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Bonjour à tous,
Comme dans beaucoup d'entreprises, je dois solder mes jours de congés à la fin mai, habituellement mes CP sont précieusement utilisés mais l'année 2020/2021 m'a offert bien involontairement beaucoup de temps libre et c'est ainsi que je me retrouve avec une semaine de vacances presque imposé pour la fin du mois de mai. Comme à chaque fois, je cherche à voyager et vous connaissez ma préférence pour le long-courrier d'autant plus que les restrictions sont encore nombreuses en Europe.
Au delà de l'Europe, les motifs impérieux sont encore de mises mais le transit par un pays tiers permet de s'affranchir de cette disposition si vous n'avez pas "une bonne raison". L'ennui du LC, c'est les destinations ouvertes, depuis le début de la pandémie je me suis rendu en Tanzanie, à Dubai (2x), au Brésil (avant le variant) et au Mexique. Alors que beaucoup choisissent d'abord une destination, c'est plutôt le vol qui m'a fait choisir la destination, et cette fois-ci je voulais (re)prendre Etihad!
Le souci, c'est que l'Asie est très majoritairement fermé, Abu Dhabi aussi (à l'époque), il ne reste alors que les Maldives ou les Seychelles, des destinations que j'aime bien mais avec un coût du terrestre exorbitant tout comme du test PCR obligatoire à effectuer pour le retour…
Puis, je tombe sur l'Egypte, je n'y suis jamais allé, EY a deux vols par jour CAI-AUH, le pays est ouvert contre un test PCR et cerise sur le gateau, la vie sur place est dérisoire avec des 5* à 40€ la nuit! MAIS, le gros bémol c'est la possibilité de faire un test PCR sur place pour le retour en France. C'est alors qu'à force de rechercher des vols, j'opte pour un transit à ATH dont le but est d'effectuer mon test PCR (et aussi de faire baisser la IZ), c'est très simple car c'est sans rendez-vous et directement à l'aéroport contre 60€. Par ailleurs, vu que le test est effectué en Europe, il devrait mettre remboursé à hauteur de 50€ par l'assurance maladie…remboursement que j'attends toujours plus de 2 mois après.
Pour me rentre à ATH, je sélectionne l'option LX car cela me permet d'emprunter leur nouvel A320neo, j'aurais pu avoir l'exclusivité mais de nouveau je suis trop lent à rédiger et Air Bretzel a eu cette primeur pour son vol vers AGP. De ATH à CAI, l'horaire du vol quotidien Aegean en fin de soirée est parfait car cela me laisse suffisamment de temps pour faire mon test et en plus il est opéré avec leur nouvel Airbus A321neo. 3 jours et 3 nuits au Caire puis pour le retour, pas de suspens donc, ce sera Etihad avec un premier vol en Airbus A321, une nuit airside à AUH suivi le lendemain matin du retour à Paris en Boeing 787-10.
En correspondance donc à Zurich, je patiente en faisant un peu de spotting car mon billet ne m'offre pas l'accès au salon.
Airbus A320 Edelweiss
Boeing 767-300ER United "Star Alliance"
Un autre appareil avec cette livrée spéciale mais vraisemblablement tout cargo car l'ensemble des hublots sont fermés.
Airbus A330-300 Air Canada "Star Alliance"
Airbus A320neo SWISS qui se prépare pour partir à Malaga.
Le même qui repousse, à côté, mon A320neo pour Athènes.
Je vérifie mon statut sur l'application et découvre avec plaisir que mon siège est maintenant attribué.
Même si cela pourrait faire penser à un surclassement en raison du bip rouge et du ticket de caisse qui sort, il s'agit juste de la confirmation de mon siège!
Comme la majorité des compagnies, LX a décidé le peindre le masque de Zoro sur ses neos.
L'instant porte.
L'instant aile.
HB-JDA est le premier A320neo de SWISS, il a été livré le 20 février 2020 et il porte le nom d'Engelberg.
Je découvre la nouvelle cabine MC (Geven) du Lufthansa Group, pas une révolution mais la première impression est bonne avec un bon pitch au rang 1.
Mais les autres rangs ne sont pas à plaindre avec un pas assez confortable.
Les finitions sont belles.
Le dossier du siège avec le rangement littératures au dessus pour laisser plus de place au niveau des jambes.
Une patère.
Pas de têtière ajustable par contre…
…ni de prises AC/USB alors que l'emplacement semble trouvé, peut être pour plus tard.
L'armement cabine comprend l'habituelle bouteille d'eau et sa lingette sur le siège central.
La bonne nouvelle c'est que LX a décidé de continuer avec ses écrans au plafond (à l'inverse de BA).
L'airshow est chargé mais semble être "par défaut" avec cette étrange modélisation d'un A380 albinos en lieu et place de notre A320neo.
En tout cas ça fait plaisir de voir un vol presque plein.
On repousse avec quelques minutes de retard puis mise en route de notre PW1100G-JM.
Un sympathique Embraer Legacy 650.
Décollage depuis la piste 28.
Puis passage au dessus de la ville de Zurich.
Notre route théorique est présentée sur les écrans.
Pas grand chose à voir dehors mais ça fait toujours plaisir de voir du ciel bleu.
Il s'agit de mon premier "long" moyen-courrier avec la compagnie suisse, donc je ne sais pas trop à quoi m'attendre.
Le service débute par un apéritif au trolley, le vin est servi depuis des grandes bouteilles à l'inverse des vols plus courts où ce sont des demies bouteilles.
J'opte pour un traditionnel Gin & Tonic, je ne connaissais pas cette marque de Gin.
Les salés sont assez moyens mais au moins ils existent.
Le trolley refait son apparition pour la distribution du plateau, il y a un choix pour le plat chaud.
Tout est protégé à l'exception du pain servi chaud et à la pince.
Mais le soucis c'est que la tablette de ce siège est trop courte et ne peut pas sortir, cela rend alors le plateau presque bancal car "trop grand".
C'est plutôt appétissant.
Je passe au Champagne que je demande avec un verre de glaçons car non-merci le Duval Leroy tiède…
L'entrée est une simple salade.
En plat, des boulettes de veau avec de la purée, des haricots verts et une sauce aux champignons.
Deux morceaux de fromages
Et enfin un crumble aux fruits rouges et à la rhubarbe en dessert
Un bon déjeuner dans l'ensemble, les quantités sont un peu petite mais contrairement à AF, nous avons le droit ici à fromages ET dessert.
Le ciel se découvre pour laisser entrevoir des paysages sympa.
Le siège est (très) légèrement inclinable.
Je profite de quelques refill de champagne, toujours avec mes glaçons ^^
Et enfin d'un café noir à l'approche de l'arrivée.
Début de descente vers Athènes.
Les vues sont superbes grâce à une excellente visibilité.
Courte finale pour la 03L.
Bienvenue à l'aéroport Elefthérios-Venizélos d'Athènes.
Notre trajet du jour
De nombreux avions Aegean en attente, la compagnie fait face à une grande saisonnalité dans son programme.
Un A320ceo qui porte maintenant la nouvelle livrée introduite avec leurs neos.
Dernier virage.
Et on se quitte avec ce petit Embraer d'Austrian, preuve que nous n'étions pas encore en haute saison.
L’aéroport de ZRH est très agréable pour les correspondances, il n’y pas besoin de repasser le PIF et les distances sont relativement courtes. Les plus anciennes portes (A) sont par contre un peu exiguës mais c’est bientôt du passé.
Le nouvel Airbus A320neo (et A321neo) inaugure chez SWISS les nouveaux sièges Geven du Lufthansa Group, pas de révolution à attendre mais ils sont plus confortable que les anciennes planches à repasser de Recaro. Je regrette tout de même l'absence de têtière ajustable, la tablette trop petite et bien sûr l’absence de prises même si c'est peut être prévu pour plus tard car l'emplacement existe. Il n'y a pas non plus de support pour une tablette numérique personnelle par exemple ce qui est surprenant pour un siège si récent.
Le service à bord a été d'un bon niveau et conforme à mes attentes pour un vol de cette durée : un apéritif suivi d'un plateau avec un choix entre deux plats chauds, cela me semble cohérent. Le déjeuner était bon à l'exception de l'entrée qui fait vraiment penser à la Y avec des simples feuilles de salades. Le liquide est satisfaisant avec notamment la présence de vins et champagne ce qui n'est pas le cas partout en Europe.
Equipage conforme à la compagnie helvétique, pro et attentif, une vraie constance et on se sent la bienvenue à bord.
Niveau divertissements, c'est décevant car il n'y a ni Internet, ni système de divertissements "byod" par WiFi interne, heureusement que la compagnie a maintenu ses écrans généraux pour diffuser l'airshow, c'est ce qui lui permet d'être au-dessus de la moyenne sinon c'était probablement un 2/10.
Globalement, un vol bien agréable, une cabine confortable mais sans révolution, le pitch est correct, tout du moins dans les premiers rangs transformables en J, j'imagine que cela se réduit plus à l'arrière. Un bon repas mais un manque d'options de divertissements, cela viendra probablement plus tard mais la compagnie est pour le coup à la traîne sur ce point par rapport à Air France par exemple.
Merci de m'avoir lu et à très bientôt.
11 Commentaires
LX propose un produit constant et c’est en partie grâce aux Pncs toujours très professionnels.
Cette cabine est agréable mais le siège semble beaucoup moins confortable que sur leurs A220.
Des glacons dans le champagne :c’est tendance :)
Plateau très correct.
A bientôt.
Oui cela risque de choquer les puristes mais le champagne est bien trop rarement servi à bonne température à bord...
En effet la cabine sur A220 est un peu plus Premium dans ces finitions.
A+
Les nouveaux sièges sont bien plus beaux que les anciens et la cabine est aussi beaucoup plus jolie.
Le catering est sympa mais cette salade verte que LX persiste à servir en guise d'entrée est vraiment triste. Ca fait plus d'une décennie que c'est comme ça.
A bientôt !
Je crois surtout que les feuilles de salades sont ultra économique pour la compagnie.
Une offre solide pour ce voyage en classe affaires chez Swiss. Dommage pour l'absence de prises USB et d'offre wifi à bord.
Pour quelle raison , vous n'avez pas pu accéder au salon ?
A bientôt
Je pense que les prises USB et le WiFi vont arriver d'ici quelques mois ou années.
Pas de salon avec mon billet en "Space Available" ;)
Merci pour ce Fr
Je pense que tu fais plutôt référence au FR de Chevelan vers Rhodes, je ne sais pas si le service LH est aussi mauvais vers ATH, mais c'est probable...
Pascal
Pas d'inquietude chez Swiss, tous les billets Business offrent l'accès au salon.
Les billets "space available" sont réservés aux staff et assimilés et ne sont pas disponibles au public.
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