Avis du vol British Airways Tehran London en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA152
Classe Affaires
Siege 11K
Temps de vol 06:25
Décollage 09 Nov 17, 09:20
Arrivée à 09 Nov 17, 12:15
BA   #65 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 971 avis
mogoy
Par 1561
Publié le 17 novembre 2017
Bonjour à toutes et à tous.


L'introduction



Cette fois-ci un voyage privé à l’occasion d’un week end de trois jours grâce à un dimanche férié.
Ayant vu qu’une exposition sur Raphaël se déroulait à Vienne au musée de l’Albertina, je n’ai guère de doute sur l’emploi de ce temps libre.
Reste à trouver un vol intéressant.

Naturellement vous auriez parié sur la liaison directe avec OS entre IKA et VIE. Mais le vol part à 17h15 ce qui est trop tôt pour partir la veille du weekend (boulot oblige) et bien trop tard si on part le jour même.

Pour les vols avec escales BA est le moins-disant avec un tarif à 968 EUR en J.
Les concurrents sont à 200 EUR plus chers : TK et A3. Si c’est pour me taper deux cabines J en mono couloir, merci bien… Ce n’est pas très glamour.
Si on rajoute à cela, que ce vol BA me permet de poursuivre ma progression vers le statut saphir à vie sur QF, c’est tout vu.


Le prélude



Comme je suis encore encarté « élite » sur QF, j’ai le privilège de pouvoir choisir mon siège dès la réservation. A nouveau ce sera le 11K. Siège qui me permet d’avoir un accès couloir en toute circonstance. Si jamais je tombe Ruby (la carte oneworld, pas la copine de Silvio), il me faudra attendre 7 jours avant le départ.
Génial BA, je suis sûr que les gens sans statut qui achètent des billets J apprécient…

De toute façon cela importe peu car à H-24, le remplissage de la cabine s’élève à 15 pour une capacité de 48 sièges.

A la réservation, je vérifie à nouveau si le BTC est disponible.
Pas sur ce vol…

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Départ à l’aube pâle à 5h30 du matin. Sur la route vers IKA, un accident routier a eu lieu.
Certains automobilistes passent sur les bas côtés non goudronnés pour éviter le bouchon.
L’avant de la 405 du conducteur est complètement plié. Le conducteur visiblement pas en bon état allongé sur l’asphalte.
Les routes iraniennes sont dangereuses, les voitures pas vraiment aux dernières normes européennes. C’est un peu le salaire de la peur chaque jour.

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Pour tuer le temps je vérifie sur flight radar que l'appareil BA est en train d'arriver. Il se trouve à 32 km de moi. Bien.

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L'instant BESMRS : le train reliant IKA à Téhéran.

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A l’arrivée à IKA, je passe rapidement les précontrôles d’accès à la zone d’enregistrement car je suis muni d’un billet affaire. Ce qui pour une fois sera scrupuleusement vérifié par le cerbère. L’enregistrement est plié en une minute et le passage de la PAF est rapide toujours grâce au fast track.


Le lounge report à la sauce mogoy diet



Dévoilant le moins possible, je vous montre quelques instantanés de mon passage au salon.
L’eau c’est la vie, et c’est surtout plus sain que l’offre liquide très sucrée.

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Je tire le portrait aux docs de voyage.

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Mais j’avise les deux dernières citronnades, que je coupe avec de l’eau.

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Le wifi du salon fonctionne mais au bout d’un moment, le quota de données est épuisé et il faut se reconnecter avec un nouvel identifiant.
L’interruption est pénible…D’autant que le débit est pourri…

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On reste dans le sain cette fois avec des crudités pour le petit déjeuner.
Une cigarette au salon et je quitte l’endroit parmi les derniers. Les vols AF et BA sont quasiment simultanés donc le vide est rapidement fait.

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Pour une fois et heureusement, les vols BA et AF partent des deux zones d’embarquement opposées.
Ce qui permet de ne pas engorger le PIF avec deux gros porteurs partant au même moment.
Le PIF est passé en 10 minutes tout de même. Avec la PAF non prioritaire, le PIF est toujours pénible à IKA.
L’équipage BA nous double, et je me dis que nous se sommes pas prêts de partir !

Equipage exclusivement masculin : ce n’est pas la première fois que je le constate. L’Iran ne doit pas faire recette auprès de la gente féminine.

Anyway le PIF est passé. Et je tombe sur cette boutique de caviar.
Ce qui me donne des idées. N’est-ce pas ? Aucune excuse dès lors.
4,9 MIRR c’est 100 EUR au cours du marché (pas l’officiel).

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J’arrive en porte et les queues attendent patiemment.
Je fais de même mais en m’asseyant à proximité de la porte où pendant 10 minutes je poursuis la rédaction du dernier FR à publier.

Un retard à l’embarquement est annoncé…Forcément l’équipage était en retard…

Je me suis bien synchronisé pour l’enregistrement, numéro 3 de la séquence.
Mais cela ne change rien à l’absence d’organisation de la file prioritaire. Celle de la classe éco nobody était filochaînée. Mais pour l’accès prioritaire c’est un amas cancéreux informe. Il y avait bcp de pax aggloméré mais je n’ai pas réussi à voir un resquilleur.

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On reste bloqué 4 minutes dans la passerelle car les portes sont fermées… On se serait cru sur U2 mais en classe affaire…

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Le flight report



L’instant porte à l’embarquement.
L’accueil est jovial.

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Puis je rejoins mon siège tout au fond de la cabine J. Le 11K est le siège dont les hublots sont fermés.

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Les caques sont placés bien en vue dans les tiroirs à chaussures, ou laptop (il faut choisir on ne peut pas y mettre plus qu’un seul effet volumineux).
A 9h15, la fin de l’embarquement est annoncée. Soit seulement 14 minutes après avoir atteint la porte.
Le remplissage ne doit pas bien être brillant.

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En attendant mon petit royaume, et pas de voisin. Pouvoir bénéficier de la tablette voisine est certainement un point positif pour s’étaler. Dieu sait que ce siège n’offre pas beaucoup d’espace pour organiser son petit monde. Malheureusement la cloison rétractable gêne assez significativement l’accès à l’autre siège.
Il faudra faire avec.

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Distribution de la bouteille d’eau et du « sac » de confort.

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Boisson de bienvenue : pas d’alcool, choix entre eau et jus d’orange.

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Fraîchement pressé.
Le CdB prend la parole, un problème technique doit être vérifié, il y aura de l’attente avec le repoussage.

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Contrôle ZE est un échec à nouveau. Mais on trouve The Spectator pour changer d’angle de vue.

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C’est confirmé, je n’ai pas de voisin.

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Je note à nouveau les accoudoirs branlants. C’est assez irritant.

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Il y a bien un jeu, non ?

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La presse quotidienne est britannique.

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Mais j’ai mes « restes » des vols AF la semaine dernière à finir. Pas de gaspillage !
Vomito bag et notice de sécurité.

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Le test Horatius, plus compliqué à réaliser car l’objet du contrôle est loin du siège.
Pas réussi.

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En prime du lot de bord, une notice d’utilisation du siège, ce qui est pratique car tout ne va pas de soi, comme on va le voir (enfin si vous ne vous appelez pas Pititom, s’entend).

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Il semble que l’ottoman soit un chef d’oeuvre d’ingénierie, avec de multiples positions correspondant à un usage du site.

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Le tout correspondant aux positions pré configurées disponibles sur le panneau de contrôle du siège.

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D’autres indications plus utiles : trouve le bouton de commande de la cloison rétractable ne va pas de soi pour un pax.
Il se trouve au sommet de la cloison - afin de permettre au PNC de l’actionner.

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Le tout en synthèse.

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Bon passons au menu qui vient d’être distribué.
Je vous rappelle que BA sert un petit déjeuner sur ce vol partant à 9h du matin. AF sert un déjeuner.

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D’abord les bulles. Elles n’ont pas changé.

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4 vins également répartis entre blancs et rouges. On tentera ce Cabernet Sauvignon australien.

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Le choix pour le petit déjeuner se présente ainsi.
Le canard, je connais mais je ne peux rien, le canard c’est plus fort que moi.

Le choix du plat principal n’est pas très compliqué. L’énoncé qui fait plus repas de midi est encore le mixed grill.

Plus tard le CCJ passera prendre les commandes. Je suis en fond de cabine et naturellement tous les plats ne sont plus disponibles.
Plus d’omelette, peu importe car ce n’était pas mon choix mais on doit tirer deux enseignements.

1/ être oneworld saphir ne donne aucune priorité de prise de commande (surtout si c’est un QF saphir, un traître qui fricote avec EK plutôt que QR).
2/ choisir le 11K pour son confort (tous ses hublots et accès libre au couloir) implique d’être le dernier à faire son choix, à moins d’être BA Gold j’espère…


Enfin notons qu’il n’y pas eu de salutations saphhiresques.

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La description du bar ne m’inspire guère. On y fera un tour tout de même.

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Le bar sans grand relief.

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Tandis qu’on attend, je feuillette le magasine de bord. Joli réseau en France même si certaines destinations sont saisonnières.

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C’est un peu vide en Amérique du Sud, toujours un point faible de BA.

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Je remarque que BA ne dessert plus CLT. Depuis le rachat de US par AA, ils sont dû localiser les capacités.

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Finalement 9h55, on finit par repousser avec plus de 35 minutes de retard…Ma connexion n’est pas très longue, il ne faudrait pas qu’il y ait d’autres pépins.

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L’inconvénient du siège 11K c’est qu’on a une vue superbe sur l’aile.

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10h17, on finit par décoller. Je ne m’explique pas le temps de taxiing. Le terminal est juste en face des pistes et IKA devrait pouvoir gérer les mouvement d’appareils avec une piste pour une dizaine de millions de pax par an.

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C’est parti.

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Nous grimpons.

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Le service commence bientôt avec un oshibori.

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Je mets en pratique ce que j’ai lu sur la consigne. L’ottoman en mode lounge.

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Et service du plateau : breakfast au champagne.
Cette fois je n’ai pas attendu une heure décente. J’assume mon choix de petit déjeuner.
Il s’agit d’une démonstration violente mais néanmoins pacifique de refus de prendre un petit déjeuner.

En conséquence : pas de fruit en entrée, mais le canard.
Celui-ci vous allez finir par bien le connaître.

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Le même que sur le dernier vol en septembre. Ils ne se renouvellent pas beaucoup chez BA.

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Le yaourt à la mangue tiendra lieu de dessert.

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Santé à la communauté.

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Le service se fait au trolley. A contrario d’AF, BA ne cherche pas à le camoufler d’un voile pudique.

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En tout cas ma PNC ne me laisse pas mourir de soif.

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Ni de faim.
Oui je sais, cela signifie que j’ai déjà avalé mon croissant… et que ce n’est pas tellement cohérent avec le refus de participer à un petit déjeuner.
Mais que voulez vous, on n’en trouve pas facilement à Téhéran…


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Le plat de résistance qui n’a de mixed grill que le nom. A part la saucisse, rien d’autre n’est grillé.
J’ai l’impression de m’être fait berné…

Je note à cette occasion que le siège club de BA oblige le pax à attraper sa pitance pour aider le PNC dans le service.
Lors de mon premier vol au 11K en septembre mon PNC prenait la peine d’accéder au siège via le passage couloir plutôt que d’utiliser la cloison rétractable.
Mais ce ne fut pas le cas de ma PNC qui s’est contenté du minimum sur ce point.
Cela enlève pas mal à l’élégance du service : attraper son plat depuis son siège, c’est tellement Y ^^…

C’est aussi parce que l’accès est malaisé que je n’ai pas reproduit cette fois, la présentation Indianocean de ce plateau.
Pour ceux qui ne savent pas : cela revient à virer le plateau de sa tablette et agencer/aérer la desserte pour plus de dignité.

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Repasse pour le thé également.

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La tomate cerise n’est pas équeutée… tss tsss…

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J’ai noté en tout six invasions de pax Y ou W en classe J. Telle la sentinelle vigilante, j’ai pris note.
Mais à chaque fois le retour de la personne s’est fait sous un délai qui ne laisse guère de doute sur le fait qu’is n’ont pas été refoulés par les PNC J.
Dommage.

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La flûte est logotée.

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Puis un arrêt aux stands s’impose. Les toilettes ne sont pas impeccables loin s’en faut.

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Mais j’ai le sourire. Donc instant Katia.

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Tant qu’on est dans les instants. En voilà une seconde.

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Dehors, la mer noire.

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J’en profite pour documenter le bar self service.
Des fruits, de l’eau et des softs, rien de très sérieux.Pour le reste il faut demander à l’équipage.

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Petit tour du propriétaire pour comprendre comment on a pu embarquer en si peu de temps.
En fait la Y est très très peu remplie. A vue de nez 25 à 30% de la cabine est occupée…

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Il faut dire que le produit hard date un peu au niveau IFE.

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Alors naturellement l’avantage est un recul important du dossier et une configuration en 9 de front.

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La W est quasiment pleine.
Pas sexy ce siège…

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Retour à ma place, et je signale un autre inconvénient. Le bruit est bien présent.
Bouchon d’oreille à ne pas laisser à la maison.

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A propos, j’ai retrouvé mon Bose !

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Un petit creux. Tout ce qu’il y a de sain à manger sont quelques entrées du service.
Donc c’est parti, mon canard. Je vous ai dit, je perds le peu de sens commun qu’il me reste quand on me parle de canard.

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Voilà, ce n’est pas le plat du siècle, mais c’est frais et il y a du canard (l'ai je déjà mentionné ?).

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Test de l’appel du PNC qu’il a fallu réitérer.

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Pour cela. Versés en quantité mesurée…par ma PNC.
Mais si elle imagine que je vais faire une pause ! Elle va tomber de haut.

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Nous survolons la Bavière.

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Rien à voir dehors à part l’immensité blanche d’une perturbation.

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Allez trinquons pour ceux qui sont en bas et ne voit pas le ciel bleu !

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Avec des cahuètes.

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Lecture FRienne de l’ami Theodoric.

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Une dernière flûte avant d’arriver.

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Oshibori d’arrivée.

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La fin est proche, repentez-vous ! Repentez-vous, misérables pécheurs !

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On commence à deviner le plancher des vaches.

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Dernière tâche : s’assurer que le casque BA est bien de la daube.


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Traversée de la dernière couche de nuages.

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Et on atterrit à LHR.

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On s’arrête au concourse B.

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La suite se cache sur ce tableau, sauras-tu la trouver (sans te connecter à Twitter, parce que sinon, c’est trop de la triche) ?

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Merci de m’avoir lu.
Afficher la suite

Verdict

British Airways

6.8/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration6.5

Independent First

4.9/10
Confort7.0
Restauration4.0
Divertissements2.0
Services6.5

Tehran - IKA

6.3/10
Fluidité8.5
Accès5.0
Services6.5
Propreté5.0

London - LHR

7.9/10
Fluidité6.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol naturellement proche de celui du mois dernier sur la même compagnie. Donc les conclusions seront les mêmes.
La cabine date. Elle est exiguë, l'absence de voisin permet d'éviter ces regards en chien de faïence même si parfois cela permet d'engager le dialogue, comme on le verra sur le retour. Le catering petit déjeuner est un choix, pour moi ce que propose AF est plus pertinent. Mais chacun voit midi à sa porte. Les PNCs ont fait leur boulot correctement mais rien qui ne détone par rapport à un service lambda. Ce dont je ne leur tiens pas grief, n'ayant aucune raison sur BA d'être chouchouté plus que n'importe quel autre pax.

Notation vol :
Cabine : vielliotte mais encore vaillante pour peu qu'on prenne un hublot et que la voie soit dégagée. Cette fois, le service ne s'est pas fait via l'accès couloir, il a fallu donc aider. Quel scandale !
Equipage : sympa mais sans plus. Il y a eu de la proactivité dans la repasse (bien).
Divertissement : écran petit et résolution appartenant au passé (comme les premiers cirrus de CX). Pas de ZE à bord... Dommage pour la compagnie porte drapeau britannique.
Restauration : je suis un peu sévère mais j'aurais préféré un vrai repas. Le mixed grill n'avait de grill qu'une saucisse et le nom. Quand on vit en Iran, on imagine tout de suite quelque chose de plus grillé...

Notation salon :
Confort : lumière naturelle et pas bondé, c'est déjà cela. On ajoute une salle fumeur et on a le minimum vital.
Restauration : une grosse cata, pas d'autres mots. Quatrième passage et je ne me suis toujours pas lancé dans les glaces mises à disposition...
Service : assez transparent. Mais débarrassage pendant mon très court séjour.
Divertissement : presse inexistante (à part quelques titres locaux esseulés...) et le wifi cette fois était catastrophique.

IKA : voyagez en business, vous poireautrez moins !
LHR : RAS mais je saque un peu la fluidité, la raison dans le prochain FR.

Informations sur la ligne Tehran (IKA) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Tehran (IKA) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iran Air avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 21 minutes.

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27 Commentaires

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  • Comment 419638 by
    Jetstream95 195 Commentaires
    Merci pour ce FR Quentin ! :)

    Avant le vrai commentaire, on voit ton nom sur ton screenshot du site de BA ;)

    Je vois que tu commence à prendre un peu de confiance face à cette omerta du cliché à IKA pour nous livrer des aperçus de cette expérience au sol ahah ^^

    Avec ce nouveau récit, on sent clairement que les attentions sont bien plus présentes chez AF que BA pour les paxs premiums...
    De plus la configuration de ce siège aide à la densité mais moins en ce qui concerne l'espace ou le service.
    Je garde de ce récit une impression de service minimum des PNC BA ...

    Le catering petit dej est dans le même esprit ... minimum. L'abscence de déjeuner justifie-t-elle la différence de prix ? je pense pas complètement ...
    Le canard n'a en revanche pas l'air mal :)

    Merci pour ce vol et à bientôt pour la suite !
    • Comment 419690 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Hugo pour le commentaire.

      C'est corrigé merci à toi et Okapi.
      En fait les instruction reçus de mes amis iraniens, visaient plus à éviter que les clichés puissent être utlisés à des fins malfaisantes.
      Le coleslaw n'étant pas encore classifié comme arme de destruction massive, je ne crois pas enfreindre la règle. Mais il ne faut pas vous attendre à du spotting ou des vues d'ensemble des aéroports. Dieu sait que le seul vrai avantage est la vue de près des avions au contact. Lors de mon passage il y a eu un 332 IR tout neuf au repoussage. Cela m'a démangé sérieusement sans être un vrai avgeek.

      DIfficile de comparer BA et AF sur le service, sur la première je suis un pax J classique. Le statut saphir ne signifie pas grand chose en J. C'est courant. En revanche sur AF, AF Plat for life (mais surtout et j'insiste la dessus, le statut de pax "revenant" de la concurrence) change complètement la donne. Si j'étais BA Gold GGL on pourrait comparer.

      Je paye moins pour le catering que pour voyager confortablement. Maintenant quand on me donne à manger, je mange. Je suis comme les cochons !
  • Comment 419641 by
    okapi SILVER 4115 Commentaires
    Départ matinal qui fait moins mal si l'on garde le fuseau horaire dubaïote
    L'okapi a roulé en 405 de la même couleur pendant quelques temps mais beaucoup moins cabossée! Les routes locales sont tout un programme. Les conducteurs sont-ils eux aussi des virtuoses du klaxon comme au Caire ou à Lagos?
    "Mais j’ai mes « restes » des vols AF la semaine dernière à finir. Pas de gaspillage !" ->Le Mogoy est à l'inverse du Canard AF, déchaîné! C'est vrai que ce menu fait très... "navette"!
    Siège simplement compliqué à manipuler. En mode Shadoks ?
    "BA ne cherche pas à le camoufler d’un voile pudique." -> C'est un chariot male. Chez AF c'est UNE auge donc à voiler^^
    Prestation catering entachée par la difficulté d'accès du siège. Il ne me plait vraiment pas, tout a l'air étriqué!
    "Dehors, la mer noire." -> Mince, je vais devoir refaire la colorimétrie de mon écran^^
    "A vue de nez 25 à 30% de la cabine est occupée…" -> Faut espérer que les soutes étaient pleines de caviar!...
    IFE qui n'est pas sans rappeler la collection de timbres des A340 AF...
    "Mais si elle imagine que je vais faire une pause ! Elle va tomber de haut." -> Mogoy a soif bor### !!! Le petit personnel n'est plus ce qu'il était!
    "La suite se cache sur ce tableau" -> Terminal 3
    Merci pour cette navette (je l'appelle comme ça maintenant)
    • Comment 419692 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Guillaume pour le commentaire.

      A une demie heure près, on ne sent pas vraiment l'amélioration !
      Le klaxon est utilisé mais pas autant qu'on pourrait le croire. En revanche déboiter sans clignotant, sans regarder, rouler sur les deux voies. Slalomer dans les bouchons avec une 206 toute pourrie sans reprise. Ils aiment cela. Avec le tremblement de terre toujours attendu, cela reste ma hantise et ma principale source d'inquiétude (avec la pollution aussi).

      Le siège en soi n'est pas compliqué car tout est commandé automatiquement. En revanche, l'ottoman c'est du manuel. Une fois qu'on a compris comment cela marche (le mogoy est lent, surtout avec quelques coupettes dans le nez), il n'y a pas de souci.

      Il vaut mieux m'inviter au cinéma qu'au restaurant !

      "c'est UNE auge donc à voiler" Toujours l'oeil et le verbe acérés, excellent !

      Le siège a son lot d'inconvénients. Si le prix est à l'encan, je ne dis pas non d'autant que voyager en J sur oneworld m'est nécessaire pour atteindre mes objectifs. QR c'est mieux mais le ratio status credit/€ n'est pas bon - QF fait de la discrimination vis à vis de QR pour ne pas gêner ses codeshares avec EK.

      Un mystère mais en comparaison du remplissage AF, BA semble avoir dû mal. Pourtant leur réseau US est plus séduisant que celui d'AF. Bcp d'Iraniens voyagent aux US...C'est assez étonnant. Moins certainement depuis que Trump a institué les restrictions supplémentaires sur les visas.

      "Mogoy a soif bor### !!! " Apporte à boire, la vilaine !

      Prochaine navette en décembre. Comme toutes les navettes spatiales européennes, Hermès se fait attendre.
      • Comment 419722 by
        okapi SILVER 4115 Commentaires
        Je vois que les Iraniens conduisent comme les Italiens. Je pourrai y survivre.
        "Il vaut mieux m'inviter au cinéma qu'au restaurant !" -> mes collègues préfèrent me payer à manger qu'à boire. Nous ne sommes pas des gens très fréquentables! ^^
        Le remplissage AF est meilleur que chez BA? Les Iraniens ne doivent pas être fan de breakfast!
        Navette en décembre? C'est le mois du canard et de l'oie. Gare au foie!
  • Comment 419654 by
    nicobcn TEAM GOLD 7443 Commentaires
    Merci pour ce FR :)

    Intéressant cette comparaison avec AF. C'est bien la première fois qu'on peut se dire que les vieux 340 d'AF proposent une meilleure prestation que d'autres !

    Etonnant ce choix de petit déjeuner... Probablement une énième mesure d'économie de BA!

    A bientôt
    • Comment 419693 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Nico pour ce com'.
      A voyager en Y , cela se vaut. En W, AF l'emporte. En J, c'est plus compliqué. BA a un vol aller de nuit. Ce qui impose le lie flat. Ce n'est pas le cas d'AF qui peut sans rougir proposer le NEV4 plus convivial pour les couples de toute façon (encore que le club world est performant aussi avec les doublettes des sièges au centre).

      Economie ou pas, cela ne joue pas en faveur de BA. S'ils n'avaient pas des prix moindres du fait de l'escale imposé et leur appartenance à OW, ils finiraient comme KL ou LH : pas de vol pris ou à prendre pour l'instant.
  • Comment 419669 by
    indianocean SILVER 7528 Commentaires
    Franchement, à part des tarifs intéressants, je ne vois pas ce que BA a à vendre pour ses passagers Premium.
    La liste de mesquineries tend à s'allonger et pour le passager qui n'a pas de statut et qui peut parfois payer le plein pot, c'est assez dur à avaler

    BA vient de rénover sa Concorde Room à LHR au T5. Mais n'a visiblement rien fait pour offrir à ses pax très haute contribution des commodités sanitaires dignes de ce nom

    Si tu aimes tant le canard, il y en a aussi au Lufthansa First Class Terminal. Mais pas sûr qu'il soit comestible (LOL)

    Merci Quentin
    • Comment 419694 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Bernard pour le commentaire.

      Ils ont pour eux un excellent réseau US, une bonne image générale et une absence de communauté expat qui fait qu'ils devraient plus être aggressifs en terme de prix. Après sur la prestation, AF les enfonce tout de même. Mais c'est aussi plus cher. Il faudrait que je commence à regarder les vols AF avec fausse escale...

      LH en F et son terminal, je le ferai un jour. Il me reste 180Kmiles sur OZ. Cela devrait suffire pour un aller simple au moins.
  • Comment 419670 by
    momolemomo GOLD 9304 Commentaires
    J'ai du mal à comprendre comment BA fait payer la selection de siège en J. Et cher en plus! Quand j'avais eu un problème de noms sur ma reservation j'avais pu voir: plus de 100 euros pour choisir son siège sur un HKG-LON.
    "C’est un peu vide en Amérique du Sud, toujours un point faible de BA." -> Ils ont IB pour ça.
    Le mixed grill ressemble beaucoup a l'omelette mais avec des asperges et une saucisse. C'est un peu décevant.
    Finalement les cabines et le service des A340 d'AF n'est pas si different des 777 de BA sur cette ligne.
    Merci pour ce Fr!
    • Comment 419695 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Moritz pour le commentaire.
      Ce qui a de la valeur (le choix du siège) a un prix. Que cela plaise ou pas. La question est plus sur l'acceptabilité face à la concurrence.
      Les compagnies sont tellement ricrac (moins actuellement) qu'elles suivent les leaders en terms d'ancillary revenue. Ce n'est pas idiot de leur point de vue tant que la concurrence suit. Et puis cela permet de revaloriser des statuts plus compliqués à obtenir d'année en année.

      A l'arrière on a le droit aux pires cabines que les compagnies proposent. Je ne sais pas pour LH ou KL...

      Assez décçu par le mixed grill. En Iran, c'est la fête avec agneau, boeuf, crevette, saumon et tout le tralala. Là c'est une pauvre saucisse. Amère impression que la confusion des termes engendre.
  • Comment 419685 by
    Bargi62 SILVER 3582 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR:
    Le salon semble vraiment misérable au niveau de l’offre.
    La cabine est vieillissante mais reste confortable surtout à ce niveau de remplissage.
    L’offre n’est pas si mal que ça et puis je suis comme toi je craque pour un plat avec du canard surtout quand c’est moi qui l’ai plombé;)
    Le rapport qualité/prix est surtout pas mal si on compare avec AF (en dehors du vol direct)
    • Comment 419696 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Philippe pour le commentaire.
      Le salon est misérable et moi avec. Du coup je me fais une EK lounge thérapie en ce moment même. En direct du salon J du concourse C en attente de mieux .... !
      L'avantage c'est que tu sais avec quoi tu t'intoxique au saturnisme quand ce sont tes plombs que tu avales !
  • Comment 419710 by
    Gaetan 2435 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR !

    Embarquement chaotique et non ponctuel avec l’equipage qui arrive en retard ! En parlant de retard, ça ne s’est pas amélioré avec le soucis technique et le long roulage !

    Vol moyen voir médiocre ! Le catering n’invite pas à l’exces même s’il y a du canard ! Tout de même léger de servir le petit déjeuner !

    On a bien compris que ce vol BA te permets d’aller à la quête d’un status à vie mais AF offre un meilleur produit !

    A bientôt
    • Comment 419711 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Gaëtan pour le com'.
      L'important c'est de ne pas être arrivé trop tard à LHR. Ce qui a été le cas.
      Le catering ne respire pas la luxure mais le fait d'avoir son espace vaut bien le surplus de la classe affaire.
      C'est vrai qu'au même prix, AF l'emporte largement. A l'aller parce que le catering est plus consistant, et au retour parce que ce n'est pas un vol de nuit !
      A bientôt !
  • Comment 419734 by
    akivi GOLD 3436 Commentaires
    Salut Quentin, et merci pour ce nouvel FR ex-IKA. Bon, si jamais je dois un jour casser ma tirelire pour voler en J, ça ne sera pas sur 772 BA :) Catering un peu faiblard et choix du siège payant, je ne sais pas si le cost-cutter Alex Cruz est passé par là, mais je m'attendais à mieux.

    Ah, Raphaël... Un vrai choc artistique quand je me suis trouvé nez à nez avec une de ses peintures à Florence, quand j'avais une 20aine d'années !

    A bientôt !
    • Comment 419740 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Guillaume pour le com'.

      Chez BA, ils ont choisi la simplicité et le moindre risque. Quand on goûte le catering AF ex IKA on est déçu... Pas si bête alors de propose un petit déjeuner pour éviter les déceptions.

      Une très belle exposition avec force dessins et esquisses préparatoires de tout le corpus du maître.
  • Comment 419807 by
    A330-200 509 Commentaires
    Bonjour Mogoy ,
    A/R en 3 jours pas un peu court? que de mouvements... le bas niveau de la qulaité du salon doit etre encore plus dur a accepter apres etre passé par le salon la premiere.
    la cabine BA est aussi depassée que la J nev 4 AF , le catering n envoie pas du reve tout juste pour de la W pas de la J , le tarif semble raisonnable.
    n y avait il plus de destination exotique Iranienne pour un retour si rapide en europe?
    Bonne fin de week end .
    • Comment 419839 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci pour le commentaire.
      C'est court mais c'est exceptionnel aussi, les expos sur Raphaël sont rares.
      Difficile de faire plus grand contraster entre les passages aux deux salons successivement.
      La cabine BA est moins dépassée que celle d'AF mais en l'occurrence AF offre un produit plus solide et plus agréable compte tenu des horaires.
      Il y a bien des choses à faire sur un weekend de trois jours, mais ils n'ont pas le caractère temporaire d'une expo.
  • Comment 419838 by
    jules67500 GOLD 6119 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR ;)

    Tu es décidément prêt à tout pour t'évader quelques instants de ta prison dorée iranienne ;)

    Pour le reste, c'est du BA classique, et de moins en moins attirant pour un voyage en J. Mais à 990€, on ne fera pas la fine bouche !

    J'ai cru comprendre que tu aimais les petits canards, une idée pour une future rencontre !

    A bientôt !
    • Comment 419840 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Jules pour ton commentaire.

      J'ai bien fait un A/R Paris NewYork pour une expo Poussin., mais c'était en Y à l'époque ! J'avoue que le vol en J sur BA et les status credits qui vont avec ont joué dans la prise de décision.
  • Comment 420104 by
    K2World 2146 Commentaires
    Merci Quentin pour le 1er FR de A/R express.
    Excellent tarifs, BA reste BA avec l'avantage d'être assuré du full flat et du full access pour toi qui peux choisir ton siège à l'avance.
    Il reste que la cabine est vraiment vieille, et ça, vivement que ça change.
    A bientôt
    • Comment 420137 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Kévin pour le com'

      A vrai dire, excellent tarif si on considère que l'on peut passer quelques heures dans une cabine J internationale.
      Mais une fois rapporté à la durée du vol, moins de 6h..., le tarif n'est pas si exceptionnel si on compare avec des vols deux fois plus longs vers le Japon par exemple.

      Je ne crois pas que BA changera sa cabine de sitôt...
  • Comment 420124 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci Quentin pour cette nouvelle navette, à but culturel cette fois :-)

    Payer pour choisir son siège en J, ça commence à pousser comme du chiendent: OS vient intelligemment de faire payer la réservation des "trônes" sur ses 777.

    Quand je vois et revois ce FR et celui que tu avais fait de BA sur le même vol il y a quelques semaines, j'ai l'impression que BA vole sur IKA juste parce que les autres majors européennes y sont et qu'il faut occuper le terrain, mais sans grande conviction, et à moindres frais.

    Sur un vol dans cette tranche horaire, le petit-déjeuner est vraiment trop léger, même dénommé Great English Breakfast, et plus encore vu l'offre minable de la Club Kitchen.

    Plat à vie et bientôt Saphir for life, diantre, quel beau parti tu fais, tu vas t'attirer des demandes en mariage si tu n'y prends point garde^^^^
    • Comment 420138 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Philippe pour le com'.

      POur l'instant je n'ai pas eu à débourser une seule fois un centime pour réserver un siège. Grâce aux statuts, mais un jour peut-être viendra où ces avantages seront "enhanced"...

      A la vue du remplissage, on sent bien l'occupation de terrain. BA a réduit à 5 rotation hebdomadaires. Et leurs vols semblent moins remplis que les 3 vols hebdo d'AF.
      Si jamais, j'ai l'occasion, voler sur KL serait intéresant pour voir s'ils arrivent à remplir leur quatre rotation en triple 7.

      J'avoue ne pas adhérer au concept du petit déjeuner. En cela je préfère le choix AF où l'on peut festoyer un peu mieux.

      Et tu oublies *G à vie, après il faut qu'elle accepte de vivre en Iran :(
  • Comment 420132 by
    pititom GOLD 11464 Commentaires
    Mais quoi, il est très facile à utiliser ce siège :) ! Certes la cabine est vieille, mais le qualificatif de vaillante lui va bien. Et en effet, en BA Gold, tu peux réserver le 11K dès la réservation. Quant à la règle qui dit que le BA Gold a une priorité de commande, je l'ai vu sur le papier mais jamais en vol...

    Je trouve la note catering dure. On peut sans problème noter tous les défauts, du trollley à la cloche plastique ou au pdj simplissime. Mais c'est aussi la meilleure carte liquide d'Europe, on te ressert du Champagne à volonté et tu as ton canard ;) Bref si c'est ton échelle de notation, ça fait du 1/10 pour United ou 2/10 pour KLM ça ?

    Après, content ou pas content, je vois que tu prends BA pour la même raison que moi : c'est pas cher ^^
    • Comment 420140 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Thomas, pour le com'.

      Très facile, tellement que BA met une notice d'explication ^^ ! Hormis la manipulation de l'ottoman et le bouton de commande de la paroi translucide, le reste est très conventionnel.

      La note est dure. Soit, mais à prendre en compte que face à la concurrence d'AF, je trouve le petit déjeuner pas très reluisant.
      On part à 9 heure, heure locale, et on arrive bien après midi heure locale.
      Af prend son temps avant de servir le repas, alors que BA le service est direct.
      Question de point de vue, je préfère l'idée d'AF. De toute façon les deux compagnies n'offrent pas de collation...et les horaires ne se prêtent pas bien à la restauration.

      Oui à cause du prix (vol avec escale vs direct) mais aussi et surtout pour mon objectif de Gold sur QF à vie !

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