6 avis
Bonjour à tous,
Depuis quelques mois, j'avais remarqué qu'un des vols British Airways vers Dubai était opéré par Air Belgium et ce, en raison de l'immobilisation de certains Dreamliner de British Airways.
J'avais déjà failli réserver ce vol en décembre dernier mais avais opté pour Emirates en dernière minute.
Ayant finalement regretté en me disant que je n'aurais peut être pas l'opportunité de prendre réellement Air Belgium à Charleroi, j'ai donc sauté sur l'occasion cette fois-ci.
Ce n'est pas le chemin le plus direct pour se rendre à Dubai depuis Lyon mais les horaires étaient néanmoins pratiques.
Je ferais également une belle découverte dans ce routing : l'A320neo.
Plutôt motivée par ce vol, j'étais donc dans les starting block pour l'enregistrement.
British Airways opère depuis le Terminal 1 à Dubai.
Plutôt habituée au Terminal 3 d'où opère Emirates, c'est donc avec plaisir que je me rends à ce terminal 1.
Accueil plutôt cordial aux comptoirs British Airways.
Cartes d'embarquement en main, je me dirige alors vers la PAF et le PIF qui seront très fluides aujourd'hui.
Direction le transit pour se rendre au concourse D.
Le salon Marhaba n'ayant rien de bien extraordinaire, je m'installerais au Costa Coffee du concourse D.
Ce coin est relativement assez calme ce qui permet de travailler un peu avant un vol, c'est donc parfait.
Si quelques passagers ont l'air de faire la tête en voyant l'avion d'Air Belgium à la place de British Airways, moi, je suis en revanche ravie.
Le terminal n'est pas très spotter friendly, il me faudra donc, en toute élégance bien sûr, escalader les sièges pour prendre l'avion en photo.
L'embarquement se fera en porte D2.
Je peux maintenant me rapprocher un peu plus de la baie vitrée.
Je trouve cette livrée particulièrement réussie. Même s'il ne s'agit pas de la compagnie nationale belge, je trouve vraiment important qu'une compagnie arbore fièrement le drapeau de son pays, tout comme Emirates d'ailleurs.
L'équipage Air Belgium arrive.
Au moment d'embarquer, j'entends une britannique s'exclamer : "Mais il est où l'avion de British Airways ?"
J'avais délibérément réservé ce vol opéré par Air Belgium mais je peux tout à fait comprendre l'étonnement voire la déception de certains passagers qui avaient réservé leur vol il y a plusieurs mois et qui n'étaient pas forcément au courant de ce changement.
Toutefois, en salle d'embarquement il était bien indiqué operated by Air Belgium.
J'essaye de prendre l'avion en photo sous toutes ses coutures.
Plusieurs années que je n'avais pas volé à bord d'un A340.
Il s'agit donc de OO-ABA, livré à Finnair en 2007 et qui a regagné la flotte d'Air Belgium en mars 2018.
Je ne savais pas si Air Belgium avait commencé le réaménagement de ses cabines et ne savais donc pas à quoi m'attendre.
Si je compare avec les deux Flight-Report publiés à l'occasion des vols de répétition, il semblerait que les housses des sièges aient été changées et seraient donc propres à Air Belgium maintenant.
L'avion est ici dans sa configuration bi-classe : affaires et économique.
Mon siège pour les huit prochaines heures à côté d'un Britannique.
La configuration est en 2-4-2 ce qui est plutôt intéressant.
Nous retrouvons donc les têtières, coussins et couvertures de British Airways.
Dans la pochette, se trouvaient uniquement la safety card et le vomito bag. Pas de magazine.
L'IFE n'a rien d'extraordinaire et est de petite taille.
Le pitch est très correct et le siège confortable avec une très bonne inclinaison voire trop même d'ailleurs.
La télécommande est logée dans l'accoudoir mais je ne m'en suis pas servie étant donné l'écran plutôt réactif.
L'équipage était donc celui d'Air Belgium et parlait parfaitement français.
Les consignes de sécurité d'Air Belgium que nous n'avons pas l'habitude de voir sur Flight Report.
Nous décollerons à 14h20.
Avec une belle vue sur le Burj Khalifa en arrière plan
J'explore un peu l'IFE.
L'IFE est relativement assez pauvre avec trois choix uniquement : films, votre vol et caméra.
L'offre de films est restreinte (environ 40 films) mais la plupart sont plutôt récents.
Je n'aurais cependant eu aucun mal à trouver deux films à regarder.
Rapidement après le décollage, un apéritif est servi avec un verre siglé British Airways et un sachet de pretzels.
Sur notre gauche, nous pouvions apercevoir Koweït City.
Le choix du plat est annoncé oralement, je prendrais ce qui ressemble à une pseudo blanquette.
L'autre choix disponible était un curry de légumes.
Les PNC étaient jeunes, agréables et souriants mais plutôt effacés sur le reste du vol.
L'entrée était composée de boulgour/taboulé ainsi que de houmous.
Il y avait également un sachet avec deux pains plats pour accompagner.
J'accompagnerais le tout d'un vin blanc espagnol.
Le dessert, d'une portion généreuse, s'est révélé être très bon.
Et un thé pour finir.
Rien à dire sur cette prestation très correcte.
Petit tour pour se dégourdir les jambes.
Le vol était plein et j'ai été étonnée d'entendre de nombreux passagers parler français à bord.
Les WC étaient propres et disposaient d'un produit pour les mains siglé British Airways.
Le vol se passera tranquillement.
J'avoue quand même qu'il a été assez difficile de travailler sur mon ordinateur car si j'avais l'impression d'avoir de la place au début, une fois le siège de la passagère de devant baissé, cela a tout de suite été plus compliqué… Je précise à toutes fins utiles que je mesure 1m74 et demi.
A noter également qu'il n'y avait pas du tout de wifi à bord.
Je me suis quand même rendue compte qu'il était un peu angoissant de ne pas pouvoir se connecter à internet sur un vol de jour.
Sur un vol de nuit, cela peut à la limite passer mais sur un vol de jour, cela devient maintenant un point essentiel pour moi.
Un wrap, un KitKat ainsi qu'une boisson seront servis peu avant l'atterrissage.
L'arrivée à London Heathrow se précise. Aéroport que je vais retrouver de nouveau dès la semaine prochaine.
Passage par la classe affaires en sortant qui ne me fait pas trop rêver.
Avec 1h50 de correspondance sur le papier, je pensais être large.
Mais une arrivée avec dix minutes de retard, le fait d'être au fond de l'avion et un changement de terminal, ont fait que la connexion a finalement été relativement tendue.
Merci d'avoir lu ce Flight Report!
Un wet lease globalement concluant. Difficile de juger un vol qui n'est ni réellement un vol Air Belgium ni British Airways.
Pour la partie Air Belgium, la cabine était confortable, les PNC agréables et la livrée superbe. Concernant British Airways, le catering était plutôt correct et adapté.
Je pense néanmoins qu'il y a une petite baisse de qualité par rapport à un vrai vol British Airways (IFE pauvre, pas de wifi …).
Ravie toutefois d'avoir pu voler à bord d'un avion d'Air Belgium même si cela était à l'origine un vol British Airways.
Grâce à ce Flight-Report, je dépasserais donc la barre des 300.000 km reportés sur ce site soit une moyenne de 4.000 km par vol reporté.
A bientôt pour les 400.000 km!
40 Commentaires
Pas d'interrogation sur l'état de jeunesse (ou pas) de la cabine Emirates cette fois ci ;)
Vous êtes conquise à l'idée de voler sur cet A340 Air Belgium
C'est un avion très silencieux que j'aime beaucoup
L'inclinaison du siège est finalement pénalisante quand le voisin de devant en profite
Un catering que vous avez apprécié
Le manque de wifi et un IFE avec une offre réduite sont les points faibles de ce vol
"A bientôt pour les 400.000 km!"
A bientôt donc !
L'A340 est effectivement un peu plus silencieux qu'un 777.
L'inclinaison du siège est parfaite pour se reposer, moins pour travailler.
En revanche, le wifi me parait indispensable de nos jours.
A bientôt
Un affrètement qui a le mérite de faire survivre la compagnie Belge. Comparé aux autres opérateurs habituels d'affrètement comme Hi Fly, AirBelgium est clairement au-dessus, avec une cabine certes ancienne mais tout de même équipé d'IFE fonctionnel, ce qui est rare en wet lease.
Bon point pour l'équipage agréable, la J ne fait pas rêver mais ne doit pas être bien loin du produit proposé par BA sur 777...
A bientôt !
En plus de ce vol, Air Belgium opère pour LOT entre WAW et JFK également, cela lui permet d'attendre ses propres vols… ou pas.
La cabine Y est effectivement au-dessus de Hi Fly.
J'ai quand même une large préférence pour la J de BA, plus cocon.
A bientôt
Sympathique affrètement, même si les clients non avgeek devaient être un peu déçus... La communication de la part de BA était suffisamment claire sur ce sujet ?
La cabine n'est pas mal pour un wet-lease, les détails BA sont les bienvenus. Catering plutôt correct aussi ! Au moins ça te change des vols EK.
Je reste un peu attristé par la tournure que prend l'aventure Air Belgium, qui devient surtout un énième opérateur de wet-lease plutôt qu'une compagnie proposant ses propres vols...
A bientôt !
BA avait communiqué et proposé des "solutions" notamment pour les passagers first et premium. Il y aura toujours des déçus.
La cabine était globalement très convenable ainsi que le catering, il n'y a rien à dire pour de la classe éco.
A bientôt
Merci pour ce FR.
A priori ce fut une surprise pour certains passagers :(
Jolie cabine, repas bien appétissant.
Un peu serrée dans le siège et vraiment pas confortable quand on doit travailler…
A bientôt
Je comprends tout à fait le fait que certains Britanniques soient attachés à leur compagnie nationale et que cela a pu être une déception.
Cabine agréable surtout en 2-4-2.
A bientôt
Vraiment une belle occasion #avgeek de pouvoir voler sur cet A340-300 qui commence à se faire rare.
J’aime beaucoup sa livrée.
La prestation catering est très correcte et cette Y semble confortable.
Espérons que AirBelgium va pouvoir reprendre ses propres vols depuis Charleroi comme c’est prévu prochainement.
A bientôt
Effectivement une belle occasion Avgeek s'est présentée.
J'ai l'impression que cette livrée est très appréciée.
La cabine était globalement confortable tout comme le catering.
A bientôt
Mais il est où l'avion de British Airways => j’imagine l’étonnement de certains passagers.
En tout cas une bonne excuse pour varier d’EK.
Certains passagers sont effectivement très à l’aise.
Un catering plutôt correct, et un IFE très basique.
A bientôt
La prestation AB/BA était convaincante, il n'y a rien à dire.
En dehors du fait qu'il ait été compliqué de travailler correctement, la cabine était quand même confortable.
A bientôt
L'affrêtement est vraiment très AVGeek, revoler en 343 est sympa et sur une compagnie encore confidentielle c'est encore mieux.
A voir comment Air Belgium va évoluer dans le temps, je suis surpris qu'ils soient toujours là.
A bientôt !
Je n'avais encore jamais effectué de vol ACMI (enfin pas que je me souvienne), et cela a donc été l'occasion idéale.
Il n'y avait que très peu de retours sur Air Belgium, je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre mais bonne surprise.
A bientôt
Il n'y a rien à dire pour le catering, celui-ci est très correct pour de la classe éco.
A bientôt
A voir surtout ce qui adviendra de cette compagnie dans un avenir proche.
Merci !
On ne trouve que peu de retours sur Air Belgium, je ne savais pas vraiment à quoi m'attendre mais plutôt bonne surprise au final même si on reste légèrement en-dessous de BA. A voir après sur un vrai vol Air Belgium.
A bientôt
J'aurais effectivement plutôt vu la livrée d'Air Belgium sur la compagnie nationale en l'occurrence Brussels Airlines qui je trouve n'a rien de spéciale.
Prestations très correctes pour un vol AB/BA.
A beintôt
Très intéressant ce wet lease, enfin... pour nous passionnées lol. Je comprends l’étonnement des passagers lambdas.
Je pense en effet que la cabine Air Belgium est un chouïa moins bonne qualitativement parlant que celle les 747 BA retrofités que l'on peut retrouver sur cette liaison.
C'est rare de voir le T1 de DXB en photo ^^
A bientôt!
Il n'y a que des passionnés pour être ravis de prendre un vol comme celui-ci!
Au niveau de l'IFE on est quand même moins bien que sur BA. Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre un 747 retrofité de BA mais cela me semble pas mal.
A bientôt
La livrée d’AB est jolie en plus, aucune raison de faire la tête :)
Donc, si je résume, on a un avion, une cabine, des PNC et un IFE Air Belgium Seul le catering vient de British Airways?
Merci pour ce Fr!
Air Belgium, la compagnie qui m'a fait perdre de nombreuses heures pour essayer de réserver leur CRL/CRL,en vain !
Leur activité ACMI semble être plus porteuse que leurs tentatives de lignes long courrier au départ de Charleroi.
D'ailleurs Emilie a pu prendre cette compagnie la semaine dernière sur un WAW/JFK en J pour LOT, elle fera peut-être un FR.
La cabine est bien conservée pour un A340, qui est d'ailleurs assez récent. L'IFE est un peu pauvre, et le catering est celui de BA.
J'espère que la compagnie ne fera pas faillite trop vite.
À bientôt.
J'avais également remarqué les vols WAW JFK sur Air Belgium, en espérant qu'Emilie fasse un flight-report pour avoir son retour sur la business.
L'IFE était effectivement pauvre mais catering plus que correct pour de la classe éco.
A bientôt
Mixe d'Air Belgium et BA, l'avantage c'est d'avoir eu des PNC parlant français :) Quant au siège, meilleur ou moins bien que sur le 777 de l'aller sur BA ?
A bientôt
Au niveau du confort, je trouve que cela était semblable à BA.
Sur British Airways, on est en 3-3-3 alors que là c'était 2-4-2, ce qui plus agréable quand on est en hublot et seule comme c'était mon cas. Ca ne fait qu'une personne à bouger au lieu de deux ;)
A bientôt
Eh bien le produit Y "standard" de cette compagnie n'a pas grand-chose à envier à celui des majors, avec des PNC et un catering franchement bons ! Dommage que l'IFE ne soit pas plus garni que lors des vols inauguraux.
Je trouve l'identité visuelle vraiment réussie !
A bientôt
C'était vraiment pour le coté passionnée que j'ai pris ce vol et finalement je ne regrette pas surtout vu la tournure que prend Air Belgium.
La prestation globale était convaincante sauf peut être l'IFE après il faut voir ce que ça donne sur un vrai vol Air Belgium. Je laisse un autre FRiste s'en occuper un jour ;)
A bientôt
La compagnie Belge propose un produit honnête, même si la J est diront nous : Passe partout ^^
Si le dessert et copieux et bon, alors... Vive Air Belgium D:))
L'IFE manque de thèmes, pas de musique à bord... C'est curieux, à moins que ce ne soit une histoire Belge :))
C'est parfois déroutant de savoir s que l'on croit avoir le temps pour avoir sa connexion, et finalement s'apercevoir que ça sera short !
Merci pour Ce FR, à bientôt !
Sur un vol de 8h, le manque de divertissements peut être pénalisant pour certains passagers.
Cela manquait juste de frites ;)
A bientôt
Le produit mixte BA/Air Belgium n'a pas l'air de convaincre totalement les passagers éberlués de se retrouver dans cet avion ! J'ai souvent ça quand je me retrouve dans un affrètement A5 !
A bientôt !
Je comprends tout à fait l'étonnement de certains passagers britanniques attachés à leur compagnie. Je n'ai cependant pas entendu râler à bord.
Ces vols sont toujours intéressants car cela permet de voir des compagnies que nous ne verrions pas en temps normal.
Je me souviens avoir vu QR à LYS pour BA.
A bientôt
31MAR19 – 08JUN19 London Heathrow – Newark BA185/184
09JUN19 – 17AUG19 London Heathrow – Toronto BA093/092
Bel avion, jolie cabine, tu en conviendras, c'est mieux que le 380 AF :-)
La prestation n'est pas mauvaise non plus, on est en Y chez BA... manquerait plus qu'il y ait du BoB Marks & Spencer en long-courrier! Le wrap et le Kit-Kat en deuxième passage fait juste un peu léger mais c'est dans la norme des vols les moins longs, ne nous plaignons pas. On regrettera toutefois le manque de magazine BA pour imposer un branding un peu perdu dans toute cette confusion pour le pax lambda.
Ah, j'oubliais, le salon Costa n'est pas mal du tout...
Merci Noellie pour ce partage, à bientôt!
Je n'ai pas pu m'en rendre compte au mois de janvier donc du coup je n'en sais rien … :P
Pour une prestation éco sur cette durée de vol, cela est très correct. Si je compare avec un DXB LYS sur EK légèrement moins long, il n'y a que le KitKat donc l'ensemble est plutôt plausible.
Il est vrai et je n'y avais pas pensé, un magazine BA aurait été bien.
A bientôt
Voilà un vol qui doit te changer de ton ordinaire.
C'est à peine croyable que BA mette un appareil allogène sur cette ligne pourtant phare. Le nombre de Brits à Dubai est importante sans compter les locaux très anglophiles.
Qu'il est cruel d'écrire qu'on préfère un commerce que le salon proposé. Le Marhaba n'est vraiment pas génial surtout qd on connaît le salon EK.
Que les pax s'étonnent du changement d'avion, c'est normal : ils ont pu penser que leur vol était annulé.
Le service est honnête, je ne pense que sur BA ce fût mieux.
De mémoire, il y a trois vols BA entre LHR et DXB dont un opéré par Air Belgium. Je ne sais pas si le choix a été judicieux mais la cabine était pleine et les pax n'ont pas plus râlé que ça à bord.
Le Costa du T1 est malheureusement bien plus calme que le Marhaba et c'est ce que je recherche prioritairement. Donc tant pis pour le salon.
Il n'y a rien à dire concernant le service, c'était équivalent sur le vol aller.
A bientôt
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