Bonjour à tous,
Dernière partie de mon retour (mouvementé !) vers Paris.
Avant de lire le dénouement de mon voyage reporté ici, n'oubliez pas d'aller lire les deux précédents vols !
1. Libreville - Francfort, PrivatAir B737-800, éco
2. Francfort - Bruxelles, Lufthansa B737-500, éco
3. Bruxelles - Paris, Brussels A320, éco [vous êtes ici]
4. Paris - Addis Abeba, Ethiopian B767-300, éco
5. Addis Abeba - Libreville, Ethiopian B737-800, éco
N'ayant pas eu le temps de déjeuner à Francfort et la collation du vol précédent m'ayant laissé sur ma faim, j'espère pouvoir trouver un salon correctement fourni.
Je laisse le salon Iberia (qui accueille aussi les oneworld ainsi que TAP),
Alitalia (qui accueille aussi tous les skyteam),
et me dirige vers le salon SAS.
Ce salon est grand, lumineux et la fréquentation est faible.
Le design est bien sur très nordique.
Le buffet propose des jus de fruits, des eaux plates et pétillantes, du vin blanc, et à dans la corbeille à gauche des énormes croissants et pains au chocolat qui me caleront bien :)
La machine à café et son choix de tasses,
La tireuse à bière, le vin rouge et les sodas,
et le petit buffet froid avec fromages, confitures, yaourt et laits,
et pour finir une corbeille de pain de mie et le toaster. Vous aurez remarqué aussi le carrelage piscine tout autour de la partie buffet ^^
Le salon donne sur le parking des low-cost, avec leurs couloirs d'embarquement bien délimités (qui évitent ainsi d'avoir recours à un paxbus, mais moins pratique en cas de pluie).
La presse internationale.
Le coin PC… euh pardon, iMac ^^
Avec la photo corpo of course :)
Petit tour aux toilettes, très propres, bien que le carrelage petits carreaux fasse un peu vieillot.
Curiosité, chaque cabine a son lavabo indépendant.
Le boarding commence, je redescend en salle d'embarquement saluer mon destrier.
Qui est super à la bourre d'ailleurs ! J'ai traîné au petit déj, mais il est déjà 10h16 pour un décollage théorique à 10h15 !
J'aperçois à travers la passerelle d'embarquement que j'ai le droit à une livrée spéciale.
Lors du rebooking, j'ai été placé en 17D. Cette rangée correspond à la classe light-economy de SN.
Pitch très semblable au vol précédent.
Et malgré que je sois en light-economy, une petite collation est distribuée : jus d'orange + sandwich véggy, très correct pour un vol de cette durée.
Et pour ceux qui auraient encore faim, il y a du BoB disponible.
Le temps de ramasser les déchets, et la descente vers CDG est déjà bien entamée.
Dernière vue de notre A320 au débarquement (pas compris l'intérêt de la passerelle arrière :/).
Direction la salle de récupération des bagages.
Il est 11h50… soit plus 30 min de retard à l'arrivée.
Cela fait plus de 12h que je suis parti de LBV, mes collègues qui ont emprunté le vol direct AF sont déjà à Paris depuis plus de 5h !
Après une longue attente, fin du suspense, mon bagage arrive enfin !!
Merci de m'avoir lu pour ce parcours à rebondissements, ne manquez pas le retour, qui réservera aussi son lot de surprises ;)
Très bon FR, merci !
Je n'ai toujours pas compris pourquoi cette ligne offrait des sandwiches à tous les passagers, même ceux en light economy... C'est la seule ligne ou cela est comme ca en plus^^
merci pour ce fr
Merci pour FR.
Malgré le long voyage, les bagages sont bien arrivés à destination :)
Quel écran polyglotte à la porte d'embarquement, avec du français, de l'anglais et de l'allemand affichés simultanément !
Je trouver la livrée spéciale assez réussie. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR.
J'ignorai cette livrée spéciale 'diables rouges' qui a son charme.
Merci beaucoup pour ce FR très bien détaillé, de même que les autres FR depuis Libreville.
Étonnant qu'il y ait une ligne aérienne entre 2 capitales aussi rapprochées et bien desservies par le rail notamment. Au final sans compter les phases de roulage le vol dure combien de temps ?
Pour l'escalier à l'arrière il est obligatoire lorsque l'avion est parqué en passerelle pour pouvoir évacuer plus rapidement en cas de problème. Souvent cet escalier est utilisé pour le personnel en charge du ménage notamment à l'aéroport de Nice par exemple
Le vol dure à peine 40 minutes.
Comme dit précédement, ce vol sert essentiellement (exclusivement ?) de post/pré-acheminement pour les passagers LC au départ de BRU sur SN...
Merci pour le dernier épisode des aventuriers du vol perdu :)
Blague à part, c'est très surprenant que vos bagages aient suivis. Deustch efficacité peut-être ?
La ligne entre BRU et CDG est atypique sur bien des points:
- concurrence ferroviaire très marquée en fréquence (1 Thalys toutes les 30 minutes) avec un choix volontaire de vache à lait pour la SNCF (et un peu pour la SNCB), bref une petite fenêtre demeure ouverte pour la concurrence aérienne de ce fait (avec des allers-simple à 19 € plein pot, je doute que l'avion puisse être pertinent).
- Niveau de prestation très élevé pour un vol intra-européen de cette durée (la faute à Thalys qui offre le repas en 1ère classe, faut s'aligner un minimum, du BoB serait inconvenant)
Mais attention: avec la libéralisation du trafic ferroviaire européen, plusieurs opérateurs veulent se lancer sur cette ligne. Notamment la DB (ie les chemins de fer allemands) qui étudient une desserte cadencée à l'heure depuis Paris vers Bruxelles (certains trains ayant un départ initié à Bruxelles Zaventem, Cologne ou Aix-la-Chapelle). Les déboires du matériel allemand (ils doivent nous louer des TGV, c'est dire à quel point c'est deustch kaput) ont impliqué une très forte révision à la baisse de leurs ambitions, mais ce n'est que partie remise.
Il n'est donc pas sûr que cette liaison aérienne existe encore dans 5 ans...
Pour ce qui est des passerelles arrières, j'ai toujours vu des pratiques variables suivant les aéroports (même en France métropolitaine), j'en déduis donc qu'il doit y avoir plusieurs paramètre (présence d'un escalier depuis le jet-bridge, taille de l'appareil, configuration des lieux,...)
Merci pour ce FR
Offre salon correcte
Vol court mais agréable
Merci pour ce FR !
Merci pour ce superbe FR.
@ tous : merci pour vos commentaires :)