Avis du vol entre Naha et Tokyo en classe Affaires avec JAL Express

Bonjour a tous,
Me revoici pour l'avant dernier tronçon de ce voyage de décembre 2011 avec le retour d'Okinawa.
GENEVA > PARIS ORLY 16.12.2011
EasyJet Switzerland (EZS) 1393
PARIS CDG > CHICAGO ORD 17.12.2011
United Airlines (UA) 943
(CHICAGO ORD > SAN FRANCISCO 17.12.2011
United Airlines (UA) 907)
SAN FRANCISCO > CHICAGO ORD 22.12.2011
United Airlines (UA) 688
CHICAGO ORD > PARIS CDG 22.12.2011
United Airlines (UA) 942
PARIS CDG > TOKYO NRT 23.12.2011
Japan Airlines (JL) 406
TOKYO HND > OKINAWA 28.12.2011
Japan Airlines (JL) 905
OKINAWA > TOKYO HND 29.12.2011
JAL Express (JC) 922
TOKYO HND > PARIS CDG 3.01.2012
Japan Airlines (JL) 41
PARIS CDG > GENEVA 4.01.2012
Air France (AF) 1242
Je vais commencer par ce qui devient la tradition sur FR, je parle bien entendu de vous faire découvrir Okinawa par le biais de votre écran :
Cette fois ci, nous avons decide de rester dans le centre ville pour découvrir autre chose que les resorts et leur plages a perte de vue. Nous sommes donc restes au JAL City Okinawa
Le centre ville est articule autour d'un artère commerçant, la Kokusai Doori (comprenez : l'avenue Internationale, mais je vous rassure je ne sais pas qui l'a baptisée ainsi). Impossible d'aller a Okinawa sans en entendre parler, c'est le coeur meme de la ville, les Champs Elysees ou Broadway en plus modeste et exotique. ci dessous, voici le type de magasins que vous trouverez tout au long de cette avenue : il s'y vend des specalites locales comme le shagaimo taruto (petit gâteau a la patate douce) ou bien du agu (cochon) mais il y a parfois des bizarreries attrape touriste, comme des seins en plastique.

Cette photo ne vous rappelle rien ? J'espere que vous avez tous pense aux états-unis ; en effet, la Kokusai Doori correspond a la route départementale n*39.

Voici l'hôtel JAL CITY naja : idéal si vous souhaitez découvrir au moins naha pour pas cher. Les chambres sont confortable, connexion internet et petit dej offert. Un très bon plan !

Avant de passer au vol un petit cours pratique de géographie ; Okinawa ne possede qu'une seule ligne de voie ferrée : il s'agit d'un monorail effectuant la liaison de l'aéroport de Naha > Shuri, en passant par l'inévitable Kokusai Doori. A Shuri, le terminus, il s'y trouve un château datant du 16e siècle construit a l'époque du Royaume des Ryukyu. (Par Ryukyu comprendre l'ensemble de l'archipel okinawaien). Nous avons eu la curiosité de le visiter et il m'a été fort intéressant de voir que ce château est classe au patrimoine de l'UNESCO (sekai issan en japonais).
Voici le Shurei Mon, la porte d'entrée du château.

D'apres l'horodatage des photos (je vais vraiment finir par devenir comme marathon.) nous sommes arrives vers 19h a l'aéroport, car nous n'avions simplement plus rien a faire en ville.
Commencons naturellement par le hall de l'aéroport de Naha, pas très classe, grand ni developpe mais ca se suffit. A noter qu'il existe un terminal international ou je n'ai jamais mis les pieds mais vu le nombre d'avion internationaux quasi-inexistant au contact je ne crains que ca ne soit juste un hangar.
Comme a Haneda et dans la plupart des aéroports japonais, le terminal est divise en deux parties : un concourse avec les vols JAL, JTA (liaisons inter-iles avec souvent des 734), JEX, et un autre avec ANA, Skymark et quelques vols de Solaseed Air.

Les comptoirs JAL ; personne a l'enregistrement. En meme temps, nous sommes a M-150minutes donc c'est normal.

Le tableau des départs : Okinawa est quand meme un aéroport japonais avec beaucoup de trafic, majoritairement vacancier. Mais en cette période c'est plutôt les déplacements pour le nouvel an qui poussent les compagnies a être plus compétitives (comprenez : 125 millions de japonais qui cherchent a rejoindre l'un ou l'autre bout de leur famille)

Encore un de ces nombreux magasins de nourriture made in okinawa en zone publique.

Tout ca, c'est la zone publique : 3 etages de restaurants, boutiques, la zone d'embarquement se trouve derrière la baie vitrée : c'est le passage reliant le concourse JAL au concourse ANA. On peut librement circuler entre les deux mais attention ; ce passage est long et vous prendra 5 minutes pour aller d'un bout a l'autre. Pas top si vous etes deja en retard. Allez au poste de sécurité correspondant au concourse d'ou part votre vol directement.

Je decide d'aller au 2e etage pour observer les avions, le observation decca étant ferme :
738 Skymark. Ce qui me fait penser que je devrais faire un FR sur cette compagnie, il me reste quelques photos !

767 ANA

La concourse JAL

Les fameux Shagaimo dont je vous parlais tout a l'heure. Cette fois-ci, version Kitkat, le peche mignon de ma mère !

Le tableau des priorités JAL, présent a chaque porte d'embarquement. Je trouve que c'est bête de pas faire embarquer les Sapphire et Crystal en meme temps.

Le vol sera de 25 minutes en retard ce qui aura pour conséquence de nous faire rater le dernier Limousine Bus.

Au programme aujourd'hui, un 737-800 livrée Gambaro Japan, tout ce que j'aime, apres des mois d'activisme contre cette saloperie de nucléaire.

Installation a bord en 2K, classe J ; les sièges sont confitgures en 2-3, l'eco en 3-3, ce qui change un peu l'axe du couloir et a priori un peu embêtant pour les trolleys.

Roulage court et décollage sur l'unique piste de OKA. Une fois en vol la geovision est mise en route au début, puis a la fin du vol. Il y a des IFE collectifs pour la classe J mais pas pour l'eco, je crois. Entre temps, ils diffusent des documentaires sur le Japon et des pubs a l'effigie de JAL.
Temps de vol prévu : 1h45 minutes, soit 1h de moins qu'a l'aller.

Le service des boissons commence ; on donne une pancarte pour choisir sa boisson aux passagers de la J. Les Eco se contenteront d'un choix oral. Cafe, soupe, thé, yuzu, jus de carotte/pomme, eau, il y a du choix. Pour moi ce sera une soupe. Bonne comme toujours sur JAL.

Puis arrivée a l'heure a Tokyo ; parcage au terminal 1, descente rapide.