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919 avis
Bonjour à tous,
Helvet vous l'avez promit, le voici ce report exotique.
La ligne Zurich Dar es Salaam n'a jamais été reportée sur ce site. cela sera donc une exclusivité.
Le pourquoi du comment :
Début février, Helvet retourne professionnellement dans l'aérien, c'est donc très rapidement qu'il essaye de trouver une destination exotique et tropicale. Helvet veut voyager en confirmé, avec un billet staff mais je vous apprend rien, vous le saviez déjà pour certains. L'enjeux est maintenant de trouver des places ou il est possible de se faire confirmer et pas d'être en liste d'attente.
Asie, Amérique latine etc… toutes les destinations tropicales opérées par LX/WK seront étudiées et finalement, le choix s'est porté sur une des destinations auxquelles je dois l'admettre, m'y attendait le moins. Ayant une formation, Helvet compte partir juste après, soit un départ pour la Tanzanie le 19 avril et un retour pour la nuit du 24 au 25. Les vols sont réservé. Pour cinquante dollars Helvet montre patte blanche et effectue sa demande de visa en ligne, celle-ci sera confirmée dans la semaine.
Mi-mars, deux jours de formations tombent à l'eau, ni une ni deux, Helvet avança son départ au 17 avril.
Maintenant que faire sur place ?
Ce qui est sûr c'est que Helvet devra passer la nuit du 17 au 18 à Dar es Salaam à cause de l'heure d'arrivée. ¨
Après de rapide recherche, Helvet à premièrement cherché à rejoindre Cape Town depuis la Tanzanie, EK propose un tarif très attractif d'environ CHF 500 pour un AR DAR-DXB-CPT en Y. Les tarifs sont moins aléchant pour les Seychelles, Mauritius etc… Mais pourquoi pas rester en Tanzanie ? Internet indique la saison des pluies sur place. Après une longue réflexion, Helvet décide de tout de même rester en Tanzanie, maintenant que faire ???
Il y a trois options :
1 : Rester à Dar es Salaam dans un bon hôtel et profiter de faire quelques vols internes.
2 : Partir à Mwanza près du lac Victoria pour deux/trois jours et continuer sur le Kilimandjaro, le tout en profitant des vols internes qui m’intéressent.
3 : Partir à Zanzibar faire du balnéaire six jours.
Le choix entre les options 2 et 3 fût dur. De tous les côtés, l'option deux offrait des vols internes en CS300 et 787-8 de TC (Air Tanzania) avec des tarifs en C en dessous de 200 dollars par aller-retour. Cependant, le premier but du voyage, peut importe la destination était de faire du balnéaire. J'ai même étudier la possibiliter de mixer les deux options mais trop compliquer, Helvet suivra donc son objectif de base. De plus le lot de consolation sera que TC place tout de même du CS300 entre DAR et ZNZ. Les prixs eux : par segment, Y 48 dollars et C 60 dollars environs. A noté que les sites internet de Air Tanzania et Precision Air sont exactement identique de base. Voila donc, Helvet ira bronzer à Zanzibar, les vols sont réservés en C, l'addition sera tout de même salée car le site internet n'étant pas claire et n'indiquant pas les franchises bagages, 60 dollars seront dépensé en surchage de bagage 24kg. Au final, TC aura coûté à la Helvecard plus de 180 dollars. mais bon …
Nous avons donc le routing suivant :
Vous l'aurez compris, la totalité du routing se fera en C.
Le point avgeek de ce routing :
- LX 294. Le vol LX294 tout comme le vol LX296 effectue une rotation triangulaire Zurich - Nairobi - Dar es Salaam - Zurich, sans droit de vendre uniquement le tronçon Nairobi - Dar es Salaam contrairement au tronçon Dubaï - Muscat.
- Domestic Air Tanzania sera une exclusivitée, la ligne non, elle avait été reportée dans les deux sens mais sur des petits coucous, la distance est de 70km entre ces deux aéroports accueillant des widebodies. Durée de vol moyen : 15 minutes à 1500 mètres d'altitude, historiquement, un Airbus A320 était programmé sur cette liaison, c'était alors la plus courte liaison opérée par un Airbus de la famille A320. De nous jour, Oman Air effectue le tronçon en Boeing 737-800 sans vendre uniquement ce tronçon (très dommage). Sinon certain vols comme le TC 135 reliant Kilimandjaro à Dar es Salaam est parfois sur A220-300. TC est en concurrence sur le tronçon entre Kilimandjaro et Zanzibar avec Ethiopian qui place un mix de dreamliners et d'Airbus A350-900, le tronçon domestique n'est non plus pas disponible. Sinon, d'autres widebody, tel que Condor depuis Francfort via Mombassa.
Comme souvent, c'est depuis Genève qu'Helvet partira très tôt ce matin.
Checkin et sécurité passé en un temps record avec plein de sourirs.
Je me retrouve ainsi dans le paxbus, priorité respectée, cependant malgré la séparation, des pax Y seront aussi placé ici.
Le reste du vol sera très chouette, une Y pleine à craquée mais Helvet était le seul en C, il discuta longuement de la Tanzanie avec un steward et une hôtesse très charmants. Le Stewart, Maître de Cabine, servira le café, proposa des croissants chauds et excellents, Helvet en prit 2 et le steward insista pour un refil qui ne put se refuser.
Helvet foule désormais le sol Zurichois. Pas le temps de traîner, son objectif : Etre le plus rapidement au terminal E.
Le début d'une longue marche. La météo à Zurich ce matin est assez exécrable.
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Une fois le contrôle des passeports passé très rapidement, environ en 6 minutes, il est temps d'emprunter le skymetro qu'Helvet surnome le patriote (c'est également le métro le plus emprunté de Suisse).
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Le trajet dure. environ 4 minute avec une ponctualité à la seconde près
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Il est temps de prendre les escaliers et c'est également l'arrivée au but.
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Depuis la Helvet tombe nez à nez avec son destrier : HB-JHF, âgé de 9 ans.
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Pas le temps de trainer le terminal est long et le salon à l'autre extrémité.
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Bien que à 7h du matin, il n'y avait pas grand monde, c'était un jour de grand départs, la majorité des vols seront quasiment pleins y compris le LX 294
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J'arrive alors à l'entrée du salon, grand sourir en ce matin fort agréable, cependant je retraverse le terminal pour aller à l'unique espace fumeur situé près du salon Aspire (#mauvaissouvenir). Cela est l'unique et principal défaut de ce terminal hors-normes.
Finalement, je rentre dans les lieux. C'est ma deuxième fois, les lieux paraissent plus petits forcément mais pas trop petit. Autant je n'apprécie pas le résultat du nouveau salon business en airside shengen mais celui-ci est top.
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Voici une partie de l'offre ce matin
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Et voici le siège d'Helvet.
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De plus le matin, il est possible de se faire cuisiner des omelettes, Helvet se laisse tenté.
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Le salon permet de voir pas mal de trafic des deux côté : arrivées et départs.
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Petit passage ensuite aux toilettes. Très propres malgré un fâcheux oubli.
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Du côté des départ il est également possible de sortir prendre l'air ou plutôt le kérosène.
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Puis retour pour encore une vingtaine de minute à l'intérieur histoire de regarder les arrivées matinales
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Helvet retourna alors faire le plein de nicotine tout en gardant un œil sur son destrier
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Et même le second
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Il n'est pas rare à ZRH que les embarquements commencent environ 10 minute en avance, comme ce matin, évidemment l'éxitation est à son comble : le premier LC avec LX pour Helvet ainsi que son premier LC en affaires.
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Nous voici dans l'unique nourrice de ce matin
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Salut toi
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Et voilà. Devant attendre H - 23.59.59 pour choisir un siège, aujourd'hui les habitués de LX sauront la chance que j'ai, les trônes en A sont simplement les sièges les plus spacieux des cabines business sur les A330 et A340 LX.
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Forcément le pas est excellent.
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L'écran lui sera de génération moyennement vieille, c'est sûre que en dix ans la technologie évolue. Les cabines des A330 seront désormais les plus vieilles de LX sur LC puisque dès cette automne, les 5 A340 auront fait peau neuve.
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La vue est pas mal, au moins je ne suis pas directement sur l'aile.
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Le verre de bienvenue est apporté au fur est à mesure… alors santé
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Ils sont rapidement suivi des menus
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A noté la présence d'un plat d'arrivée également. Le tout sera également suivi d'une serviette chaude et de la prise de commande une dizaine de minutes plus tard.
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Le tout effectué, nous repoussons avec un peu de retard ce matin.
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C'est une formalitée
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La pluie au moins s'est arrêtée
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Puis l'un des meilleurs moments, l’alignement et le décollage avec à Zurich le fameux virage que la majorité des gros porteurs effectuent
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N'ayant pu me vidanger avant, la première chose après le décollage est de visiter les toilettes, quand il y en a qu'une par couloir, il y a pas mal d'affluence. Vous remarquerez le tube de dentifrice ouvert.
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Puis alors que nous survolons les alpes autrichiennes, l'apéritif démarre
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J'apprécie l'effort sur la présentation.
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La croisière commence donc une fois notre altitude de croisière atteinte soit au nord de la mer Adriatique.
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Juste avant le repas, je repasse aux toilettes, lors du retour, il faut savoir que nous avions un équipage vraiment jeune sur ce vol, l'une des hôtesses était vraiment très énergique, pour vous donner une idée, à l'arrivée à Dar es Salaam, alors que nous étions tous très fatigués, elle ne s'est pas contentée de courir lorsqu'elle alla au vestiaire me ramener ma veste mais elle sauta même. Bref cette jeune (et charmante) hôtesse était au galley, et il a fallu qu'elle se fasse certainement surprendre par le bouchon d'une bouteille mais quoi qu'il en soit, passant au même moment, sa mais est arrivée directement dans mon œil droit. Elle était vraiment très gênée de cela et s'excusa plusieurs fois. Bien que cela était douloureux, je retourna à mon siège et cela en resta la pour tout le vol. Mon œil lui me fit un peu mal pendant tout le vol mais n'avait heureusement pas de trace.
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Après cela le repas peut commencé avec les boissons une fois la nappe dressée. A noté que l'intégralité du service pendant ce repas se fera au trolley.
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Puis, si ce n'est le plat principal, la première partie, l'entrée arrive : Suprême de caille, suprêmement délicieux.
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Je prend un double refil : pain et vin
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L'arrivée du plat principal, donc la selle de veau, SWISS le cuit à la perfection.
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Je profite de SWISS connecte, pour utiliser la geolocalisation, le wifi sera pour cela illimité et très performant. Le design est donc le récent que l'on retrouve sur les 777.
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Nous survolons Chania #souvenirs
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Le tout avec une ardoise de fromage
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Puis le dessert. Il aurait pu être délicieux mais le mariage entre le citron et le chocolat est moyen puisque sûrement due à l'altitude le chocolat ne se fait pas sentir. Je soulève le point que ni à l'aller ni au retour nous ayons vu les traditionelles chocolats LX sur les LC.
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La cabine commence à somnoler, explorons alors la trousse victorinox… disons c'est pas mal mais actuellement je ne sais pas mais j'avais eu les mêmes accessoires en Y sur un ZRH-SIN avec SQ en 2008.
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Nous survolons désormais l’Afrique. Le temps de la sieste est là.
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Après cette vue de mes chaussettes LX, et de cette bouteille qui ne sera jamais ramassée, n'oublions quand même pas la couverture
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Il est alors temps de fermer les hublots
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La cabine est alors dans le bleu
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Je me réveil prématurément au niveau de Karthoum, j'ai alors droit à une délicieuse glace.
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Ecoutons de la musique avec mes écouteurs, regardons également notre position
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J'ai remarqué ce deuxième panneau de contrôle très utile en position lit
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La cabine suit mon réveil vers Addis Abeba
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Le temps de regarder dehors
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Et d'attendre le plat d'arrivée, je me ferai plus avoir, je saute le blanc sur ce coup
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La croisière continue avec une serviette chaude
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Observons la lecture
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La cabine commence à souffrir
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Les lumières deviennent blanches
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Alors que nous arrivons au Kenya
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Approche et atterrissage mention à la faune locale
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C'est ici, à côté de ce 737 ET et après 07H17 de vol que cela se termine pour certains, les autres attendrons pendant le refueling, le nettoyage et le reste soit une bonne heure
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J'en profite pour photographier la cabine et aller me chercher de quoi lire
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ET est parti, nous allons pas tarder
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Et ça redécolle
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Le vol sera court, une heure et quatre minutes. le temps de servir un sandwich
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Cette fois ci c'est au tour d'Helvet de se préparer à arriver. Ce vol était en C à moitié plein mais sera à nouveau plein pour le retour en suisse.
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Un gros point noir de la géolocalisation est la fréquente et longue apparition de cela
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Nous arriverons avec 2 minutes d'avances à Dar es salaam (vue au loins sur Zanzibar). J'ai réduit mon temps à l’immigration de 20 à 2 minutes ayant déjà mon visa. Mon chauffeur m'attendra et m'amènera à mon hôtel.
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C'est ici, avec la vidéo que je vous laisse. Helvet vous remercie de votre lecture
Pas grand chose à redire puisque je l'ai déjà dis. Je vais éviter de trop pénaliser l'équipage pour mon œil, je vais plutôt relevé un catering exceptionel.
16 Commentaires
Merci pour ce super commentaire, sur la plus part de mes reports je met le lien de la vidéo, tu peux aller sur les playlists d’Oblivius Fly, prendre la mienne (Damien L) et tu auras toutes mes vidéos !!!
A bientôt, Damien
Merci pour le partage de ce vol aux très jolies prestations proposées par Swiss.
Par contre si tu te brosses les dents avec le tube qui est ouvert, tu vas avoir un petit problème, c'est marqué Face Cream sur le tube ^^
Et pour l'entrée je n'ai jamais vu de caille aussi blanche, ça c'est du poisson ^^
A bientôt !
Merci du commentaire, en effet, le dentifrice était dans la trousse...
Excellente soirée,
Damien
Merci pour toutes ces éloges et excellente soirée !
A bientôt, Damien
Tout l'émoi de ce 1er vol en J est bien partagé!
Très agréable terrasse pour prendre l'air.
à bord prestation qui tient bien la route, ça donne envie!
Belles vues à L'approche et au sol à NBO
Non désolé! ?
https://flight-report.com/fr/report/3245/Precision_Air_TC118_Dar_es_Salaam_DAR_Kigoma_TKQ
Impatient de découvrir la suite
En effet, j'ai par la suite remarqué ce report de Gaetan mais qui apparait sous PW.
A bientôt pour la suite, Damien
Je suis arrivée lors de ton décollage à ZRH et le temps était en effet nuageux.
Avec pas mal de monde en cette semaine pascale.
A bord cette place est fantastique.
le citron et le chocolat => fruit de la passion oui, citron non.^^
Un très bon vol, les repas sont fort appétissants.
A bientôt
Oui en effet, j'ai jamais eu le temps de donner suite à nos mail concernant cet improbable meetup. Je m'en excuse.
Possible que j'aille des lacunes concernant les différents alliments... mais en effet je relève une fois l'excellent catering.
Excellente soirée, Damien
lagentsecret trouve que le routing d'Helvet est très intéressant
Helvet n'a pas amélioré son orthographe mais il bénéficie toujours de mansuétude ;)
"il est temps d'emprunter le skymetro qu'Helvet surnome le patriote (c'est également le métro le plus emprunté de Suisse)."
Pourquoi Helvet le surnomme-t-il le patriote ?
A cause du meuh meuh ?
"les trônes en A sont simplement les sièges les plus spacieux des cabines business sur les A330 et A340 LX."
Helvet est très chanceux car il n'y avait pas beaucoup de SEN/HON qui voyageaient sur ce vol
Les menus LX sont souvent originaux et celui ci ne fait pas exception
"J'apprécie l'effort sur la présentation."
Lequel ??
"Suprême de caille, suprêmement délicieux. "
Désolé de devoir saboter le bon mot d'Helvet mais c'est du Thazard
On voit bien également le radis et le guacamole qui accompagnent, comme prévu, le thazard.
La selle est bien cuite et c'est doute comme ça qu'Helvet l'aime
"nous ayons vu les traditionelles chocolats LX sur les LC."
Helvet les regrette vraiment ?
C'est loin d'être des chocolats de qualité
La salade composée de la collation avant arrivée ne m'inspire pas vraiment
Est-ce qu'Helvet l'a apprécié ?
Bof le sandwich sans choix
Au final Helvet a fait un bon vol avec LX malgré (ou grâce à )
une PNC qui lui a tapé dans l'oeil
A bientôt
Tant mieux si le routing vous plaît m’sieur l’agent, j’en conclu que je peut récupérer mon permis de reporter ...
« Helvet » n’a pas amélioré son orthographe » -> Helvet se permet d’accuser le correcteur d’orthographe !
Le skymetro oui en effet avec cette ambiance de meuh meuh !
Helvet fut en effet chanceux et cette chance au niveau de la disponibilité des siège le suivra au retour !
Helvet n’a cependant qu’une très mince expérience des vols long courrier et encore plus en business il ne peut donc pas jugé l’originalité du menu malheureusement !
L’effort de la présentation de l’apéro, l’hôtesse disposait systématiquement bière, bouteille et cacahuète de cette manière en prenant même soins à la position du logo LX !
Il me semble pas avoir fait de fautes dans le menu mais encore une fois helvet n’est non plus pas un grand habitué des hauts lieux de la gastronomie mais des pâtes lui suffiront !
Le chocolat LX ? L’ironie est qu’Helvet n’aime pas le chocolat mais ça fait partie de la signature LX ! Et selon mon entourage qui bénéficie de ces chocolats non ils sont pas de mauvaise qualité (maison frey).
La salade d’arrivee, Helvet essaye d’éviter les noix pour éviter les aphtes mais oui elle était bien fraîche. Helvet à plus d’expérience dans ce domaine.
Finalement oui Helvet à très bien voyager et vous remercie du commentaire, il espère vous revoir très prochainement entrain de lire son prochain report !
Le pas est bon mais la boite à pied est minuscule. On dirait presque que deux pieds n’y entrent pas. L’écran semble un peu petit aussi.
Le transit est bien géré, c’est beaucoup plus agréable quand il est court et qu’on peut rester à bord.
Le petit sandwich entre NBO et DAR est un peu ridicule
Merci pour ce Fr!
La boîte à pied n’est pas si petite qu’en apparence contrairement à l’ecran. Le transit est bien géré et je suis content de ne pas avoir eu à subir celui de DAR (changement d’équipage et plus longue escale).
A bientôt et merci
Une cabine qui commence en effet à vieillir un peu mais bon y'a pire.
Un catering très correct.
Belles photos à l'approche de Nairobi.
Merci, à bientôt.
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