Après un mois, c'est l'heure de quitter la Thaïlande pour aller plus à l'ouest, vers la Birmanie !
Les liaisons directes entre CNX et RGN ne sont pas légions puisqu'il n’y a seulement (il me semble) que Bangkok Airways et Myanmar National Airlines (Air KBZ devrait aussi ouvrir une ligne).
Pas de petits prix, 250 EUR à deux pour une heure d'ATR ça fait toujours un peu mal.
Bref, départ pas trop matinal en Uber vers CNX. Depuis le night bazar, le trajet doit pendre une dizaine de minutes.
Le terminal international est propre et assez vide à cette heure.
On peut y croiser des compagnies assez atypiques proposant des vols qui le sont également.
Du côté du terminal domestique, c'est bien sur principalement des vols vers et depuis Bangkok.
L'enregistrement se fera sans problème et sera cordial à défaut d'être chaleureux. Il faut savoir que PG n'autorise que 5kg en cabine ce qui est ridicule dès que l'on a un pc portable. Je ne pense pas que cette règle soit strictement contrôlée puisque personne n'a pesé nos bagages cabine (qui faisait peut être un petit kilo de plus).
Par contre, quelques instants plus tard une foule de chinois arrivent pour l'enregistrement d'un vol Air China A ce moment, je me dis qu'il faut passer les contrôles pour ne pas se retrouver bloqué dans ce flux !
Contrôles qui ne seront qu'une formalité. On arrive coté airside, plutôt joli et boisé.
Direction le salon de PG, ouvert à tous ses passagers.
Les offres sont les mêmes qu'à HKT, une fois encore c'est très bon. Ce n'est bien sûr pas à comparer à un salon business, les sièges sont un peu durs, ce n'est pas très varié, mais comme je le disais pour HKT, c'est compris de façon indolore dans le billet, la Wi-Fi fonctionne bien et les produits sont de qualité.
Une heure avant le départ, on se met en position devant notre porte.
Un Nok Air et un Air Asia sur le tarmac.
L'embarquement se passe à l'heure, on se dirige au rez-de-chaussée pour un embarquement via paxbus.
On croisera un Vietjet lors du trajet en bus.
Puis un Nok Air de loin !
On arrive à notre avion, Kut, 15 ans de bons et loyaux services chez PG. Apparemment, il est basé à CNX et effectue les liaisons vers la Birmanie.
Un Air Asia comme voisin.
Comme je le disais, l'avion à 15 ans et ça se voit. Il est globalement sale, avec des morceaux pétés et un hublot qui a connu de meilleurs jours.
Même le magasine est dans un sale état, alors que lui il n’a pas 15 ans…
Le pas est par contre très bon, l'un des meilleurs que j'ai eu en ATR jusque-là.
On quitte le parking à l'heure.
On décollera pile à l'heure.
Dernières vues de Chiang Mai et de sa région qui mérite vraiment le détour.
C'est l'heure de remplir les documents pour l'entrée en Birmanie. Pour une fois il y a de la place sur le papier, étant né dans une ville qui fait 18 caractères, j'apprécie.
Le repas arrive après 20 minutes de vol. Il s'agira d'un pad thai avec des fruits en dessert. J'en ai mangé des pad thai en Thaïlande (ou même ailleurs) et je peux dire que celui-ci était de très bonne facture. C'est pas le meilleur que j'ai mangé de ma vie mais il était vraiment bon, je n'aurais pas été choqué de l'avoir dans un restaurant.
Les couverts sont en métal et il y a une distribution de boissons (de mémoire : soft, jus d'orange, thé et café).
Ça se couvre au-dessus de la Birmanie
À cause de cette personne qui a joué devant moi tout le vol, j'ai décidé d'acheter une Switch en rentrant.
La descente sur Rangoon commence.
On touchera le sol avec 25 minutes d'avance.
Un Yangon Airways en attente.
Ca s'active à côté de l'appareil.
Dernière vue de ce vénérable ATR depuis le paxbus qui nous conduit au terminal.
Les contrôles seront rapides puisque nous avions déjà nos e-Visa.
Le nouveau terminal de Rangoon est super éclairé et propre. Il y a tout ce qu'il faut pour bien commencer son séjour (opérateurs téléphoniques, bureau de change avec de très bons taux, taxi stand pour éviter de se faire surcharger la course…)
10 000 MMK et 45 minutes plus tard, nous arriverons dans le Chinatown de Rangoon !
Merci de m'avoir lu !
En petit bonus, un Fokker F-27-600 de Myanma Airways (XY-ADZ) qui est depuis mars 2013 dans un parc du centre de la ville.
Afficher la suite
Verdict
Bangkok Airways
8.1/10
Cabine4.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration10.0
Boutique Lounge International
8.3/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements7.0
Services9.0
Chiang Mai - CNX
9.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Yangon - RGN
9.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Encore un très bon vol avec PG, dommage que la cabine soit si vieille ce qui fait immanquablement baisser la note. Sinon, sur tous les autres points, c'était un vol qui valait son prix, surtout si on y ajoute l'accès au salon avant.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
L'aéroport de CNX semble agréable. Le salon PG est vraiment bien et cela fait plaisir aux PAX !
A bord, l'entretien ainsi que le nettoyage laisse vraiment à désirer. C'est triste et pourtant c'est pas grand chose de maintenir cet avion dans un état présentable. Le plateau repas est copieux pour cette heure de vol et le pitch agréable.
Je trouve cela également bien dommage puisque nettoyer un avion doit quand même être bien moins long/coûteux que former un crew, maintenir un lounge, préparer les repas chaud pour chaque vol... Parce que là au final, on a un excellent produit qui est gâché par un manque d'entretien (alors que cet avion ne vol pas énormément). Remplacer des tablettes, frotter la paroi intérieur ou changer les magasine de bord ça ne doit quand même pas coûter un bras !
Même si l'avion fait bien pourri, je dois dire que le catering, lui fait envie, un plat chaud sur un ATR et un vol de cette durée, c'est à donner la nausée à HOP!
Pour le coup, je ne pensais même pas qu'on pouvait avoir un plat chaud sur un ATR (surtout que le vol était plutôt rempli), j'ai jamais fait attention mais il me semble ne pas avoir vu de four (sauf si ils sont chauffés au sol et/ou sont auto-chauffants). Quand je pense au catering de Garuda (soi-disante 5 étoiles) sur un vol ATR de 2h, ça fait relativiser certains classements...
Merci pour ce FR. Dommage que la cabine soit si mal entretenue, ça présage d’un vieillissement prématuré. Par contre, je n’ai jamais vu de plats chauds servis en ATR... et en plus, il est bon ! Sinon, sympa l’idee deco d’un Fokker dans le jardin. A bientôt de vos nouvelles en Birmanie.
250 EUR cela douille sévère... Au moins il y a un mini salon et un vrai catering à bord. En revanche, la cabine n'est pas ni flatteuse, ni rassurante. " Pour une fois il y a de la place sur le papier, étant né dans une ville qui fait 18 caractères, j'apprécie." pareil chez moi, mais sans compter les tirets...
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#21 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
122 avis
10 Commentaires
L'aéroport de CNX semble agréable. Le salon PG est vraiment bien et cela fait plaisir aux PAX !
A bord, l'entretien ainsi que le nettoyage laisse vraiment à désirer. C'est triste et pourtant c'est pas grand chose de maintenir cet avion dans un état présentable. Le plateau repas est copieux pour cette heure de vol et le pitch agréable.
A bientôt
Je trouve cela également bien dommage puisque nettoyer un avion doit quand même être bien moins long/coûteux que former un crew, maintenir un lounge, préparer les repas chaud pour chaque vol... Parce que là au final, on a un excellent produit qui est gâché par un manque d'entretien (alors que cet avion ne vol pas énormément). Remplacer des tablettes, frotter la paroi intérieur ou changer les magasine de bord ça ne doit quand même pas coûter un bras !
Même si l'avion fait bien pourri, je dois dire que le catering, lui fait envie, un plat chaud sur un ATR et un vol de cette durée, c'est à donner la nausée à HOP!
A bientôt !
Merci pour le commentaire ! :)
Dommage que la cabine soit si mal entretenue, ça présage d’un vieillissement prématuré.
Par contre, je n’ai jamais vu de plats chauds servis en ATR... et en plus, il est bon !
Sinon, sympa l’idee deco d’un Fokker dans le jardin.
A bientôt de vos nouvelles en Birmanie.
Moi aussi c'est la premier fois que je vois ça, même un plat chaud sur un vol d'une heure en éco ça doit pas courir les rues !
250 EUR cela douille sévère... Au moins il y a un mini salon et un vrai catering à bord. En revanche, la cabine n'est pas ni flatteuse, ni rassurante.
" Pour une fois il y a de la place sur le papier, étant né dans une ville qui fait 18 caractères, j'apprécie." pareil chez moi, mais sans compter les tirets...
Merci pour le commentaire ! :)
Connectez-vous pour poster un commentaire.