Avis du vol entre Paris et Munich en classe Affaires avec Lufthansa

Bonjour !
Je reprends la plume étant donné que j’ai un peu plus de temps cet été…
Depuis que j’ai fait mon A/R CAI-AUH-JFK avec Etihad il y a un an et demi (ici), j’avais environ 24000 miles chez eux. Plus un peu plus de 50000 miles chez Miles&More principalement accumulés lors de mon tour du monde l’été dernier (ici). Les miles n’étant pas éternels, les dévaluations pouvant survenir à tous moments et n’ayant pas beaucoup de temps de disponible, je me suis mis en tête de les cramer durant les vacances d’été.
Pendant longtemps j’ai pensé faire (c’était possible en complétant mes miles avec un peu d’argent) avec Etihad le segment Abu Dhabi – Mumbai en First sur leur A380 (pour y prendre une douche !) mais il y a quelques mois ils ont annoncé qu’ils allaient arrêter d’opérer le 380 sur cette ligne (pour le transférer sur AUH-CDG). Raté donc pour la douche à 30000 pieds :(
Mais je garde en tête l’idée de Mumbai car :
- Je ne suis jamais allé en Inde
- C’est plus ou moins la destination la plus lointaine que je peux atteindre avec mes points Miles&More au départ de Paris combiné avec mes miles EtihadGuest pour retourner à AUH
- LH déploit son A350 sur Mumbai, EY y a des rotations en gros porteur donc bien plus agréable en J (je laisse tomber l’idée de la P sur ce segment car sans douche et pour un vol de seulement 3h, l’intérêt est bien plus limité je trouve)
J’ai donc de quoi faire Europe – Inde – UAE. Par contre, il faut ensuite revenir à Paris à partir d’Abu Dhabi. Heureusement, mon père a quelques miles qu’il accumule sur M&M lors de ses vols intra-africains sur Ethiopian ou South African Airlines. Mais je ne veux pas rentrer à Paris avec LH ou LX, je préfère largement prendre Turkish Airlines ! Ce sera donc 35000 miles. Par contre je préfère partir de DXB (car le vol TK de AUH part à 1h30 du matin, pas super…,) mais pas de soucis car EY offre son service chauffeur partout aux UAE, je m’en servirais donc pour faire le transfert entre Abu Dhabi et Dubaï.
A noter que c’est de très loin LH qui se gave le plus avec les « taxes », 245€ pour le seul CDG-MUC-BOM, alors que ce sera environ 130€ aussi bien pour EY que TK.
Voici donc le routing final, tout Airbus (même s’il devait y avoir un 777 entre DXB et IST…) et avec de belles bêtes telles l’A350-900 et l’A340-500 :

1. CDG - MUC, A320 LH, Business
VOUS Y ETES
2. MUC – BOM, A359 LH, Business
A VENIR
3. BOM– AUH, A345 EY, Business
A VENIR
4. DXB – IST, A333 TK, Business
A VENIR
5. IST – CDG, A333 TK, Business
A VENIR

Heureusement, il me reste assez de marge pour attraper mon vol vers Mumbai. Par contre, je trouve le message ambigüe… Qu’est ce qu’ils entendent par actual boarding time ? Est-ce l’horaire pour un départ à 6h25 ou pour un départ à 8h10 ?… Mais aucune nouvelle heure d’embarquement ne m’est communiquée… Je poste donc un message sur Twitter pour demander à Lufthansa, mais leur réponse est absolument inutile car il n’est pas question d’un changement d’horaire pour le check-in ou l’embarquement sur le site internet qui m'est fourni…

Et ils se protègent avec generally… Me voilà donc un peu bloqué, et ne souhaitant pas prendre le risque d’un changement d’horaire le matin même je décide d’arriver un peu tard pour un départ à 6h25… Ce qui ne m’arrange pas, j’aurais préféré dormir 2h de plus !
Bref, me voilà donc à 5h30 au T1, je passe au check-in pour récupérer de vraies cartes d’embarquement.

Puis direction les tubes.

Personne à la sécurité.

Le salon LH est en sous-sol, avec une partie Business et une autre *A Gold.
Je trouve le salon assez froid et impersonnel, et en plus aucune vue extérieure…

La zone buffet, c’est correct pour un petit déjeuner.

Ma sélection

Presse

Au moins, il y a des prises de disponible.

L’embarquement commence à l’heure qui m’a été annoncée au check-in : 7h50

L’accueil est sympathique, le pitch correct.

Les sièges sont vraiment des planches à repasser par contre…

Le steward passe proposer des coussins.

Annonce de bienvenue du commandant, en s’excusant du retard tout en expliquant qu’il est dû au fait que l’avion (et donc l’équipage) est arrivé en retard à CDG le soir précédant et que pour respecter les temps de repos de l’équipage, il a fallu repousser le départ.
Début de roulage un peu en retard (il a fallu récupérer la valise d’un PAX qui ne s’est pas présenté).

Puis décollage à 8h30.

J’ai le triplet de sièges rien que pour moi.

11 minutes après le décollage, le repas est servi. Pas de menu distribué ou posé sur le plateau.

C’est basique mais pas mauvais (je n’ai pas touché à l’espèce de yoghourt en haut…). De toute façon je n’attends jamais grand-chose d’un petit déjeuner dans l’aérien, encore plus sur un court vol comme ça.

Bonne chose, les raisins étaient sans pépin.

Le pain était chaud, mais durcit très vite.

Dehors le paysage défile… Si quelqu’un sait quel est cet aéroport ? (croisé après 30min de vol)

Petite précision pour les "divertissements" : LH propose de télécharger des magazines et journaux (dans plusieurs langues) avant le vol. Mais ils n'ont pas fait d'application ce qui complique un peu la procédure sur ordinateur.
Et après une heure de vol, c’est déjà l’atterrissage.

A l’arrivée, une livrée sympa.

United.

Petit jet.

A320 LH.

On se place juste à côté du UA vu précédemment, le débarquement est ensuite rapide.

Marrant cet écran qui permet de voir les correspondances de tous les passagers du vol ! Pour moi, c’est donc la porte L13.