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Bonjour à tous,
Bienvenue à vous dans ce FR en direction de la terre d'Albion.
J'ai un objectif bien particulier à Londres qui ne me prendra que la soirée.
Conclusion, quitte à bouger pour si peu de temps, autant le faire avec classe.
En effet, si je me suis déjà rendu en terres britanniques, à chaque fois j'ai donné priorité à la bonne conscience et pris l'Eurostar.
Mais le coquin sur rail est tout de même parfois peu tendre en termes de tarif.
Je décide don cette fois-ci de faire c en parallèle un peu de tourisme aérien et vise donc un double log LHR/LCY.
En parallèle, j'en profiterai pour me faire un petit avis sur LHR vu que Virgin est maintenant chez ST.
Allez, go.
Cette réservation date du mois de mars 2023.
Le tarif était "normal" sans être agressif pour se distinguer de l'eurostar.
Ce qui importe ici, c'est qu'à l'origine, j'avais pris le KL988 pour le LCY-AMS puis le KL2009 pour le AMS-CDG.
Cela me laissait un peu de temps pour flâner à AMS.
Mais, en juin 2023, patatras, mon KL988 est annulé et me voila propulsé automatiquement sur le KL986 partant une heure plus tôt de LCY.
Plus de temps alors au salon à AMS ?
Je note toutefois qu'après cette modification par la compagnie, dans l'appli, mon voyage apparaît différemment… La ligne "Votre voyage à Londres" est devenu "Votre voyage à Amsterdam"…
Vu que tous les vols sont bien la, who cares…
Pour me rendre à CDG, je choisi une valeur sûre à savoir la voiture.
Mon Périple me fera partir du T2E et revenir au T2F : No worry, le parking PEF sera mon ami.
Je quitte mes pénates avec poil d'avance comme d'habitude.
Mes espoirs de salonnage au T2E-L seront balayés par l'apparition de l'indication "porte K31" en rejoignant CDG.
Après avoir fait surface, direction les bornes.
En effet, c'est du non Schengen, donc il faut vérifier le passeport.
L'absence de la carte d'embarquement dans l'application est là pour vous pousser à passer par l'étape physique (borne ou comptoir).
Pas de bagages pour moi, bienvenue aux bornes.
Je récupère mon sésame facilement.
Direction le combo PAF/PIF.
Au moins, en allant au hall K, cela devrait être rapide.
Jusqu'ici tout va bien, pas grand monde dans la file, mais je commets sans le savoir une petite erreur.
En effet, quand il n'y a pas grand monde et que PARAPHE fonctionne (tout à gauche), rien ne vaut la machine.
Pourquoi ? Parce que pour passer à peine 10 pax de l'accès n°1, cela prendra un temps fou.
La situation ressemblait à une relève des équipes de PAF avec des PC qui doivent tourner en Win95 tellement ils ont mis du temps à démarrer…
Le personnel ADP viendra d'ailleurs récupérer les pax éligibles à PARAPHE qui s'accumulaient derrière nous.
Bref.
Le PIF fera beaucoup mieux. Rapide et efficace.
Me voilà airside.
C'est parti pour une très rapide marche jusqu'au salon où je prévois un mini déjeuner.
Check horaire, ok.
Au passage mon K31 est devenu K36.
Pas d’inquiétude, il y a tout sur le plan.
Allez, virage à gauche, à peine 50 m avant la porte du salon.
Pour le shopping, c'est un peu la ligue des champions coté forces en présence, prévoir un solide budget….
Je déboule…
Entrée efficace et je me dirige vers la gauche, soit la petite salle avec une fenêtre.
Le buffet était en train d'être rafraîchi, mais il présente tout de même pas mal.
Côté liquide, dilemme…
Finalement, je tranche pour les bulles et me sort un déjeuner flash plutôt de qualité.
Le plat chaud était vraiment bon.
Pendant que je me ravise sur le dessert, je reçois une succession de message.
Bilan : mon vol AMS-CDG initial est annulé et me voila repositionné sur le vol d'avant, avec une correspondance réduite à 1 heure.
J'avoue que je suis un peu inquiet sur le moment, car à AMS, faudra passer la PAF.
Sur le site de KLM, ils précisent que pour une correspondance à AMS prévoir 50 min minimum mais que c'est hors aléas, affluence etc etc…
Petit coup de fil à la Platinum line pour voir s'il n'y a pas d'autres options.
Selon eux, c'est jouable mais si je veux être serein, la première option disponible après, c'est 16h30…
Si j'aime bien AMS, la, 5h, c'est peut être trop… Je reste donc que la proposition initiale histoire de pimenter le retour.
PS : Un agent AF me laissera un message en vol aussi pour rassurer sur le fait que la correspondance bien que courte devrait passer et que si problème, il sera toujours possible d'être repositionné sur les vols d'après. Recevoir 2 fois la même information va dans le bon sens, n'est ce pas ?
Passer l'assiette et les infos modifications, je pars me balader dans le terminal.
Je vise de faire un bord à bord, comme à FDF mais ici, c'est plus long…
Tiens, revoilà la K31 pour moi ?
Le hall est plutôt clairsemé, et à en croire les annonces et les écrans, il y a eu un joyeux jeu de redistribution de porte.
Peut être justement pour répartir le monde.
En arrière toute.
Arrivé au bout, bien collé à la vitre, je vois que je suis bien en K31 et que notre A220 est bien là.
Il tente de se masquer.
Mais de nos jour, c'est impossible, je sais déjà tout (même si le screen shot ci dessous a été fait le lendemain.
L’embarquement avec stop passerelle démarre à 15:35.
les derniers mètres de passerelle seront chauds, une vraie étuve.
Instant porte masquée et fuselage shot.
Le temps de passer les 5 rangs de J, et voilà ma rangée, tout pile derrière.
Ça sent grave le neuf.
Tout est beau, fonctionnel et la pochette propre.
Pas de sac confort mais est ce un drame ?
à 16h03, fin de l'embarquement, et bingo, je suis tout seul sur mon duo.
Les derniers bagages collectés en porte glissent vers les soutes.
Sur la fin de l'embarquement, un jeune coupe se retrouvant séparé, chacun au milieu des triplets des rangs 6 et 7 avait demandé au pnc si ils pouvaient être regroupés. Celui avait répondu que tant que l'embarquement n'est pas fini, il ne peut rien faire mais qu'après, on va voir les options.
Finalement, une fois l'annonce tombée, il revient vers tout ce petit monde et demande à la pax si elle est ok pour passer du 6D au 6C.
Acceptation obtenue, je me retrouve avec une voisine et les tourtereaux sont ainsi mieux.
De cette petite agitation bon enfant, et à ma surprise, le pnc démarre un petit cycle de salutations platinesques.
Sur un CDG-LHR, je me dis qu'il va y passer la soirée mais finalement, nous ne sommes que 4 si je ne me trompe pas (dont ma voisine).
Cela contribuera encore à la bonne ambiance car notre pnc est vraiment chaleureux et impliqué.
Passerelle retirée mais à 16h17, annonce qu'il y a encore un peu de retard à cause des bagages.
in fine, à 16h22, c'est le push back, direciton la piste.
Le taxi ne sera pas trop long.
et nous mettra sous les yeux un petit et un grand.
Le grand d'ailleurs me nargue car ce F-GSQO part pour FDF justement.
Maintenant, c'est à nous.
La montée sera rapide et avec elle, check ok pour le wifi et l'usb.
Le T2G sous le soleil.
Puis très vite, pas grand chose.
avant : clair / après : pas clair.
C'est mort pour la vue du Channel depuis le ciel…
Arrive la collation.
Des bulles nous seront également proposées par notre pnc.
Avec ma copax de circonstance, nous y viendront mais après la photo (instant innocence).
Le sandwich n'est pas fameux…
La discussion va bon train avec ma voisine, donc, de fait, je n'ai pas vu grand chose du hublot.
J'ai quand même aperçu un peu d'eau.
ET j'apercevrai 2 terrains à l'approche de Londres que je n'ai pas eu le temps identifier avec google car on sait bien que les hommes ont du mal à faire deux choses en même temps (bavarder / regarder / chercher, ça fait même 3).
On recevra le top de début descente à 16h58.
Les descente sera lente et douce.
Au final, toucher un peu avant 17h30.
on sortira rapidement de la piste pour un taxi bref également.
C'est vaste et dégagé LHR on dirait.
Tient du BA et un concorde en prime. Tout beau tout blanc.
BA est en haut,
BA est en bas,
BA en A380 fait du chocolat.
En approchant du parking, un China Southern comme un peu esseulé.
Parking qui arrive à 17h34.
Le débarquement sera rapide pour moi.
Par contre, le contact avec LHR un peu décevant.
Les couloirs n'envoient pas de rêve.
Heureusement, la vision d'un VN embellira un peu tout ca.
La PAF est en approche.
Il y aura une queue de tous les diables pour les passeport hors EU et pour nous, comble du bol, ca sera une version de PARAPHE anglais qui me permettra de passer en un éclair landside.
ouf !
avant d'angoisser sur le timing, réglons les montres et reculons d'une heure.
Maintenant, c'est mode sprint jusqu'à la sortie pour attraper l'Elisabeth line.
Une fois sortie, elle ne sera pas difficile à trouver.
de même pour les machines pour recharger son oyster card.
PS : il y a un london express mais c'est plus de 30£… alors oui on gagne 30 min mais à moins de 10£ l'Elisabeth line, je n'ai pas hésité longemps.
Le trajet est un peu longuet car le train trainasse un peu… il y a certainement de la marge !
Je vous laisse avec la trace FR24.
A très vite pour le retour.
Un vol très agréable, on time, rehaussé par un pnc top, dans un avion neuf avec une copax de dernière minute sympa.
Pas vraiment de quoi faire la fin bouche ! Limite on aurait aimé que l'Angleterre soit plus loin histoire de gratter une petite demi heure de vol en plus.
Maintenant, pour être honnête, si comme moi, votre destination est en plein centre... c'est bien plus rapide de venir en Eurostar :)
Mais chut... Je n'ai rien dit.
LHR ne m'a pas fait d'effet wahou... mais c'est peut être le T4. Il faudra se refaire une opinion mais quand, that is the question!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 134 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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3 Commentaires
Un retour qui s'annonce compliqué comme ce que j'adore lire sur FR ^^
Sinon un équipage attentionné, une voisine pour papoter et des bulles, que demande le peuple ?
C'est drôle quand tu parles des Paraphes, à CDG ou en France d'ailleurs il faut toujours pleins d'agents pour les faire fonctionner, à LHR, tous les paraphes en fonction soit une quinzaine et deux agents pour surveiller...
A bientôt !
C est vrai que les contrôles automatiques à l étranger paraissent parfois moins gourmand en main d œuvre et mieux, plus rapide.
À CDG, ce qui est le plus souvent problématique c est que ce n est pas toujours dispo.
Quand ça marche par contre, c est tjs plus rapide que la voie SP ? (vivement les 18 ans de copax junior).
La suite arrive !
Le retour aura ses petites émotions mais pas tu que tu y trouves ton compte en termes de challenges surmontés et récit haletant ?
Car on doit assurément pas avoir le même seuil pour définir quand ça devient compliqué ?
Déjà que j aime pas quand on me change d appareil…
En effet, pour un départ/arrivée 2E-2F le parking E-F est idéal
souvent le Parafe du 2E au niveau Sky Priority est HS et il est plus rapide de passer par celui de la ligne générale sur la gauche.
En France, nos énarques ont édicté une règle spéciale pour les Parafe en exigeant, je crois, deux Paffmen pour la surveillance alors qu'un seul suffit dans le reste du Monde. ce qui explique, vu le peu d'effectifs déployés, qu'ils soient souvent HS.
Bon passage au salon, ce n'est pas le meilleur de la place mais la table est bonne.
A bord, un avion tout neuf, un siège confortable et un PNC qui fait du vol un moment agréable, what else.
A bientôt.
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