L'introduction
Voici donc le dixième et avant dernier segment de mon routing de shadok. Pour mieux comprendre l'incompréhensible, je vous invite à lire ou relire l'introduction reprise dans le spoiler qui suit.
J'ai passé quelques jours en famille à mon retour de Paris et il est maintenant temps de reprendre le travail !
C'est aussi l'occasion pour OS de rattraper l'expérience résolument médiocre des vols allers. Cette fois-ci les horaires en soirée ne laisseront pas la place à l'excuse classique : "Ouuuui, mais tu comprends, les petits déj ce n'est jamais très sexy à servir".
Bref, Sissi, sors le grand jeu ou sors de mon panel d'achat pour les années qui viennent !
Qu'on se le dise.
Ugh, j’ai dit !
Me voici à nouveau prêt à repartir en Europe plus d'un mois après mon dernier retour pour un weekend prolongé.
Après 3 A/R intérieur en Iran, c'est Nowrooz, le nouvel an perse qui m'en donne l'occasion.
Nowrooz c'est un peu Noël pour les Iraniens : 4 jours fériés auquel s'ajoute un autre pour la célébration du jour du pétrole.
C'est aussi l'occasion d'une relâche généralisée dans le pays, qui se traduit par une semaine de congés supplémentaire quasi obligatoire. Un peu comme en Europe pour la trêve des confiseurs.
Et tout comme la Golden week japonaise ou chinoise, 추석 (Chuseok) en Corée, les prix atteignent des records pour tous les déplacements. C'est donc pour moi le meilleur moment d'utiliser mon retour annuel gratuit à Paris pour ne pas en subir les conséquences financières.
Reste à trouver un vol potable. Mon package ne me donne droit qu'à la classe éco. Si je veux voyager en J, je n'ai d'autre choix que de prendre OS qui est la seule compagnie à proposer de la J à moins de 1000 EUR au moment de la réservation, un mois avant le départ. Cela tombe bien car le prix de la Y n'est pas très éloignée de la J. 200 EUR d'écart, ce qui n'est pas très élevé. On comprendra bientôt pourquoi…
A ce compte là, il me faudra tout de même subir des vols moyen courrier en monocouloir avec sièges NEK.
Alors cela en vaut-il vraiment la peine ?
Est-ce pour les miles ? Non, la classe P que je réserve finalement attribue 100% de la distance sur mon programme OZ. Soit 5200 miles en A/R. Pas de quoi faire péter la F sur SQ.
Est-ce pour le statut à vie ? Non plus, je suis déjà Diamond Plus à vie sur OZ (soit *G), l'étape suivante - si j'ose dire - est le statut Platinum (par définition à vie) qui est atteinte après 1 million de miles sur OZ et les compagnies *A. Or, depuis que j'ai atteint mon statut actuel, j'ai levé le pied sur les vols *A privilégiant oneworld par dessein ou skyteam par opportunité tarifaire. Par conséquent, je suis à 500 000 miles cumulés à comparer au million à atteindre pour le statut Platinum. Pas demain la veille que j'y arriverai (il m'a fallu 9 ans tout de même pour les 500 000 premiers miles).
Est-ce pour les horaires ? Non plus ! OS a deux vols d'IKA, l'un "de la muerte" que j'ai réservé et un autre partant à 17h25 pour une arrivée à CDG après 22H. Mais ce choix m'obligerait à prendre une chambre d'hôtel une fois arrivé, car je n'aurai pas le temps de prendre un autre vol ou de rejoindre Orléans si je décidais de voir ma famille. Si on ajoute à cela que le VIE CDG serait opéré sur AF, cela me ferait perdre l'avantage des miles (OZ ne me verserait rien car le vol ne serait pas opéré par une compagnie valide c’est à dire Star Alliance).
Est-ce pour le confort ? Encore raté ! comme dit précédemment, plus de 4 heures sur un NEK avec un pas de classe éco… C'est la misère et sans IFE qui plus est.
Est-ce pour la bonne bouche ? On se rapproche ! OS a belle presse sur FR, son catering est loué même si j'ai des doutes sur ce vol et sur le vin effervescent qui y sera servi.
Alors pourquoi (hormis le prix, vous l'aurez compris) ?
Eh bien, parce que je ne sais pas trop à quoi m'attendre, qu'il s'agit d'une exclu sur la route mais surtout sur le type de vol. Aucun vol moyen courrier OS en J n'existe sur la base.
Ce type de vol à mi chemin entre court courrier et long courrier présente un protocole forcément différent. Et donc intéressant à reporter.
J'ajoute à cela que les deux reports récents en CC business sur OS étaient un peu courts au niveau de certains détails de la cave.
Comptez sur moi pour y remédier ^^.
Pour le contexte : AZ offre ce même type de vol mais ils tarifaient à 1200 EUR ! BA dépassait allègrement trois fois les prix habituels (à plus de 3400 EUR), AF pareil, QR était à 1400 EUR, mais cela dépasse ce que je consens à verser pour mon upgrade. A3 était un poil plus cher à 1000 EUR mais avec de très longues correspondances.
Voilà donc comment et pourquoi je vais vous infliger 4 vols en J sur OS.
Oui mais, ce n’est pas tout. Une fois ce choix arrêté, j’apprend que le nouveau terminal de Muscat MCT ouvre le 20 mars. Soit en pleine période de congés.
Pour ceux qui ne comprendraient pas, je suis un grand mascateur devant l’éternel. Ce terminal m’a nargué plus de deux ans à ne pas ouvrir et à m’obligeait de fréquenter le semi taudis de l’ancien terminal…
En soi, cela ne justifierait pas d’insérer un retour au moyen orient. Mais, cela me donne aussi l’occasion de faire quatre segments QF en codeshare EK.
QF vend des vols ex LHR vers MCT sous son propre code en utilisant les appareils EK.
Ce sont justement ces quatre segments qui me manquent pour permettre une requalification platinum.
Reste à trouver quelque chose à faire en Oman. Or cela tombe bien : je ne suis jamais allé à Khasab, à la pointe nord du sultanat où l’on peut voir certes un fort omanais mais surtout faire une mini croisière à musandam. C’est très scénique vous verrez.
Il se trouve que mars est la bonne saison : ni trop chaud mais certainement pas froid.
Le tout est décidé quand je trouve à un billet Y sur QF codeshare EK pour 568 EUR. Mais seulement au départ de LHR (pas valide ex CDG…le kangourou est bizarre parfois…) et via un OTA car le site de qantas.co.uk, ne le propose pas à la vente. Allez comprendre, je vous dis !
Pour rejoindre KHS, autant prendre un vol intérieur WY et en J pour avoir l’occasion de tester le nouveau salon WY au départ de MCT.
Et là aussi, cela tombe bien car pour 6000 miles et quelques dirhams, je peux cramer une bonne partie de mon stock de miles EY.
Pour le retour à Muscat, ce sera une surprise.
Bref, pour compléter un itinéraire bien Shadok comme je les aime, je rajoute entre Paris et Londres un vol AF en Y car ils étaient moins chers que BA (111 EUR vs 139 EUR, tant pis pour les status credit).
Reprise de l'itinéraire.
- IKA-VIE en J avec OS sur A320 : c’était là.
- VIE-CDG en J avec OS sur A320 : c’est là.
- CDG-LHR en Y avec AF sur A318 : c’est là.
- LHR-DXB en Y avec EK sur A380 : c’est là.
- DXB-MCT en Y avec EK sur B777 : c’est là.
- MCT-KHS en J avec WY sur E175 : c’est là.
- MCT-DXB en Y avec EK sur B777 : c’est là.
- DXB-LHR en Y avec EK sur A380 : c’est là.
- LHR-CDG en Y avec AF sur A320 : c’est là.
- CDG-VIE en J avec OS sur A320 : c’est ici.
- VIE-IKA en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
Le prélude
Je rejoins depuis Orléans l’aéroport en bla-bla car. Une solution d’autant plus pratique que le train était encore plus compliqué que d’habitude avec l’absence de voie directe pour Paris.
Déposé au 2D, il me faut encore parcourir tout le terminal à pied.
Mais cela tombe bien, car j’ai un passage détaxe à faire.
Allez, ça c’est fait. Allons récupérer directement au PIF, car je me suis enregistré en ligne.
Mon vol partira de la porte D60.
L’accès numéro 1 sera un échec. Pourtant je voyage en business et suis *G.
Que leur faut-il de plus ? Être HON ?
Je suis allé au comptoir pour récupérer une épreuve papier pour tester la machine avec autre chose, mais je suis arrivé bien trop tôt pour cela.
Mon BP est pourtant correct !
Je ne sais toujours pas pourquoi je vise mon passage aux bornes ADP… Ils comptent mes passages mais mon solde de point ne progresse pas.
A ce rythme, je vais remiser ce pseudo programme de fidélité aux oubliettes.
Le passage PIF n’a pas été long de toute façon.
Le lounge report
Allons revoir ce salon Shelt’air.
L’accueil est courtois et même sympathique. On me demande quelle carte j’ai. Et je réponds la carte business, pardi.
Je m’installe à un mini coin. Il n’y a pas grand monde dans le salon et c’est très bien ainsi.
En revanche, ce n’est pas très bien tenu.
Le contrôle ZE sera un échec et le reste de la presse n’est guère satisfaisante.
On y trouve Valeurs Actuelles, un magazine pas fréquent…C'est le moins que l'on puisse dire.
Je crois bien que c'est la première fois que je le vois dans un salon.
Compte tenu de l'absence d'autres magazines, j'imagine qu'il est distribué gratuitement !
Mais question quotidien, c’est plus que suffisant.
Alors quid du glouglou.
C’est basique.
Un peu de vin et vodka.
Et un bordeaux qui semble correct.
En revanche question solide, c’est limité.
Une salade de pâtes.
Des crudités qui plairaient aux Iraniens, friands de tomates et concombres.
Et des petits sandwichs suédois au saumon notamment.
Subsistent également quelques restes de la matinée.
Ma sélection première évidemment.
Puis seconde.
Je tournerai au Bourgogne compte tenu de l’offre solide.
Le flight report
Après quelques heures à FRiser (eh oui, cela prend du temps de rester constamment à la une du site !), descente aux enfers pour embarquer.
Une file prioritaire est bien matérialisée.
Ce sera bus commun.
Le 2B en tenue d’Adam.
Notre appareil sera donc un A320.
Fuselage shot.
Et instant porte.
Je m’installe en J.
Il n’y aura que deux rangs sur ce vol.
L’accueil est souriant et aimable. On m’aide à placer ma valise dans les packs déjà bien pleins.
Quant à moi, je suis en bulkhead. Tant mieux, ce sera plus tolérable.
Rien à voir dehors.
Le pas est suffisant pour mes courtes jambes.
Mais je note l’absence de coussin ou de couverture.
Etrange renfoncement.
Test Horatius ok.
Idem pour la moquette.
Le lot de bord sans son lot de surprise.
Je remarque avec satisfaction la présence de courant. Mais sous forme de prise USB seulement.
Le chaperon rouge à l’oeuvre.
Le réseau OS qui n’est pas si mal pour un si petit pays.
On repousse sous les cris d’un bébé en classe éco… Bose et bouchons anti bruits à la rescousse !
Du spotting dynamique.
Ou statique.
Décollage à 17h21. Soit vingt cinq minutes de retard, mais nous avions été alertés par le capitaine que nous respecterions l’heure d’arrivée.
Le bout de l’aile.
Le rideau est tiré pour préparer le service.
Dehors il moutonne.
La cabine fait très intime ainsi.
Préparation à la réception !
La PNC me propose un apéritif. Pas de champagne, mais le Sekt est clairement énoncé tout en me disant avec un sourire en coin que comme je vole vers IKA tout fera l'affaire !
Bien amené !
Et bizarrement contre toute attente, ce que j’avais trouvé infect un matin à 9h devient buvable l’après midi.
Je m’en étonne moi-même. A moins que ce ne soit dû à la façon dont la PNC me l’a vendu !
Ma voisine autrichienne n’y trouve rien à redire non plus.
De beaux nuages nous accompagnent en 3D.
Puis arrive le plateau. Notons l’absence de menu ou de présentation du plat.
L’assiette anglaise est du niveau de BA, soit pas terrible.
Quant à cet amas d'hydrate de carbone (servi chaud), c’est carrément étouffe chrétien, du sucre de la farine, une vraie catastrophe culinaire.
Je ne finirai pas. C'est certainemement "typisch", mais je ne suis pas convaincu sans sauce "culturelle et folklorique".
Restent des pruneaux en sirop.
Les couverts ne déméritent pas quant à eux.
Et en plus, ils sont siglés.
Pas de trou dans la serviette, mais une pince à linge !
Le choix de pain est effectué. Les pains sont servis chauds.
Et c’est encore ce que je préfère, c’est tout dire.
Quelle déception à nouveau !
Bref, après avoir avalé l’assiette anglaise, je tente le wifi sans succès.
Puis finis sur un café.
La bergerie est pleine à craquer.
On est relativement bien préservé du bruit à l’avant ! Un peu moins de 80 dB.
Début de descente.
On our way.
Atterrissage.
Un allié de l’étoile de la mort.
Tondeuse locale.
Ou jet locaux.
Le croiseur interstellaire de l’Empire est fidèle au poste.
Prise de congés de l’équipage qui fut très souriant et agréable malgré une offre hard et soft assez moyenne voire médiocre à nouveau.
La bonne nouvelle, c’est qu’on aura pas droit à un nouveau PIF.
La PAF en revanche, c’est obligatoire !
Merci de m'avoir lu.
Je vous donne rendez vous au salon OS non Schengen dans environ trois jours à la prochaine publication !
Merci pour ton FR Quentin :
Comme signalé sur le FR récent de Carl il y a du champagne si tu le demandes au salon mais peut-être parce que ce jour là c’était la St-philippe;)
J’ai trouvé le choix presse vraiment bien :il y avait Voiles et voiliers entre autres !
Pour le reste en effet il manque pas mal de détails à la prestation en vol pour être une vraie J.
Il faut le savoir, car c'est spécifié nulle part. Enfin nulle part ailleurs que sur FR =)
Merci Philippe pour le com'.
C'est mon problème, je n'ose pas demander sauf lorsque je sais que je n'essuierai pas un refus.
JE tâcherai de m'en souvenir la prochaine fois, mais ce n'est pas cela qui me fera revenir sur OS.
Chacun son truc pour les mag, je comprends qu'un tel magazine quasi introuvable d'habitude te réjouisse.
"A ce rythme, je vais remiser ce pseudo programme de fidélité aux oubliettes." -> déjà remisé depuis longtemps puisqu'on ne m'offre que des réductions pour des places de parking alors que je n'ai pas de voiture.
Joli salon qui fait rêver. Je constate qu'il y a du Martini Blanc alors qu'AF ignore mes requêtes à ce sujet (et bien d'autres aussi).
OS réussi à faire plus moche qu'AZ avec ses uniformes...
À propos de moche, le plateau repas n'a d'élégant que le contenu avec mention spéciale pour la pince à linge, le reste...
Je doute qu'on te voit souvent à bord d'OS. Pas envie de tester LH en 747?
Merci pour cette "Une" supplémentaire!
Merci Guillaume pour le com'.
Tu confirmes ce que je pensais, j'éviterai à l'avenir de perdre un minute de salon pour cela.
Et cela allègera mes FRs !
Un jour sûrement j'aurais l'occasion de prendre le 747 de LH d'IKA (AF va bien y aider en se retirant).
Un surclassement en W oui, en J cela me paraît plus compliqué car les prix de la J sont inaccessibles (bcp d'Allemands ici) à moins que l'ami Trump ne décime les rangs en imposant les sanctions à nouveau.
Rendez vous le 12 mai prochain !
Merci pour ce FR qui détaille bien le produit J des vols MC d'OS!
Pour le catering la conclusion semble claire: si le pain était le meilleur... leur offre de plats semble en effet assez osée et hasardeuse avec cet espèce de pain sucré en entrée/dessert (à manger avec les pruneaux au sirop??).
Bref ton expérience à bord semble mitigée et comme dit ci-dessus, la prestation parait inachevée pour être une vraie J (surtout que CDG-VIE laisse un peu de temps).
A bientôt!
Merci Thomas pour le com'.
Comme le confirme Joël, je ne me suis pas pris de la bonne manière pour le Kaiserschmarrn. Mais je doute du résultat.
Cela fait vraiment rustique mais je reconnais que c'est typique. Pour qui passe sa vie dans les avions, cela doit changer du chicken/crevette etc.
Nous verrons au FR suivant si la dernière chance d'OS sera concluante !
Mais mon ton "grincheux" vous donne tous, une indication ^^.
Merci pour ce reportage ! Je vole en fin d'année avec OS vers l'ïle Maurice via Vienne et cela me donner une idée des conditions de voyage pour le premier segment Roissy Vienne. Le fait qu'OS ne propose pas l'accès 1 est incompréhensible pour moi, c'est un mauvais point pour cette compagnie. En effet, je voyage en période d'affluence et cela signifie pour moi une attente aux contrôles.
Je ne sais pas si le WI FI n'est proposé que sur les longs courrier.
Il me tarde de lire votre prochain reportage sur le salon non Schengen d'OS car il parait qu'il est très basique ce qui ne va pas m'aider car j'ai une attente de 5 heures.
Merci pour le com'.
C'est assez incompréhensible que l'accès 1 ne soit pas accordé aux pax J. Les *G je peux comprendre...
Les appareils monocouloirs en sont équipés mais pas tous...
5 heures dans ce salon, je conseillerai plutôt une ballade en ville, car le salon est une salle d'attente glorifié.
Rien qui pousse à la consommation !
Merci Quentin pour ce FR,
Un salon que je ne regrette pas d'avoir loupé pour ces heures tardives d'ouverture (non ouvert au premier départ de PS à 05H30).
OS fait du OS, je trouve toujours que les menus à la carte donnent plus d'interêt aux vols que la J européenne qui n'est pas vraiment au niveau concernant le catering, à moins que l'on aime les mixes gustatifs plutôt étonnants!
Visiblement ton foie est plus malléable à certaines heures concernant ce que tu lui offre!
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Benoit pour le com'.
A VIE, il faut privilégier les correspondances courtes et le salon n'y est pas étranger.
Mon foie accepte le très bon à une heure matinale, le médiocre, je préfère le préserver!
Merci pour ce FR Quentin.
Pas grand chose de nouveau par rapport à celui que j'ai publié en éco, OS ne paye pas non plus l'accès N°1 aux pax J, plus radin plus malin !
Un salon Sheltair toujours aussi moyen.
Un appareil ex AB sans la petite antenne, je n'ai toujours pas réussi à en avoir un avec le système Flynet.
Cabine J Europe sans grand intérêt, et un plateau qui ne justifie nullement un surclassement qui coûte environ 120€.
A bientôt !
Merci Carl pour le com'.
Effectivement, une expérience similaire. Tu n'aurais pas pu reporter plus tôt ^^ !
Comme à l'aller, la Y avec menu améliorée présente un rapport qualité prix certainement supérieur.
Merci pour ce FR Quentin !
Ahh ce fameux salon Sheltair et ses toilettes en sous sol qui vous rappellent les catacombes de Paris, tant au niveau de la lumière que de l'odeur :)
Et sa fameuse restauration, quasi identique à toute heure de la journée.
A bord, ce n'est guère plus fameux, servir une espèce de brioche perdue avec des pruneaux dans l'après midi, pas comprendre :)
A bientôt !
Merci Stephan pour le com'.
Ce salon est une malédiction pour les compagnies résidente. Cela dit parmi les alliances il n'y a guère qu'OS et AY, pas vraiment des compagnies premium de mon point de vue. Qu'attendent-ils pour rejoindre leur pairs ? La faillite d'AF et la fin de leur codeshare, pardi !
Quelque soit l'attrait culturel du Kaiserschmarrn (mon dieu quelle orthographe !), cela reste vraiment basique. Moi, cela ne m'a pas parlé à l'évidence.
Merci pour ce FR.
"Que leur faut-il de plus ? Être HON ?" -> Je pense que SEN suffit. ;)
Mais en tant que passager affaires c'est vraiment léger.
TK n'offre pas non plus le fast track aux*G à GVA.
"Pas de champagne, mais le Sekt est clairement énoncé tout en me disant avec un sourire en coin que comme je vole vers IKA tout fera l'affaire !" -> Il avait de l'humour celui-là !
Merci Clément pour le com'.
S'ils n'accordent la file prio qu'aux SEN, cela ne doit pas leur coûter très cher mais ils sont dans leur bon droit.
Encore que le Gold track est censé faciliter la vie à tous les *G.
La remarque de la PNC sur l'aridité de ma destination a certainemnt joué pour déminer le terrain.
Difficile de faire le difficile après !
La file prioritaire à CDG n'est pas accordée aux SEN, j'en ai fait "l'amère" expérience...
Ah les célèbres Kaiserschmarren ! Je ne pensais pas les voir aussi en vol chez OS. C'est une composition relativement banale et on peut penser que ça pourrait être mangeable par la plupart des passagers. Mais c'est vrai que ça peut vite devenir étouffe chrétien. Au moins tu as eu la version dessert, c'est plus étonnant de devoir manger ça en plat principal le midi. Ouf, heureusement qu'il y a toujours un deuxième menu chaud proposé à la cantine OS !
Merci pour le FR.
Merci pour le com'.
Salé c'eût été bien pire effectivement, mais le résultat est le même : renvoi à l'expéditeur.
Une petit explication de texte aurait été bienvenue. Les compagnies coréennes le font bien lorsqu'elles servent leurs bibimpap en vol.
Bonsoir et merci pour le FR, salon très moyen tout comme le repas en vol... OS est semblable à tes vols précédents, bof, bof, bof..
Florent
Merci FLorent pour le com'.
Oui bof bof bof OS. S'ils devaient passer un jour sur appareil LC, je retenterai l'expérience. Pour l'instant, ce sera vraiment lorsqu'il n'y aura rien d'autre.
Merci Quentin pour ce FR !
Finalement un vol très moyen avec OS ! J'avais eu le même plateau repas lors d'un upgrade en porte sur la même ligne et j'avais trouvé ça médiocre (pour rester poli). Heureusement, le salut viendra de l'équipage qui assuré un bon service !
A bientôt
Merci Gaëtan pour le com'.
Bon, il y a quelqu'un qui me comprend ! Question service, rien à redire, les PNC sont souriants et agréables.
Merci Quentin pour ce FR.
Contrairement à la majorité je trouve intéressant le choix d'OS de proposer un plat traditionnel (et pas un wiener schnitzel) sur ce vol.
(les goûts et les couleurs ....)
A bientôt
Merci Valérie pour le com'.
Je ne dis pas que le choix n'est pas intéressant. Mais dans l'absolu, c'était assez bof et sans l'explication culturelle on passe effectivement à côté, comme je l'ai fait.
Bonsoir Quentin et merci pour cet avant dernier opus du routing.
Mon dieu Mogoy en blablacar? tout se perd!
Ultime mesquinerie en ce qui concerne le passage N°1, en ce qui concerne le salon, le Sheltair semble à la mode en ce moment, j'apporterai prochainement ma pierre à l'édifice, à la même place que toi d'ailleurs il me semble.
L'offre semble un peu mieux que lors de mon dernier passage, ou alors tu es moins difficile que moi...
Sièges en bulk... tolérable est bien le mot.
Bon sens marketing de ton PNC, qui semble avoir bien consulté sa PIL au passage ;) Du chaud pour la forme, en fait non, même sur la forme ça le fait pas!
Hate de lire la suite, histoire de voir si OS redore son blason!
Merci Mathieu pour le com'.
Blabla car n'est pas si désagréable, c'est mm sympa. Je sais que tu te qualifies de misanthrope et je n'en suis pas loin mais c'est finalement amusant. Par ailleurs, c'est hyper pratique quand on part de "très grande banlieue" comme Orléans. Moins de rupture de charge et prix inférieur. Et en plus c'est bon pour la planète (dit le type qui prend l'avion un peu trop souvent...).
N'oublie pas de faire le test champagne au Shelt'air, je ne veux pas mourir idiot !
Bien vu, pour la PNC d'avoir vu la PIL, cela permet de personnaliser l'expérience. Je trouve que les PNC le font trop peu souvent.
La suite arrive quand ce FR aura quitté la une (comme d'hab, je m'interdis 2 FRs en une au même moment).
Hello Quentin et merci,
Vu le rythme des publications en ce moment, tu as intérêt à rédiger rapidement =)
J'ai raté le test du champ au 2D, le FR est à venir, mais le salon ne m'a pas convaincu!
Quant à nos bilans carbone, n'en parlons pas :)
A très vite
Merci Quentin pour cette première étape du retour en Iran.
OS ne fait pas plus rêver sur ce retour qu'à l'aller.
Le salon non plus.
A bientôt !
Merci Franck pour le com'.
Le meilleur vol en théorie est à venir. Mais toujours avec le même hard.
Il n'y a que le soft qui pourra conclure cet itinéraire sur une note optimiste.
La réponse certainement demain à la publication !
Merci pour ce FR Quentin !
Moi qui espérait qu'OS remonterait un peu dans ton estime après cet aller, c'est pas vraiment ça...
Autant pour le salon, OS fait avec ce qu'on lui propose (bon, s'ils insistaient un peu, ça pourrait s'améliorer, mais on va les pardonner), autant pour l'accès n°1 non accessible en J, c'est juste mesquin !
Salon qui n'est intéressant que pour son confort, j'apprécie bien les petites alcôves...
A bord, cabine qui ne fait pas rêver, mais ça on s'y attendait. Pour le catering, le Kaiserschmarrn (merci Joël pour la découverte) me semble intéressant, même si c'est sûr que sans indications sur ce que c'est, on est de suite plus circonspect... C'est dommage de ne pas avoir inventé quelque chose sur lequel on écrirait ce qui est servi, et éventuellement d'où ça vient et comment ça se mange... On pourrait même appeler ça un "menu" !
Mais c'est l'assiette froide qui casse tout je trouve ! C'est certes un peu tôt pour dîner (encore que), mais il y a moyen de faire quand même plus appétissant (et mieux présenté aussi)... Dommage car moi j'avais été plus enthousiasmé par mes passages en J sur OS.
Je m'en vais lire la suite pour voir cette dernière partie... Peut-être que la compagnie autrichienne a gardé le meilleur pour la fin ^^
A+
Merci Robin pour le com'.
Même avec des alcôves, le shelt'air fait plus abri aérien que salon. C'est dommage mais ce type d'entreprise a un équilibre financier à trouver. Ce n'est pas nécessairement le cas des salons des compagnies aériennes qui peuvent faire plus en puisant dans les bénéfices de leurs opérations aériennes.
Un menu, kezaco, quelle drôle d'idée !