Après mon routing de septembre aux USA, je vous propose d'aller côté est cette fois-ci :) Ce vol fait partie d'un routing plus large dont je reporterai plusieurs vols, et que je détaillerai dans le FR suivant. Ce n'est pas le premier vol du routing dans l'ordre chronologique, mais publier ce FR aujourd'hui fait sens car depuis quelques jours, l'A310 de Tarom fait partie du passé (je donnerai plus de précisions dans le FR).
C'est donc une double-exclu que je vous propose aujourd'hui : l'A310 de Tarom n'a jamais été reporté, la ligne OTP-MAD non plus. Il s'agit également du combo type d'appareil/compagnie le plus improbable de ma jeune carrière d'AvGeek. Ma première fois en A310 et sur Tarom ! Tout a commencé lors d'un déplacement pro sur AMS, où j'ai vu cet avion opérer un vol passagers tout à fait standard. Je ne savais pas que Tarom avait encore des A310… Après quelques recherches, je vois que la compagnie n'en possède que deux avec lesquels elle fait des vols vers l'Europe et le Proche-Orient. Je m'aperçois aussi que c'est de loin la compagnie la plus accessible pour voler en A310 : sinon il faut aller aux Açores, en Iran, au Bangladesh… Et j'ai très envie de prendre cet avion avant qu'il ne vole plus du tout.
Je réserverai finalement un OTP-MAD pour 87€. Pour un vol aussi AvGeek c'est très raisonnable, surtout que les autres vols autour ne me coûteront vraiment pas grand-chose (détails dans le FR suivant). Pour avoir ces prix-là, j'avais réservé très en avance. Je vérifierai régulièrement que le type d'avion ne change pas (je me suis déjà fait avoir !), mais heureusement il sera maintenu jusqu'au départ :)
Inutile de préciser que ce FR sera bien détaillé, mais bon, ça sera peut-être le seul FR en A310 Tarom !
Voici donc mon billet. Vol de 3 heures tout de même
Nous arrivons à OTP à 6h25. Je fais le voyage avec un collègue suffisamment AvGeek (ou fou !) pour me suivre :)
Notre vol est en code-share avec Air Europa
Il y a une très grosse file d'attente… En fait il y a toute une série de comptoirs Tarom pour le check-in de tous les départs internationaux de la compagnie. Finalement ça avancera plutôt vite.
Nous demandons à avoir deux places côte à côte, et au hublot. L'agente nous dit qu'elle va voir, et nous tend nos BP. Je suis en G, mon ami en F. Je ne connais pas en détail la cabine de cet avion donc je me dis que c'est bon :)
PIF et PAF seront rapides, nous voici airside
Le WiFi fonctionne bien
Le seul autre modèle d'Airbus de la compagnie : l'A318
Nous arrivons dans une partie beaucoup plus "aérée" du terminal
Un autre A318
Notre porte est au bout ! L'excitation monte :)
Et le voici, en plein ravitaillement :)
Juste à côté, et en haut d'un escalier, un view point accolé à un salon business. Je vais y faire un tour : l'entrée est commune aux deux, j'ai simplement dit au cerbère que je venais pour le view point uniquement. Mais on ne voyait pas grand-chose, et le salon business m'a paru moyen. Je redescends, puis c'est l'embarquement :)
Bonjour Transilvania ! YR-LCA, livré neuf à Tarom il y a 24 ans
La J
Un galley au passage
Et la cabine éco. Mais… F et G sont de part et d'autre de l'allée. C'est H qui est au hublot. Donc nous serons séparés et sans hublot ! La double peine. Je déteste quand les agents d'enregistrement font ça ; s'il n'y a pas de hublot, qu'ils le disent et on trouve une autre solution. Mais ne rien dire, ça n'est vraiment pas correct pour le pax.
Mais j'ai quand même de la chance dans mon malheur. En effet, une pax est assise à mon siège et pense que je suis côté hublot :) Je lui dis OK, mais lui précise que je voyage avec un ami et que nous avons été séparés à l'enregistrement. Je lui propose donc d'échanger son siège avec mon ami ; ça ne change rien pour elle, elle aura un accès au couloir de toute façon. Elle semble hésiter, puis dit OK ! Nous voilà donc, mon ami et moi, tranquilles dans notre bloc de 2 sièges et avec un hublot :) Le karma de la passagère a tout de suite joué, puisqu'elle n'aura pas de voisin et sera donc plus tranquille que si elle était restée à côté de moi
Le hublot est rayé mais qu'importe, j'ai maintenant tout pour passer un bon vol :)
Le pitch est très bon ! Ca ne m'aurait pas gêné de faire des vols long-courrier dans cet appareil, à l'époque où Tarom en faisait encore. De plus, le recline est confortable
La cabine montre tout de même quelques signes évidents de vieillesse ici…
… ou là
Le plafonnier par contre est nickel
Les consignes de sécurité collector !
Et le sac vomitoire, en français s'il vous plaît. Probablement dû au fait que la Roumanie est un pays réputé francophile et francophone
L'embarquement est maintenant terminé, je dirais que l'avion est rempli aux 3/4
Pushback à l'heure prévue, et roulage
Démos de sécurité
Et take-off ! Pour un "vieil" avion, je ne l'ai pas trouvé particulièrement bruyant
Gros virage à droite nous permettant de voir OTP
Encore OTP
Je suis mort de faim et je mange un flan acheté avant le vol
Nous voici déjà haut
Environ 45 minutes après le décollage, une collation est servie. J'ai trouvé les PNC pas très chaleureux dans l'ensemble
Notez que des écrans sont sortis du plafond :)
Tel que servi…
… et déballé ! Yaourt, beurre et confiture côté sucré, flageolets-oignons-pomme de terre-omelette côté salé. Le pain sous plastique était dans le sac, l'autre a été servi à part dans la foulée et était chaud. Verdict : c'était bon ! Et quelle bonne surprise, ce petit-déjeuner chaud en éco sur un vol intra-européen !
Toujours dans la foulée, un 2nd passage pour les boissons, et un 3ème pour le café
Il est temps d'aller se dégourdir les jambes, en commençant par admirer cette géovision délicieusement rétro et qui me ramène quelques années en arrière
Les derniers sièges sont inoccupés, j'apprendrai plus tard qu'ils sont réservés pour l'équipage
Ce qui ne m'empêche pas de m'y asseoir quelques instants pour prendre une photo depuis un hublot non rayé :)
Ces sièges-là n'étaient clairement pas disponibles, mais je ne sais pas pourquoi
Vue depuis la dernière rangée
Allez, direction les toilettes !
Bon, ça ne transpire pas la modernité, mais c'est plutôt propre
Euh… pour des lames de rasoir usagées, vraiment ??!!
La chasse est originale
Bon, là clairement, il manque un ou deux points de colle :)
Nous arrivons au niveau de l'Italie
Et de Venise ! On aperçoit d'ailleurs VCE
Je vais du côté gauche de l'appareil
Une hôtesse vient gentiment me signaler que ces sièges sont réservés à l'équipage. Nous engageons la conversation et je lui explique être venu de France exprès pour prendre ce vol. Cela semble lui faire plaisir et elle m'explique que seul un A310 vole encore chez Tarom, et qu'il sera retiré de la flotte d'ici la fin du mois ! Je n'en reviens pas car sans le savoir, j'ai volé sur cet avion à la toute fin de sa carrière chez Tarom ! Je suis encore plus heureux d'avoir fait le voyage :)
On y apprend notamment que : - le dernier vol Tarom en A310 a eu lieu le 29 octobre, soit trois semaines après le vol du présent FR, sur un… MAD-OTP :) - l'autre A310 avait été retiré de la flotte le 12 septembre dernier - ils avaient une capacité de 209 sièges - un autre A310 de Tarom s'est écrasé en 1995 - les A310 avaient été dans le passé utilisés sur Bangkok, New York, Pékin, Singapour, Montréal notamment - il reste à Tarom 22 avions (Airbus, Boeing, ATR) d'une moyenne d'âge de 15 ans
Pour finir, j'interroge l'hôtesse sur une possible reprise de vols long-courrier par Tarom, elle n'a pas d'infos là-dessus. Elle me souhaite une bonne fin de vol et me dit que je peux y aller pour les photos ! Ca n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd, ma brave dame (en même temps, je ne me suis pas beaucoup gêné jusque-là !)
Explorons le reste de la pochette : d'abord une pub pour la Visa Flying Blue
Un magazine de bord tout à fait classique, avec quelques reportages
Les vols depuis Iasi, une ville de province roumaine
Et les cartes du réseau Tarom : domestique
Les routes européennes au départ des villes roumaines autres que Bucarest
Le réseau européen au départ d'OTP (attention, des routes en code-share se sont glissées dans la carte :) )
Et le réseau "long-courrier" (je mets les guillemets car les TATL sont en code-share, et la destination la plus lointaine d'OTP opérée par RO semble être Dubaï)
Et la flotte Tarom, maintenant amputée du 310
Et enfin un magazine plus destiné aux dames
Avec là aussi des reportages
Pendant ce temps le vol continue
Et nous passons au niveau de MRS
La preuve :)
Mouais… Sachant que nous avons décollé vers 8h30 du matin, j'ai un doute sur le "Local Time at Origin" :)
Environ une heure avant l'arrivée, nouveau service boissons
Des fois on fait ce qu'on peut :) Eau gazeuse et hublot rayé, mais le coeur y est !
Descente amorcée
La cabine est prête !
Pendant l'approche, nous aurons droit à une petite musique avec de l'accordéon… Allez lutter contre les clichés après ça :)
Et c'est avec un beau kiss-landing que nous nous posons à MAD
Nous passons près de ces beaux A330 Evelop
Et nous nous garons au large, à côté de ce 737-500 de la Boliviana de Aviacion. Mais que fait-il ici ?
Bloc à 11h02, soit avec 15 minutes d'avance !
Le BoA s'en va déjà
Et une sortie comme je les aime, sous un temps radieux
Pendant le trajet en paxbus jusqu'au terminal, nous passons de nouveau devant le Evelop
Et jolie surprise : A350 TAM, dont la livrée est déjà périmée :)
Nous voici dans l'ultra-spacieux T4, après un passage par la PAF rapide malgré la longue queue
Direction l'airtrain
Les tapis bagages
Et nous voici arrivés à Madrid !
La preuve de notre arrivée en avance :
A bientôt pour la suite ! Ou plutôt pour le début du routing :)
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Verdict
Tarom
8.0/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Divertissements7.5
Restauration9.0
Bucharest - OTP
8.0/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Madrid - MAD
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Tarom : agréablement surpris ! Même en oubliant le côté AvGeek de ce vol, j'ai trouvé la cabine confortable (largement convenable pour du LC) et le petit déjeuner était très appréciable. Côté divertissement je ne m'attendais pas à un miracle, mais la géovision vintage m'a plu. Seul l'équipage était un peu froid, mais faisait son boulot.
OTP : à part la queue un peu impressionnante à l'enregistrement, RAS. A noter que le taxi ne coûte vraiment pas cher à Bucarest, c'est une bonne option pour rejoindre l'aéroport à des heures très matinales
MAD : RAS
Bref une super expérience que je ne peux malheureusement plus recommander aux AvGeek de ce site ! Donc, si vous avez l'opportunité de voler dans ce genre de machine en voie de disparition, n'hésitez pas une seconde !
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quelle chance d'avoir pu voler sur A310, Autant pour profiter d'une cabine d'un autre âge, que pour la qualité de la prestation (plat chaud en Europe!!!) et la qualité des PNC!
Hello, merci du report ! Mince moi qui voulais faire AMS-OTP en A310 !!! Cependant je crains que ce ne soit pas le premier report sur l'A310 de Tarom mais y'a moyen que je me trompe ! À bientôt
Mince, je confirme que c'est loupé pour prendre cet avion sur Tarom... Mais il y a d'autres possibilités (voir mon commentaire précédent). Sinon j'ai bien vérifié le moteur de recherche et je n'ai trouvé aucun autre FR en A310 Tarom.
Beau FR avec cette chance d'avoir voyagé sur un A310 Il est encore en bonne état malgré ses 24 ans ! Un repas chaud en Y sur un vol de 3 heures, et dire que LH n'en propose pas pour une durée équivalente en... J !!! Et il y a un refile boissons 1 heure avant l'arrivée, c'est Bizance RO... Hôtesse sympa d'avoir donné son feu vert pour les photos de la cabine, c'est souvent le contraire qui arrive J'avais failli voyager vers BKK avec Tarom, (en A310)... En 1993, j'avais finalement opté pour AOM et leur DC 10, une autre époque
Bravo Guillaume. Tu avais flairé le bon coup en visant cet A310 RO quelques jours seulement avant sa fin définitive de service. Tu vois, sans vouloir jouer les "anciens combattants", c'est quand même plus fort que te précipiter dans le 1er A350 ou B787 qui passe alors que tu as 20 ans devant toi pour le faire. Pour faire le parallèle avec ce que Chevelan, un autre "ancien", évoque plus haut, l'A310 était effectivement le "pilier" du réseau LC de RO dans les années 90. J'avais eu la chance de le prendre sur un BKK-AUH-OTP assez épique, bourré de yougos qui faisaient comme ils pouvaient pour rentrer au pays malgré la guerre qui y sévissait. Pendant l'escale à AUH au cours de la nuit, ils s'étaient rués dans le duty free pour acheter radios, TV, frigos et autres. Il avait bien fallu caser tout ce matos quelque part en ré-embarquant. Ça avait duré deux plombes et tous ces "bagages cabine" supplémentaires avaient fini en soute 5 (la "bulk" de l'arrière), non sans palabres et difficultés. Le lendemain matin, à l'arrivée à OTP en pleine tempête de neige, l'avion était parqué "au large" et tous ces pax s'étaient littéralement rués vers la sortie arrière de l'avion afin de récupérer leurs biens respectifs avant de monter dans les bus, car ils avaient certainement peur que le personnel de l'aéroport se serve en premier. Bref, tout ça pour te dire que plus un avion est vieux, plus il est un morceau d'histoire. Félicitations pour l'avoir pris avant qu'il ne soit trop tard. Merci pour le partage et à bientôt.
Merci beaucoup Luc pour ce très sympathique et intéressant commentaire ! Je te remercie également car tes reports ne sont pas étrangers à mon envie d'aller prendre ce vieil avion, qui aurait fait fuir beaucoup de pax lambda :) J'ai l'impression que c'est clairement en Europe de l'Est que les "morceaux d'histoire volants" sont les plus accessibles depuis la France. Je compte bien y retourner un jour ! (mais peut-être plus du côté de l'Ukraine ou de la Biélorussie ;) ) A bientôt !
Merci pour ce FR dédié à un appareil vintage sur lequel j'ai également volé en son temps Certes la cabine est désormais vieillotte mais ca fait parti de son charme et c'est toujours intéressant quand on est un avgeek de prendre ces avions rares.
Merci beaucoup ! La cabine est certes vieillotte mais confortable, et je la préfère largement à une cabine plus récente mais inconfortable comme j'ai pu avoir sur Icelandair récemment. A bientôt !
Super ! ce FR exotique et très complet en 310, effectivement un appareil pas bien neuf (j'ai volé dessus de 1984 à 1996). Et j'adore le routing vraiment sympa pour prendre ce vol via IAS et OVD. L'aéroport de OTP est devenu assez clair et moderne côté airside. A bientôt le plaisir de lire tes autres reports
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20 Commentaires
Quelle chance d'avoir pu voler sur A310,
Autant pour profiter d'une cabine d'un autre âge, que pour la qualité de la prestation (plat chaud en Europe!!!) et la qualité des PNC!
Bonne soirée
Une chance d'avoir pu l'emprunter une dernière fois, car il est maintenant sorti de la flotte depuis le 29 Octobre.
À bientôt !
Un bel avion qui prend sa retraite, il a fait quelques apparitions l'été sur la route OTP-NCE!
Il reste encore Air Transat pour en profiter en Europe.
A bientôt !
En Europe, il reste Air Transat mais aussi Acores Airlines, et (si mes infos sont bonnes) Mahan Air.
Merci pour le commentaire et à bientôt pour la suite !
Mince moi qui voulais faire AMS-OTP en A310 !!! Cependant je crains que ce ne soit pas le premier report sur l'A310 de Tarom mais y'a moyen que je me trompe ! À bientôt
Mince, je confirme que c'est loupé pour prendre cet avion sur Tarom... Mais il y a d'autres possibilités (voir mon commentaire précédent). Sinon j'ai bien vérifié le moteur de recherche et je n'ai trouvé aucun autre FR en A310 Tarom.
A bientôt !
Il est encore en bonne état malgré ses 24 ans !
Un repas chaud en Y sur un vol de 3 heures, et dire que LH n'en propose pas pour une durée équivalente en... J !!! Et il y a un refile boissons 1 heure avant l'arrivée, c'est Bizance RO...
Hôtesse sympa d'avoir donné son feu vert pour les photos de la cabine, c'est souvent le contraire qui arrive
J'avais failli voyager vers BKK avec Tarom, (en A310)... En 1993, j'avais finalement opté pour AOM et leur DC 10, une autre époque
Merci pour cet quasi exclu, en mode Lucky Luke...
La comparaison avec Lucky Luke me flatte, merci beaucoup ;)
A bientôt !
Un avion bien conserver malgré tout, deux trois points de colle et c'est reparti pour 10 ans.
Une cabine spacieuse et un excellent service pour de la Y!
Superbes photos, à bientôt!
La cabine Affaires fait très vintage. Qui aurait pensé à l'époque que ça deviendrait une Premium Economy?
Chouette petit-déjeuner pour un vol européen même si la présentation fait très atypique.
La présentation du petit-déjeuner me fait penser à une variante de la lunchbox
A bientôt !
Tu avais flairé le bon coup en visant cet A310 RO quelques jours seulement avant sa fin définitive de service.
Tu vois, sans vouloir jouer les "anciens combattants", c'est quand même plus fort que te précipiter dans le 1er A350 ou B787 qui passe alors que tu as 20 ans devant toi pour le faire. Pour faire le parallèle avec ce que Chevelan, un autre "ancien", évoque plus haut, l'A310 était effectivement le "pilier" du réseau LC de RO dans les années 90. J'avais eu la chance de le prendre sur un BKK-AUH-OTP assez épique, bourré de yougos qui faisaient comme ils pouvaient pour rentrer au pays malgré la guerre qui y sévissait. Pendant l'escale à AUH au cours de la nuit, ils s'étaient rués dans le duty free pour acheter radios, TV, frigos et autres. Il avait bien fallu caser tout ce matos quelque part en ré-embarquant. Ça avait duré deux plombes et tous ces "bagages cabine" supplémentaires avaient fini en soute 5 (la "bulk" de l'arrière), non sans palabres et difficultés. Le lendemain matin, à l'arrivée à OTP en pleine tempête de neige, l'avion était parqué "au large" et tous ces pax s'étaient littéralement rués vers la sortie arrière de l'avion afin de récupérer leurs biens respectifs avant de monter dans les bus, car ils avaient certainement peur que le personnel de l'aéroport se serve en premier.
Bref, tout ça pour te dire que plus un avion est vieux, plus il est un morceau d'histoire.
Félicitations pour l'avoir pris avant qu'il ne soit trop tard.
Merci pour le partage et à bientôt.
A bientôt !
Certes la cabine est désormais vieillotte mais ca fait parti de son charme et c'est toujours intéressant quand on est un avgeek de prendre ces avions rares.
Et j'adore le routing vraiment sympa pour prendre ce vol via IAS et OVD.
L'aéroport de OTP est devenu assez clair et moderne côté airside. A bientôt le plaisir de lire tes autres reports
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