Avis du vol SAS Copenhagen Paris en classe Economique

Compagnie SAS
Vol SK1563
Classe Economique
Siege 18A
Avion Airbus A319
Temps de vol 02:00
Décollage 20 Nov 15, 19:40
Arrivée à 20 Nov 15, 21:40
SK   #64 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 215 avis
marathon
Par GOLD 2116
Publié le 22 novembre 2015
Ce FR commence après le débarquement du vol en provenance d’OSL :

• CDG-OSL : SK834 14:05 – 16:20 c’était là
• OSL – CPH : SK361 18:00 – 19:10 annulé, remplacé par SK1465 17:15 - 18:25 c’était là
• CPH – CDG SK1563 19:40 – 21:40 vous êtes ici

Et comme SAS m’a obligé à prendre l’avion précédent, j’ai tout mon temps à CPH. Un peu de spotting :

Un 757 Icelandair

photo IMG_0370a

Un vénérable ATR72 de Danish Air Transport, qui a commencé sa carrière le 03/07/1989

photo IMG_0380a

Un CRJ 900 SAS

photo IMG_0366a

Encore un modèle inconnu, stationné de mon côté de la vitre qui me sépare du CRJ

photo IMG_0368a

Sans démériter, CPH est moins spotter-friendly de nuit qu’OSL, car l’éclairage du tarmac est moins puissant et moins blanc.

photo IMG_0369a

Le FIDS

photo IMG_0375a

Le vol pour Paris est bien affiché

photo IMG_0376a

Mais il est bien trop tôt avant l’embarquement: il n’y a quasiment personne à la porte.

photo IMG_0373a

Les pays scandinaves ne font pas partie de la zone euro (la Finlande est nordique, mais pas scandinave).

photo IMG_0377a

Kastrup fait partie de ces villes dont le centre commercial dispose de son propre aéroport, utilisé aussi par les habitants de Copenhague.

photo IMG_0378aphoto IMG_0379a

Une statue réalisés avec l’un des produits phare du Danemark

photo IMG_0381a

Des briques Lego (ou plutôt Duplo, ici), bien sûr !

photo IMG_0382a

En arrière plan, une boutique moins locale, qui fait rêver certains FRistes

photo IMG_0383a

En revanche, le saumon n’est pas un produit local, et les tarifs pratiqués me dissuadent de compléter mon achat à OSL. Dans le cheminement de retour vers ma porte d’embarquement, un poster d’information sur ce qui est interdit dans l’aéroport

photo IMG_0384a

… mais aussi sur les droits des PAX en cas de retard ou d’annulation de leur vol.

photo IMG_0385a

Mes salutations à l’agent secret (l’autre !)

photo IMG_0386a

Entre temps, la salle d’embarquement de mon vol s’est remplie. Plutôt que de me tasser, autant prendre mes aises dans celle d’en face, qui est déserte, mais le ménage n’a pas été fait.

photo IMG_0387a

Autre reproche à CPH : la quasi absence de prise électrique pour les PAX : il y en a une seule dans cette salle, loin des sièges et déjà monopolisée par un PAX. On devrait toujours voyager avec sa multiprise, mais l’autonomie de mon PC me permet de prouver qu’il y a un accès internet gratuit et de continuer dans l’avion le FR en cours.

photo IMG_0388a2

Début d’embarquement. Rétablissement des contrôles aux frontières dans l’espace Schengen ou procédure standard à CPH ? le personnel vérifie les pièces d’identité des PAX.

photo IMG_0390a

Au comptoir, un autre avis sur les droits et devoir des PAX

photo IMG_0392a

Un aperçu de l’avion

photo IMG_0393a

Pas le moindre sourire à l’entrée dans l’avion… pour la simple raison que la PNC qui devait être là est allée régler un problème mineur (de bagage à main ?) dans les premiers rangs. Elle revenait avec le sourire quand j’ai pris cette photo.

photo IMG_0394a

L’avion n’est pas plein : il n’y aura personne au siège milieu. Les sièges sont aussi inconfortablement durs que dans les 738.

photo IMG_0399a

Cet Airbus a une pochette à magazine en position inférieure

photo IMG_0398a

… ce qui réduit le pitch utilisable : 26 cm, contre 30 cm dans le 738 du vol précédent.

photo IMG_0397a

Deuxième handicap : il y a un support de sièges légèrement décalé vers l’extérieur, réduisant l’espace pour les pieds pour le PAX assis au hublot. Résultat : ma sacoche de PC ne tient pas en largeur comme dans le 738, et ne laisse donc plus de la place pour les pieds. Comme je n’avais pas de voisin, je pouvais la mettre à côté, mais en cas de remplissage normal de l’avion, c’est une gêne.

photo IMG_0396a

Le magazine de vol entièrement en anglais se laisse feuilleter, mais respecte les canons du genre.

photo IMG_0400a

Ca fait très chic de parler du classement par L’Unesco de ses vins dans le patrimoine immatériel de la Sicile, mais en revanche, il n’y a pas un mot sur le fait que les plages de l’île de Lampedusa n'attirent pas que des vacanciers.

photo IMG_0426a

Démonstration de sécurité sur IFE.

photo IMG_0405a

Il n’y aura pas de divertissement : ils sont tous repliés immédiatement après la fin de la démonstration de sécurité.

photo IMG_0422a

Enfin, presque tous !

photo IMG_0421a

Quelques appareils aperçus après le repoussage, pas très nets, faute de lumière suffisante :

Fokker-100 Austrian

photo IMG_0407a

A-320 Austrian

photo IMG_0408a

A320 Finnair

photo IMG_0411a

Décollage imminent piste 04R

photo IMG_0414a

… que voici :

photo IMG_0415a

Mon appareil photo n’est pas assez sensible pour avoir une photo correcte de CPH

photo IMG_0418a

Et très vite, le plafond de nuages est atteint

photo IMG_0419a

La fiche de sécurité

photo IMG_0424-5a

Et l'intégralité du dîner offert par SAS, posée sur la tablette voisine.

photo IMG_0427a

Descente sur CDG vers l'ouest, ce qui permet d'apercevoir le projecteur tournant de la Tour Eiffel (il y a en fait quatre projecteurs synchronisés, qui s'allument et s'éteignent l'un après l'autre, sur chaque côté du dernier étage)

photo IMG_0432aphoto IMG_0433aphoto IMG_0434a

A la suite des attentats qui ont endeuillé Paris une semaine plus tôt, AdP a modifié l’illumination du Terminal 1.

photo IMG_0437a

Simple et efficace : les éclairages ont été éteints à intervalle régulier, et des filtres bleus et rouges respectivement ont été ajoutés (les lumières blanches sont de ce fait plus puissantes)

photo IMG_0448a

Le drapeau français est un drapeau à trois bandes comme il y en a beaucoup d’autres, ce qui ne lui donne pas une identité immédiatement reconnaissable dans le monde entier comme par exemple ceux des Etats Unis, du Royaume Uni ou du Japon. Mais ce graphisme un peu passe-partout se transforme en avantage ici, et je trouve le résultat très réussi. De même que l’on a conservé l’éclairage scintillant de la Tour Eiffel après l’an 2000, j’espère que cette illumination du Terminal 1 ne sera pas limitée à la durée de la crise que traverse actuellement la France.

photo IMG_0452a

On ne voit plus cette illumination une fois quitté le satellite, et difficilement depuis l’extérieur.

photo IMG_0453a

Cette pile de bagages abandonnés indique la direction de la livraison des bagages, et de la sortie où il n’y a aucun contrôle d’identité.

photo IMG_0454a

Et arrivée au parking qui s’est beaucoup vidé, ce qui n’est pas étonnant un vendredi soir. A ce propos, un étage était en partie condamnée (pour cause de travaux ??) quand j’étais arrivé la veille, mais les affichages des nombres de places disponibles ne prenaient pas en compte cette réduction de capacité, indiquant donc des centaines de places disponibles alors que le niveau était de facto complet : je n’ai pas dû être le seul à perdre un peu de temps à cause de cela.

photo IMG_0455a

SAS ne vend pas du rêve sur ces vols court-courrier : c'est une prestation basique. Seuls les horaires justifiaient ce choix, et je n'ai même pas eu au retour l'horaire que j'avais choisi.
Afficher la suite

Verdict

SAS

5.5/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements3.5
Restauration3.5

Copenhagen - CPH

8.2/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0

Paris - CDG

8.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Le confort n'est pas meilleur dans un A319 que dans un 738 chez SAS, et il y a toujours zéro divertissement, à part les magazines de bord.
Le ménage n'était pas fait dans plusieurs salles d'embarquement à CPH après les départ des vols.
Je sanctionne a posteriori les indications inexactes au parking de CDG, mais pour le reste, pas de problème particulier.

Informations sur la ligne Copenhagen (CPH) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 38 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Copenhagen (CPH) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 56 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 150952 by
    jules67500 GOLD 6155 Commentaires
    A prix égal, je prends LH par rapport à SK. J'obtiens alors un sandwich et à boire, alors que chez SAS, j'obtiens un café pour diner.

    Prestation low cost à prix élevé, bien scandinave ça ^^

    La seule bonne opération de ce routing à 3 segments est justement les 3*125 miles au lieu de 2.

    Merci pour ce FR !
    • Comment 329094 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Les contraintes d’horaires m’obligeaient à choisir la prestation la plus limitée.
      Bonne nouvelle : ces vols ont crédité un total de 2 000 miles, mais je vole actuellement trop peu et trop court courrier sur *A pour que cela ait un intérêt. Mais qui sait ce que réserve l’avenir ?
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 150967 by
    Papoumada GOLD 7407 Commentaires
    Merci François pour cette fin de série.

    SAS ne vend pas du rêve sur ces vols court-courrier : ===> cela résume parfaitement le produit low-cost à prix fort. On ne risque pas de confondre avec le train de vie de l'homologue villiériste (je ne parle ni politique ni forces armées.)

    Heureusement la narration alla Marathon fait de ce récit un moment agréable.

    Belle illumination du camembert.

    A bientôt!
    • Comment 329095 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Je ne partage les activités ni professionnelles, ni extraprofessionnelles du héros de ces romans de gare, et j’espère bien que ce récit n’est pas dans la catégorie littéraire des FR de gare, ou plutôt d’aérogare. ^^

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 151007 by
    PAT62 4953 Commentaires
    J'aime bien les fauteuils dans la salle d'embarquement, confortables ?

    Quel festin à bord et une prestation version minimum malgré les talents de narration de l'auteur.

    Vol utilitaire dans toute sa splendeur.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 329096 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      J’ai trouvé ces fauteuils confortables, et cela aurait mérité d’être mentionné.
      Les prestations en vol étant ce qu’elles sont, il faut vraiment meubler l’antenne pour arriver à un FR de longueur décente.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 151026 by
    Chevelan GOLD 16954 Commentaires
    Un terminal sympa en Scandinavie

    A bord c'est du SAS avec café ou thé et basta...

    Belle illumination du T1

    Merci pour ce FR
  • Comment 151034 by
    Cpt_Maverick 418 Commentaires
    Merci pour le FR.

    Vol très basique, le centre commercial dans l'aéroport est sympa. L'illumination du T1 est très réussie !

    Je prendrais SAS en mars, à suivre...

    A bientôt,

  • Comment 151051 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour cette série.

    SAS n'envoie pas du rêve en vol mais fait le travail qui consiste à acheminer les pax du point A au point B !

    Joli ces néons du terminal, pourvu qu'elles perdurent.

    A bientôt !
    • Comment 329099 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      En mode très pinailleur, ce ne sont pas des tubes néon (qui sont toujours de couleur rouge), mais des tubes fluorescents :)
      AdP arriverait-il par touches successives à sauver le soldat CDG1 ?
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 151058 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10309 Commentaires
    Merci de ce FR Marathon !
    SAS fait le job mais s'apparente beaucoup a du low cost donc le niveau de satisfaction dépend beaucoup du tarif payé car par exemple sur Norwegian il y a wifi gratuit, un bob abordable et une cabine qui est plus agréable au niveau de look.
    Je partage ton avis sur l'éclairage du T1 ce serait sympa que cela devienne l'éclairage standard !
    • Comment 329100 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Les horaires de Norwegian ne me convenaient pas : le vol aller arrive beaucoup trop tard pour pouvoir d’ultimes coordinations sur place avec des collègues venus d’ailleurs. Mais sur le fond, je suis d’accord : j’aurais préféré cette compagnie aérienne.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 151073 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    De multiples petites contrariétés sur ce vol SK même si le vol est ponctuel. Vraiment, cela ne donne pas envie de les sauver de Norwegian !
    • Comment 329101 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Rien qui permette de préférer SAS, mais rien qui permette de les mettre sur liste noire. Susciter l’indifférence d’un PAX n’est pas glorieux pour une compagnie aérienne.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 151152 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci pour ce FR ;-)

    Vol en mode spartiate, que ce soit la cabine ou la prestation. Et dire qu'il y encore 30 ans, SAS était considérée comme la Swissair du Nord ;-)

Connectez-vous pour poster un commentaire.