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Bonjour à toutes et tous !
L'automne étant là, je vous propose aujourd'hui mon routing de vacances estivales qui ont eu lieu bien tardivement. Première traversée outre-Atlantique pour moi avec des vacances au Canada, suivi d'une découverte de New York que je m'offre pour mes 40 ans.
Ci-dessous mon routing qui a été un peu perturbé. Voici mon rapport de mon segment Francfort - Toronto avec Air Canada qui a déjà été reporté aussi, mais il me semble que ça sera le premier en Dreamliner !
En guise d'introduction, quelques mots et images concernant la navette bus entre Strasbourg et l'aéroport de Francfort que je n'ai pas reporté.
La Lufthansa ne proposant plus de vols entre Strasbourg et Francfort depuis des années (sauf pendant les sessions parlementaires), elle a mis en place une navette Lufthansa Express partant depuis la Gare de Strasbourg jusqu'à la première plateforme allemande en faisant un stop à l'hôtel Hilton au Wacken et ceci plusieurs fois par jour. Le trajet se fait en 2h45 à l'aller et 2h30 au retour. Le bus est plutôt confortable avec un bon pas, des prises pour charger le téléphone et une petite tablette. Le bus dispose de toilettes. Elle est indiquée sur le BP comme classe Affaires mais il n'y a aucun service proposé, pas même une bouteille d'eau offerte. Il y a également quelques écrans mais qui ne sont pas allumés, pas même pour une localisation GPS, des annonces sur les vols en correspondances ou encore des publicités pour Lufthansa et les destinations proposées. Il faut aussi mettre et retirer ses bagages de la soute, ce que je peux comprendre car le chauffeur vérifie également les BP des passagers car il faut être enregistré avec un vol en correspondance. Ce jour là, une vingtaine de passagers étaient à bord ce qui est pas mal vu l'heure matinale (4h30).
Le départ était à l'heure et nous arrivons à l'aéroport de Francfort à 06h54, 21 minutes avant l'heure prévue. Nous sommes déposés au niveau du Squaire, un bâtiment qui regroupe la gare de l'aéroport (grandes lignes et régionale), des commerces, hôtels et centre de conférence. J'aime beaucoup l'entrée lorsqu'il fait nuit. On a l'impression d'entrer dans un vaisseau spatial !
On chemine à travers le bâtiment. Il y a la possibilité pour les clients du groupe Lufthansa qui viennent en bus ou en train de faire leur check-in et de laisser leurs bagages dès ce bâtiment. Malheureusement, ce service n'est pas proposé pour les passagers de Star Alliance, ce qui est mon cas, voyageant avec Air Canada. Alors c'est tout droit vers le terminal 1.
On arrive au Terminal 1 et on descend dans le hall pour vérifier le FIDS. J'adore ce tableau à lettres, je trouve ça très romantique ! Il manque plus que le clac-clac quand les lettres tournent et ça serait parfait (mode nostalgique off). Plein de destinations sont proposées de bon matin. Pour notre vol, il faut aller au hall C.
Direction la borne pour retirer les BPs et les étiquettes bagages. Problème… Pas d'étiquettes bagages ! Il faut alors faire la queue. Seuls 4 comptoirs d'ouverts pour l'Economie et 3 vols en partance avec AC… On a 2h pour faire la correspondance. Il faudra pas trainer !
Deux comptoirs sont dédiés pour les passagers pour Toronto mais il aura fallu quand même 45 minutes d'attente ! Time is running out, on file vers les contrôles, Hall B. Il faudra 20 minutes pour passer le PIF. J'en profite pour spotter notre avion qui n'est pas loin. A la PAF, il n'y a pas eu d'attente. J'ai dû passer devant un agent de police, le système de vérification ne reconnaissant pas mon passeport. Ce qui m'était déjà arrivé l'an dernier pour mon voyage Francfort-Sofia ! Mon passeport ne se plait pas à Francfort.
On vérifie à l'écran que la porte soit toujours la même. B43, c'est bon mais l'embarquement a déjà commencé. Il est 8h36 et l'avion part à 09h20. Pas le temps de trainer, les portes ferment dans 30 min. Je peux m'assoir sur mon petit-déjeuner !
Nous voici en porte. Notre avion, immatriculé C-FNOH, est agé de 8 ans.
Nos passeports vérifiés, nos AVEs validés, nous voici dans la passerelle, dans les derniers à embarquer.
Instant porte…
L'accueil est plutôt agréable. Beaucoup de membres d'équipage portent le masque. La cabine est en 3x3x3. Le vol sera complet. Lors de l'enregistrement, je n'ai pas pu choisir ma place. Je serai installé au milieu.
Par contre, j'ai l'impression qu'il y a eu du surbooking en Business et que ces passagers ont été installés en Premium Economy car j'ai vu devant passé des bouteilles de pétillant ainsi que des jolis plateaux. Quand j'ai été downgradé en Eco en juillet avec la LH sur mon retour de MLA, on ne m'a pas donné un joli plateau (mais de ce que j'ai lu d'un FR d'Esteban, j'ai rien raté).
La cabine est plutôt confortable, le pas est bon. L'IFE est de bonne taille et assez réactif. Un coussin et une couverture attendent sur le siège. Il y a une prise pour recharger son téléphone.
La cabine est propre. La safety card est présente et il y a un fascicule Bistro. Prestations payantes ?
On repousse à 09h28. Les annonces se font en anglais, français et allemand. On se dirige vers la piste la plus au sud, le décollage se fera vers l'ouest à 9h44. Pas de photos étant installé dans la rangée du milieu et malheureusement l'IFE ne propose pas de caméras extérieures. On longera le Rhin vers Cologne, puis les Pays-Bas, la mer du Nord, Londres et Dublin. L'entrée au Canada se fera sur le Labrador et on suivra le Saint Laurent jusque Toronto.
A 9h50, distribution des casques pour ceux qui le souhaitent. Dommage qu'ils n'attendaient pas sagement sur le siège ! Puis à 10h30 distribution du plateau. Au menu: salade de pommes de terre, poulet tyriaki et légumes, gouda et enfin marbré. L'autre choix était des pâtes. Décidément, pas de petit déjeuner pour aujourd'hui ! Pas même une boisson apéritive servie après le décollage mais une bouteille d'eau est donnée.
Voici à quoi ressemblait le plateau reçu.
Et le voici déballé. Je l'agrémenterai par un peu de vin rouge.
Le repas fût bon, mais j'avais encore un petit creux. Durant le vol, on profite un peu de l'IFE et on essaye de dormir un peu, la nuit ayant été courte.
Un petit tour aux toilettes s'impose. Elles étaient encore dans un état correct. J'aime beaucoup la vue possible depuis !
A 16h15 (10h15 heure Canada), le second service est proposé. Un friand poulet tomates ou bien végétarien. Pour moi, ça sera poulet tomates, accompagné d'un Canada Dry ! Ca faisait des siècles que j'en n'avais pas bu. Souvenir de chez mes grands-parents… Je ne sais même pas si on en trouve encore chez nous, évitant les rayons des sodas. Il n'y a pas de grandes bouteilles avec lesquelles l'équipage servent les boissons. Il s'agit de cannettes mais elles servent pour plusieurs clients. Le service est plutôt speed.
Le friand était bof bof… Mais pourquoi vu l'horaire du vol avec un départ à 9h30 de Francfort et une arrivée avant midi à Toronto, on ne propose pas une petite collation sucrée au décollage genre muffin et café et en second service le repas, quitte à ce qu'il soit distribué plus tôt ! Ca nous permettrait de nous mettre plus en phase avec le décalage horaire.
On commence notre descente et on atterrit à 11h30 depuis l'Ouest sur une des deux pistes au Sud. Le freinage sera assez brusque. On arrivera en porte à 11h37. Instant danette…
On salue l'équipage et on quitte l'appareil pour retrouver l'immigration à travers un long cheminement qui offre tout de même une vue sympathique.
A 11h50, on arrive à l'immigration. Il y a des bornes sur lesquelles on scanne notre passeport, on est pris en photo et on répond à quelques questions. Puis, on reçoit un reçu et on fait la queue. Un agent nous pose quelques questions comme la raison de notre séjour, la durée, si on connait quelqu'un au Canada… et puis c'est fini à 12h02. Finalement, assez rapide. Je suis tout de même assez triste qu'avec l'AVE relié électroniquement au passeport, nous n'avons plus de tampon. Moi qui me faisait une joie d'avoir un joli tampon Toronto Pearson dans mon passeport :(
On arrive ensuite dans la salle des bagages. Il faut les récupérer au carrousel 8.
A peine arrivés que les bagages sont là. A 12h15, nous sommes sortis de l'aéroport et notre chauffeur nous attend pour rejoindre l'hôtel. Il y a également un train qui relie toutes les 30 minutes l'aéroport à Union Station à Toronto
Vol que j'ai beaucoup apprécié. La cabine était correcte, l'IFE réactif avec du choix. Dommage que je n'ai pas réussi à changer de siège alors que je nous avais enregistré très tôt. J'ai enlevé des points pour l'équipage que je trouvais un peu speed. La restauration était bonne mais j'ai enlevé des points pour le friand et parce que je n'ai pas aimé déjeuner si tôt.
Concernant FRA, pas de difficulté d'accès. On peut y arriver avec différents moyens de transport. Par contre, ça pêche niveau fluidité. Nos 2h de correspondance étaient très juste. Les services sont assez complets et la propreté est correcte sauf en ce qui concerne les toilettes. L'architecture est toutefois vieillote et il n'y a pas beaucoup de lumière.
Enfin pour YUL, j'ai apprécié la luminosité, les espaces. Le cheminement est plutôt long mais ce n'est pas trop dérangeant. Tout s'est déroulé sans trop d'attente.
Merci de m'avoir lu et pour vos commentaires. La suite de mon routing bientôt.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Toronto (YYZ).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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4 Commentaires
Jolie destination de vacances.
Ahh le bus LH, je l'ai déjà testé à plusieurs reprises, c'est bien pratique pour rejoindre FRA.
Pas de bol pour la place en milieu.
J'aurais aussi préféré une collation sucrée après le décollage, puis un véritable plateau avant l'arrivée, mais c'est rarement le cas.
A bientôt
En effet et heureusement qu'elle existe ! Mais les services pourraient être améliorés. Avec un bus dont la capacité est une 30aine de passagers et qui, de mes dernières expériences, est bien rempli, on pourrait imaginer la reprise d'une liaison aérienne avec un petit appareil style ATR ou Embraer, quitte à réduire les fréquences. Par exemple, au lieu de départs bus à 4h30, 6h30 et 8h30, on pourrait avoir un seul vol vers 7h. Il y a bien des vols entre Luxembourg et Francfort ! Ou bien que la Lufthansa se mette d'accord avec la DB et mettent en place des ICE pour l'aéroport en reprenant les locaux abandonnés par Air France à la gare avec un acheminement de bout en bout. C'est un produit que la DB propose pour Stuttgart et Cologne, mais c'est sûr on traverse la frontière. Le confort serait meilleur. De plus, pour les passagers en classe supérieure, le voyage pourrait se faire en 1ère avec un accès au salon de la gare de Strasbourg (soumis à accord avec la SNCF). Et le temps de trajet serait que de 2h.
J'ai l'impression qu'il n'y a plus de logique de service alors que l'expérience client pourrait être vraiment améliorée en se calant sur les rythmes des fuseaux horaires de départ et d'arrivée.
Original ce pré-ach vers FRA en bus LH.
A bord le hard-product semble correct, le catering par contre n'envoie pas du rêve.
A bientôt !
En effet, le hard-product est bon. Je n'ai pas particulièrement senti que le vol était long et vraiment de bon confort. Pour le catering, on va dire que c'était un prélude à la gastronomie nord-américaine (sauf au niveau des quantités qui n'étaient pas xxl lol).
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