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Pour ce week-end allongé, il n’y avait pas de vol direct et voler Skyteam imposait de repartir le dimanche matin. Poser une journée de congés pour n’avoir guère plus d’une journée sur place ? Non merci. Booking.com s’est bien souvenu de mes recherches, car pendant des mois, j’ai reçu des propositions d’hôtel devenues caduques car j’avais réservé sur le site de l’hôtel. Un hôtel situé dans quelle ville ?
C’est facile à deviner, et si cet indice ne vous suffit pas, il y en a d'autres dans Flight Report :)
Avant même de partir vers cette destination, il était prudent de préparer le trajet de retour, et cette fois-ci, j’ai pensé à acheter dès notre arrivée à CDG mon billet de RER de retour (Mme a un passe Navigo). On verra à quel point je serai récompensé de ma prévoyance dans le FR du dernier segment de ce week-end.
LH dessert CDG, canal historique ; comprenez le Terminal 1, celui dont les architectes que le monde nous envie avaient omis d’envisager une desserte ferrée depuis Paris. Donc navette en CDGVal pour l’atteindre.
La station terminus à CDG-1, vue de dessus, car si le temps (météorologique et calendaire) le permet, je vais toujours d’abord au niveau Arrivées qui procure de bons points de spotting depuis les trottoirs faisant le tour du bâtiment à l’extérieur.
Voici le résultat de ma chasse, rassemblé par thèmes.
Au roulage, sur le départ, un A320 BA
Au roulage, à l’arrivée, un A220 Swiss
F-OLRD, un 777-300ER est tracté vers sa porte d’embarquement avant de rentrer à RUN.
Un autre 777-300ER, de Singapore Airlines
Les plus gros poissons desservant CDG-1 : A380 Thai Airways
Et Qatar Airways
787 United Airlines
Impossible de voir les parties basses de cet A320 Brussel Airlines
Quant à cet appareil Lufthansa, on n’en voit que la dérive
On préfère les savoir à leur parking habituel non loin du Terminal 1 : un A310
Et un A340 de l’armée française, pour transport de troupes, de civils évacués, et parfois de journalistes accompagnant un voyage officiel.
Ce ne sont pas des rangées de sièges face à l’installation destinée à un concert en plein air
Mais un stockage de chariots à bagages devant le chantier de la jonction entre trois des satellites de CDG1, destinée à allonger le trajet des PAX à travers un dédale de boutiques duty free.
Ce terminal est trop loin des pistes pour le spotting d’appareils en vol. Pour mémoire, arrivée d’un 767 Delta Airlines
C’est très tendance d’inciter les PAX à ne pas avoir de bagages en soute, par des moyens tarifaires et aussi par des queues dissuasives au dépose-bagages. Voici une partie seulement de la queue des PAX ayant l’imprudence de ne pas voyager léger chez LH ou LX ce matin-là.
Pas de bagage en soute : une valise de cabine conjugale et un sac à dos pour mon PC, un pique-nique et des chargeurs divers suffisent pour Mme et moi. Direction l’embarquement avec ces guichets à auto-scan des BP.
Montée dans les célèbres tubes de CDG1
Celui-ci est le tube emprunté par les PAX qui viennent de débarquer de leur avion.
Pas de PAF puisque c’est un vol intra-Schengen : on emprunte le trottoir roulant pour atteindre le satellite.
Si on a décidé de faire un peu de marche à pied à gauche, on découvre qu’il faut monter beaucoup de marches à l’arrivée, alors qu’il n’y avait qu’une pente douce au départ.
Dix minutes annoncées au PIF pour les PAX sans priorité : ça devrait aller
Mais mon sac à dos pour PC (et pique-nique, et chargeurs divers), après une longue attente, est orienté vers la fouille manuelle où n’officie qu’une seule préposée. Je ne sais pas ce qui me donne l’impression d’une attente excessive : le fait d’être derrière une PAX novice qui découvre laborieusement que le stock de fromages moëlleux qu’elle apportait en Allemagne allait être jeté, faut d’avoir le temps d’aller l’enregistrer en soute, ou bien de devoir attendre que la préposée en ait fini avec cette PAX novice pour qu’elle consente à me rendre ma ceinture de pantalon qui était dans le même bac que le sac à PC (et pique-nique, et chargeurs divers)
Qu’est-ce-que je transportais qui méritait d’attendre aussi longtemps de récupérer ma ceinture ?
Ce n'était pas mon PC que j’avais sorti du sac.
Ce n’était pas non plus cette bouteille d’eau qui a été remplie après coup (on remarquera au passage les prises secteur et USB aux sièges)
L’offre «Déjeuner en amoureux » de Marathon Catering ?
Au grand dam de Mme, je ne référence pas dans ma gamme commerciale de sandwiches au fromage (moëlleux, donc confiscable, contrairement au jambon qui est PIF-compatible)
Le dessert ?
Il était beaucoup plus diversifié que les apparences, avec :
- deux gâteaux à l’ananas #taiwanaisunjourtaiwanaistoujours
- un cake citron pavot #jaifaitmescoursesausalonladernierefois
- un petit beurre LU #onrestetoujoursunenfant
- six tuiles aux amandes #onaeudesinvitéscettesemaine
Mais rien de tout cela ne posait problème. Ce qui posait problème, c’étaient ces deux pommes, dont l’une que j’avais amoureusement pelée pour Mme (c’est ça, l’option « Déjeuner en Amoureux » de Marathon Catering) : précoupées en quatre car trop compactes pour un couteau en plastique, elles ressemblaient étonnamment à des grenades quadrillées aux yeux du PIFman à l’écran qui n’avait manifestement jamais vu ce genre de fruit exotique. On apprend son métier tous les jours.
Cela dit, la PIFwoman était charmante (bien qu’ayant refusé de restituer une ceinture de cuir en même temps qu’elle confisquait un stock de fromages moëlleux, étant strictement monotâche comme les ordinateurs de ma jeunesse).
Cette saynète s’est déroulée dans une ambiance d’autant plus détendue que l’embarquement de notre vol en était encore à cette étape quand j’ai récupéré l’intégralité de mon catering suspecté de terrorisme à la pomme explosive.
Tout au plus, l’A320 LH était arrivé
Les satellites du Terminal 1 sont très étriqués, mais AdP a réussi à caser une boutique hors taxe, rendant encore plus étriqué l’espace utilisable par les PAX.
Avec notamment ces Tours Eiffel en plastique remplies d’authentique huile d’olive de Paris : la quintessence du bon goût parisien.
Un peu de spotting, depuis le duo de sièges libres qu’une PAX nous a sympathiquement indiqué à peine avions nous commencé à en chercher. On commence par une espèce en voie d’extinction : A320 Joon.
777-300ER AF
A321 Level
Là-dessus, l’embarquement commence, avec respect des priorités dont les bénéficiaires étaient peu nombreux.
L’instant porte, avec un séduisant PAX qu’il est bien dommage de devoir flouter, soit dit en tout bien tout honneur.
Fuselage shot
On ne présente plus les sièges NEK, et je suis d’avis que LH ne devrait plus les présenter à ses PAX : j’ai trouvé le mien très inconfortable en raison d’une armature qui me sciait le postérieur.
Non, la PAX aux cheveux blancs en 28B n’est pas Mme, mais la preuve que le pari du siège milieu est déjà perdu. Cette PAX américaine fait partie d’un groupe de quatre, tous en sièges milieu, et pas encombrants à tous points de vue.
Les sièges NEK sont inconfortables, mais au moins ils laissent plus de place pour les genoux des PAX
… en raison de la minceur du filet qui tient lieu d’aumônière en partie basse
Ce n’est en effet pas le seat pitch (distance d’un rang au suivant) qui compte, mais l’espace entre le siège et le dossier du siège précédent, et à 27 cm, le bilan est honorable pour un siège en éco au fond de l’avion. (Les pinailleurs objecteront qu’il faudrait mesurer depuis le fond du siège.)
La largeur entre accoudoirs est standard pour un A32x
La moquette est propre
L’instant F-OITN
En cas de malaise, la trousse de secours n’est pas loin derrière nous
Mon voisin de devant a eu la courtoisie de ne pas incliner son siège, mais il aurait pu le faire
La fiche de sécurité, recto verso
Le réseau européen de LH est illisible quand la destination est située sur l’axe FRA-MUC : il aurait fallu présenter deux cartes, l’une ex-FRA, l’autre ex-MUC
Quelques appareils vus après avoir quitté le bloc : A321 Swiss
787 United Airlines
L’A380 Thai Airways
Cet A320 à proximité des seuils des pistes 03L/R n’est pas en attente de décollage : il sert à la formation du personnel de l’aéroport
Décollage piste 03R
L’instant BESMRS, avec une rame à grande vitesse dont le spécialiste nous précisera son CV complet.
Je ne l’ai pas suivie du regard, mais je soupçonne qu’elle n’est pas partie à gauche au triangle de Vémars (vers la Gare du Nord), mais vers le nord à droite.
Revenons à l’aérien, avec ce sharklet du plus bel effet
Dans ce paysage, peu après le décollage…
… l’aérodrome du Plessis-Belleville (LFPP), à Ermenonville, fréquenté par des appareils généralement dépourvus de sharklets.
Reims
Le quartier de la gare
La collation est constituée d’un sandwich de 100 g dont je vous laisse détailler la composition,
… accompagné d’une boisson
Il n’y a pas de petit profit : LH vend aux bières Warsteiner de l’espace publicitaire au verso des serviettes en papier.
Compactage des restes
Vue de la cabine depuis mon siège
Quelle est la capitale du Luxembourg ? Luxembourg s'il l'on parle du Grand Duché - les PAX assis à droite pouvait le voir), mais Arlon s'il l'on parle de la province belge homonyme. Merci à Jpmilou de l'avoir identifiée pour moi :)
En aviation, BBJ ne désigne pas seulement un avion d’affaire dérivé du 737, mais aussi l’aéroport de Bitburg, une ancienne base aérienne américaine qui se cherche une activité civile.
En revanche, la base aérienne de l’OTAN à Spangdahlem (SPM) est bien active
Les méandres de la Moselle en aval de Trèves (Trier)
Vers le centre de la photo précédente, l’aérodrome de Trier-Föhren (EDRT), et la zone industrielle construite sur cette ancienne base aérienne.
L’aéroport Ryanair par excellence : HHN est appelé commercialement Frankfurt Hahn, mais se trouve à 120 km de cette ville, comme aussi de Luxembourg. Il y a aussi quelques vols Wizz Air.
Dans les collines du Hunsrück, l’ancienne base aérienne de Pferdsfeld, désaffectée en 1997. La piste a été conservée pour effectuer des essais automobiles.
Il y a plusieurs points remarquables à avoir juste au sol avant que les nuages ne le cache
Au premier plan, la centrale nucléaire de Biblis
On distingue tout juste l’ancien méandre d’Altrhein, au second plan
Et enfin, tout au fond, se trouve FRA
C’est fini pour le moment
Pas tout à fait, car une miraculeuse trouée dans les nuages m’a permis d’apercevoir l’ancienne base aérienne de Giebelstadt, identifiable grâce à la ferme solaire située à gauche de la piste (et aussi grâce à un traitement d’image agressif pour en confirmer la présence).
Air to air avec un 747 au loin : Flightradar24 m’a appris qu’il s’agissait d’un 747-8 Airbridge Cargo
Les nuages se dégagent
Ce qui permet de bien voir la base aérienne de Fliegerhorst Neuburg
Virage à gauche
Puis virage à droite : les pilotes auraient-ils abusé de la Warsteiner ?
Non, c’est un petit circuit d’attente que Flightradar24 me dévoilera après coup
A défaut de paysage au sol, ce sont les Alpes que l’on aperçoit au loin et à contre-jour
Nouveau demi tour à gauche en passant entre les nuages
Nouvel air to air avec le même 747-8 qui suit la même trajectoire sinueuse pour atterrir juste derrière nous.
Vous trouvez qu'il n'est pas assez net ? Le voici au sol à MUC.
L’autoroute n°9 à droite, et l’Amper, une petite rivière en grande partie canalisée
Plus que cinq kilomètres avant le seuil de piste : le village de Pulling qui a le record de nuisance sonore autour de MUC ; son niveau sonore continu de 60 dB passerait à 65 dB en cas de construction de la troisième piste en projet.
L’église St Ulrich
L’autoroute E53 qui passe entre Pulling et le périmètre de l’aéroport ajoute sa part de nuisances sonores
Posé des roues très doux
La tour de contrôle, masquée par l’un des terminaux
Les appareils au contact du terminal 1
… et du terminal 2 qui lui fait face
Instant Danette
Dernières vues de la cabine éco
… et Affaires
Nous sommes arrivés au contact entre deux appareils United vus depuis la passerelle : un 777-200
Et un 767-300
Cette fois-ci, je n’avais pas utilisé la fonctionnalité Meet-up de Flight Report, et pourtant nous allions retrouver quelqu’un à l’embarquement du vol suivant. La suite au prochain FR !
L'espace pour les jambes est plus généreux que souvent ailleurs en éco, mais la réduction du rembourrage est excessive. J'ai eu initialement l'impression d'être assis sur une carcasse de siège.
Les PNC ont fait leur travail, avec assez peu de sourire, sans être renfrognées.
Le magazine de vol n'a pas grand intérêt quand la météo est favorable, et elle l'était.
De nos jours, on ne peut plus guère espérer plus de cent grammes de nourriture lors d'un vol intra-européen, international mais assez court.
Pas de perturbation de la desserte de CDG par le RER, qui n'en reste pas moins médiocre.
Perte de temps sans conséquence, mais agaçante au PIF, à cause d'une banale pomme coupée en quatre.
En revanche, la petite taille de CDG1 réduit les cheminements, et le niveau Arrivées procure plus d'opportunités de spotting qu'à CDG2
Sortie fluide à MUC, avec des cheminements larges, rectilignes et bien signalés, mais il a fallu parcourir tout le terminal de bout en bout.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 63 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Discover Airlines avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 27 minutes.
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25 Commentaires
Un vol correct sur LH, je trouve également les sièges NEK vraiment inconfortables.
J'ai beau souvent critiquer CDG, je ne trouve pas contraignant le fait de devoir prendre le CDG Val pour me rendre au T1 vu les fréquences élevées. Et à choisir entre une Gare accolée à tous les terminaux, et à la gare routière, je trouve la deuxième option beaucoup plus pratique à la fois pour les passagers et les nombreux travailleurs à Roissy. L'idée de Roissypôle est un point positif je trouve.
A bientôt !
Le CDG-Val est une rustine élégante pour un problème qui n’aurait jamais existé si CDG avait été conçu dès le départ avec une desserte ferroviaire.
Merci pour le commentaire !
Un hôtel situé dans quelle ville ? Mystère et boule de gomme.^^
un concert en plein air => en voilà une bonne idée CDG pourrait organiser ce genre d’évènement.
Déjeuner en Amoureux » de Marathon Catering => excellente idée.
J’avais également affolé des PIF men avec 1/ une mangue au fond de mon sac (je cherche encore la ressemblance avec une grenade explosive) 2/ des carambars (visiblement au même format que des barrettes de drogue).
Sandwich pastrami /œuf => Comme KLM : on met de l’œuf partout.
Bonus très instructif, j’y avais effectué une visite il y a fort longtemps.
A bientôt pour la suite.
Après avoir eu des doutes au sujet d’un pot de café instantané lors de l’une de mes navettes suédoises, un PIFman m’a recommandé de présenter séparément les denrées alimentaires, car elles tiltent souvent, m’a-t-il dit. Peut-être mettre son pique-nique dans un sac transparent, pour faciliter un rapide contrôle visuel ?
Merci pour le commentaire, à bientôt !
La cabine NEK est en effet peu confortable, et c’est encore pire avec le temps, les sièges demble bien usé.
Un bon point pour le sandwich, au choix?
De la chance avec le temps sur le parcours.
Pas de choix pour le sandwich, et (spoiler !) c’était le même au retour.
Très beau temps sur le parcours, et plus généralement pendant ce week-end.
Merci Flavien pour le commentaire !
Avant de t'adresser mes plus grandes félicitations pour la (re) découverte des maisons de la Cité Universitaire, d'abord un double coup de fouet :
Désolé je sais que ça t'avais manqué !
Prestation tout à fait standard LH, pas grand chose à lui reprocher si ce n'est que les NEK sont une catastrophe pour tout postérieur mal rembourré :)
A bientôt !!
Ce bonus a longuement attendu l'occasion d'un vol ex-Paris et non direct.
En tout bien tout honneur, je prends ce critère d'inconfort des NEK comme un compliment pour mon anatomie :)
A bientôt !
Retour le 31 au soir? Effectivement, la prévoyance était de mise^^
Laissons tomber tout commentaire sur les architectes du projet CDG, la peine de mort n'est plus applicable en France.
Pour les parties basses belges, le Manneken-Pis est aussi exhibitionniste que cet A320 est pudique.
Jolie photo des chariots à bagages qui sont encore gratuits contrairement à d'autres plateformes. Paris Vous Aime.
Au grand dam de Mme, je ne référence pas dans ma gamme commerciale de sandwiches au fromage (moëlleux, donc confiscable, contrairement au jambon qui est PIF-compatible)
Beaucoup de fromages sont compatibles avec le PIF comme j'ai eu l'occasion de le démontrer. Pecorino, Parmesan, Grana Padano (je connais un trafiquant et une échoppe dans le 13è^^) mais aussi Comté, Mimolette, Cantal ou tout autre fromage à pâte dure ou, comme je l'expliquai à un PIFman une fois, des fromages qui ne se tartinent que sous la contrainte et l'effort.
À bord, ce n'est pas le grand confort. #jaimoncoussinperso ??? Sandwich au pastrami? Intéressant... tout comme les vues de Trier. Drôle d'approche qui rappelle plus le concept de ligne droite à l'italienne qu'allemande.
Quelle idée stupide que de construire un vieux village à proximité d'un aéroport. :-D
Le bonus est superbe mais il manque toutefois une certaine maison de l'Italie (et à côté, celle du Maroc) et l'autre, construite en marge de la Cité, le Collège Néerlandais...
Merci pour ce partage toujours aussi instructif.
オカピ
J’ai lu que le Manneken Pis est désormais alimenté en eau non potable : pour sauver la planète, réaliser des économies ou augmenter le réalisme de la statue ?
On trouve toujours pire ailleurs, comme l’illustre l’existence de chariots à bagages payants dans certains aéroports. Ce n’est pas pour autant qu’il faut être reconnaissant de l’existence de chariots gratuits.
Je sens que Mme va désormais me réclamer un sandwich au fromage du 13°, un fournisseur testé et approuvé.
J’ai tenté de transformer mon blouson en coussin perso, de manière peu convaincante.
Je ne connais pas le niveau sonore au Mesnil Amelot, la commune qu’affiche la centrale de réservation de taxi que je pratiquais à l’époque de mes navettes ex – CDG-2F.
Je n’ai pas montré l’intégrale des bâtiments de la Cité Universitaire ; il y en avaient qui m’inspiraient moins que les autres.
Merci pour ce commentaire et cette signature personnalisée !
Le sandwich au pastrami n'est pas si mal, je l'ai goûté vendredi dernier.
Merci pour le commentaire !
Dont la destination finale reste bien mystérieuse
"Direction l’embarquement avec ces guichets à auto-scan des BP."
BP papier ou smartphone (cf un "incident" antérieur ;) )
"qu’elle confisquait un stock de fromages moëlleux"
Il est heureux que, contrairement aux fromages moëlleux, le ridicule, lui, ne tue pas
"rendant encore plus étriqué l’espace utilisable par les PAX."
Seriez-vous en train de vouloir chasser les marchands du temple ?
"A321 Level"
Qui va permettre de relever le niveau
Un siège certes inconfortable mais qui offre un espace honorable
Le sandwich, dont il manque l'autopsie, parait lui aussi tirer son épingle du jeu
De belles vues aériennes
Comme à l'accoutumée un original et très intéressant bonus
A bientôt
Je ne pouvais pas accabler cette PAX, ayant moi-même été victime d’une confiscation de fromage dans le passé, d’ailleurs abusive compte tenu de sa nature et de l’expertise d’Okapi.C’était de surcroît l’époque révolue où les PIFmen de CDG mettaient un point d’honneur à être désagréables.
Dans mes FR, le fouet est plus utilisé pour corriger mes erreurs d’identification que pour supprimer les boutiques duty-free.
Le niveau de netteté de la photo de l’A321 Level était perfectible.
L’autopsie du sandwich a été pratiquée au retour
Merci pour le commentaire !
Pour info, la première ville que tu as vu après Reims est Arlon, chef lieu de la province du Luxembourg.
tu la reconnais au centre commerciale en forme bizarre à 9H sur la photo.
Tu aurais été de l'autre coté de l'appareil, tu aurais pu voir Luxembourg-ville et l'aéroport du Findel (LUX)
LH tient à sa réputation de compagnie allemande, en distribuant des sandwichs fourrés de charcuterie !
Très beau bonus comme d'habitude...
Merci pour le partage, à bientôt.
Il est bon de parfois sortir des sentiers battus de sa propre ville.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un contrôle anti-explosif pour la pomme des Marathons, si les terroristes commencent à se fournir dans les vergers, on est foutus…
Joli spotting à CDG, très belle ballade arienne et leçon de géographie une fois en vol. La météo s’y prêtait particulièrement
Le bonus est original et permet de faire un tour du monde tout en restant à Paris
A bientôt
J'avais payé pour choisir le côté pas à contre-jour dans l'avion pour ce vol et ne l'ai pas regretté.
Merci pour le commentaire !
Il est bien connu qu'un Marathon est un dangereux terroriste armé de pommes.
Tes photos extérieures sont toujours aussi superbes, que dis-je d'une netteté impressionnante.
A bord le sandwich m'avait également bien plu, toujours mieux que ceux au fromage ^^
A bientôt !
Mieux vallait apprécier ce sandwich, car c'était le même au retour.
Merci pour le commentaire !
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