Avis du vol entre Paris et Bucharest en classe Economique avec Tarom

Bonjour à tous,
Voila longtemps que je lis avec avidité les reports, pas mal de temps, aussi que je voulais en faire un.
Je profite de ce trajet assez peu répertorié, avec une compagnie relativement discrète sur le site, et un avion pas non plus très fréquent pour me lancer !
L'occasion d'un voyage à Bucarest était toute trouvée pour tenter un vol avec TAROM !
Pourquoi TAROM? C'est assez simple : il n'y a que 4 compagnies qui offrent des vols directs depuis Paris (dont 2 low cost depuis Beauvais…). Autant dire que si je me résous à "choisir" Beauvais pour les voyages à Cluj (dans le nord de la Roumanie) avec Wizz air, je n'avais aucune envie de m'y rendre pour ce vol-ci. Je me retrouvais donc avec une offre Air France / TAROM, et la compagnie roumaine offrait des horaires pertinents sur des vols en promo !
Le beurre et l'argent du beurre, quoi !
(j'espérais aussi secrètement/naïvement que prendre un vol d'une compagnie Skyteam me permettrait de cumuler des miles avec la carte flyingblue… quelle innocence… => Je sais que vous êtes nombreux à comprendre le système de miles d'AF, si vous avez la clé de décodage, je suis tout à fait preneur !)
L'arrivée à CDG se fera donc par RER. C'est pratique, plutôt rapide, relativement fiable et je suis aussi un fan de trains.
Une rame encore non modernisée… Donc sans clim… C'est un détail qui a toute son importance les jours de canicule !
Voici donc notre vaillante rame, nom de mission : ERAN 93, qui nous accompagnera jusqu'au Terminal 2.
Cette brave machine a donc été fabriquée par ALSTHOM et TCO, sur le site de Raismes, en 1988. Vous remarquerez l'absence de strapontins au niveau des portes d'accès au train, ainsi que la disposition des éclairages : il s'agit d'une série de rames commandée en 1984 pour le RER A et affectées par la suite au RER B, suite au remplacement du matériel roulant du RER A par des éléments à 2 étages. Bref, elle a quelques kilomètres au compteur !

Train quasiment vide, direct depuis Gare du Nord. Trajet d'une trentaine de minutes. Ca roule. Parfait.
Puis arrivée à CDG, avec cet écran merveilleux. Quelle invitation au voyage… On en perdrait la tête !

Je me suis rendu compte que je n'avais pas fait énormément de photos de l'arrivée à CDG, mais nous avons eu un parcours relativement classique : Terminal 2E, retrait des billets aux bornes électroniques Air France, embarquement fluide, parce qu'aéroport quasi-vide, ce mercredi après-midi. Par contre, il y a un sacré trajet jusqu'à la porte d'embarquement. Il faut vraiment prévoir le temps nécessaire !
Orientation vers les bornes PARAFE pour moi, par une agente Paris Aéroport (anciennement ADP) souriante et malicieuse. Très sympa.
Borne non fonctionnelle, du coup, je repasse au contrôle traditionnel, avec un agent physique (et souriant) !
On file dans la salle d'embarquement dans le Hall L, par LISA, le train automatique de l'aéroport. C'est calme, propre, ensoleillé, fluide, efficace…
L'ami qui voyage avec moi, habitué des transhumances en bus jusqu'à Beauvais, est sous le charme…

Le voyage dure quelques minutes et nous permet d'apercevoir quelques beaux oiseaux…

Alors que ce terminal que je découvre avec bonheur offre une vue imprenable sur quelques gros poissons, et volatiles venus d'ailleurs…

C'est aussi un super spot, en face des pistes, pour vivre les décollages en direct ! Et voir aussi qu'avec l'orage qui se prépare, il se pourrait bien que notre propre décollage soit un peu mouvementé…
Et voici qu'on retrouve celui qui nous amènera à bon port, avec à la clé, une petite surprise : alors qu'il était indiqué que nous voyagerions en A318, c'est finalement à bord de ce 737-300 que nous volerons !

Voila, c'est l'un des 4 737-300 de TAROM, il porte le joli nom d'Alba-Julia, charmante ville de Transylvanie, et ancienne capitale de la Principauté du même nom !
Quelques minutes de retard, l'embarquement commence. Je n'ai pas vraiment écouté/vu/su si il y avait eu respect des priorités…

Ces nuages gris n'annoncent rien de très bon !

Et nous voilà à l'intérieur de l'avion. Accueil cordial.
Back in the 90's ! C'est assez drôle pour le coup.
Cabine en 3+3, et je retrouve ma place au 15F, de mémoire.

Siège à l'ancienne. Tissu scratché. Ca a un aspect "fauteuil de chez mémé" assez sympa.

La tablette ne tient plus vraiment droit et on a visiblement rebouché le cendrier !

Les plafonniers trahissent l'âge de l'avion ! Celui là aussi, il a quelques heures de vol au compteur !

Et puis on s'assoit, et c'est confortable, sans aller jusqu'à dire que c'est moelleux. Il y a suffisamment de place pour mes 1m80.
C'est globalement propre et finalement plutôt cosy.
On bouquine la documentation.
La notice de sécurité a du être conçue sous Powerpoint par un ingénieur dépressif…
Mention spéciale pour l'effet d'ombre portée.

L'impression la plus forte, c'est qu'on a surtout eu la sensation de faire un voyage dans le temps, à bord de cet avion.
On semble à des années lumières des modèles low-cost, ultra optimisés et rentabilisés. C'est peut être les dimensions des sièges qui donnent cette sensation, ou le côté désuet de la cabine…
Ca me rappelle mes premiers vols vers Madrid, quand j'étais gamin.

Allez, c'est le départ… avec une grosse demi-heure de retard… et il commence déjà à pleuvoir.
Mouvementé. C'est le mot…

Et puis lorsqu'on passe la couverture nuageuse, ca se calme un peu et la lumière du soleil commence à inonder l'intérieur de l'avion. Quel bonheur !

Du coup j'en profite pour faire un petit tour aux toilettes. A l'image du reste. A l'ancienne, propres, mais un détail choc : le tour du distributeur de savon est plein d'une drôle de matière, qui s'apparente à de la rouille mais qui s'enlève facilement avec une serviette… Je ne sais pas ce que c'est, mais c'est franchement pas terrible.

Et puis la distribution des plats commence. Je n'ai pas noté l'heure à laquelle cette distribution a commencé, mais ca devait être environ une heure après le décollage.
Le packaging est franchement pratique et original.

Hop, tout est sorti et sans emballages, ca donne ca !

On a donc un plat chaud, je crois que c'était du poulet en sauce / riz aux petits légumes. Très correct. On ne peut pas dire que c'est bon, mais c'est très correct. Du pain, un peu sec, et du beurre. Un second service de pain à la place.
Et enfin le gâteau, qu'on ouvre comme ceci.

Et qui ca cette tête là quand on le déballe !

C'est sympa, un peu sucré, très chimique (ce qui est comble quand on s'appelle "le gâteau de la maison"), mais ca passe bien. En réalité, ce gâteau m'a rappelé les Coquelines à la fraise que ma grand-mère m'offrait pour le goûter quand j'étais petit…
Décidément, un vrai retour dans le passé avec ce vol ! :)
Le café, malheureusement en poudre… Assez mauvais, mais avec un peu de sucre, ca se boit…

Les paysages sont superbes.

Et comme toutes les bonnes choses ont une fin, nous voici à l'approche de Bucarest…
J'espère repérer la très fameuse Casa Poporului, mais c'est assez difficile. En réalité, on arrive à apercevoir la Maison de la Presse, dont le profil ressemble à l'une des Sept Sœurs de Moscou.

Atterrissage sans histoire.
On roule un peu, ce qui nous permet de retrouver pas mal de vieux coucous, visiblement retraités !
Ceux-là sont intéressants :

Chrome Air (?) et Aéro Asia, qui est une low cost Pakistanaise dont les activités viennent d'être suspendues par soucis de sécurité…
Les avions m'intriguent. Il pourrait s'agir de deux BAC 1-11 (pour British Aircraft Corporation), construit dans les années 60. Visiblement, ils font partie des premiers cours-moyens courriers à moteur à réaction, avec la Caravalle !
C'est surtout que ces avions ont aussi été produits par ROMBAC, en Roumanie et à l'initiative de Ceausescu. L'aventure s'est arrêtée rapidement, puisque ROMBAC n'a produit que 9 exemplaires, malgré la licence de production qui avait été acquise. Peut-être que les deux qu'on voit font partie de cette micro-série !
Puis des A310 de TAROM, retirés du service.

Et on arrive enfin en porte d'embarquement, pour retrouver les copains, frères et cousins.
On a un peu de tout. A320 Wizz, A320 Qatar, ATR TAROM, 737 Blue air et Ryanair.

Passage rapide. Le couloir est relativement long, mais il offre un beau point de vue.
Les utilisateurs des toilettes de l'aéroport devraient apprendre à viser (je vous ai épargné la photo, mais franchement, il y a parfois lieu de s'indigner !)
Direction les bus RATB !

C'est le seul transport public pour rejoindre le centre ville, en attendant l'ouverture d'une ligne de métro (qui figure déjà sur les plans…)
C'est relativement long, surtout quand on se trompe de ligne, d'ailleurs…

Mais c'est le début d'un long et beau week-end, Bucarest-Constanta, alors vive l'aventure !
Merci d'avoir lu ce premier post, je n'ai pas encore tous les automatismes, ca viendra certainement avec les prochains !
En tout cas, j'espère que vous aurez autant de plaisir à le lire que j'en ai eu à l'écrire.
Et à bientôt pour le prochain report !
(En bonus, quelques photos de ces 2 villes merveilleuses !)

Le pont Anghel Saligny. A sa construction en 1895, c'était l'un des plus importants ponts métalliques à grande ouverture au monde ! Les trains passent toujours dessus aujourd'hui, ce qui nous offre une très belle vue sur le Danube !!

Le Casino de Constanta ! Chef d'œuvre art nouveau, aujourd'hui à l'abandon…

Il fait chaud en Roumanie !

La station de Mamaia ! A l'époque, et toujours aujourd'hui, c'était le lieu de vacances de tous les Roumains !

Je ne suis pas sur qu'elle s'attendait à se retrouver là dessus…

Oui. C'est grand. 375 000 m², 1100 pièces, 40% du PIB de la Roumanie pendant sa construction…
La Maison du Peuple multiplie les superlatifs…

Athénée Roumain. Une magnifique salle de concert !

Un bâtiment bien connu du centre ville : C'était à l'origine un immense Parking, qui est devenu lieu d'expression artistique… avant peut-être une nouvelle vie….

Un voyage ne serait pas complet sans une petite visite des métros : des rames Bombardier toutes neuves, et un réseau plutôt efficace !

A bientôt !