De ce voyage (professionnel) aux USA. Rappel du programme initial ?
- Sydney-Los Angeles, Delta B772 LR, Eco, lu? - Los Angeles-Nouvelle Orleans, Delta, B737-800, Premium Eco, lu ? - Nouvelle Orleans-Los Angeles, Delta, B737-800, Eco, lu ? - Los Angeles-Sydney, Delta, B772 LR, Eco. GO!
Je vous avais laisses au T2 de LAX ou je débarquais, et, saperlipopette, mon vol pour Sydney part de ce même terminal. Voilà qui devrait me permettre de, peut-être, reporter correctement le Delta Sky Lounge.
Nous y voilà, d’ailleurs, avec quelques vues générales. Je me suis installé sous la flèche (J’ai pensé que ça pouvait être un bon repère dans les photos, ensuite).
Encore un Fr iste?
L’accès a la douche, dont je ne jouirai pas cette fois (hum), mais qui fut reportée en son temps (LAX/MSY, du même auteur, mêmes éditions.).
L’offre liquide. Variété pas énorme, mais qui m’a suffi.
Le solide chaud (riz et 2 soupes). A noter les récipients et couverts en carton ou plastique. Je HAIS !!! Seuls les verres sont du bon métal…
Le solide froid, de quoi composer une salade correcte.
Bref, comme d’hab., rien de transcendant. Il m’arrive de temps en temps, aux US (et en Australie), de préférer m’’offrir un « vrai » repas hors du salon.
Seulement 2 photos sur le tarmac, essentiellement pour essayer d’immortaliser ce beau 747 BA (nostalgie, quand tu nous tiens…).
Le tableau des départs, depuis le lounge
La presse, magazine essentiellement, pauvre. On voit aussi que LAX est un hub important vers la Chine pour Delta (voir consignes de sécurité).
«Papiere, bitte !». C’est juste un hommage à quelque film avec Louis de Funès (je ne suis même pas germanophone !)
L’immatriculation de l’oiseau
Embarquement : rien à signaler, a part que votre serviteur a complètement zappé la prise de cliches. Bla bla bla, priorités respectées, comme vous pouvez le voir, bla bla bla.
Mon environnement : Déjà sur le siège, coussin, kit de nuit, bouchon (oreille) et masque(yeux), couverture et menu. (ne pas se tromper avec oreille et yeux!)
Le menu, justement
Le pitch
La popo, la popo, la pochette
L’électricité (Thomas Edison, si tu nous regardes…), 2 hubs pour 3, sous le siege
Le 3-3-3 Delta sur 777 (faut vraiment être initie quand même, pour lire et comprendre ça. Amis de la secte, bonjour !)
Et là, c’est le drame ! On a attendu une quarantaine de passagers arrivant de divers horizons, a qui DL avait proposé ce re-routin. Je tiens les explications de ma voisine, une sympathique hôtesse de Delta connexion, qui, au lieu de faire SFO/SYD, a finalement fait SFO /LAX /SYD. Ne me demandez pas pourquoi. Comme j’ai rarement de montre, et que je ne veux pas vous montrer la page de garde de mon smartphone (non mais, vous en savez déjà trop !), voici ma breloque.
Comme vous l’avez compris, sauf si vous êtes très bête (on ne sait jamais) ou si mes explications ne sont pas claires (plus probables), j’ai espéré quelques instants pouvoir disposer d’un espace additionnel à mes cotes. Que nenni. Le malheur des uns,… On a quand même fini par quitter notre point de stationnement avec une petite heure de retard. Pas très grave pour moi, Sydney étant ma destination finale et n’étant pas attendu (personne ne m’aime !).
Consignes de sécurité, anglais et chinois. Jusque-là, j’avais eu anglais et espagnol sur les vols intérieurs.
Pendant qu’on prend de la hauteur, je vérifie que mes précieux bagages sont à bord, via l’app Delta
On se fait un resto?
En prélude a nos agapes nous seront généreusement remis un oshibori (ou apparenté) ainsi qu’une bouteille d’eau.
Salade et crudités un peu banales, plat chaud correct.
Un petit tour de l’IFE. Tres complet, encore, mais peu reactif
Airshow
Après l’IFE, ce sont les toilettes qui ont droit à un petit tour.
Stephan, si tu me lis
Je réussirai tant bien que mal à dormir un peu, en position assise et en pointilles (si quelqu’un peut me rappeler le nom de cette figure de style littéraire ? Non ce n’est pas le double axel !) A mi- vol, en l’absence de totale discrétion, et alors que je partageais un instant délicieux avec Morphée, la cabine est rallumée pour ceci (pas mauvais)
Vous me direz, je n’ai pas regretté qu’on me réveille vu comment j’ai déjà mordu dans la bête avant même la photo ! je suis comme ça, moi, au réveil il faut que je mange quelque chose, n’importe quoi, un bœuf, un enfant…
Quelques micro-sommeils plus tard, environ 2h avant l’arrivée, le petit déj est servi, avec in dernier oshibori (chaud, cette fois).
Sans surprise, pas mal.
L’IFE confirme qu’on y est presque.
Taxi assez court, sortie de l’avion rapide. A Sydney, on vous invite à vous munir de ce plan de la ville
Avant d’accéder aux formalités habituelles, on peut encore faire une dernière folie. Je ne connais pas d’autre endroit pratiquant le Duty free a l’’\arrivée, avec une zone arrivée et départ distinctes, j’entends.
Le filtrage est assez clairement indiqué et comme d’habitude, j’ai expédié tout ça en 2 minutes maxi.
Seule la livraison des bagages (10 minutes de plus) me retardera dans ma quête d’un Uber.
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Verdict
Delta Air Lines
7.6/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration7.0
Delta Air Lines Sky Club - 2
7.4/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services7.5
Los Angeles - LAX
8.4/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
Sydney - SYD
8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un vol qui m’a paru un peu moins long que dans l’autre sens, essentiellement parce que de nuit, et aussi parce que je rentrais à la maison ! LAX T2 terminal assez agréable, a échelle humaine Delta Sky Club : je l’ai beaucoup plus apprécié qu’avant mon vol pour la Nouvelle Orleans. Les locaux sont spacieux, très lumineux, l’offre liquide suffisante (pour moi) et l’offre solide acceptable pour un light dinner. J’avais détesté l’offre breakfast. DELTA : même jugement qu’a l’’aller, pas de surprise, bonne ou mauvaise. L’équipage peut paraitre indifférent, mais c’est peut-être finalement de la discrétion. Quand vous entrez en relation avec elles (pas d’homme sur ce vol), elles deviennent très avenantes et sympathiques. SYD Un bonheur pour se retrouver vite à l’air libre.
21 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. 15h de vol c'est déjà long en J mais en Y ça doit vraiment etre dur! Le catering est une agréable surprise, DL offre vraiment les meilleurs repas en Y de toutes les compagnies US.
Merci pour ce Fr au ton humoristique sur l'un des vols les plus longs de Delta. Je trouve la deuxième prestation très limite pour un vol de cette durée ! c'est dommage acr le premier repas est complet et pas mal. Le delta Sky Club n'est pas mal mais l'offre la aussi pourrait être améliorée. Signé : l'un des membres de la secte 3X3X3 Delta 777 ;-)
Très belles vues du lounge à LAX mais une restauration qui reste pauvre. Il ne faut pas espérer, je pense, à y voir un changement ou il faudra durcir les conditions d'entrée
Rien de bien folichon et de bien transcendant chez DL sauf cette application pour les bagages qui est très intéressante et qui m'aurait évité de stresser si Lufthansa avait adopté le même système.
C’est un peu triste de reconnaître que le plus de cette expérience avec DL est l’app! Mais ça n’est pas tout à fait faux. Reconnaissons quand même que DL fait ke job, à tout le moins, pour de l’eco.. Aucune mauvaise surprise sur ces 4 tronçons. Merci pour le commentaire
Merci pour ce FR très agréable à lire Dur dur ces longs vols en Y, ça me rappel mon SYD-DXB d'un peu plus de 14h00 en Y. La fin du vol se fait long. DL offre encore un 3-3-3, ça devient tellement rare qu'il faut en profiter. CX vient juste d'annoncer qu'ils allaient rétrofitter certains de ces 777 en 3-4-3 arf ! A bientôt
Merci pour le partage et pour la dédicace (qui m'a fait très plaisir, en passant !).
Je trouve le catering de Delta plutôt dans la moyenne haute, j'apprécie les légumes avec l'houmous qui sont une addition agréable au plateau. Par contre je ne comprends pas le choix de servir un "breakfast sandwich" en mid-snack suivi d'un petit déjeuner. A mon sens, un croque monsieur ou un truc du genre aurait été plus adapté.
Je suis fier de faire également partie de la secte des 3x3x3 !
Merci du commentaire. Franchement, à mi-vol, le sandwich était acceptable. Il y manquait peut-être une note sucrée (ice cream comme a l’aller?). Je trouverai d’autrs Exemples sectaires de vocabulaire dans les prochains FR.
9 de front sur un triple 7 : pourvu que cela dure car sur une des routes les plus longues du monde, il faut s'accrocher ! J'ai fait un IAD KWI sur UA mais à l'époque les vols étaient peu densément occupés. Ce n'est pas le cas sur cet axe.
En tout cas, bon point pour DL de distribuer un menu avec la séquence de service.
Merci pour le commentaire. Il y a des chances que je batte prochainement ce “record” de longueur (teasing?). Une fois encore, en eco, et en regard du prix (1600AUD pour les 4 tronçons), DL à fait le job.
Bonjour, j’ai lu avec intérêt car je volerai bientôt avec Delta vers Seattle depuis CDG (soit dit en passant mon statut Platinum ne m’assure plus un siège Comfort comme c’ était le cas auparavant) et j’ ai une question intéressée: tu ne dis rien à propos du vin ou du cocktail qui apparemment sont gratuits en Comfort mais payants ou même peut-être pas servis en Eco. Merci encore!
Bonjour. Désolé pour la réponse Tardive. J’avais aussi lu cette particularité des sièges Comfort Plus. En fait, sur l’international, j’ai eu accès normalement aux boissons alcoolisées (apéritif et vin, plus refill). Ce doit être vrai sur le sujet vols intérieurs ou en dehors des repas. Je vous incite à regarder quand même l’achat (bon marché s’il est disponible) d’un surclassement. S’il est pratiquement sans intérêt au niveau confort, il est pourvoyeur de miles (qualifiants) a un excellent rapport qualité/prix. À bientôt
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17 Commentaires
15h de vol c'est déjà long en J mais en Y ça doit vraiment etre dur!
Le catering est une agréable surprise, DL offre vraiment les meilleurs repas en Y de toutes les compagnies US.
Merci pour le commentaire
Signé : l'un des membres de la secte 3X3X3 Delta 777 ;-)
Merci pour le com
Il ne faut pas espérer, je pense, à y voir un changement ou il faudra durcir les conditions d'entrée
Rien de bien folichon et de bien transcendant chez DL sauf cette application pour les bagages qui est très intéressante et qui m'aurait évité de stresser si Lufthansa avait adopté le même système.
Merci Christian
Reconnaissons quand même que DL fait ke job, à tout le moins, pour de l’eco..
Aucune mauvaise surprise sur ces 4 tronçons.
Merci pour le commentaire
Dur dur ces longs vols en Y, ça me rappel mon SYD-DXB d'un peu plus de 14h00 en Y. La fin du vol se fait long.
DL offre encore un 3-3-3, ça devient tellement rare qu'il faut en profiter. CX vient juste d'annoncer qu'ils allaient rétrofitter certains de ces 777 en 3-4-3 arf !
A bientôt
Le 3-3-3 est en effet un gage d’un peu d’espace sur ce long périple.
Merci pour le partage et pour la dédicace (qui m'a fait très plaisir, en passant !).
Je trouve le catering de Delta plutôt dans la moyenne haute, j'apprécie les légumes avec l'houmous qui sont une addition agréable au plateau. Par contre je ne comprends pas le choix de servir un "breakfast sandwich" en mid-snack suivi d'un petit déjeuner. A mon sens, un croque monsieur ou un truc du genre aurait été plus adapté.
Je suis fier de faire également partie de la secte des 3x3x3 !
A bientôt !
Franchement, à mi-vol, le sandwich était acceptable. Il y manquait peut-être une note sucrée (ice cream comme a l’aller?).
Je trouverai d’autrs Exemples sectaires de vocabulaire dans les prochains FR.
9 de front sur un triple 7 : pourvu que cela dure car sur une des routes les plus longues du monde, il faut s'accrocher !
J'ai fait un IAD KWI sur UA mais à l'époque les vols étaient peu densément occupés. Ce n'est pas le cas sur cet axe.
En tout cas, bon point pour DL de distribuer un menu avec la séquence de service.
Il y a des chances que je batte prochainement ce “record” de longueur (teasing?).
Une fois encore, en eco, et en regard du prix (1600AUD pour les 4 tronçons), DL à fait le job.
Heureusement que le pitch n’est pas encore trop serré^^
Désolé pour la réponse Tardive.
J’avais aussi lu cette particularité des sièges Comfort Plus. En fait, sur l’international, j’ai eu accès normalement aux boissons alcoolisées (apéritif et vin, plus refill).
Ce doit être vrai sur le sujet vols intérieurs ou en dehors des repas.
Je vous incite à regarder quand même l’achat (bon marché s’il est disponible) d’un surclassement. S’il est pratiquement sans intérêt au niveau confort, il est pourvoyeur de miles (qualifiants) a un excellent rapport qualité/prix.
À bientôt
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