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Bonjour et bienvenue sur ce report.
Pour rappel si vous n'avez pas lu le report précédent, ce 68ème report est la 2ème partie de mon retour de Dubaï vers la France pour les vacances d'été via Mascate. Après un vol retardé en provenance de Dubaï la correspondance va devoir être rapide !
C'est pour moi un premier vol en 787-9 après 4 vols sur 787-8 avec ANA et Air India, bien sûr je ne m'attends pas à une expérience drastiquement différente mais bon c'est une version de plus de cocher…
Après avoir quitté le 737 MAX à 12h56, l'objectif est de rejoindre la porte A10 avant la fermeture des portes annoncée pour 13h50. Bon c'est pas le gros gros stress mais ne trainons pas car je ne sais pas à cette étape s'il y un contrôle de sécurité ou pas et ça peut prendre un peu de temps…
Du coup pas trop de photos pas flou de disponible, mais verdict : il y un filtre à Mascate et ce jour là il est débordé avec seulement 3 filtres ouverts et une disposition un peu étriquée pour placer ses affaires et surtout les récupérer… Mais bon j'émerge du filtre à l'étage des départs à 13h10 donc tranquille. Le panneau indique un "got to gate" donc j'y vais même si ce n'est qu'à 4min.
Le panneau annonce "Go to gate" pour le vol de Paris… Allons-y !
A 13h16 ma carte d'embarquement est scannée et je peux patienter près de la porte. 20 minutes donc pour passer d'un avion à l'autre, c'est pas mal. Le souvenir que j'en ai n'est pas très bon surtout à cause de ce filtre de sécurité encombré et bordélique. Sinon le terminal est très moderne et fonctionnel. Il semble un peu surdimensionné pour le trafic mais rien de grave ! Le principal problème c'est l'accès à internet qui nécessite d'obtenir un code spécifique sur une borne quelque part dans le terminal… J'ai découvert ce souci une fois dans la zone de pre-boarding donc aucune chance de me connecter. Pas très 21ème siècle tout ça !
Mon avion du jour est le Boeing 787-9 A4O-SD qui a 6 ans et qui est en loué par Oman Air depuis ses débuts. L'embarquement démarre vers 13h20 avec un peu de retard sur l'horaire mais rien de dramatique. Les priorités sont vaguement observées pendant une minute mais en réalité l'agente laisse passer tout le monde.
L'incroyable collection de marquages au sol est la seule originalité de cet embarquement. Pas sûre que le MD9 soit très courant à cette porte pas plus que le B742… mais au cas où tout est prêt ! L'avion s'avitaille alors que je pénètre à bord.
La configuration du 789 d'Oman Air est bi-classe avec une originale classe affaires en 2-2-2 avec des espèces de mini-suites qui va de l'avant de l'appareil jusque au delà de la porte 2L. En entrant je passe dans dans cette mini cabine avant d'aborder une première cabine économie. Celle ci fait moderne et sobre avec une harmonie turquoise. Mon siège est situé dans la deuxième cabine éco après la porte 3L. Les hublots sont bloqués en mode obscurci ce qui est logique en pleine journée alors qu'il fait largement plus de 40° à l'ombre… On y voit quand même un peu au travers !
Il est temps de prendre connaissance de mon environnement pour les 7 prochaines heures avant que l'avion ne se remplisse… IFE est au goût du jour et plutôt bien pourvu. Le pas est assez standard ainsi que la largeur ! Par rapport à mes expériences précédentes en 787, la largeur était exceptionnel dans celui d'ANA (en 2-4-2 à l'époque contre le standard 3-3-3 sur ce vol) et le pas était exceptionnel dans celui d'Air India (34" de mémoire). C'était encore l'époque où les compagnies n'étaient pas trop radines en espace à bord… Les temps ont bien changé et Oman Air est au standard actuel.
Par contre comme vous l'avez vu, la très très bonne surprise du jour est l'absence totale de voisin sur mon triplet (et sur la rangée même si les gens vont se répartir bien sûr). Le vol est très loin d'être plein (peut être 30% maximum) ce qui explique la promo dont j'ai profité ! Comme vous avez pu le lire dans le FRs de Marathon, cette situation semble assez courante sur la période de cet été. Tout comme lui j'avais décliné les nombreuses offres faites par Oman Air de me bloquer le ou les sièges à côté du mien…
Ca sent le vol cool avec de l'espace, un écran pour le film et un autre pour le suivi du vol (pas de caméras sur les 787…), de la place pour étendre les jambes et pour s'étaler pour le repas ! Vous voyez bien le topo :().
Nous repoussons à 13h56 soit un petit quart d'heure d'avance sur l'horaire. La vidéo de sécurité est diffusée sur les écrans et des écouteurs d'une qualité correcte pour de l'éco sont distribués. Les hublots sont centralement "ouverts" avec une progressive disparition des couleurs bizarres !
Petit spotting exclusivement de la faune locale avec les A320neo de SalamAir, un A330 d'Oman Air qui opère encore (le remplacement par les 787 est encore en cours donc) et un 737 MAX identique à celui qui m'a amené jusque là !
Un taxi assez court nous emmène vers la piste. Décollage à 14h10 pile ! Je crois que c'est une première pour moi un décollage à l'heure prévue de départ !
Dès que nous sommes en l'air, nous faisons demi-tour au dessus de la mer pour revenir longer l'aéroport et prendre la route du golf Persique via les Émirates Arabes Unis. Bon pas trop de regrets nous ne passerons pas au dessus de Dubaï que je viens de quitter mais d'Abu Dhabi !
Un menu papier est distribué en classe économie ! Ca ne rend pas les plats meilleurs mais c'est à noter ! Il y a trois choix pour le plat principal avec une note assez régionale et une option de poisson comme il se doit pour la gastronomie omanaise. Le retour des chips "chilli flavour" ne me font pas rêver néanmoins ! Nous sommes alors au dessus des Émirats ennuagé ce jour là… eh oui tout arrive !
La séquence de déjeuner commence avec un jus de pomme et le plateau poisson. Le tout est bon avec une salade bien fraîche et un plat de poisson qui a bon goût. Le dessert est sucré…
Pendant ce temps nous remontons le golf Persique en longeant le nord de la péninsule du Qatar puis la côté d'Arabie Saoudite et enfin le Koweït avec Koweït City avant de remonter sur l'Irak vers la Turquie.
En arrivant sur l'Irak, les PNCs mettent l'avion en configuration sieste ! Cela commence par une distribution de deux bouteilles d'eau pour le reste du voyage et par le passage de tous les hublots en mode nuit. Il ne seront pas bloqués pour autant même si toutes les 20/30 minutes ils s'obscurcissent à nouveau (action manuel ou automatique je ne sais pas). Il me faudra batailler en permanence pour regarder le paysage…
Et le paysage est spectaculaire notamment au dessus de l'est de la Turquie avec des montagnes très sèches mais aussi des lacs impressionnants. Je vous en mets deux séries pour le prix d'une !
Un petit passage par les commodités permet de constater qu'elles sont impeccables. Il est temps de quitter l'Asie en traversant la mer Noire.
Nous abordons l'Europe à la frontière Bulgaro-roumaine entre Varna et Constanta. Le paysage change assez nettement…
… mais surtout des nuages spectaculaires font leur apparition. Le trafic est également plus dense et permet quelques photos air-to-air (1ère, 3ème et 5ème photos).
Encore quelques nuages et des avions aux environs…
Et une dernière petite série pour la route alors que la descente va commencer.
Peu avant la descente, un kit Covid est distribué ainsi qu'une boîte snack. Il y avait le choix entre "Chicken" et "Veg". Le contenu est surprenant avec une espèce de brioche au poulet tout collé à un gâteau. Disons que ça cale ce qui est probablement le but avant d'arriver à destination.
À destination la météo est inconstante en cette fin juillet. Après quelques détours nous prenons la direction de Boulogne-Billancourt ! Le mystère des cartes d'IFE qui choisissent leurs communes préférées !
Après un petit slalom nous sommes en vue des pistes de CDG par le nord avec sur notre gauche le Burj Khalifa de Paris (la Tour Eiffel pour ceux qui n'avaient pas deviné) et le Terminal 2 où la flotte Air France est en pleine action…
Nous voilà au sol, une averse vient de se déverser sur la plateforme de CDG mais le soleil est déjà de retour… Il faudra quelques minutes pour que l'humidité s'échappe !
L'atterrissage était à 19h13 pour une arrivée prévue à 19h45, on est bien en avance. L'instant Danette est immédiat mais vu le peu de remplissage je peux me faufiler jusqu'à la première cabine éco. Débarquement à 19h32 après un petit tour du camembert du T1. Malgré le nouveaux bâtiments reliant deux satellites du T1, certains parcours rappellent le bon vieux temps. Ici c'est le cas, en arrivant au terminal on longe les fenêtres avant d'arriver dans le tunnel qui permet de rejoindre le camembert et les contrôles.
Quel plaisir d'arriver aux contrôles de police cette fois ci ! Mon dernier passage avait été horrible (en arrivant une heure plus tard par le vol Emirates…) mais là il n'y a personne et les parafes sont en action. Bon il faut encore sortir son passeport mais enfin ça fonctionne ! Du coup direction les bagages très rapidement… 19h38 arrivée aux contrôles, 19h41 dans le légendaire tube, 19h43 arrivée au tapis bagage, des scores dignes de Dubaï à CDG… le monde à l'envers mais tant mieux. Petit pronostic pour l'attente de ma valise ???
L'indication "Livraison en cours" est déjà sur l'écran… on y croit ou… ? Eh ben valise arrivée parmi les premières, me voilà parti à 19h49 ! 17 minutes après le débarquement !! Comme quoi CDG peut bien faire quand les circonstances sont bonnes ! Direction les taxis en suivant les petits autocollants au sol et logiquement il n'y a strictement personne au taxi donc ils se battent pour me prendre…
Quel incroyable arrivée à CDG ! J'en suis resté ébahi de surprise…
Au final après une correspondance un peu chaotique à Mascate le vol s'est très bien passé. Les fondamentaux sont là avec un vol plus qu'à l'heure dans un avion moderne avec un équipage qui fait le boulot.
Bien sûr le bonus offert par un remplissage très faible permet d'améliorer très significativement l'ordinaire en terme d'espace individuel disponible à bord et cela aurait été différent avec un vol plein. L'équipage fait le boulot sans fioritures avec assez peu d'interaction au final. Les divertissements sont nombreux et divers et pour la restauration le fait d'avoir trois choix dont un de poisson est sympa en économie.
Pour les aéroports, CDG a présenté une copie parfaite ce jour là (le week-end de milieu de vacances pourtant). Il n'y avait personne et le tout a été d'une fluidité incroyable dans un Terminal 1 rénové. Le parcours est un peu particulier mais c'est fléché... Pour ce qui concerne Mascate, le bâtiment est très moderne mais un peu grand et avec une zone de contrôle de sécurité mal foutue. L'absence d'option de Wifi est curieux et coûte des points.
1 Commentaires
Car plus de TGV pour descendre dans le sud , d'où obligation d'une nuit d'hôtel et Ça C pas top !,
Et les Français ne vivent pas tous en région parisienne et C heureux pour eux .
Résultat le prix du vol très intéressant devient compliqué puisque le 1er TGV pour le Sud est à 8h.
Pour l'aéroport de Mascate (Muscat) d'accord avec vous pour le "bordel" du wifi parce-que souvent en changeant de terminal il faut recommencer le "cinéma" de connexion avec 1 seul appareil !! Et une queue d'attente rarement aidée par le personnel de l'aéroport surtout les hommes qui passent sans aider.!?
Très très mauvais point pour cet aéroport tout neuf et trop grand rapport avec les 3 très grands dans le coin !.
Velomo
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