Review of Aeroflot flight from Yakutsk to Moscow in Economy

Après une semaine intense de travail, mais aussi de découverte de ce pays impressionnant et d'expériences gastronomiques originales, il est temps de regagner la France. Le routing est exactement le même qu'à l'aller, donc à priori pas de rêve de nouveau.
Je vous le rappelle pour mémoire :
CDG -SVO avec Aeroflot en A 320, Y, C'est ici.
SVO - YAK avec Aeroflot en B 737, Y, C'est ici.
YAK - SVO avec Aeroflot en B 737, Y, on y est,
SVO - CDG avec Aeroflot en A 320, Y, à venir
Voici donc le premier tronçon du retour.
Ignorant tout des pratiques locales, nous avons demandé avec ma collègue un taxi pour 10 heures. On tombe sur une Renault en ruine, le coffre est rempli par la bonbonne de GPL, et avec un chauffeur qui conduit à la Fangio.
Résultat, 10 minutes pour rejoindre l'aéroport de Yakoutsk qui s'annonce par deux anciens avions civils soviétiques.

Il possède une aérogare visiblement très récente et décorée avec de nombreux rappels des cultures locales.
L'aérogare vue du parking.

on y accède par des rampes inclinées pour les bagages.

La décorations est liée à la culture du cheval, très importante pour la société Yakoute.

En plus gros plan, le bâton qui figure devant toutes les maisons pour accrocher les chevaux. En vrai, il fait un mètre de haut.

Les piliers sont décorés de dessins copiant ceux des gravures et peintures rupestres de la région.

Et sur le toit, la cloche et la queue de cheval qui protègent des mauvais esprits.
Cette culture traditionnelle est encore très présente dans le pays. A l'université, avant l'ouverture d'une journée de séminaire, la professeur de folklore est venue avec ses étudiants effectuer une danse rituelle. Ce n'était pas pour les petits Français, ça se fait à chaque fois.

Il y a un contrôle pour entrer dans les bâtiments, mais pas besoin de montrer un billet, c'est donc ouvert aux accompagnateurs.
À l’intérieur , on trouve les comptoirs de vente des diverses compagnies qui officient ici, je n'en connais presque aucune.

Notre vol est annoncé à l'heure et le checkin est ouvert.

Deux comptoirs sont ouverts et il n'y a pratiquement personne, les bagages sont enregistrés jusqu'à Paris en moins de 5 minutes.

L'hôtesse insiste bien sur le fait que les bagages sont en direction de Paris et que nous n'avons pas à nous en soucier à Moscou. Croisons les doigts que ça fonctionne.
Aeroflot affirme sa présence. Je ne résiste pas à vous la montrer pour les amateurs de Mandarine ;-)

Et l'Union Soviétique n'est jamais loin, en témoigne cette maquette.

En montant à l'étage, tout en restant airside, on a le temps, il est à peine 10h30, on trouve une mini-zone marchande.
Avec l'incontournable boutique de diamants, et autres bijoux, Messieurs n'hésitez pas si vous avez des cadeaux à faire, il faut venir en Yakoutie.

Je ne résiste pas à la boutique de cosmétique de Yakoutie avec des produits à base de poudre de défense de mammouth.

A côté, il y a un petit café-restaurant qui permet de s'installer pour profiter du wifi gratuit, sans mot de passe et rapide. Il est aussi a priori illimité, je n'ai trouvé aucune indication.
C'est bien sûr l'occasion des photos traditionnelles.

On passe airside avec un rapide contrôle du BP sur un seul comptoir puis passage du Pif, très rapide aussi. Il faut signaler l'extrême gentillesse de l'ensemble du personnel au sol.

On est accueillit par cette affiche qui fait rêver je trouve. Je rappelle que la carte verte c'est 6 fois la France.

En fait et sans surprise, on est au royaume des tondeuses à gazon, en voici d'ailleurs une qui décolle.

Pas grand-chose à voir côté piste, notre avion en porte, mais il cache la vue. Ce niveau est visiblement réservé pour les portes avec embarquement par Paxbus.

À l'étage, se trouvent les portes pour embarquement avec passerelles, il y en a trois et une zone duty free essentiellement des diamants.

C'est là qu'étaient les cabines pour les fumeurs, mais elles sont visiblement condamnées.

En revanche pas de spoting possible car on est trop en retrait, il y a le couloir des arrivées qui passe entre notre zone et les vitres.
Quelques essais maladroits.

L'embarquement est appelé à l'heure et on rejoint nos places.
On embarque dans VP-BRF, premier vol le 24 septembre 2013, il a donc pile un an.
D'abord les sièges en J.

Notre rangée pour les 7h30 à venir, c'est la durée annoncé du vol dans le sens est-ouest.

Comme à l'aller, sont déjà disposés la couverture et l'oreiller, toujours aussi minables il faut bien le dire et toujours pas emballés.

Vue rapide par le hublot depuis mon siège avant que mes voisins n'arrivent.

Et le pitch que j'ose à peine montrer une nouvelle fois .

Étant donné l'expérience de l'aller, et par crainte d'un vol plein, nous avions tenté deux sièges couloir. Bonne idée a priori car le hublot est occupé par un local qui sent l'alcool à 5 rangs de distance et en plus qui sort deux canettes de 50 cl de bière avant de s'asseoir. Je le sens bien le vol de 7h30 avec un poivrot en bout de rangée.
Les PNCettes vont d'ailleurs lui confisquer tout son stock avant le décollage.
Mais coup de bol, la rangée du fond est vide, et dès que la porte est fermée nous nous y précipitons avec l'accord du PNC. 3 sièges chacun, c'est quand même mieux.
Ça permet en particulier de s'accommoder du pitch ridicule en occupant les 3 fauteuils. Pour le reste l'avion est identique à celui de l'aller, moodlighting certes, mais pas d'IFE ni géo localisation. Je regrette d'autant plus que cette fois c'est un vol de jour et j'aurais vraiment apprécié de savoir où on était.
De ce fait démonstration de sécurité a l'ancienne par un équipage plutôt agréable avec en particulier une PNCette extrêmement souriante.
Et comme je vous aime bien, un petit cadeau qui m'a valu de me faire vertement rabrouer par l'autre hôtesse, sans doute de la jalousie ;-)

Mais le meilleur est à venir, quand elle se déplace dans l'allée, elle a une façon d'onduler en marchant qui mérite toutes les félicitations .

Pour ne pas faire de jaloux, la manche des hommes.

Les documents de la pochette.

Je ne remets pas les journaux, identique à ceux de l'aller.
Et toujours la prise de courant en fonction dès l'embarquement.

On repousse en avance, une bonne dizaine de minutes. L'avion remonte tout d'abord un taxiway ce qui permet quelques essais de spoting puis passe sur la piste pour terminer la remontée.

Il fait ensuite demi-tour dans la raquette et go.

Décollage rapide, on est vite dans les nuages.

Non non ce n'est pas Sarcelles

Dès que l'équipage est libéré le service commence. Pas de menu distribué cette fois. Le premier passage sert à la distribution d'une boisson non alcoolisée accompagnée d'une magnifique serviette en papier mandarine, sans logo.

Puis c'est le second passage pour le plateau et le plat chaud. Pas de grandes différences avec l'aller, même plateau et offre identique. La coupe à l'envers c'est pour le café, mais en fait il est servi dans des gobelets nec raton, va comprendre Charles.

L'entrée est composée d'une tranche épaisse de jambon avec une tranche de fromage. Rien d'exceptionnel mais très honnêtement mangeable. Pour le plat principal c'est au choix bœuf avec riz ou poulet pâtes. Je prends le poulet, C'est un très mauvais choix, il est immonde, du papier mâché, sec, sans goût, un pur produit industriel.D'autant que la pâtes sont sans intérêt et qu'il n'y a pas de sauce.

Le dessert , un petit gâteau était par contre tout à fait agréable, pas sec. Seul défaut, pas de boisson, procédure à la LH, c'est le troisième passage qui apporte le café, plus éventuellement de l'eau. À l'aller on avait le choix entre eau plate et eau gazeuse, là c'est plate ou plate.
Le tout est quand même léger.
La cabine se repose ensuite, beaucoup de mouvements, de discussions, je bénis mon casque antibruit. Les PNC passent régulièrement avec de l'eau, quand elles ne sont pas dans le galley à se tordre de rire.
On en profite pour apercevoir la Sibérie, c'est quand même superbe et ça compense vraiment l'absence d'IFE.

Puis deux heures avant l'arrivée, c'est le moment de la seconde prestation, une barre de céréales. Pas de choix cette fois. Et une boisson, thé ou chocolat.

C'est ensuite la préparation de l'atterrissage avec une remarque sur l'interdiction de prendre de photos pendant la descente.
Je n'en tient aucun compte, d'une part parce qu'elles sont ensuite très tôt sur leur siège, et surtout parce que l'arrivée est très belle, un peu comme quand on arrive à Genève.

Atterrissage san histoire, rebonjour SVO.

On arrive en porte avec une petite demi-heure d'avance.

Il nous faut désormais suivre le transit international, pas de bagages pour passer l'immigration puis de nouveau le pif.
Avant de passer à la conclusion, un nouveau bonus sur Yakoutsk, cette fois j'ai pensé à certains contributeurs du site, et je fais un bonus gastronomique.
Dans un pays avec une traditions longues de peuples nomades, la gastronomie est particulière.
Quelques exemples de plats dit typiques.
Tout d'abord une version revisitée dans un restaurant d'inspiration occidentale appartenant à une charmante locale.

Le petit déjeuner Yakoute.
La préparation du lait battu.

La crème battu avec le beurre fondu.

L'ensemble avec en particulier les confitures de baies de la forêt, baies d'airelles des marais et surtout framboise sauvages.

Ils sont aussi pêcheurs dans la région, le plat national est du poisson congelé vivant au moment de la pêche et servi congelé.
Version brute de décoffrage.

Version modernisée.

Autre viande traditionnelle, le cheval et surtout le poulain.
Ici un assortiment avec au milieu un de leur grands mets, le foie cru de poulain en lamelle, à droite des abats et à gauche du sabot.

Mais aussi le steak de poulain.

Et enfin le poulain séché ou en pâté

Bon appétit.
Merci de m'avoir lu, la fin bientôt.