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74 avis
Bonjour à tous,
Bienvenu sur ce nouveau voyage que j'ai eu l'occasion et la chance de me voir offrir.
Attachez vos ceintures, direction l'Islande !
Pour remettre en contexte il y a un an, mes parents nous annoncent que nous partirons le 18 février 2023 vers une destination inconnue.
Nous savons que nous restons dans un périmètre max de 4h00 de vol. C'est tout.
Quelques mois plus tard la mèche est vendue, j'apprends que c'est l'Islande !! Quelle joie, un pays qui a l'air magnifique et l'occasion de faire un FR sur un Boeing 767-300ER.
Ce sera donc mon premier FR sur cet appareil mais pas ma première fois à bord. J'ai eu la chance quelques années plus tôt de voler dessus sur un Salt Lake City (SLC) -> Paris (CDG).
En revanche ce sera une première sur Icelandair.
Le jour J tant attendu est arrivé ; let's go !
Départ de la maison à 9h30 en "Transf'air" un service de récupération à domicile et dépose à l'aéroport.
Nous arrivons dans l'enceinte de l'aéroport vers 10h35 envion.
Je me laisse surprendre et j'ai tout juste le temps de dégainer mon téléphone pour prendre une photo de ce magnifique appareil qu'était le Concorde.
(J'espère avoir l'occasion un jour de voir voler un si bel appareil).
Nous arrivons au dépose minute à 10h48 précisément non sans avoir du attendre un petit peu notre tour pour rentrer.
Une longue file se forme devant les barrières au fur et à mesure que le temps avance.
A cette heure ci l'aéroport bouillonne et c'est plus tard que je m'en rendrai encore plus compte.
Nous avançons vers la bonne porte, toutes ne sont pas encore fonctionnelles.
Pour rappel ce terminal (T1) vient d'être refait à neuf (en travaux depuis 2016) et à réouvert ses portes le 1er décembre 2022.
Une fois la bonne porte trouvée nous arrivons bien aux départs.
Direction le FIDS le plus proche pour savoir où nous devons nous rendre ensuite.
Peu de monde à l'étage.
Le FIDS du jour.
Nous devrons donc nous rendre au Check-in N°5 qui se trouve juste à l'étage du dessous puis une fois les valises déposées nous devrons aller en porte 51.
Pas de retard prévu pour le moment.
Pleins de belles destinations mais la mienne me suffit amplement !
Après quelques marches : surprise !!
Et quelle surprise… une queue interminable s'est formée pour enregistrer les bagages de notre avion.
Nous ferons la queue pendant presque une heure ici avec une colonie de vacances qui part en Islande également.
Il y a pire comme colo. :)
Nous profiterons de la queue pour sortir sur les bornes nos cartes d'embarquement ainsi que les étiquettes à mettre sur nos valises.
Elles sont communes à plusieurs compagnies et très simples d'utilisation.
L'opération pour 12 (non non, ce n'est pas nous la colo, mais nous sommes nombreux tout de même) se fait assez rapidement.
L'attente se faisant longue j'en profiterai pour passer aux toilettes qui sont pour le coup impeccables en plus d'être neufs.
Il y en a forcement plusieurs dans le T1. Ceux-ci se trouvent à côté du check-in N°5.
Cela devient bon…
Nous passerons tous ensemble en une fois ce qui ira très vite. Pour nous comme pour ceux qui attendent derrière.
Direction la porte 51. A ne pas confondre avec la zone qui n'est pas tout à fait la même chose ni au même endroit bien qu'il y ait de beaux oiseaux à y photographier aussi.
Nous emprunterons les fameuses passerelles/escalators si typiques du T1 de CDG.
La vue en arrivant en haut de l'escalator sur cet A330 de Turkish Airlines.
La porte d'embarquement n'est pas à côté et nous avons perdu beaucoup de temps à l'enregistrement alors pas le temps de poser.
Nous continuons le cheminement.
Nous passerons sous les pistes avec ce long tapis roulant pour rejoindre la porte 51.
Après quelques minutes de marche, au bout du tapis roulant, nous arrivons au PIF.
Nous n'avons pas été contrôlé avant. Seulement un scan des cartes d'embarquement pour accéder aux passerelles ce qui permet de bien répartir les flux de passagers.
Le passage se fera rapidement pour 11 d'entre nous.
Une bouteille d'eau oubliée dans un sac nous donnera le droit à une fouille complète de ce dernier.
De l'autre côté du PIF, les portes d'embarquement donnant sur les pistes.
La porte 51 se trouve au bout.
Il est 12h22, l'embarquement devait débuter à 12h00. Le retard est lié à l'enregistrement compliqué.
J'étais jusqu'à présent un peu déçu, je n'avais pas encore pu faire de spotting.
Je n'aurai aujourd'hui pas grand chose à prendre en photo malheureusement pour moi.
En premier nous avons ce récent A321 Néo (livré en mai 2022) de Aegean qui termine son embarquement et qui partira au roulage dans la foulée pour un vol de 2h35 en direction d'Athènes.
Ensuite nous avons un B787 au parking avec un petit décollage en arrière plan et mon avion préféré au parking également : un A340.
Vers 12h30 l'annonce est faite : FI543 Boarding.
L'embarquement se fera par tranches de rangées en commençant par le fond de l'avion.
Nous serons la deuxième tranche appelée, nous n'attendrons donc pas longtemps pour rejoindre l'avion.
Ce système est pour moi très intelligent et permet à tout le monde de gagner du temps et donc de retarder le moins possible un vol.
Voici notre avion pour les trois prochaines heures : TF-ISN.
La passerelle m'empêchera de faire une belle photo complète de l'avion. Quel dommage lorsqu'on à des étoiles dans les yeux à la vue de n'importe quel Aéronef.
Fuselage Shot avant d'entrer dans l'avion.
Je ne ferai pas de photo de la porte (qui s'ouvre vers le haut de la cabine) car il y a des hôtesses que je ne souhaite pas déranger.
A l'avant de l'appareil, la classe Saga Premium en configuration 2-1-2.
Saga Premium correspond chez Icelandair à la première classe.
(Désolé pour la photo floue)
Derrière se trouve la cabine éco.
Configuration 2-3-2, ce qui pour moi, lorsqu'il s'agit d'un voyage à 2, est la meilleure configuration puisque dans tous les cas nous pouvons nous lever sans embêter les personnes qui voyagent avec nous et inversement.
Voici notre suite pour les trois prochaines heures. 30A et 30B.
J'aurai la chance d'avoir deux hublots donnant juste à l'arrière de l'aile.
Vue sur cette aile d'avion "monoplan cantilever" et cet imposant Winglet, qui, si je ne dis pas de bêtises, n'y parait pas mais fait plus de 3m de haut.
J'ose le dire ainsi, après avoir fait un vol Paris-Amman avec Ryanair, le pitch est ici "Deluxe" !
Plus sérieusement il est très bon, même en étant "affalé" sur le siège les jambes ne touchent à aucun moment le siège de devant.
Autre détail simple mais qui accroît le confort en vol, à l'inverse de Ryanair, pas de sac sous les sièges. Il est donc possible d'allonger les jambes pendant le vol ce qui d'un point de vue confort n'est pas négligeable.
On continue la visite du propriétaire par l'IFE et ce qui se trouvera devant mes yeux pour le vol.
Aperçu du PSU.
C'est un vieil appareil, la photo parle d'elle même.
Strict minimum de l'époque, une lumière et un signal pour la ceinture/non fumeur.
Le repose tête qui sera très confortable.
Les bords peuvent se rabattre. Pas mal pour dormir et éviter d'avoir la tête qui se balade.
L'embarquement se poursuit, ce qui permet au passage de jeter un coup d'œil aux compartiments à bagages.
Il y aura de la place pour tout le monde.
La majorité des passagers disposant d'un sac en soute, celui en cabine est de ce fait moins imposant.
En attendant que tout le monde ait embarqué je jette un coup d'œil dans le porte document.
Le contenu : la fiche avion, un sac magique, un magazine de la compagnie et des cartes pour inciter aux dons pour une association.
Pendant ce temps l'aéroport grouille niveau trafic.
Photo 1 & 2 : A320-200 d'Air Lingus
Photo 3 : A330 néo de Kuwait
Photo 4 : B737-800 d'Air Algérie
13h15, c'est parti, on repousse.
J'en profiterai pour faire pas mal de spotting durant ce cheminement jusqu'à la piste.
Je me rattrape et me fais plaisir !
Photo 1 : A330 Turkish Airlines
Photo 2 : L'imposant A380-800 (8 ans)
Photo 3 : A321-200NX Turkish Airlines (2 ans)
Photo 4 : Un sublime A340 ainsi qu'un B737 BBJ et en arrière plan le superbe avion qu'était Concorde
Photo 5 : Un des A330 de la république française ainsi que la queue d'un B787 de United
Photo 6 : B787-10 Dreamliner de United (Octobre 2022)
Photo 7 : B787-9 Dreamliner de Saudia (6 ans)
Photo 8 : A330-300 de Air Canada - livrée bleu/blanc (23 ans)
Photo 9 & 10 : B777-300ER de Air Canada - livrée blanc/noir (9 ans)
Notre bel avion en reflet.
En approche de la piste, pas le temps d'attendre, l'avion n'a pas le temps de s'aligner totalement que la poussée maximale est demandée aux moteurs.
Cela ira si vite que je n'arriverai pas à prendre la piste en photo correctement.
13h27 c'est parti.
Rotate.
Pendant les premiers instants de la montée je pourrai admirer les installations cargos de CDG avec notamment une zone parking très occupée (essentiellement par FedEx).
On peut y apercevoir un autre avion intéressant qui est le MD-11F.
Traversée de la couche nuageuse pour rejoindre ce beau ciel bleu qui nous accompagnera tout du long de ce vol.
Il est temps de regarder un peu ce que propose cet IFE.
Naviguons un peu pour voir.
Le choix en films/séries est plutôt complet avec de gros films récents, des classiques et des films plus vieux. Un choix de dessins animés pour les enfants, de la musique, des informations sur la compagnies et ses avantages premiums etc…, le Wi-Fi et le menu.
Ce dernier n'est accessible que via le Wi-Fi qui à mon sens est très chère pour un trajet si rapide (10€ la version de base).
Sur l'avant dernière photo -> les destinations desservies par Icelandair.
Sur la dernière photo -> l'intérêt de voyager avec ses parents, ils pensent toujours à prendre les casques des autres compagnies, ce qui tombe bien puisque je n'avais pas mes écouteurs et que nous n'en avons pas eu (peut-être en demandant ?).
Tout de suite après l'extinction du signal ceinture, les hôtesses/stewards passeront dans les allées pour distribuer à tous les enfants de quoi s'amuser pendant le vol pour que celui passe plus rapidement. Une superbe attention d'Icelandair.
Le kit est sympa et vient accompagné d'une box goûter.
La box : Jus de pomme, morceaux de fruits et petit gâteau.
Le Kit : Livre de stickers, cahier de jeux et petite peluche.
De notre côté il faudra attendre une petite quinzaine de minutes pour que ce soit notre tour.
Chez Icelandair les consommations dans l'avion sont payantes.
Néanmoins les boissons sont gratuites (hors alcool j'imagine, info à vérifier) et nous aurons droit à deux services pendant le vol durant lesquels il aurait été possible de demander plus de deux verres.
Le choix est similaire à toutes les compagnies aériennes, jus de fruits, sodas, bières, thés, cafés, vin etc…
De mon côté ce sera un jus de pomme pour le premier service et un Pepsi pour le deuxième.
Je profiterai de ne pas avoir de voisin à déranger pour faire un tour aux toilettes de l'avion.
Je ne me souvenais pas à quel point les toilettes à l'arrière de l'appareil était si exiguë !
C'est propre dans l'ensemble mais on voit que l'avion à de l'âge en tout points.
Le vol est calme et semble complet.
La cabine du 767 est spacieuse, les compartiments à bagages au milieu ne débordant pas trop vers le bas, cette impression est accentuée.
Pour passer le temps j'ai pour coutume de m'acheter le magazine "Airways" avant un vol.
Comme mon dernier vol date de moins d'un mois il n'y en a pas de nouveau.
Voici donc ma lecture pour passer le temps restant.
Le vol passe vite, moins d'une heure avant l'arrivée nous commençons déjà la descente vers l'aéroport de Keflavík.
D'abord au dessus de l'eau nous apercevrons bientôt les terres enneigées et gelées d'Islande.
Alignement avec la piste.
Touché, posé.
Petit aperçu technique du 767 avec en arrière plan l'aéroport de Keflavík.
Un petit B757 au parking le long de la piste.
La piste, que nous quittons pour rejoindre le terminal.
Nous sommes bien sur la base d'Icelandair, de nombreux B737 arborant les nouvelles livrées et B767 avec l'ancienne se trouvent tout autour de nous.
Pendant le roulage je pourrai apercevoir au loin, du côté de la zone fret de l'aéroport, un C17 Globemaster III américain.
Je n'ai pour ma part pas trop l'occasion de pouvoir en voir en temps normal.
Le vol arrive a son terme, rapide, agréable il est temps de rejoindre l'aéroport de Keflavík pour récupérer les bagages.
Malgré un décollage en retard nous arrivons à 15h42 soit seulement 2 minutes de retard sur l'horaire prévu.
J'en profiterai pour prendre une dernière photo de notre avion.
A CDG je l'aurai eu sans la tête à KEF ce sera l'inverse !
Nous rejoignons à présent les tapis à bagages.
Dernière photo du côté piste avec cet A321néo de Play, une des autres compagnies Islandaises.
La peinture de cette compagnie avec le contraste blanc de la neige en Islande est du plus bel effet. Surtout à l'atterrissage.
Passage par une zone "entre le Duty-free et le mini-market" juste avant les tapis à bagages.
Beaucoup de monde au niveau des tapis. Plusieurs vols arrivent en même temps que le notre.
Notre tapis sera annoncé comme étant le 1.
Ce n'est qu'après plusieurs minutes sans voir nos bagages que nous nous rendrons compte qu'il à changé entre temps pour devenir le tapis N°2.
A présent direction la sortir pour récupérer un bus. Direction l'agence de location de voiture.
L'aéroport de KEF de l'extérieur.
La route suivie pendant notre vol.
Voila c'est la fin de ce FR entre CDG et KEF.
J'espère qu'il vous aura plu.
A présent place aux vacances et à très vite pour le retour !
En résumé, voyage très agréable dans son ensemble.
Petit bémol pour CDG et la réouverture de son T1, qui, à l'heure de notre arrivée, était déjà très encombré pour un terminal neuf et étant le 9ème (avant Covid) aéroport mondial.
Une fois les bagages déposées rien à redire.
Concernant Icelandair ils marquent beaucoup de points pour moi. Les petites attentions pour les enfants, le pitch dans l'avion, la propreté de l'avion, le choix de l'IFE, etc... que du positif pour cette première expérience.
A l'arrivée à KEF beaucoup de monde, néanmoins le déplacement dans l'aéroport se fera assez rapidement (ce qui ne sera pas le cas du retour à suivre prochainement!).
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Reykjavík (KEF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Icelandair avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 33 minutes.
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10 Commentaires
Un beau voyage en famille, c’est top.
Un vol en B767 c’est quand même mieux qu’en mono couloir, même si l’avion est vieux.
Les enfants sont gâtés à bord.
A bientôt
En effet le vol en 767, bien plus large est plus agréable.
En revanche, et ça fera l'objet d'un FR, j'ai fait le retour en mono couloir et honnêtement ça s'est très bien passé et le vol était agréable aussi.
Et pour les enfants, la compagnie a de beaux gestes, c'est top.
12 personnes à enregistrer : On peut qualifier cela de famille nombreuse. ^^
Votre vol semble avoir fait recette si l'on en juge par la foule à l'enregistrement mais votre vue d'ensemble de la cabine Y laisse présumer de sièges libres ça et là (et en particulier celui adjacent au vôtre ;) ).
C'est sûr qu'étendre les jambes sous le siège de devant est un confort que seule Ryanair (et peut-être aussi Easyjet dans certaines circonstances) prive à ses passagers. ;)
A bientôt.
Au niveau du vol il m'a semblé qu'il était complet.
Les photos concernant le siège adjacent au miens ont été faites pendant l'embarquement, il n'y avait personne a ce moment là.
Il faut plutôt se baser sur la photo prise pendant le vol a l'arrière de l'appareil.
Merci pour ce commentaire.
A bientôt
En avez-vous observé?
Le 767 est certes pas de toute première jeunesse, mais il fait parfaitement le job au vu du nombre d'exemplaires qui volent encore de par le monde.
A bientôt
Philippe
Merci pour ce commentaire.
En effet nous avons bien profité de ce voyage.
Si c'est une destination que vous envisagez je vous la recommande à 100% et encore plus en hiver pour avoir ce contraste noir et blanc que l'on ne retrouve qu'en Islande.
Au sujet des Aurores Boréales en effet nous en avons vu.
2 soirs de suite nous sommes sortis pour les observer, le premier soir nous n'avons vu que des aurores grises, qui, en prenant une photo, se révèlent verte sur les écrans, mais nous ne nous sommes pas découragés. Nous y sommes retournés le lendemain, et la, pas besoin d'appareil photo pour les observer. Elles étaient visibles a l'oeil nu et sincèrement c'est impressionnant.
Je vous recommande cette expérience qui est unique est indescriptible.
Concernant le 767, en effet il fait le taff et est en plus agréable a voler malgré son âge. Un avion que l'on continuera de voir dans le ciel pendant quelques années encore je pense.
Je crois que nous sommes très nombreux ici à partager se rêve même s'il apparait comme impossible.
De belles vues du T1 peu reporté depuis sa réouverture et ou TK semble être la compagnie principale.
A bord on retrouve une cabine qui fait son âge mais qui semble tout de même propre et en bonne état. Pour le service le catering pèche un peu avec l'absence de solide offert.
Bon vols !
Merci pour ce commentaire.
En effet, le voyage et les paysages étaient incroyables !
En effet, je doute qu'un jour revolera un des exemplaires du concorde.
J'espère au moins voir un si bel avion construit dans le futur au moins ?
Concernant la cabine, en effet elle a fait son âge, mais comme vous le soulignez, elle était propre et en très bon état.
Pour le catering en effet c'est light au niveau solide, mais je le savais avant le départ alors pas de surprise pour ma part.
A bientôt
Antoine
Un 767 pour 3 heures est appréciable et le leg semble correct.
C'est le Klasjet LYCHF souvent affrété par l'équipe de foot du PSG comme aujourd'hui pour l'aller retour à BES et à MUC il y a quelques jours. Il fait souvent du béton à CDG.
Les enfants sont gâtés à bord et les adultes sont à la diète.
A bientôt pour la suite de cette escapade Islandaise en famille nombreuse.
Oui, je confirme qu'un 767 pour 3h est bien appréciable !
J'ai croisé les doigts pour avoir un 757 sur le retour, mais il se sera fait avec les nouveaux 737 Max 9.
Merci pour la précision sur le B737, je ne savais pas qu'il faisait parti de la flotte de Klasjet. Avec sa livrée j'avais l'impression que c'était un BBJ.
A bientôt.
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