Petit vol intra-européen, mais néanmoins assez exotique pour terminer 2017 en beauté.
1. Contexte et itinéraire
A l'origine, une envie d'escapade courte à l'approche de Noel, et un intérêt soudain pour Bmi Regional et son réseau de niche, regorgeant de routes improbables. Et là, je découvre une ligne insoupçonnée, reliant Graz à Birmingham. Et continuant sur mon élan de curiosité, je regarde tarifs et horaires, et bingo, ce jour de curiosité tombe bien, car Bmi Regional a lancé des promos uniquement disponible ce même jour, en vue de fêter ses 5 ans d'indépendance suite au démembrement du groupe British Midland et du transfert de son activité MC/LC à BA. Une promo alléchante, avec vols disponibles en Aller Simple, et en payant uniquement les taxes, soit EUR 26 pour le vol GRZ-BHX qui attise ma curiosité. N'y tenant plus, je me rue donc sur l'occasion, et marché conclu ;-)
Une ligne qui en plus va revêtir un certain intérêt pour FR:
- Cette ligne GRZ-BHX n'a jamais été reportée
- L'aéroport de GRZ n'a jamais été reporté
- Bmi regional n'a été reporté que 4 fois, et seulement 2 fois en propre, les 2 autres fois étant en affrètement pour SN
- Il s'agît de la seule et unique ligne reliant GRZ au Royaume-Uni
- Cette ligne relie la 2ème agglomération d'Autriche à la 2ème agglomération du Royaume-Uni
- Cette ligne relie le 3ème aéroport d'Autriche au 3ème aéroport du Royaume-Uni
- Avec une durée horaire de 2h30, il s'agit du plus long vol de tout le réseau Bmi Regional
- Il s'agit actuellement du plus long vol en Europe assuré en Embraer 145
Je dis bien actuellement, car du temps où Portugalia exploitait ce type de module, on avait du NCE-LIS en 2h35 (link)
Hors Europe, il y a quelques très longues étapes avec ce type d'avion, en Amérique du Nord bien entendu (ex: link) mais aussi dans la partie Sud du continent africain (Ex: link)
Cette ligne GRZ-BHX est d'autant plus improbable qu'elle est strictement exploitée en vendue en seul trafic point-à-point, sans aucune correspondance à GRZ ou BHX, ni le moindre partage de code (que ce soit avec OS ou BE…).
Une ligne qui semble relever d'une niche bien particulière, et ouverte en Février 2017 à raison de 2 vols hebdomadaires, mais en cette fin d'année, l'exploitation est suspendue plusieurs semaines, et ce vol en date du 18 décembre était le dernier qu'il fût possible d'effectuer en l'An de Grâce 2017.
Le marché visé par cette ligne, outre la promotion touristique de la Styrie auprès du public des Midlands mais aussi du Grand Londres, vise à relier les industries automobiles, ferroviaires et aéronautiques implantées dans les Midlands et en Styrie.
2. Trajet Graz =>> GRZ
J'avais prévu de prendre la ligne de Bus régional S5, qui relie le parvis de la gare centrale à GRZ en 10in sans arrêt. Départ prévu à 10h08, j'ai un peu de mal à trouver la zone de départ distincte des bus urbains, mais néanmoins visible de loin et situé juste à coté de mon hôtel.
Mais aucun bus pour GRZ n'est en vue à l'heure dite. A 10h10, un bus en provenance de GRZ arrive au point d'arrêt et déverse ses quelques passagers. Muni du billet qui va bien, je monte à l'avant, et me fait sèchement rembarrer par le chauffeur:
_ que voulez-vous?
_ Je vais à l'aéroport monsieur, c’est bien le bus de 10h08?
_ Non, je suis en pause à présent, le Bus de 10h08 est déjà parti
_ Mais non Monsieur, j'étais ici à 10h08, et même un peu avant, et il n'y avait pas de bus S5 au départ
_ Non, vous êtes en tort, vous avez raté le bus, je suis en pause à présent…
Vu comment la conversation tourne, rien à espérer de ce chauffeur de bus. Il n'y avait pas de bus S5 à l'heure dite, mais il n'en a rien à faire. En fait, son attitude et son ton ne sont pas sans ressemblance avec la bigoterie zélée et obtuse des couches inférieures de la Fonction Publique Impériale Austro-Hongroise, si bien décrite dans un ouvrage comme la Marche de Radetzky…
Je dois donc me mettre en quête d'un taxi en catastrophe, qui me sauvera la mise, mais le temps perdu me fera arriver à 10h34 devant GRZ, alors que l'enregistrement est censé fermer à 10h40…
Ça va saigner au moment de noter l'accessibilité de GRZ !!!
Et encore un peu groggy de la forte fièvre qui m'a frappé la veille au soir et pendant une partie de la nuit, impossible de ne pas digresser sur ma situation à partir d'une de mes lectures du moment:
"Honte! Honte! Vous voyez des innocents qui meurent. Honte sur vous tous! Dieu vous jugera."
[…]
"Pape Clément [V]!… Chevalier Guillaume [de Nogaret]!… Roi Philippe [IV dit le Bel]!… Avant un an, je vous cite à paraître au tribunal de Dieu pour y recevoir votre juste châtiment! Maudits! Maudits! Tous maudits jusqu'à la treizième génération de vos races!…" (sic)
3. Au sol - GRZ
Au moins , le terminal est très moderne et engageant:
Aperçu du hall public depuis mon comptoir d'enregistrement
Aperçu de la zone d'enregistrement, côté TK et KL..
et côté BM, OS et LH:
L'unique comptoir affecté au vol de BM est vide, une employée tenant un des comptoirs OS à côté viendra s'y installer peu après, l'air un peu agacée par ce passager retardataire. Son agacement va se poursuivre, car elle me demande mon passeport, et alors que je lui réponds que ma CNI est valable au R-U, elle mettra un point d'honneur à vérifier mes dires…sans vouloir reconnaître ensuite que j'étais dans mon bon droit. Ambiance, ambiance… Il y a un peu plus d'un siècle, cette dame n'aurait pas dénoté non plus au bas de l'échelle de l'administration impériale austro-hongroise…
Carte d'embarquement, obtenue de haute lutte:
Le passage du PIF va être très fastidieux: 4 postes, mais seulement un seul est ouvert, alors qu'il y a suffisamment d'agents en service sur le poste unique pour ouvrir un 2ème poste. Un peu comme dans certaines stations de métro d'un réseau bien de chez nous, ou 1 seul des 3 guichets est ouverts, et où l'unique agent de service est en train de papoter avec les 2 autres agents censés tenir les 2 autres guichets^^^^
Une fois le PIF passé, on tombe sur les habituelles boutiques Heinemann:
Zone d'embarquement Schengen:
Le passage du contrôle de police de sortie est heureusement plus rapide que le passage du PIF, et me voila en zone d'embarquement non-Schengen:
Le vol est bien affiché en porte, mais rien ne se passe pour le moment, malgré la mention "Boarding:
Il y a encore le temps de faire quelques photos du gibier du jour:
L'oisillon est là:
L'embarquement est appelé à 10h55, et se fait en marchant sur le tarmac, sans paxbus. Pratique un peu légère vu que dans de nombreux aéroports, un tel véhicule eût été utilisé sur un vol non-Schengen comme celui-ci, car il y a quand-même un peu de distance entre le terminal et l'oisillon, et pas vraiment de personnel pour bien aiguiller et contrôler le flux de passagers:
Au pied de l'oisillon:
4. A bord
Accueil courtois et souriante de la seule et unique PNC du vol.
Cabine classique bien connue, mais touours très agréable avec ses grands sièges bien cossus et sa disposition à 2+1 places de front:
Carte de sécurité, en Anglais uniquement:
Magazine de bord Elevate, où les marchés de Noel du Monde Germanique sont à l'honneur ;-)
Nouvelles du réseau:
Flotte très spécifique, on sent la compagnie de niche:
Carte du réseau, avec les escales, mais non les lignes, dommage:
Liste des escales:
Juste avant le départ du poste éloigné, on croise le vol KL 1895 qui vient tout juste d'atterrir de AMS. Après TK en Juin 2015, KL a lancé GRZ en Mai 2017, contribuant à diversifier un peu l'horizon de cet aéroport dominé par OS (VIE, FRA, STR, DUS), LH (MUC) et LX (ZRH):
Au passage, KLM ayant pris de l'avance sur AF dans l'amélioration de sa productivité, elle a pu lancer toute une série de nouvelles destinations européennes ces 2 dernières années: outre GRZ, MPL, ZAG, KRK, OPO, AGP, GDN, DUB, BFS, INV, SOU, VLC, GOA et DRS à longueur d'année, KL a aussi lancé des vols saisonniers sur CTA, CAG et SPU, en sus de l'offre de Transavia Nederland. Chapeau bas :-)
Le roulage, qui début pile-poil à 11h10, va permettre d'admirer un peu la lisière sud-est de l'Arc Alpin:
Le bout de la piste est atteint au bout de 3min:
Décollage à 11h14, plein Sud, avec une belle vue sur le terminal moderne de GRZ:
Survol des abords sud de la ville, en parallèle à la rivière Mur
On vire rapidement en direction du Nord-Ouest puis du Nord:
On arrive rapidement au-dessus de l'Arc Alpin:
5min après avoir décollé de GRZ, survol de la région de Knittelfeld et gros plan sur la base aérienne de Zeltweg:
Passage ensuite au-dessus des Préalpes de Haute-Autriche et de la Vallée de l'Enns:
Entretemps, 12min après le décollage, le service a commencé. Pas d "'auge à roulettes" comme dirait Mogoy, mais une prise des commandes de boisson effectuée de manière individuelle par la PNC, avec le sourire, et les boissons choisies sont apportées sur un petit plateau. Comme un petit air de vol privé.
Ma sélection liquide, alors que mes lectures de bord hésitent entre réalité et roman sur le même thème…
18min après le décollage, on s'extrait de l'Arc Alpin juste au Sud-Ouest de Linz:
5min plus tard, la Vallée du Danube, qui sert ici de frontière entre Allemagne (au Nord) et Autriche (au Sud) est en vue:
Survol de Passau juste après, avec l'Inn en bas à gauche et le Danube en haut à droite:
La PNC revient vers chaque passager pour prendre la commande de sandwich: entre poulet-bacon et fromage-onion, je choisi cette 2ème option, soooooo british:
Passage peu après au-dessus de la région de Deggendorf, là où l'Isar rejoint le Danube:
Ciel très couvert ensuite.
40min plus tard, soit 1h20min après avoir décollé de Graz, le ciel se dégage alors que l'on passe au-dessus de l'Escaut entre Termonde et Wetteren, à la périphérie Est de l'agglomération Gantoise:
Juste après, passage au-dessus des faubourgs Sud-Ouest de Gand, on reconnaît les méandres de la Lys:
Passage au-dessus de Bruges, et très vite, la Côte Belge Flamande est en vue, à la hauteur d'Ostende:
Gros plan sur la lisière Ouest de la ville, et on reconnaît OST entre celle-ci et la Mer du Nord:
Aperçu de la Côte dans le secteur de La Panne et Dunkerque:
Gros plan sur le Port (central) de Dunkerque. Le Port Ouest, lui, est masqué par les nuages:
Le Pas de Calais est logiquement en vue:
A ce stade, mon état à demi-groggy après avoir été malade la veille et en début de nuit, combiné à l'effet des médicaments, me fait à nouveau délirer à partir d'une de mes lectures de bord…
_ Exécrable, horrifique, répondit Robert d'Artois. Une tempête à rendre les tripes et l'âme. J'ai cru ma dernière heure venue, au point que je me suis mis à confesser mes pêchés à Dieu. Par chance, il y en avait si grand nombre, que le temps d'en dire la moitié, nous étions arrivés. J'en garde assez pour le retour.
[…]
"Quelle sottise m'a donc poussé, et qu(avais-je besoin de venir me fourrer où je suis?" C'était tout juste le cas du jeune Guccio Baglioni. Il n'avait rien tant désiré que de connaître la mer. Mais maintenant qu'il était dessus, il aurait payé fort cher pour être ailleurs.
On se trouvait en plein marée d'équinoxe, et les navires n'avaient guère été nombreux ce jour-là à lever l'ancre. Faisant un peu le fendant sur les quais de Calais, la dague au côté et et le manteau rejeté sur l'épaule, Guccio avait enfin trouvé un patron de bateau qui voulut bien l'embarquer. Ils étaient partis su soir, et la tempête s'était levée presque à la sortie du port. Enfermé dans un réduit ménagé sous le pont, près du grand mât…"c'est l'endroit où cela bouge le moins", avait dit le patron…et où un bat-flanc de bois servait de couchette, Guccio était en train de passer la pire nuit de sa vie.
Les vagues frappaient comme à coup de bélier contre le bateau; et Guccio sentait le bateau basculer autour de lui. Il roulait du bat-flanc sur le plancher et se débattait longuement dans une obscurité totale, tantôt heurtant la charpente et tantôt les paquets de cordages durcis par l'eau. La coque semblait sur le point d'éclater. Entre deux halètements de la tempête, Guccio entendait les voiles claquer et des masses d'eau s'effondrer sur le pont. Il se demandait si tout l’équipage n'avait pas été balayé, et s'il n'était pas le seul survivant à bord d'un navire désemparé que le flot lançait contre le ciel pour le rejeter aussitôt vers les abîmes.
"Sûrement je vais mourir, se disait Guccio. Comme c'est sot de mourir de la sorte, à mon âge, englouti au milieu de la mer. Jamais je ne reverrai Paris, ni Sienne, ni ma famille, jamais je ne reverrai le soleil. Si seulement j'avais attendu un jour ou deux à Calais! Quelle sottise! mais si j'en ressors, part la Madone, je reste à Londres, je le fais débardeur, faquin, n'importe quoi, mais jamais je ne repose le pied sur un bateau".
Enfin, il entoura des deux bras le pied du grand mât et, à genoux dans le noir, cramponné, tremblant, l'estomac malade, les vêtements trempés, il attendit sa fin en promettant des ex-voto à Santa Maria delle Nevi, à Santa Maria della Scala, à Santa Maria dei Servi, à Santa Maria del Carmine, autant dire à toutes les églises de Sienne qu'il connaissait"
Mais bon, perdu dans mes pensées littéraires nourries par la plume de Maurice Druon, j'en aurais presque oublié de faire quelques gros plan, côté français sur le Cap Gris-Nez:
Et aussi et surtout du côté anglois, où l'on distingue les ports de Douvres et Folkestone:
….avec les célèbres falaises chères à Shakespeare et nommées en l'honneur de celui-ci et dans lesquelles est lovée Douvres et son port:
Survol du coin Nord-Est du Kent, et de ses Thanet Towns: Ramsgate, Broadstairs et Margate:
Gros plan sur cette zone:
Gros plan sur l'ancien aéroport de Manston (MSE) juste derrière. Desservi par KLM apd Avril 2013 pendant 1 an, puis fermé :-(
On longe ensuite la Côte Nord du Kent, et la descente commence tout doucement. On distingue la Côte Sud en arrière-plan:
Ile de Sheppey, et où on distingue Sheerness et son port, tout en bas à droite, dans le coin:
Embouchure de la Medway…
… contiguë à celle de la Tamise…
… avec un gros plan sur Gravesend Grausine:
Gros plan sur les Medway Towns (Gillingham, Chatham, Rochester et Strood):
Pont Elizabeth II, pièce maîtresse du Dartford Crossing sur la M25:
Très logiquement, on tombe rapidement sur les anciens Docklands, Newham et Tower Hamlets:
Gros plan sur LCY, et on distingue aussi la Thames Barrier à côté:
Gros plan sur l'ancien Millenium Dome devenu O2:
Gros plan sur l’Île aux Chiens, où les gratte-ciels ont fait table rase des anciens entrepôts, darses, et crassiers:
Là encore, je me mets à délirer à partir de ma lecture de bord…
Mais comme il allait signer, il eut une hésitation. Sur la décharges étaient énumérés les "articles" qu'il devait remettre à Tolomei pour que celui-ci les négociât: matériel d'église, ciboires en or, croix précieuses, armes rares, toutes choses provenant de bien saisis naguère dans les commanderies de Templiers, et gardés à l'archidiocèse. Or ces bien eussent dû revenir, partie au Trésor royal, et partie à l'ordre des Hospitaliers. C'était un détournement, une belle malversation que le jeune prélat commettait là, et sans perdre de temps. Apposer une signature au bas de cette liste, alors que le grand-maître était juste grillé de la nuit.
"J'aimerais mieux…, dit il.
_ Que les articles ne soient pas vendus en France? dit Tolomei. Cela va de soi, Monseigneur. Non sono pazzo, comme on dit en mon pays; je ne suis pas fou.
_ Je voulais dire… cette décharge…
_ Personne d'autre que moi ne la verra jamais. Ce n’est pas plus mon intérêt que le votre. Nous autres banquiers nous sommes un peu comme les prêtres, Monseigneur. Vous confessez les âmes; nous confessons les bourses, et nous sommes nous aussi tenus au secret.
[…]
"…dites-moi vous m'avez payé mon procès, mes écuries, mes partisans, soit. Mais n'avez-vous pas fait quelques bonnes petites recettes grâce à moi? Qui vous a annoncé il y a sept ans que les Templiers allaient être piégés comme lapins en garenne, et vous a conseillé de leur faire quelques emprunts que vous n'avez jamais eu à leur rendre? Qui vous a avrti des rognages de monnaie, ce qui vous a permis de mettre tout votre or en marchandises, que vous avez revendues avec un tiers de gain? Hein! Qui donc?"
Les traditions de la finance sont éternelles, et toujours la haute banque eut ses informateurs auprès de sgouvernements. Le principal informateur de messer Spinello Tolomei était le Comte Robert d'Artois, parce que celui-ci était l'ami et le commensal de Mgr le frère du roi, Charles de Valois, qui siégeait au Conseil étroit et lui racontait tout.
Tolomei se dégagea, défroissa le pli de sa robe, sourit et dit, la paupière gauche toujours close:
"je reconnais, Monseigneur, je reconnais. Vous m'avez quelquefois bien utilement renseigné. Mais hélas…
_ Quoi, hélas?
_ Hélas! Les bénéfices que vous m'avez fait faire sont loin de couvrir les sommes que je vous ai avancées.
_ Est-ce vrai?
_ C'est vrai, Monseigneur", dit Tolomei de l'air le plus innocent, et le plus profondément désolé.
Il mentait, et il était sûr de pouvoir le faire impunément, car Robert d'Artois, s'il était habile à l'intrigue, s'entendait peu aux calculs d'argent
[…]
_ Guccio mio, Guccio mio, répondit doucement le banquier (et maintenant il avait les deux yeux bien ouverts), rappelle-toi toujours ceci: les secrets des grands de ce monde sont l'intérêt de l’argent que nous leur prêtons. Dans ce même matin, Mgr Jean de Marigny et Mgr Robert d'Artois m'ont donné sur eux des lettres de crédits qui valent plus que de l'or, et que nous saurons négocier en leur temps."
Survol de Stratford et de l'ancien quartier Olympique:
Gros plan sur le secteur de Westminster Ouestmoutiers. On reconnaît entre autres le London Eye, et tout à droite, Buckingham Palace le Palais de Bouquinquan:
La vue de Ouestmoutiers me ramène là aussi à ma lecture de bord…
_ Vraiment, Madame? répondit la reine. […]
Vous savez ma mie, continua-t-elle, quelles raisons m'ont fait vous choisir pour gouverner mon fils. Vous êtes la petite-nièce de messire Joinville le Grand, qui fut à la croisade auprès de mon aïeul Mgr Saint-Louis. Vous saurez enseignez à cet enfant qu'il est de France autant que d'Angleterre."
[…]
J'entends qu'il soit accoutumé aux noms de sa parenté, et qu'il sache, dès que se pourra, que son grand-père Philippe est beau roi de France. Commencez à dire devant lui le Pater et l'Ave et aussi la prière à Mgr Saint-Louis. Ce sont des choses qu'il faut lui installer dans le cœur avant même qu'il ne les comprenne par la raison."
[…]
On on entendit du bruit à l'extérieur, des cris et des rires. Robert d'Artois s'approcha d'une fenêtre. Dans la cour, une équipe de maçons était en train de hisser une lourde clé de voûte. Des hommes tiraient sur des cordes à poulies; d'autres, juchés sur un échafaudage, s'apprêtaient à saisir le bloc de pierre , et tout ce travail semblait s'exécuter dans une extrême bonne humeur.
"Eh bien! dit Robert d'Artois, il paraît que le roi Edouard aime toujours la maçonnerie."
Il venait de reconnaître, parmi les ouvriers, Edouard II, le mari d'Isabelle, assez bel homme d'une trentaine d'années, aux cheveux ondulés, aux larges épaules, aux hanches souples Ses vêtements de velours étaient souillés de plâtre.
"Il y a plus de quinze ans qu'on a commencé de rebâtir Ouestmoutiers!" dit Isabelle avec colère.
Comme toute la cour, elle prononçait Ouestmoutiers pour Westminster, à la française.
"Depuis six ans que je suis mariée, reprit-elle, je vis dans les truelles et le mortier. On ne cesse de défaire ce que l'on a fait le mois d'avant. Ce n'est pas la maçonnerie qu'il aime, ce sont les maçons! Croyez-cous qu'ils lui disent "Sire"? Ils l'appellent Edouard, ils le moquent et lui s'en trouve ravi. tenez regardez-le!"
Dans la cour, Edouard II donnait des ordres tout en s'appuyant à un jeune ouvrier qu'il tenant par le cou. Il régnait autour de lui une familiarité suspecte.
"Je croyais, reprit Isabelle, avoir connu le pire avec le chevalier de Gaveston. Ce Béarnais insolent et vantard gouvernait si bien mon époux qu'il s'était mis à gouverner le royaume. Edouard lui donnait tous les joyaux de ma cassette de mariage. C'est décidément une coutume dans nos familles que de voir, de façon ou d'une autre, les bijoux des femmes finir en parure d'hommes.
Ayant auprès d'elle un parent, un ami, Isabelle s'abandonnait à avouer ses peines et ses humiliations. En vérité, les mœurs du roi Edouard II étaient connues de toute l'Europe.
"les barons et moi, l'autre année, sommes parvenus à abattre Gaveston; il a eu la tête tranchée et je me réjouissais que son corps fût à pourrir chez les dominicains, à Oxford. Eh bien! j'en arrive, mon cousin, à regretter le chevalier de Gaveston, car, depuis, comme pour se venger de moi, Edouard attire au palais tout ce qu'il y a de plus bas et de plus infâme dans les hommes de son peuple. On le voit courir les bouges du port de Londres, s'asseoir avec les truands, rivaliser à la lutte avec les débardeurs, et à la course avec les palefreniers. Les beaux tournois, en vérité, qu'il nous donne là! Pendant ce temps, commande qui veut son royaume, pourvu qu'on organise ses plaisirs et qu'on les partage. Pour l'heure, ce sont les barons Despenser qui ont sa faveur, le père gouvernant le fils, qui sert de femme à mon époux. Quant à moi Edouard ne m'approche plus, et s'il lui arrive de s'aventurer dans ma couche, j'en éprouve une telle honte que j'en reste toute froide."
Elle avait baissé le front.
"Une reine est la plus misérable des sujettes du royaume, si son mari ne l'aime point, ajouta-t-elle. Il suffit qu'elle est assuré la descendance; sa vie ensuite ne compte plus. Quelle femme de baron, quelle femme de bourgeois ou de vilain supporterait ce que je dois tolérer…parce que je suis reine!
Et impossible de fausser compagnie au Bassin de Londres en mode aérien en altitude intermédiaire sans fixer LHR:
Survol de Aspley et Hemel Hampstead:
Aylesbury? (à vérifier):
Il semble y avoir eu des chutes de neiges récentes sur le Buckinghamshire Comté de Bouquiquan:
Daventry ?:
Coventry, signe que BHX est vraiment tout proche:
La fin de la phase de descente se fait à travers une épaisse, et très basse couche de fog:
Atterissage à 12h15, soit 02h01min après avoir décollé de GRZ. Dommage, j'aurais bien voulu les 2h30 de vol à l'horaire…
Oiseau désormais d'archives, devant son nid lui aussi d'archives:
Roulage sans heurt jusqu'au terminal…
…lequel est rapidement en vue:
On note ce 388 de EK. Il y en a 3 tous les jours comme celui ci qui relient BHX à DXB
On note aussi cette compagnie vacances britannique:
Là aussi, il y a neigé il y a peu:
L'oisillon se gare face au terminal à 12h22:
Pour une fois, ce n'est pas le nom d'un célèbre sous-produit des Guerres de l'Opium qui est à l'honneur sur les passerelles:
Itinéraire emprunté depuis GRZ:
5. A l'arrivée - BHX
Débarquement rapide et la PNC salue chacun avec le sourire.
Dernière vue de l'oisillon faite sur le tarmac…
…mais encore 2 depuis le Terminal:
Terminal dont le cheminement en aménagé à l’anglaise, avec une épaisse moquette colorée:
Outre le vol de EK en 388 pour DXB, on bote aussi ce vol de Blue Air pour LCA. Si la correspondance avait été praticable, j'aurait peut être enchaîné sur celui-ci:
Dernières vues de l'oisillon, désormais vide:
Passage rapide du contrôle de police, puis avant de récupérer ma petite valise, on serpente encore au milieu de boutiques toujours en zone sous douane. Une fois le Brexit pleinement effectif, ceci sera hors taxes, miam miam ;-)
Livraison très rapide des bagages, puis 10min de marche et un court trajet en people mover, et me voilà en gare de Birmingham International, d'où j'atteindrai Londres (Euston) en 1h10.
6. Aperçu de Graz
2ème ville d'Autriche après Vienne, et avant Salzbourg, Graz a une vieille vocation de poste avancé du Monde Germanique, à 2 pas de l'aire yougoslave et de la Hongrie. Épargné par le second conflit mondial, son centre-ville a un fort cachet impérial austro-hongrois, mâtiné d'influences italiennes, et est désormais classé Patrimoine de l'UNESCO.
On y trouve en sus quelques bâtiments forts chatoyants:
De là, la Herrengasse fait office de rue principale:
On y trouve quelques bâtiments imposants, de style germanique ou impérial…
… mais aussi avec une touche de Renaissance Italienne…
… et la Maison Peinte (Gemaltes Haus) et sa fresque religieuse:
On note surtout la Landhaus, qui abrite le Gouvernement régional de Styrie, austère côté rue, mais tout en Renaissance Italienne à l'intérieur:
Ambiance similaire sur la Jakomini Platz et ses alentours:
Opéra:
Rue transformée en marché aux sapins de Noel :-)
Ancienne Porte de la Ville:
Mausolée consacré à Charles II, de style baroque italien, et Cathédrale de style Gothique:
Théâtre à proximité:
Les rues étroites de la partie la plus ancienne du centre historique mêlent ambiances germaniques et méridionales:
Graz est construite le long de la rivière Mur:
Mais la carte postale de la ville, c'est sans nul doute son petit château et sa tour-horloge, construits en haut de cette petite colline en vue de surveiller les terres plus à l'Est:
Et c'est là aussi que se trouve l'origine du nom de la ville: Gradec qui en vieux Slavon veut dire château et dans les langues Slaves du Sud, petite ville…
Côté gastronomie, Graz propose une cuisine impériale austro-hongroise avec de forts emprunts hongrois et slovènes, géographie oblige, que j'aurais aimée présenter ici, mais ce sera pour une autre fois, vu le petit tour que ma santé m'a joué pendant mon court séjour. La population de la ville, elle, garde une distance certaine avec les Slovènes et Hongrois de passage.
7. Du haut des blanches falaises angloises
Vu les gros plans sur les falaises à la lisière Est de Douvres, impossible pour moi de pas vous faire partager quelques vues faites du haut des falaises à l'Ouest de ce port, dans le cadre d'une promenande d'une dizaine de kilomètres allant de la gare de Folkestone Central à celle de Dover Priory le 2 Mai 2008, du haut de ces mêmes falaises…
Ces falaises, pour toutes les générations qui ont connu la grande aventure du Train+Bateau/Aéroglisseur+Train via Douvres ou Folkestone pour rejoindre la Perfide Albion avant que le Tunnel Transmanche n'ouvrît enfin, c'était un plus qu'un repère, c'était le marqueur , l'attraction qui signalait le changement de Monde.
Aperçu du dessus du portail, à la limite du domaine Eurotunnel:
Et vue plus dégagée, car faite depuis un point plus haut, alors qu'une navette Eurotunnel pour véhicules de tourisme est en train de quitter le Terminal de Cheriton, et sur le point de commencer son long parcours en tunnel:
Vues plus éloignées de Folkestone, alors que je me suis engagé au-dessus des falaises:
Une autre encore plus éloignée, faite alors que je suis quasiment à mi-chemin avec Douvres:
Vue en direction de Douvres, peu après avoir quitté Folkestone:
Vues par-delà du Pas-de-Calais sur la Douce France:
Autre vue en direction de Douvres, à peu près à mi-chemin:
Dernières vues du Continent, si proche et si lointain à la fois…
Sur la dernière moitié du trajet, en direction de Douvres, le path qui est loin d'être bien plat et rectiligne, se déporte très nettement vers le bord de la falaise, du fait d'enclos privés dont les clôtures sont à moins de 4m du précipice, sachant que les falaises connaissent une érosion accélérée. Il m'a fallu un bonne dose de sang-froid, de concentration et de vigilance pour atteindre les hauteurs de Douvres alors que la nuit commençait à tomber tout doucement, et que l'herbe était quelque peu glissante malgré cette journée ensoleillée.
Depuis, j'ai ouï dire que l'état du path et des falaises s’était dégradé, et je déconseille à chacun ici de tenter marcher dans mes pas sur cette partie-là des falaises…
Seulement 180 photos pour ce FR, j'ai d'abord cru que tu avais dû te tromper en publiant un brouillon. ^^
J'ai toujours voulu prendre BMI régional de BRN à MUC mais l'occasion ne s'est jamais présentée…
Un bon petit vol dont le service me fait penser à ce que fait SkyWork. La défunte Darwin était encore plus "haut de gamme" avec les boissons servies dans de vrais verres et une collation venant tout droit de chez le traiteur. ;(
Ah je vois que tu aimes bien HSBC. ^^
"Une fois le Brexit pleinement effectif, ceci sera hors taxes, miam miam ;-)" -> Il faut habiter en Suisse. ^^
Merci pour ce FR.
Porter, au Canada, sert dans un vrai verre, c'est bien plus sympa que dans un gobelet en plastique ! ;)
Merci Clément pour ton commentaire ;-)
A la suite de mon FR KIV-BRU, j'avais précisé que celui-ci resterait exceptionnel, avec lien video à l'appui...
BMI Regional est assez décoiffante côté réseau, peut-être qu'ils reviendront à BRN, en fonction des péripéties de SX. Peut-être que l'on y verra du BRN-BRU. Et à ZRH, point de vol pour BRS pour le moment, mais BM pourrait combler le vide, qui sait...
British Midland, juste avant son "rebranding" en Bmi en 2000, offrait quelque chose de très correct en classe Eco sur vols courts.
Bonne Année;-)
Merci Philippe pour ce FR ;)
Dommage que tu n'aies pas pris de photos du trajet vers GRZ depuis le Luxembourg, le périple devait être bien sympa ;)
Une bonne petite compagnie que j'avais pris en avril dernier (mais en billet SN et non pas BMI). La prestation est largement plus intéressante que celle que j'avais eue, mais on parle d'un vol deux fois plus long ^^
De très beaux paysages tout au long du voyage, et de belles explications ;)
"Une fois le Brexit pleinement effectif, ceci sera hors taxes, miam miam ;-)" -> youpi, vive le Whisky pas cher LOL
A bientôt !
Merci Jules pour ton commentaire ;-)
Le parcours d'approche vers Graz fut très long, et très studieux, j'ai eu le temps de finir un livre et d'en dévorer un autre, bien épais ;-)
BM sous code SN exclusif, pour moi ça ne compte pas^^^^
Côtés paysages j'ai eu de la chance, même s'il y a eu une longue phase couverte de la région de Ratisbonne à l'Escaut.
Ce récit n'est pas une publicité pour GRZ, mais le bonus en est un pour Graz.
Merci pour la leçon de géographie que je ne désavouerais pas et pour ces vues de la future frontière de l'Union Européenne !
A bientôt !
Merci François pour ton commentaire ;-)
Graz mérite en effet une petite visite, malgré sa localisation assez excentrée en Autriche, une fois que l'on bascule de l'autre côté de l'Arc Alpin, on change un peu de planète.
Bien vu aussi à propos de la future frontière Ouest de l'UE^^
Bonne Année ;-)
Merci beaucoup pour ce FR Philippe!
Je m'apprêtait à réserver un vol sur BMI, et allait passer par la fonction recherche pour voir le produit offert par la compagnie... Alors ton FR tombe vraiment à pic!
Mis à part les péripéties pour réussir à atteindre ton vol à GRZ, ça semble être un bon vol, avec surtout un service à bord très sympathique! De bonne augure pour mon vol :) (en espérant ne pas souffrir des mêmes hallucinations que toi ^^)
Merci aussi pour le bonus Graziesque, ça me rappelle de bons souvenirs de l'année dernière... Dommage que tu n'aies pas pu goûter à la gastronomie, j'avais beaucoup apprécié les différents restaurants que j'y avais fait. La cuisine de Styrie est bonne...
Par curiosité, comment as-tu atteint Graz?
À bientôt, bonne fin d'année (plus que quelques dizaines de minutes pour ça!)
Merci Robin pour ton commentaire, le tout dernier publié sur FR en 2017 ;-)
J'ai hâte de voir sur quelle ligne tu vas essayer BM. Le vol en lui-même était en effet assez agréable, et le service de bon niveau.
Graz a l'air en effet assez gastronomique comme destination, sans parler du vignoble local.
Le parcours d'approche vers Graz s'est fait...en train. Une longue journée, mais c'était confortable (74€ avec BahnCard25F) et le paysage à partir de Rosenheim valait le coup, même si l'itinéraire suivi en Autriche est absolument abracadabrantesque (4h pour relier Salzbourg et Graz!!!)
Et Bonne Année 2018 ;-)
Mon vol sera sur une ligne nettement moins originale à priori ^^
Beau parcours d'approche alors, les paysages depuis le train en Autriche sont vraiment sympas, et les Railjet confortables... J'avais fais Vienne - Graz en train c'était vraiment beau agréable.
J'attends de voir alors ;-)
Point de RJ sur mon parcours d'approche, mais de l'EC, dont en voiture-panorama helvétique de Bischofshofen à Graz.
C'est pour cet été donc il faudra patienter un peu... D'autant que ça risque de ne pas se faire, les plans vont peut-être changer avec la publication d'une intéressante et inattendue nouvelle ligne au départ de Lyon...
Je n'ai jamais eu le plaisir de mettre les pieds dans une voiture panoramique Suisse, mais je t'envie beaucoup, ça doit être particulièrement beau !
Merci Philippe pour ce FR très complet !
Comme tu le soulignes c'est une liaison improbable mais BMI est spécialisée dans ce genre de desserte de niche !
Bon petit vol à bord de cet avion qui semble très confortable ! Le service a bord est très bien et l'hôtesse très aimable, que demander de mieux ?
A bientôt
Merci Gaétan pour ton commentaire ;-)
Vol sympathique et atypique, comme j'aime, je m'éclate tellement plus sur ce genre de vol de compagnie boutique reliant 2 aéroports improbables que sur un vol de major reliant un gros hub à un autre.
Seul problème: BMI Regional est en dehors de tout programme de fidélité, et quand on voyage avec eux sous code SN ou LH, pas moyen de cumuler chez M&M non plus.
Merci pour ce FR , qui est (comme toujours), un plaisir à lire !
Bon vol avec BMI avec un produit en hard et en soft qui semble tout à fait adapté à la typologie de la ligne. Il est vrai que le confort de l'erj et une PNC sympa qui ne fait pas passe-plat-à-couvercles/caisse finissent par ne plus être représentatif du MC/CC européen...
En tout cas, on supposera que GRZ vit de sa rente de situation avec un trafic orienté business et profitant de l'enclavement ferroviaire de Graz vis-à-vis de toute autre ville que Vienne ou Ljubjana : que de péripéties pour pas grand chose... D'autant que la mentalité "petit fonctionnaire zélé KuK se transformant en ardent militant FPÖ à la vue du 1er étranger venu" n'est vraiment pas le standard, surtout dans les métiers exposés à un public touristique... (ne parlons même pas de la maitrise de l'anglais, qui ferait pâlir n'importe quel préposé à un guichet ou chauffeur de bus en France ^^)
Après, peut-être que lorsque le tunnel de base du Semmering aura été mis en service et que l'aéroport de Vienne sera à 2h30 chrono de la gare, il n'y aura plus que les masochistes dans le genre de ceux qui prennent exprès les derniers IC des ÖBB plutôt que de prendre un RJ à Vienne qui prendront l'avion à GRZ :P
Sinon, le parcours par Bischofshofen et Selzthal est un must ferroviaire et pour les paysages, surtout en Bmpz70, mais bon, là aussi on s'achemine vers une époque révolue.
Les boni sont toujours aussi intéressants ;)
À bientôt sur FR
Merci pour ce commentaire bien fourni ;-)
C'est vrai que quand j'y repense, les standards de ce vol deviennent assez rares en Europe, on est à l'opposé de Joon.
GRZ a quand-même la vocation de desservir la 2ème ville d'Autriche, et dispose d'une infrastructure très moderne, avec un terminal agréable et lumineux. C'est juste le niveau du personnel au comptoir et PIF qui pêche. Je crois au contraire que l'arrivée de TK et KL est une chance, et vue la capacité disponible, Ryanair pourrait for bien y venir aussi.
2h30 pour relier Graz Hbf à VIE, ça sera encore long, et pas possible toutes les heures sans changer à Wien Hbf, vu que les ÖBB ont tendance à diamétraliser Vienne-Graz avec Vienne-Prague.
De Bischofshofen à Graz, j'étais à bord du 163, dans une Apm 19-90.1 ;-)
Bonne Année 2018 ;-)
Merci pour ce FR très complet et original ! Tu me donnes envie de (re re)lire les Rois Maudits, et çac c’est bien !
Au final une belle expérience et un bon vol. Effectivement la cabine en 2+1 est agréable, encore plus si on a un duo pour soi. Le catering est British, mais, comme les falaises de Douvres, les sandwichs anglais sont des marqueurs... je n’ai Jamais eu l’occasion de prendre l’aéroglisseur, ce que je regrette !....
Si jamais, pour prendre un aéroglisseur assez facilement, il y a encore Hovertravel qui réalise la liaison entre Portsmouth et l'Ile de Wight (avec sur l'île un petit réseau ferroviaire assez sympathique, avec d'anciennes rames du métro londonien des années 1930)... Chose que j'aimerais beaucoup faire ^^
Merci pour ce tuyau Robin ;-)
Non loin de Portsmouth, il y a aussi l'Hovercraft Museum...
Merci Xavier pour ton commentaire ;-)
La cabine en 2+1 me fait penser à du TGV en 1ère classe, je pourrais facilement faire un vol de 4-5h là dedans, mais du côté solo, car je trouve que la sensation d'espace y est bien meilleure du fait de l'absence de coffret à bagages.
L'aéroglisseur, c'était quelque chose, une sorte d'avion sur mer, avec une cabine passagers directement copiée sur les avions CC/MC de l'époque, et quelques plats un peu secs quand les vagues étaient un peu fortes, le clou du spectacle étant selon moi le gonflement et surtout le dégonflement du coussin d'air.
L'aéroglisseur, c'étaient aussi des traversées annulées si la mer était trop forte, avec report sur des ferries aux horaires évidemment non coordonnés, et évidemment très chahutés par une mer trop forte pour les aéroglisseurs :(
C'est vrai, mais ayant voyagé Outre-manche à la belle saison lors de mes années collège, j' n'ai jamais eu à subir ce désagrément^^^^
L'ambiance des Aéroglisseurs étaient très aérienne, de même que la terminologie utilisée: enregistrement, passage en porte d'embarquement, vol plutôt que traversée maritime. Sans parles des hôtesses de bord, ou de l'allure aérienne des billets ;-)
Bonjour et merci pour ce report original sur une ligne confidentielle. Le report est comme d'habitude très bien documenté et détaillé avec beaucoup de photo ce qui le rend très agréable à lire. BMI propose un produit séduisant pour ce genre de vos de plus la livrée de l'oisillon est à mes yeux l'une des plus belle de Brittany.
Sympathique bonus avec la découverte de Graz que je ne connaissais que de nom.
Bon vols !
Merci pour le commentaire ;-)
Ligne confidentielle en effet, mais qui mérité la découverte. Quelle sensation que de passer si rapidement de la Styrie et ses vignobles au fog des West Midlands.
BMI est en effet dans la bonne moyenne de ce qui se fait en Europe avec ce produit. Encore un petit effort et ça deviendra comparable à Bangkok Airways^^
Merci Philippe pour ce FR improbable.
Ce qui me surprend le plus, c'est l'opération promotion et le prix modique.
Ces lignes si fines sont généralement très chères car pas d'économie d'échelle.
Et en plus catering - certes anglais - mais catering. Je te trouve bien brave ... Fromage-oignon. Wahou, mais quitte à voyager british.
Très beaux bonus, je ne connais pas l'Autriche hormis Vienne peut-être une idée pour l'été.
Merci Quentin pour ton commentaire ;-)
La promotion était très inattendue, c'était un coup du hasard, je regardais le site de BM ce jour-là...
Les tarifs sur cette ligne sont en effet très élevés, le coup de bol en est d'autant plus bienvenu. La restauration est typée, mais when in Rome, do as the Romans do... Et ayant vécu 3 ans Outre-manche, j'ai été longtemps biberonné à certaines nourritures comme celles de Cadburry's, ou le Roastbeef with Yorshire pudding and onion gravy, ou encore le Steak, mushroom and ale pie, ou le Rhubarb pie with hot custard^^^^
GRAZie pour ce routing original qui se traduit en deux heures trente de leçon d'histoire-géo qui en auraient rebuté plus d'un dans certaines écoles. Pas moi. Et il en va de même pour le menu so British but oh so good mentionné au contributeur Mogoy un peu plus haut. Les bonus quant à eux sont à la hauteur de l'attente que l'on a lorsque l'on ouvre un FR LGaddict et sont aussi plaisant à lire qu'une visite au Cadbury World. Pleins de bons souvenirs d'un morceau de jeunesse passée chez la Perfide.
BMI Regional a bien raison d'afficher fièrement ses cinq ans d'indépendance sur la home page de son site. Lequel d'ailleurs révèle de bien intéressantes possibilités de l'autre côté des Alpes entre Malpensa et Bergame...
Je découvre ici aussi ces deux embouchures aussi mitoyennes qu'improbables. Seraient-ce les seules dans ce cas sur la planète?
L'oisillon de ce vol renferme une dotation catering digne d'intérêt avec ce service qui dépasse les espérances ou en tous cas, la réalité des grandes compagnies qui sillonnent le Vieux Continent.
Je ne reviendrai pas sur la fâcheuse attitude des descendants de l'Autriche-Hongrie se retrouve des bus navettes de Graz à Milan, dans le même genre de transports. No wonder!
Merci pour ce partage toujours aussi instructif. Bonne année!
Merci Guillaume pour ton commentaire bien fourni ;-)
Vu les paysages survolés, impossible pour moi de faire l'impasse^^^
On l'ignore trop souvent, mais quand on prend l'Eurostar pour Londres, on traverse successivement ces 2 embouchures mitoyennes: en viaduc au dessus de la Medway, le long de celui de la M2, et en tunnel sous la Tamise, en oblique par rapport à la M25 (Darford Crossing).
BMI Regional a en effet pas mal à offrir, avec leur structure légère, leur flotte d'oisillons et une direction toujours en quête de nouveaux filons. Service british, mais qui vole déjà au-dessus de la moyenne, et qui, lorsque BM vole en affrètement, prime sur le service habituel de l'affréteur, bon à savoir.
Décidément, le fantôme de l'Autriche-Hongrie n'en finit pas de hanter les transports de l'Autriche actuelle, pour le meilleur comme pour le pire^^^^
Bonne année aussi ;-)