Avis du vol entre Geneva et London en classe Affaires avec SWISS

introduction

Bonjour à tous,

Me voici parti pour de nouvelles aventures et de nouveaux horizons. En effet, suite à quelques années à cumuler des miles, je me suis retrouvé avec presque 400'000 miles sur mon compte M&M. Tout le monde le sait, il n’est pas conseillé de garder trop de miles et de craindre une dévaluation du programme, surtout qu’actuellement, c’est à la mode.

Je me suis donc mis à la recherche d’une destination qui me permets d’explorer un pays que je n’ai jamais fait et par la même occasion, emprunter des compagnies inconnues de mon flightlog. Je me suis penché directement sur l’Amérique latine qui est le parent pauvre de mes voyages. Sur le site Miles & More, je réussi à trouver des dates en billet prime avec Avianca pour juillet pour me rendre au Chili. Pays longtemps convoité. Or, le temps que je me décide de réserver, les billets ont disparus. Même en téléphonant à la hotline, il n’y a rien à faire. Je ne baisse pas les bras pour autant et je décide de changer de période de voyage. Pour la période de septembre, je remarque qu’il y a des billets ouverts pour le Pérou. Voilà une bonne idée. Sans trop de tergiversations, je réserve un open-jaw GVA-LHR-BOG-CUZ/LIM-BOG-BCN-GVA pour 135'000 miles et environ 220 CHF de taxes en business. Le montant des taxes peut paraître un peu élevé mais c’est les vols Swiss qui en sont coupables. Le routing aurait été nettement plus cher si j’avais prix LH pour le long-courrier.

À cela, il me reste de rajouter les segments internes qui seront réservés chez Peruvian pour moins de 40 CHF par segment, bagage en soute compris. De mémoire, j’ai réservé ces vols alors qu’Esteban était sur le point ou avait déjà publié ses mésaventures avec cette compagnie. Qu’importe, j’ai tout de même réservé pour obtenir un peu d’exotisme en lieu et place de LATAM qui est très présent sur le marché.

De l’exotisme, vous allez aussi en avoir avec Avianca car la compagnie n’est que peu reportée et encore moins en business long-courrier. Sans transition, je vous fait ci-dessus, une présentation du routing.

routing

genève (GVA)

Après une bonne journée de travail, je quitte mes collègues à 16h00 pour me rendre à l'aéroport avec le concours de la maman.

Environ 20 minutes plus tard, elle me dépose au coeur de l'ineptie genevoise, digne d'une Genferei, j'ai nommé : Le Kiss & Fly (la zone de dépose). Bon au moins, je suis pile devant l'aérogare.

Ce n'est pas la foule des grands jours, tant mieux. Ayant une valise à mettre en soute, je me dirige vers le comptoir F où l'attente durera le temps de prendre cette photo.

Le préposé exécutera la procédure rapidement et, muni de mes cartes d'embarquement jusqu'à Cuzco, je montes les escaliers roulant pour rejoindre la sécurité.

Je me répète, ce n'est pas la foule des grands jours mais je préfère utiliser le coupe-file dont j'ai jouissance grâce à ma classe de voyage ou/et status.

Un peu plus de 10 minutes se sont écoulées depuis la sortie de la voiture que je me retrouve pile devant le salon SEN de GVA.

L'accueil sera très cordiale de la part de la préposée. Le salon est bien rempli à cette heure avec de nombreux hommes d'affaires. Je réussi à trouver une place sur les chaises hautes. Pas de photos des buffets que vous connaissez tous mais voici ma sélection.

Je finirai par une glace Mövenpick vu que l'été n'est pas terminé

Le temps passe et il vient l'heure de se rendre en porte. Sans surprise, notre vol part d'un satellite. Il faut donc passer sur la tarmac.

le vol

Une fois la PAF passée, je rejoins ma porte où il y a déjà un peu d'animation.

En effet, il faut passer devant un comptoir où une agente vérifie la concordance entre le noms sur le BP et le passeport. À peine j'arrive devant elle que l'embarquement débute, bien à l'heure. Ceci me permettra de faire une photo, à contre-jour de l'Airbus A220-300, un des derniers reçu par Swiss qui m'amènera à Londres en cette fin d'après-midi.

Très bon accueil en porte par la MdC. Aujourd'hui, j'occupe le 1A.

Inutile de faire des photos du siège sous toutes les coutures, il n'a pas changé.

L'embarquement sera exceptionnellement fluide et c'est 15 minutes avant l'heure de départ théorique que la cheffe de cabine ferme la porte. Suite à cela, elle passe dans les rang J distribuer une lingette et une bouteille d'eau non gazeuse.

Le capitaine prends la parole à son tour pour nous remercier d'avoir été aussi ponctuel et discipliné, ceci permettra de partir même en avance et d'arriver encore plus en avance dans l'aéroport congestionné de Londres. Dans la foulée, la passerelle est rétractée pour laisser place.

En attendant la mise en route des moteurs, je jette un œil au magazine de bord.

L'état actuel de la flotte même s'il manque toujours le dixième A220-100 à ce jour du vol.

Swiss profite également d'annoncer ses nouvelles destinations dès l'année prochaine : Osaka et Washington.

4 minutes avant l'heure théorique de départ, nous quittons notre place de stationnement par nos propres moyens

Le roulage ne sera pas long, on laisserai juste un avion frère atterrir avant de nous élancer.

Rapidement, le service débute avec cette salade de saumon quinoa servie avec l'aide du trolley. Pour arroser le repas, je demande à ouvrir le champagne, du Duval-Leroy.

Le résultat sera sans appel tandis que le personnel de bord s'assurera du bon niveau de mon verre durant ce vol.

Par la suite, un dessert est proposé au plateau. Mousse cannelle et pain d'épices. C'était excellent.

Le vol n'est pas spécialement long et nous sommes dans les environs de Londres où un traditionnel tour d'hippodrome est effectué.

Maintenant, nous sommes alignés.

Nul doute que LHR est la base de British Airways

londres (lhr)

Le posé se fera quelques instants après

Ces 2 avions SK annoncent que nous sommes proche du terminal 2 où Star Alliance a ses quartiers.

Mais nous, nous irons nous parquer à coté de cet appareil de la compagnie mère

Le débarquement sera très rapide et je suivrai la signalétique pour mon vol suivant en connexion