de nuit depuis la chambre d’hôtel

Et enfin Tokyo le temps d’un resto avec d’autres membres du site, ici Olrik, Flyingjapans et Frwstar2

Place au FR
Direction le « Haneda Express » depuis l’arrêt Mita à 20 minutes de l’aéroport

Voici notre véhicule bien rempli, au Japon on se lève tôt

Débarquement pour rejoindre le terminal international parmi les 3 terminaux que compte Haneda

Vue centrale de ce terminal I sur sa gauche et sa droite, terminal qui s’avère fluide et lumineux malgré l’horaire

Direction nos bornes d’enregistrement

Beaucoup de bornes et peu de pax ce qui fait que l’on passe rapidement à l’enregistrement, les bagages soutes suivent jusqu’à Paris

Passage pif/paf sans encombres, trop peu de monde et l’interdiction des photos m’empêchent de vous en montrer la couleur
Quelques magasins en DF des enseignes mondiales les plus célèbres

Sans oublier les duty free shop pour l’achat des denrées les plus utiles

On se pose rapidement au fond de l’aéroport le temps de se prendre un café sous l’œil bienveillant de quelques appareils parmi lesquels ce 787 ANA

Le 777-200ER d’AF pris de justesse au roulage pour Paris

747-400 CX

777-200 ANA et les A330-300 de BC au fond (pour admirer plus de spotting depuis la terrasse de HND, je vous invite à voir le FR récent de Leadership #7821)

Direction notre porte sur fond de dérives 100% asiatiques

On y arrive, pas de doute on ne peut pas se perdre à HND

Notre appareil vu d’au-dessus

Et nos places en mode très Y pour quelques minutes

Notre appareil nez à nez

Cartes d’embarquement, à ce moment-là toujours sans numéro de fidélité déclaré !

C’est parti après le priority boarding

Notre appareil juste avant l’embarquement

Passage par la J

Notre Y+ non retrofittée, partie centrale. Cabine composée de 40 sièges

Vue latérale (prise quelques minutes après la photo précédente)

Mon siège pour les 12 prochaines heures

Vue vers l’avant

Vue sur le côté

Et enfin vers la cabine Y et ses 122 sièges

Installation rapide, et petit tour d’horizon de ma place. Un détail pas terrible, le nettoyage effectué très (trop ?) rapidement, pour ne pas dire oublié

Vous connaissez tous les magazines de bord et sa carte de sécurité, vous connaissez peut être moins cette dernière avec le distributeur automatique de nourriture en cas d’urgence !

Pitch de 38 pouces

Et l’IFE timbre-poste qui trahit un peu plus l’âge de la cabine

Ouverture de la pochette, tiens seulement un casque, une couverture et l’oreiller. J’y reviendrai plus tard

Le menu, pas la peine de s’y attarder très longuement

On repousse pendant ce temps, vue depuis ma place

Au roulage vers la piste, ANA en force

On s’élance depuis la 34R

Et c’est parti, montée assez rapide

Dernière vue sur Haneda

Rapidement remplacée par la baie de Tokyo

On distingue la sky tree

Découpe du territoire au carré !

Le mont Fuji que je vois enfin !

La montée se poursuit. Suite à mon interrogation auprès de notre hôtesse concernant le « pack » théoriquement à disposition des pax Y+ celle-ci me dit qu’il n’y a que le casque de dispo. A mon grand étonnement, et voyant que les 3 autres rangées de la Y+ ont la pochette, je repose la question quant à la disposition du masque ou encore des chaussettes. L’hôtesse me ramène alors ces derniers depuis la cabine Y soit !

Vue pendant ce temps vers l’extérieur durant notre montée

Encore étonné par la légèreté de ce pack fourni, je me lève et prend en photo la pochette du pax devant moi pour preuves, les 3 autres rangées ayant tous le kit adapté à la W. Me voyant faire cela, son collègue de la rangée FG-JK me ramène alors dans la foulée nos kits composé cette fois des bouchons et du stylo ainsi qu’un casque supplémentaire, le tout sous vide.
Au final tout ça pour dire que je ne pense pas être trop exigeant ou ‘lourd’ avec les pnc, mon interrogation étant d’abord l’incompréhension du protocole BA, pourquoi seule la rangée 24 était dépourvue du kit Y+ ? sachant qu’on le reçoit juste après m’être levé, donc est ce de la mauvaise foi, est –ce normal ou est-ce que simplement notre hôtesse ignorait ce protocole, je me le demande ! nous serons les seuls à recevoir ce kit à la rangée 24, résultat, nous donnerons nos stylos aux 2 japonais des sièges D-E (quelle générosité).
Bref, le pack en question !

Et l’oshibori qui suit

Altitude de croisière

Inclinaison des fauteuils depuis le pax avant. Pas de risque là non plus d’avoir les genoux dans le fauteuil quand celui-ci est incliné, cette inclinaison me semble moins importante que sur les 777-300ER mais pas vraiment moins confortable, du fait certainement d’avoir un siège plus rembourré

La prestation du petit déjeuner arrive, si vous aimez le gôut ‘eau salée aromatisée à l’œuf’ je vous recommande ce fin menu gastronomique, identique bien évidemment à la Y

Plus de détails pour vous faire saliver, la gastronomie japonaise me manque déjà

Découverte du gilet non pas sous le siège mais intégré dans le repose pied inclinable ici

Cabine au repos, si si Pititom, certains arrivent à dormir en Y+ BA :)

Vue le repas très consistant et délicieux, une faim se fait déjà ressentir. A l’appel de l’hotesse, celle-ci me dit que des sucreries sont disponibles et ni une ni deux, s’en va pour mieux revenir quelques secondes plus tard avec de quoi grignoter, ce n’est pas exceptionnel mais son geste mérite d’être souligné car il semblait réellement spontané

Bon par contre c’est toujours assez insipide, moi qui aime notamment le caramel, le vrai je tente rapidement ce morceaux. Pour faire simple, si vous aussi aimez le caramel aussi solide qu’un glaçon et aussi ‘goutu’ que du plastique, je vous recommande ce crunchie

La géovision sur petit écran

Après quelques heures de repos ou de visionnage sur l’IFE, les pnc avec une sorte de ‘snack box’

Chips, eau et encore un crunchie, meilleur cette fois-ci

Rebelote, à nouveau je regarde quelques films sur l’IFE, à l’extérieur il fait toujours aussi jour

Environ 2h avant l’arrivée, début de l’apéro. Toujours sans champagne, et ne voulant plus du fameux cava, je tente ce vin blanc. Verdict : pas exceptionnel

Moins de nuages et la Scandinavie fait son apparition

Début du service de la seconde prestation. Je prends le grilled chicken

Couverts en métal, pain et serviette

Ham and potato salad

grilled chicken with basil butter

Apple tart with orange sauce

Le plat principal n’était pas mauvais, l’entrée je n’étais pas fan tout comme le dessert, donc dans l’ensemble j’ai moyennement apprécié
Après ce repas, je digère avec quelques vues vers l’extérieur

Et le winglet de notre 777

Approche de Londres et ça se couvre

La contre pétrie du jour : « des petits tours, des petits tours et encore des petits tours… »

C’est couvert et ça bouge là dehors

Pour finalement se retrouver sous les nuages et amorcer l’alignement ainsi que la descente

LHR est confirmé avec notamment ce 787 et cet A380 BA

Toucher tranquille et freinage assez fort

Un peu de spotting au roulage

Notre voisin sur la gauche

Débarquement dans une certaine cohue, un peu de retard et des correspondances doivent y être pour quelque chose

Re-passage par la J

Dernière vue sur notre appareil du jour, le G-YMMH, premier vol commercial le 27/09/2000

Sortie tranquille et direction la connexion pour notre dernier vol vers CDG

Merci de m’avoir lu ;)