Avis du vol entre Toulouse et Brussels en classe Economique avec Brussels Airlines

Bonjour et bienvenue à bord de ce FR relatant les vols effectués pour notre visite Belge lors du week-end de l’ascension.
Constitution du routing :
Durant le mois de février, se pose la question de la programmation d’un petit voyage le temps d’un week-end parmi les nombreux ponts du mois de mai. Malheureusement les tarifs sont déjà élevés chez les low cost, surtout vers les destinations soleil avec des horaires « pratiques ».
Toutefois l’arrivée de la low-cost Irlandaise Ryanair a eu le mérite de mettre un bon coup de pieds dans la grille de tarification des compagnies major desservant TLS. A titre d’exemple Ryanair attaque la TAP sur LIS, IB sur MAD et bientôt LH sur FRA. Ryanair a aussi porté son offensive sur Bruxelles via CRL et SN a donc dû réduire ses prix d’autant plus que les 3 fréquences quotidiennes ont été upgaugé en A319 du fait de la disparition des Avro RJ100.
On se retrouve donc avec des prix plutôt intéressant avec un départ tôt le jeudi de l’ascension et un retour dans l’après-midi de dimanche qui permet de ne pas arriver trop fatigué au travail le lundi, par personne le tarif aller-retour sera d’environ 80€.
Ce qui nous donne les vols suivant :
Jeu 25/05/2017 SN3676 TLS-BRU Brussels Airlines Airbus A319 c’est maintenant.
Dim 28/05/2017 SN3669 BRU-TLS Brussels Airlines Airbus A319 c’est par ici
Cette ligne n’est pas une nouveauté sur flight report, concernant le vol aller il n’a été reporté que 3 fois par Icare, Wingslover mais aussi par mes soins en 2015 c’est d’ailleurs le report le plus récent, toutefois une petite mise à jour suite au changement d’appareil mettra à jour la base de donnée.
Réveil matinale 4h30 pour pouvoir prendre le premier tramway direction l’aéroport, le premier tram passe ce jour-là vers 5h30. Ce dernier est à l’heure et nous dépose aux pieds du hall C.
Arrivé un peu avant 6h l’aéroport est déjà très actif. Nous nous dirigeons vers le PIF où une file commence à se former, toutefois les agents gère cela de manière plutôt efficace et la file reste en mouvement je dirais 2 minutes d’attente.
Lors du passage on se retrouve derrière papy et mamie ronchon. En plus de faire de nombreux bouchons aux différentes étapes (contrôle des billets, remplissage des bacs en vue du contrôle…), Papy ayant oublié son tournevis multiprise va devoir soit s’en séparer soit le mettre en consigne tout cela en se plaignant qu’il a déjà dû payer pour faire éditer sa carte d’embarquement et qu’il ne prendra plus l’avion tout cela sous les reproches de Mamie… bref un plaisir dès le matin. Surtout quand vous devez attendre le contrôle explosif de votre bagage après ledit Papy.

Après cet épisode mouvementé direction la PAF, passé dans un délai d’environ 5 minutes.

Sur le chemin on aperçoit un 717 de Volotea qui partira pour Nantes et juste derrière notre avion qui a passé la nuit à Toulouse.

Et un Embraer 190 de la TAP express pour Lisbonne.

On arrive dans le hall D bien plein ce matin avec des vols pour Londres notamment.

L’heure avance, les passagers, quasiment tous présent à proximité de la porte, patientent en somnolent. Pour ma part j’immortaliserais cet Airbus A320 d’Air France ainsi que cet Embraer 190 de KLM en pleine rotation.

Au loin le jour se lève sur les usines d’Airbus endormies en ce jour férié on voit notamment les A350 d’essais, et les A330 et A350 en cours de finition, beaucoup de compagnie asiatique dans le lot (SQ, CX

Notre appareil du jour est à la gate depuis hier au soir, il s'agit d'OO-SSK qui a toujours volé sous les couleurs de la compagnie nationale Belge que cela soit chez Sabena puis SN Brussels Airlines ou maintenant Brussels Airlines tout court. Toutefois il appartient désormais au loueur Aircastle. Lors du vol il était âgé de 16 ans et demi.

L’embarquement est enfin appelé tardivement, les priorités semblent respectées. Bp s'il vous plait.

Nous empruntons le jetbridge vitré qui nous amène à bord de notre A319 du jour, l'accueil sera réalisé avec le sourire et en français s'il vous plait par la CC. Fuselage shoot avec un BA dans le rétro.

Je m'installe à mon siège 9F à nos côtés le Boeing 717 de Volotea finit son embarquement pour Nantes.

L'embarquement est rapidement terminé la cabine est aux 95% pleine.

Malgré une fin d'embarquement annoncée l'attente se poursuit, puis annonce est faite pour nous indiquer que l'aéroport de BRU est surchargé et que notre créneau est décalé de 30min et que des annonces seront faites pour les passagers en correspondance quand ils auront les informations.
L'attente se poursuit pendant ce temps les consignes sont diffusés sur écran. La CC à du relancer 2 fois le système avant que ce dernier daigne lancer la vidéo correctement.

Enfin le pilote nous indique que Bruxelles à un créneau pour nous, nous repoussons rapidement, comme vous pouvez le voir il n'y avait plus grand monde sur le tarmac Toulousain seul le vol BA pour LHR partira après nous.

On roule pour un décollage en 32 droite.

N'ayant pas souhaité choisir mon siège j'ai eu la chance de bénéficier d'un hublot mais pas du bon côté, avec le soleil levant les photos seront avec un fort contre-jour de plus le temps brumeux n'est pas idéal pour les photos, vue de la montée initiale.

Moteur en plein travail avec réflexions du fuselage.

La cabine en croisière, profitons-en pour faire le tour de notre siège. Le pitch est dans la moyenne de ce que l'on peut trouver chez une legacy pour ce type de porteur. Les documents de vols sont eux dans un rack sur le haut du siège.

Voici les documents de bord, j'ai trouvé le Bob plus cher que chez Easyjet ou Volotea.

Notre vol se poursuit tranquillement.

Soudain un paysage au loin me rappel quelque chose, en effet on distingue bien le château de Versailles et son Grand canal shooté au 250mm tout de même… on n'est pas passé proche.

Plus loin les tours de la défense se détache si votre écran a une bonne définition vous pourrez distinguer la tour Eiffel ainsi que la tour Montparnasse.

Après la capitale le ciel se couvre de petits moutons blancs.

Les PN nous ferons une annonce pour nous indiquer que le vol se poursuivra à vitesse faible et commencerons à donner les portes pour les correspondances. Nous entamons la descente, puis nous réalisons un hippodrome d'attente.

On aperçoit la capitale Belge au loin.

Puis on attaque la descente finale vers Zaventem avec un peu de cloud surfing.

Nous atterrissons sur la piste 01 avec plus d'une demi-heure de retard sur l'horaire prévu principalement à cause de l'encombrement de la plateforme, mais aussi des restrictions de vols dans le ciel Belge durant le sommet de l'OTAN.

Coucou à la tour qui ne doit pas chômer aujourd'hui.

Lors de notre roulage nous passons près de la base aérienne de Melsbroek ou l'on peut voir les C130 de la composante aérienne Belge.

Les hangars du service aérien de la police fédérale Belge avec ces appareils MD900 Explorer, renforcé en ce jour un peu spéciale par des Agusta 109 de la Composante Air venu de Beauvechain.

Le CC150 Polaris (A310) qui a transporté Justin Trudeau à Bruxelles pour le sommet de l'OTAN.

Les antiquités de l'aéroport de Bruxelles les vieux Avros, les anciens A310 de la Composante air Belge.

Devant Lufthansa technic un A340-300 du loueur Hifly Malta est parqué.

Puis au loin, sur la zone cargo les 2 VC25-A (747 modifiés) plus connu sous le nom d'Air Force One qui ont transportés Donald Trump au sommet de l'OTAN la veille.

Notre avion arrive enfin à son point de stationnement au large avec un grand passage couvert. On y rejoint Ryanair mais aussi d'autres vols Brussels Airlines. Au loin on peut apercevoir des appareils exotiques comme ce 737 d'ECair, cet Embraer de BMI regional ou ce Gulfstream du gouvernement turque, lui aussi présent pour le sommet de l'OTAN.

Nous débarquons plutôt rapidement, un dernier regard sur notre destrier du jour.

Derrière lui on aperçoit encore un des 2 Air Force One.

Nous rejoignons ensuite le connector à pied.

Un dernier regard sur la zone de fret où le Gulfstream Turc est stationné aux côtés des gros oiseaux jaune de la DHL.

Nous arrivons enfin dans la partie en dur de l'aéroport, le rez de chaussé est un peu glauque, mais en haut de l'escalier c'est beaucoup plus animé.

Vue depuis l'étage du connector, pas de doute c'est l'heure de pointe tous les points de parkings au contact sont pleins. Coté intercontinental on retrouve AC, EY ou QR, mais aussi quelques petit Sn comme cet A320 "Amare" avec la déco Tomorrowland pour Tel Aviv.

Coté Schengen, seul AY fait tache au milieu de ce troupeau star alliance.

Nous sortons ensuite rapidement de la partie Airside et nous rejoignons les tapis à bagages où il est possible d'acheter ses billets de train SNCB pour rejoindre Bruxelles Centrale. L'accès et le repérage est plutôt facile même si la plupart des indications sont en flamands. Concernant les cadences des trains elles semblent relativement élevées en direction de Bruxelles.

Petit bonus Bruxellois avec l'aile aérienne du musée royale de l'histoire militaire.

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Située dans le parc du cinquantenaire sous une magnifique verrière vous pourrez voir de nombreux modèles d'appareils, principalement de combat.

Le clou du musée la caravelle IV-N (OO-SNA) construite en 1961 accroché au sommet de la verrière.

Spitfire (Mk.XIV) avec moteur Griffon aux couleurs du légendaire 349 Squadron bien qu'il n'est volé en service actif que sous les couleurs du 350th (le 349th n'ayant jamais eu de Spitfire Mk.XIV).

F16 de la composante Air Belge. Il s'agit du premier F-16A fabriqué par Sabca en Belgique.

Malheureusement le musée aurait bien besoin d'une bonne restauration, la verrière se dégrade ainsi que les appareils préservés qui commence à se détériorer sans compter une couche de poussière importante.