#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à vous chers lecteurs,
Arrivé à Munich la veille au soir après un bon vol de « routine » avec Air France en A320, c’est en cette matinée que les choses se concrétisent. Dès la veille, non sans une certaine angoisse après ma série de déconvenues lors de ma virée finlandaise, je surveillais attentivement le vol LH101 mais surtout l’appareil qui serait affecté à cette rotation. D’après FlightRadar24, c’est bien le Dreamliner qui sera en piste.
Quelques jours auparavant, je reçois un mail de LH pour préciser les conditions du vol et me soumettre cette proposition (indécente). Non, franchement non, bien évidemment que non.
Je ne traîne pas trop, je connais suffisamment la capitale bavaroise pour prendre des risques quant à une arrivée un peu trop juste à l'aéroport. Je file vers les sous-sols munichois, direction le S-Bahn, le RER local.
C'est assez cher pour faire la liaison, 12,30 euros. Et avec le S1, il ne faut pas se planter. Le train se sépare en deux, c'est mal indiqué, il faut être très attentif. Peut-on parler de confort avec des sièges d'une telle raideur ?
Une quarantaine de minutes plus tard, me voila arrivé.
Direction le terminal 2.
J'imprime le boarding pass en carton. Ça fera aussi un souvenir de cette journée.
Je n'ai pas flouté le visage. C'est grave ?
On continue la procession.
Arrivée au PIF. Notez que le temps d'attente est différent selon le côté duquel on s'oriente.
Ça m'aura pris 15 minutes en laissant passer des retardataires. Mais c'est bien organisé. Pas besoin de tout sortir du sac.
Me voilà airside.
Direction les WC. Ça brille, c'est propre.
La presse écrite, offerte par LH, mais uniquement dans la langue de Goethe.
Ça c'est bien pour les transits longs…
… et ça aussi.
Il me reste un peu de temps pour spotter un peu.
- A223 YL-ABE BT 518 MUC – TMP (Tampere – Finlande)
- 777-200 ER N78008 UA 107 MUC – IAD
- A223 YL-AAV BT 221 RIX – MUC
- A321 D-AIRH LH 99 MUC – FRA
- A320 D-AIWC LH 1842 MUC - VLC
La Lufthansa a toujours pour moi été une compagnie de cœur. C'est avec celle-ci que j'ai voyagé en avion pour la toute première fois, en novembre 1996 (CDG - FRA - SFO - MUC - CDG), respectivement en A320, B747-200, A340-200 et A319. De cette première expérience s'est sans doute confirmer une passion pour le monde aérien, ou plutôt pour l'aviation civile.
J'aime beaucoup sa flotte, son réseau. Enfin, j'ai pas mal de DVD de Pilot's EYE qui balayent essentiellement the LH Group. Ces vidéos sont extrêmement bien faites ce qui permet de découvrir bien des choses sur des machines assez diverses (A346, A333, MD11, B744, A388, A359) - pour plus de détails, c'est ici -> pilotseye.tv
Pour toutes ces raisons, j'adore cette compagnie et ce lancement du Dreamliner, sur des vols intérieurs, je ne pouvais rater ça pour rien au monde.
Dès que j'ai pu trouver un créneau dans mon agenda, je n'ai pas hésité bien longtemps pour réserver un place à bord du vol LH 101.
En attendant, le vol LH 96, en provenance de Francfort s'est posé à Munich, il ne devrait plus trop tarder à pointer le bout de son museau reconnaissable entre tous. En tout cas, il est attendu de pied ferme.
Le voilà !
Je ne suis bien évidemment pas tout seul à immortaliser la scène !
L’embarquement débute un peu de retard mais bien dans l’ordre.
Je peux encore faire un profil du nez de cette Caravelle ce Dreamliner.
Tout neuf, mais pas tout à fait jeune. S'il transporte ses premiers voyageurs, ce 787 a connu plusieurs propriétaires ne l'ayant finalement pas exploité.
Traditionnels instants avant d’embarquer. Ç’aurait été un motif d’exclusion définitive que de ne pas les faire en ce jour !
Le hashtag est fièrement arboré. Je ne pense pas qu'il conservera bien longtemps cet aspect.
Accueil très cordial… le contraire aurait été surprenant. Je vais pouvoir découvrir les entrailles de ce 787. Découvrir, pas tout à fait : j'ai voyagé à bord du Dreamliner d'AF le 8 janvier 2017, sur le vol AF789 de CDG à CDG, en faisant un tour au dessus de la France. J'avais eu une bonne impression à l'époque et c'est globalement le même sentiment qui m'habite à cet instant.
On commence par la classe affaire.
La premium éco.
Et enfin la classe économique.
Détail sur la têtière réglable. Très bon point.
C'est propre, c'est sobre, c'est classe.
Prenons place si vous le voulez bien.
Le pas, un peu juste selon moi. Pour les trois-quarts d'heure de vol du jour, c'est amplement bon. Mais sur un trajet plus long, si on s'affaisse un peu, ça coincerait peut-être un peu.
Neutralité.
Tablette dépliée.
Vue sur le PSU.
La pochette et son contenu.
La commande des hublots électro-chromiques, une des signatures du Dreamliner.
Focus sur l'IFE que j'ai bien apprécié.
Un reportage sur le recyclage et le démantèlement de l'A340-600 D-AIHO qui sert entre autres à faire des goodies.
Le personnel commercial joue bien le jeu en prenant en photo ceux qui en font la demande.
On repousse un peu en retard.
Taxiing et passage à côté d'un frère qui porte les couleurs d'United Airlines.
La génération juste avant, avec ce 772-300 ER pour Washington.
Quand les deux sur surdoués de LH se croisent. Le 359 nous cèdera le passage - après tout, on arrive à sa droite.
On s'aligne sur la 22R.
Et tranquillement, en silence, avec grâce, on prend le chemin des airs.
Pour l'observation extérieure, ce sera vite compromis.
S'il y a quelque chose que j'apprécie par dessus tout sur le Dreamliner, c'est bien le dessin de ses ailes. C'est tout simplement beau.
Focus sur la géolocalisation. La modélisation du 787 est juste sublime.
Le service à bord. Décevant. Même pas le fameux chocolat. On se contentera de la bouteille d'eau. Certes, le vol est court, très court.
C'est déjà l'heure de la descente. C'est passé trop vite.
Dehors, ça s'est éclaircit.
Arrivée imminente.
La grande plateforme francfortoise.
On pose les roues et toutes voiles dehors.
C'est un peu le paradis des quadriréacteurs ici. Cet A343 s'envolera dans la journée vers Bogota en LH 542.
L'A333 D-AIKO au repos.
Ce 753 va partir vers Hurghada.
Miroir, mon beau miroir, qui est le plus beau ?
Ce B748 B-ABYL LH 432 pour Chicago.
C'est déjà l'heure du dessert.
Je ne peux m'empêcher avant de quitter ce bel oiseau d'aller tout en tête.
Je n'ai malheureusement que peu de temps pour discuter avec l'équipage car je dois rejoindre la gare centrale de Francfort. Dernier regard sur Papa-Alpha.
La gare du S-Bahn est bien indiquée.
C'est bien moins cher qu'à Munich.
La Hauptbahnhof, gare principale (et monumentale) de Francfort.
Et voici mon bateau qui va m'emmener jusqu'à Offenbourg, non loin de Strasbourg.
Le diagramme du vol selon FR24.
Et une nouvelle arrivée dans ma vitrine !
La configuration un peu spéciale de ce vol brouille un peu les cartes. On a le confort d'un wide body et le service ultraléger d'un vol court-courrier. Néanmoins, le personnel a été adorable, se prêtant aux demandes des avgeeks à bord.
J'ai été, en tant que passionné, ravi de pouvoir faire ce vol, mon avis est donc un peu tronqué.
MUC : très fonctionnel et efficace.
FRA : je n'y ai pas traîné mais j'ai pu rejoindre rapidement la gare, c'était fluide.
Merci de m'avoir lu.
7 Commentaires
Voilà une version de ce vol particulier en classe éco!
Toi et moi avons en commun d'avoir effectué notre 1er vol long courrier avec LH en 742 à ce que je vois! Me concernant c'était en 2000 entre FRA et ORD. La cie allemande est donc une compagnie qui me tient aussi à coeur :)
Merci également pour le lien.
Très belle nouvelle maquette dans ta collection ^^
A bientôt.
C’est pas courant mais effectivement, ça laisse un souvenir impérissable et forcément, on n’est plus trop objectifs quant à cette compagnie.
Je ne pouvais pas faire l’impasse sur celle-ci !
Leurs DVD sont bien foutus. Tu peux déjà voir des extraits sur YouTube.
Belle découverte de la classe Eco équipant les 787 LH, c'est dans la moyenne du marché mais rien de quoi privilégier LH à d'autres compagnies avec ce siège. D'ailleurs le legroom semble même un peu plus faible que la moyenne ?
A bientôt !
Le legroom semble effectivement un peu juste. La personne devant a incliné le siège mais je ne l’ai pas fait. Et dans cette position, pas sûr que ce soit optimal. Mais ça fait tellement longtemps que je n’ai pas pris un long courrier que je n’ai plus trop mes repères. À voir dans les prochains FR si l’on trouve du FRA - EWR en 789 de LH.
C’est un belle avion et une belle cabine mais je me demande ce qu’est devenu le produit éco long-courrier de Lufthansa. Ça fait longtemps qu’on a pas vu de FR dessus et j’ai entendu parler d’une sacré baisse de niveau.
Je note une photo de la ville de destination sur l’écran avec les informations du vol. Je trouve ça sympa.
Merci pour ce FR
Pour moi, LH dispose d'un très bon produit et ça fait plaisir à voir. On verre ce que ça donne avec les avions vraiment neufs (pas d'occasions).
Sinon, moi j'ai eu le droit au chocolat. C'est peut être un oubli, ou bien par manque de temps, ils n'en ont pas donné. C'est vraiment dommage.
Vol court, mais c'est une pure expérience Avgeek.
A bientôt.
C'est toujours interessant de comparer deux expériences, sur le même vol, le quasi même trajet et deux classes différentes.
Asssurément le dreamliner viendra ajouter un gros plus chez LH.
Dommage pour le chocolat, j'ai remarqué qu'en J il était rarement distribué et je sais qu'en éco ils l'oublient souvent aussi. Pas encore totalement entré dans leur culture de service comme chez Swiss.
A bientôt !
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