Avis du vol entre Detroit et Tokyo en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour, bonsoir, bonne nuit à toutes et à tous.
Enfin, me voici au 6e et dernier FR de ce voyage qui m’a amené à NYC début mars.
Pour les retardataires du fond à côté du radiateur, un petit rappel du routing.

1. Haneda HND (Tôkyô) – Seattle Tacoma SEA, Delta DL580 en B763ER
2. Seattle SEA – Salt Lake City SLC, Delta DL2150 en B738
3. Salt Lake City SLC – Kennedy airport JFK (NYC), Delta DL1264 en B752, Première domestique
4. Kennedy airport JFK – Reagan National DCA (Washington DC), Delta Connection DL2914 en CRJ9, Première domestique
5. Reagan National DCA – Detroit Wayne County DTW, Delta DL1645 en A320
6. Detroit Wayne County DTW – Narita NRT (Tôkyô), Delta DL275 en B772

Je vous ai laissé à la fin du dernier FR à la sortie de l’avion. J’ai donc une correspondance à effectuer à l’aéroport Wayne County de Détroit.
L’aéroport international de Détroit est assez particulier dans son genre. Chacun reconnaitra ici qu’une plateforme aéroportuaire a tendance à choyer la compagnie aérienne qui y place son hub, c’est celle qui rapportera le plus de passagers et donc le plus de recettes. Les compagnies qui font partie de la même alliance que la compagnie principale bénéficie aussi des « avantages » qui sont généralement l’utilisation du meilleur terminal.
À Détroit, Delta utilise le McNamara terminal qui possède 3 jetées d’embarquement, de A à C. Ce terminal, développé par NW, accommode tous les vols DL ainsi que ceux des partenaires Skyteam. Il y a un total de 121 portes d’embarquement ! 121 !
Les autres compagnies, sont à un autre terminal, un peu éloigné (type T1/T2 à CDG) et ce terminal ne comporte que 26 portes !
Cela montre que DTW n’est qu’un aéroport de correspondance.
2 derniers éléments pour s’en rendre compte, il n’y a que 2 vols intercontinentaux à destination de DTW qui ne sont pas opérés par Skyteam, LH depuis FRA et RJ depuis AMM. Et tous les FR de/vers DTW sont effectués sur DL, ce qui n’est pas le cas d’ATL, MSP ou SLC^^
Bref, tout ça pour dire, qu’ici, le maître des lieux, c’est bien DL !
Ce qui explique la présence du logo de DL en haut à droite du plan des installations !

La jetée principale du terminal est connue pour son transport hectométrique intérieur surélevé qui permet de relier les deux extrémités au centre.

Je n’ai pas pris suffisamment de photos du voyage pour en faire un « people mover report »^^

Et voilà, c’est déjà fini !

Au centre du bâtiment principal, une fontaine que j’ai beaucoup appréciée.

Le tableau d’écrans de départs !

Et que du DL, avec mon vol vers NRT en haut.

DTW est toujours aussi sympathique envers les férus de photographies d’avion. Et donc une reine du ciel dans un habit léopard.

Lors de mon dernier, qui était aussi le premier, passage par DTW, il y avait un bar dans lequel les adultes pouvaient s’enivrer tout en s’intoxiquant les poumons. Depuis, DTW a suivi la tendance de devenir INTÉGRALEMENT non-fumeur. Comme me l’a fait remarquer l’agent du point information, il vaudrait mieux arrêter. Puis je lui ai naïvement demandé s’il y avait des consignes à bagages. Je me doutais bien qu’elle me répondrait par la négative. Cependant, elle a probablement déduit de ma seconde question que je souhaitais laisser mes affaires en zone sécurisée avant de me rendre en zone publique pour m’intoxiquer afin de faciliter le contrôle de la TSA. Elle m’indique alors que le Westin a un accès direct au terminal avec son propre contrôle de sécurité où l’attente est toujours minime.
Je pars donc respirer les effluves de carburant à l’extérieur. En traversant donc le Westin.

Puis vient le temps de retourner dans le terminal. Et l’agent d’information avait raison. AUCUNE attente au contrôle de la TSA. AUCUNE !
Puis je me rends à ma porte d’embarquement.

Voici l’appareil qui me ramènera jusque Tôkyô, en tenue guépard.

Jusqu’à présent, à aucun moment, mon éligibilité à voyager vers le Japon en destination finale n’a été vérifiée sur ce retour. Je me dis que ce sera le cas en porte d’embarquement. Je tends passeport et carte d’embarquement. Bip (vert). Bon, ayant volé DL l’an dernier dans le même cas de figure, ayant donné mon numéro de passeport dans ma réservation, c’est peut être bon.
Ayant fait parti des derniers à embarquer, la grande majeure partie des passagers est déjà assise. Je rejoins mon siège, place mes affaires dans le coffre et m’assieds.
Je n’ai pas eu le temps de prendre ma respiration qu’une PNC me tombe littéralement dessus me demandant mon billet pour quitter le Japon. Avec autant de tact que le rendu d’une sentence capitale en Corée du Nord.
Je lui réponds poliment que je n’ai pas de billet pour quitter le Japon mais que…. Et là, elle me dit que je dois prouver que je vais quitter le territoire japonais.
Gentiment, je lui fais comprendre qu’elle aurait dû me laisser me terminer ma phrase précédente puisqu’elle y aurait appris que je suis résident japonais. Elle demande alors à voir mon passeport, ce que j’effectue en me levant pour aller le chercher dans mon sac, dans le coffre à bagage.
Et puis, c’est maintenant que le problème du PhD ressurgit puisque mon nom sur le billet ne coïncide pas avec le nom dans mon passeport. Je lui explique que c’est à considérer comme le MR ou MME à la fin des noms sur un billet. Elle griffonne deux trois trucs sur son manifeste. Je range mon passeport dans mon sac et me rassois.
Et là, en fait, ce n’est pas fini lorsqu’elle m’annonce qu’en fait, je n’ai pas pris mon vol précédent et que je ne pourrais pas prendre celui-ci.
Je commence à perdre mon sang-froid et lui dit que si si, j’ai bien pris mon vol depuis DCA ce matin et que cela aurait dû biper en porte. Elle me demande de lui prouver que j’ai bien pris le vol précédent. Ce que je fais derechef en récupérant mes cartes d’embarquement dans mon sac dans le coffre à bagages.
Je lui tends donc mes cartes pour les vols DCA-DTW et DTW-NRT. En les regardant, je lui fais remarquer un code écrit en bas à droite des cartes qui voulait probablement dire qu’elles ont été émises à DCA. Elle me les emprunte 5 min puis revient et me demande si elle peut garder une partie de la carte du DCA-DTW. Ce à quoi j’acquiesce ne voulant pas rester bloqué au sol.
Après un « sorry » de rigueur mais largement insuffisant, elle retourne préparer la cabine pour le départ.
Démonstrations de sécurité. Vidéo années 80 pour la 6e fois en 5 jours. Surtout après l’épisode précédent, c’est lassant. Heureusement que l’épisode précédent permet de ne pas douter de la destination de l’appareil, j’aurais eu moins de soucis vers Schiphol.

Les démonstrations étaient effectuées en parallèle par les PNC.

Sur cette photo, nous retrouvons mes 2 PNC préférées que j’ai eu sur ce vol. À droite, nous avons « Mamy blasée qui daigne un peu sourire de temps en temps ». Et à gauche, nous avons « Monique la grognasse ». Les présentations sont faites maintenant.
Et reparlons de Monique.
Alors que nous sommes au roulage, le système de divertissement n’étant pas en route, je sors mon divertissement personnel, une tablette. Décollant des États-Unis, l’utilisation des petits appareils électroniques est donc autorisée pendant ce même roulage puis le décollage. Alors que Monique fait sa vérification de la cabine, elle m’ordonne de ranger ma tablette sans s’arrêter ni même me daigner un regard. Je n’ai pas le temps de répondre qu’elle est déjà trop loin. Lorsqu’elle repasse quelques instants plus tard, je l’interpelle en lui rappelant que l’utilisation d’une tablette est, depuis peu, autorisée pendant toutes les phases de vol. Ce à quoi, elle me répond, avec un regard digne des interrogateurs d’une police politique secrète, que je dois la ranger car elle risque de voler et blesser quelqu’un en cas d’incident. Pas le temps de répondre qu’elle est partie s’asseoir. Avec cet argument, les livres devraient aussi être interdits^^
Que ce très long vol commence bien !
Décollage et ascension sans histoires.
Regardons ce que ce vol va nous proposer. Arf, désolé, les photos sont de mauvaise qualité et je ne retrouve pas le menu… Le menu est écrit en anglais, japonais et chinois car le vol 275 poursuit sur TPE.

2 services de repas sont prévus avec un snack à mi-parcours.

Et le choix des boissons.

Distribution d’oshibori chauds.

Puis service apéritif, toujours sous le haut patronage de Mary. Et servi par Monique et Mamy. Seule Mamy m’a daigné un regard sans pour autant y mettre plus qu'un sourire qui ferait passé Alain Juppé pour un grand comique.

Puis service du plateau repas par Monique. Inutile de préciser à quel point elle a été aimable^^
Vu la tête du plat, je dirais que c’était du poulet. C’était correct dans mon souvenir. J’ai tout fini sauf le brownie trop lourd.

Puis après le repas, café et pousse café ! C’est qu’il va falloir bien dormir sur un si long vol ! Rappel au passage que les spiritueux sont devenus gratuits en Y sur DL. Je pense que ce n’est pas le cas sur AA, UA ou US.

Ne trouvant pas le sommeil dont j’ai tant besoin, je descends aux cuisines afin de demander le petit frère du cognac précédent. Hurrah, ce n’est ni Mamy ni Monique en cuisine ! Et j’ai même le droit au frère cadet ! Mais vu mon état d’esprit, je me dis que c’est pour être sûr que je dorme pour ne pas trop en demander à l’équipage…

Une fois ces deux mignonettes descendues, Morphée ne tarde pas. Cependant, quelqu’un d’autre a dû l’appeler car je me réveille 2 heures plus tard alors que l’appareil survole la côte Nord de l’Alaska.

Je somnole encore une heure et le bout de l’Alaska est en vue.

Il s’agit alors à peu près de la moitié du vol !

Petit tour aux fameuses commodités qui semblent ne pas être entretenues régulièrement.

La cabine plongée dans le noir avec un nombre certain de PAX qui, comme moi, ne trouvent pas le sommeil. Il est possible de deviner la configuration, confortable, en 3-3-3.

La cabine est alors légèrement rallumée pour le service de la collation à mi-vol.

Tiens tiens, je reconnais ce sachet^^ C’était donc une collation de mi-vol qui était rapidement servie sur mon HND-SEA^^

La taille de l’écran de divertissement, raisonnable. Avec la prise USB sur le côté.

Sans oublier les prises au sol

Mon gosier s’asséchant, je retourne à l’arrière de l’appareil demandé une boisson gazéifiée à base de plantes. Monique se charge du service, toujours aussi aimable. En attendant, je me trouve à côté de Mamy lisant une revue. Je tente d’engager la conversation en lui demandant la durée de la rotation à Narita après un si long vol. Quasiment sans lever le nez de son magazine, elle me répond 24h. Ce qui est tout de même très court. Voyant qu’il serait difficile d’aller plus loin et mon verre ayant été servi, je retourne à mon siège.
Les menus distribués à bord sont génériques pour les vols partant de l’Est des États-Unis vers le Japon.

Enfin, les côtes japonaises sont en vue. D’après la carte, nous serions au-dessus de Shiretoko, péninsule dans le prolongement des îles Khouriles et classée au patrimoine de l’UNESCO.

C’est alors qu’est servie la dernière prestation du vol. Champignons, saucisse et quiche en prestation chaude. C’était bon mais toujours servi sans regard ni sourire par Monique…

Du contenu de la pochette, je ne présente que la version japonaise du magazine de bord. Le reste a déjà été présenté dans les précédents segments.

Petit point maintenant sur les documents de voyage. Pour me rendre au Japon, pas besoin d’un billet prouvant que je reste moins de 90 jours sur le territoire nippon puisque je possède une carte de résident.

La carte d’embarquement émise à DCA. Très simple avec toutes les informations nécessaires.

Puis celle plus complexe qui m’a été donnée à bord avec la mention « Docs-OK » qui a causé tant de soucis.

Et ce qu’il me reste de la carte du vol DCA-DTW. Elle est collector maintenant !

Puis atterrissage et arrivée en porte à l’heure.

Une reine non mouchetée, c’est plus joli^^

Un trottoir roulant des plus utiles… Je ne me lasse pas de le montrer !

La version japonaise correspond mieux à mon cas !

Comme toujours depuis que je suis résident, passage de l’immigration sans attente en 2 minutes chrono en main !
Arrivée en salle des bagages. Mais pour ne pas trop attendre la livraison sur des tapis bien trop sous-dimensionnés, j’avais pris mon sac avec moi en cabine.

Passage de la douane sans problèmes pour débouler dans la zone arrivée.

Si vous êtes encore motivé et pour ne pas rester sur Monique, un double bonus, touristique et spotting.
Si ceux-ci ne vous intéressent pas, vous pouvez sauter à la conclusion.
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Tôkyô a été désignée ville hôte des Jeux Olympiques de 2020 après les avoir accueillis en 1964. Il ne faut pas oublier que le Japon est aussi une terre de sports d’hiver avec deux olympiades hivernales organisées ; à Sapporo en 1972 et à Nagano, plus connue pour sa neige de choucroute, en 1998. Le Japon possède un grand nombre de stations de sports d’hiver du Chûbu à Hokkaidô.
Les principales sont dans les préfectures de Nagano, Niigata et Hokkaidô.
Quelques vues dans la préfecture de Niigata.

Le Tôhoku possède aussi des stations d’intérêts et notamment Zao dans la préfecture de Yamagata.
Tiens la neige a bien tenu sur les branches.

Ce qui est connu à Zao, c’est quand il y a tellement de neige sur l’arbre que cela en devient un monstre de glace ou ??.

Il n’y a pas intérêt à ce que cette armée endormie ne se réveille !
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Et petit bonus spotting réalisé lors du passage éclair de F et F.
Commençons par les maitres des lieux.

Et lui qui en profite pour s’envoyer en l’air entre deux interdictions !

Oh, un tout petit IBEX, compagnie régionale associée à ANA.

Garuda en force !

Un Jetstar avec ailerons de requin.

Vu à quel niveau la rotation a été effectuée, soit les réservoirs sont vides, soit la soute est vide !

Le fameux vol SU260 en provenance de Paris^^

Et un FEDEX pour finir !