Avis du vol entre Cape Town et Johannesburg en classe Affaires avec Turkish Airlines

1. BUD-CAI en J http://flight-report.com/en/report-6651.html
2. CAI-JNB en J http://flight-report.com/en/report-6663.html
3. JNB-CPT en J http://flight-report.com/en/report-6670.html
4. CPT-JNB en J
5. JNB-IST en J
6. IST-GVA en J
7. BVA-BTS en Y-
Ceux d’entres vous qui ont suivi ce routing dans son intégralité doivent se demander que diable s’est il passé pour que je me kamikaze sur une J de chez Egyptair aussi florissante qu’un palmier à Mordor.
En faite l’explication est plutôt simple. En Juin dernier TK a sorti une „mistake fare“, JNB-ZRH en J pour 340 euros. Et en faite ça marchait ex CPT et pour GVA également. Bon j’étais un peu niais à l’époque, je n’avais jamais volé sur TK! Mais sur les bons conseils de lagentsecret je sors ma carte visa électron et réserve ce petit one way en me disant que j’ai 10 mois pour trouvé un aller simple pour rallier Vienne à CPT.
Billet pris chez notre bon ami United

Les mois passent et je trouve rien d’intéressant. Ma première idée était avec QR en Y qui coutait 400 euros jusque JNB, mais j’étais encore hésitant, Après j’ai vu une offre en J chez Saudi Arabian mais au départ de FCO, ça devenait pseudo intéressant mais pas suffisemment, entre pré acheminement jusque FCO et après jusque CPT on dépassait les 1,000 euros aller simple.
Finalement en Décembre je remarque qu’Egyptair brade les prix de sa J au départ de BUD (on se demande pourquoi…), 645 euros BUD-JNB, c’est décidé, je réserve et en plus ça alimentera mon compte TK, je bénéficie d’une remise de 30 euros en réservant chez Edreams. Il me reste à réserver le JNB-CPT aller simple qui oscille entre 65 et 110 euros aller simple. En J, 215 euros, pour moi le choix est vite fait, autant finir en J pour ce prix!
Donc au final 615 + 215 + 340 =1,170 euros pour cet aller retour. Pas l’affaire du siècle c’est sur, à cela se rajoute 25 euros de TGV entre Genève et Paris puis 17 euros de bus jusque BVA et enfin 33 euros de vol Ryanair entre BVA et BTS pour clôturer cette série.
Vous suivez toujours? Good, alors je peux commencer mon FR :) En théorie cela devrait un seul FR puisque un seul numéro de vol mais j'ai trop de photos :-D Et je trouve que les deux phases de vol relatent des expériences différentes, donc voila, deux FRs :)
Apres 48 heures bien trop courtes, rappelez vous j’ai pris ce billet il y a 10 mois sans savoir que j’allais accoucher en Avril lol donc malheureusement j’ai du faire ce voyage en speed ce qui est dommage car j’ai ADORER cette ville…
Pour me rendre a l’aéroport je prends le myciti bus A01 qui part du watrerfront ou civic center, ca coute 55 rands et le trajet prend 20 a 30 minutes selon la circulation, très pratique vu qu’un taxi couterait 5x plus cher minimum.
Arrivé devant CPT, je n’ai plus assez de rands sur ma carte pour passer le tourniquet, je fraude donc et je rends ma carte contre un remboursement de 25 rands, personne ne bronchera du faite que je suis passé sans payer.
CPT : architecture intéressante qui me rappelle celle de ma piscine municipale en région parisienne, mais en mieux !

L’intérieur est très propre, très spacieux

Check in TK, je me fais rembarrer par l'un des deux agents qui est occupé avec d'autres pax apparemment donc je passe au suivant qui sera extrêmement aimable et a qui je filerais mes 25 rands qu'il prendra très furtivement.

Direction la PIF/PAF

Pas mal de gros porteurs en cet apres midi, dont ce SA A340-600 qui je présume repart pour JNB

Au loin un 747-400 BA

Toujours l'A340-600

Des petit 737 a droite

Euro African White :)

Du personnel EK arrive

Et voici mon oiseau pour JNB, TC-JNJ, premier vol en A330 TK pour bibi

Qu'il est beau

Mais j'espère qu'il ne fera pas la même erreur qu'un des pilotes de chez EY et qu'il refermera la fenêtre de son cockpit avant le décollage!
http://avherald.com/h'article=47247305&opt=0

Bon ce n'est pas tout ca mais je me suis un peu dépêché et je veux me doucher et me changer avant d'embarquer sur mon vol, j'accède au Bidvest premier lounge avec une dragonne sympa mais je trouve le salon riquiqui et l'offre nourriture minable, de toute façon je n'ai pas du tout faim.

Les douches sont en libre service et j'en trouve une tout de suite, bizarrement car le salon est plein, a croire que personne n'aime une bonne douche avant d'embarquer, tout benef pour moi mais je suis à la bourre. Il est 14:30 et l'embarquement est censé débuter a cette heure ci, pourquoi si tôt? Aucune idée.

La douche est agréable mais une annonce retentit pendant que je me savonne, si certains d'entres vous connaissez les sketchs de François Perusse et les deux minutes du peuple, et ben c'est a ce moment que je laisserais échapper un 'et meeeeeeeerde'

Bémol de la salle de douche par rapport a JNB, pas de WC's, Mauvais point

La salle est relativement petite

Je me sèche a moitie et j'enfile mes jeans et ma chemise puis je redescends en vitesse après avoir entendu le final boarding call qui retenti a 14;40 soit 1 heure avant le départ prévu!! WTH???
Un A343 EK au loin

De même pour un Virgin Atlantic

Le tableau des départs internationaux, TK n'est donc pas la seule compagnie a faire suivre son vol via JNB, SQ faisant de même

OUF le copilote a refermé la fenêtre de son cockpit, je suis rassuré :-D

L'A330 demeure pour moi le plus gracieux des Long courriers et le plus beau a voir voler

Vu que personne ne peut descendre a JNB, serait mieux de marquer IST directement non?

KAPADOKYA

BA au loin

Dans quelques secondes je vais tourner à gauche pour la première fois de ma vie :-D (A JNB ca compte pas car c'étais via des escaliers :-D)

Accueil souriant des PNCs qui me laissent rejoindre la business sans même regarder mon BP! Hum…
Sans surprises il s'agit de la cabine business Flagship de TK que je vais mitrailler en long large et travers

Mon siège, le 2K

La sensation d'espace se fait vraiment ressentir, en même temps nous ne serons que 10 de mémoire a embarquer de CPT.

Oreiller et couette déjà disposés sur le siège

La cabine J sera servie par 4 PNCs + le chef Do&Co, sur les 5 une seule femme, qui s'avérera être le maillon faible du lot. Un des PNCs en particulier qui je crois être le CCP sans en être certain sera exceptionnellement gentil et avenant. A peine assis il viendra me demander ce que je veux boire. Un peu gêné car je transpire un peu je demande une limonade servie en 37 secondes que voici

Ah ca fait un bien fou!! Dehors il fait beau, je reste néanmoins triste de déjà devoir quitter l'hémisphère sud.

Mes docs de voyage

Continuons donc d'inspecter ce siège avec ce sympathique ottoman

Casier a rangement, j'y ai mis mes chaussures ainsi que divers objets que je prévois d'utiliser pendant le vol, casque, tablette etc.

Télécommande avec prise secteur qui, contrairement a chez SA, marche au sol, +1 pour TK

Fonctions du siège

Mon PNC préféré revient mon verre à peine vidé me reproposer une limonade, bien entendu j'accepte et je vide le verre d'un trait.
Quelques minutes plus tard il revient sans que je demande et me propose autre chose, je demande le jus de framboise qui est également un délice

Santee!

L'écran est de très bonne taille! J'en profite pour finir mon verre car j'ai vraiment soif…

Non vous ne rêvez pas, quatrième verre d'accueil, retour a la limonade sous l'insistance de mon PNC préféré. Je lui parlerais de flight report et lui demanderais permission pour prendre des photos de lui et du service en cabine ce qu'il acceptera avec plaisir.

Apres ce verre il revient pour me proposer autre chose, cette fois ci je demande de l'eau. Rappelez vous qu'en même temps je suis arrivé en cabine 1 heure avant l'heure théorique de décollage, nous avions donc le temps.

Dehors il fait chaud, 34 degrés, je suis venu le bon WE car celui d'avant et après il faisait 10 degrés de moins!

Les agents au sol pianotent sur leurs blackberries

Repoussage avec EK en ligne de mire

Puis Virgin

Et enfin BA

Roulage

Pas d'internet sur A330 mais la taille de l'IFE devrait suffir pour passer un bon moment

L'une des deux pistes a CPT

Alignement

Décollage

Etendues de Cape Town

Dernières vues sur cette partie de l'océan Atlantique

La cabine. A gauche en 2A/B un autre membre FlyerTalk qui a bénéficié de la 'promo', nous devions être 3, mais le dernier a eu un empêchement de dernière minute.

Rangée 1, perso je trouve la rangée 2 la plus intime et confortable

Dehors les paysages magnifiques défilent en attendant le début (ou devrais je dire suite???) du service

Voici la prestation pour ce tronçon, un sandwich au saumon fume et un cake aux abricots. C'étais pour être honnête pas terrible, le sandwich était trop gras a cause de la sauce, le saumon lui était bon. Le dessert était très bon. 5/10 pour le sandwich et 7 pour le dessert, ca fait 6.

Un autre PNC sympa

Pour mon 6e verre je décide de passer au champagne qui est bien meilleur que le mousseux servi 2 jours auparavant par SA

Qu'elles sont belles ses bulles

Voici qui je pense être le CCP, un vrai professionnel, très élégant, souriant, avenant avec un sens aigu du service client, et c'est lui que j'ai vu le plus bosser de toute l'équipe

Un FR sans dédicace, c'est comme 007 sans le 7, ca ne vaut rien :)

Le vol se poursuit

Notre PNC toujours au service du binôme 1A/B

Bon appétit!

Vue de près

Il fait encore jour mais plus pour longtemps

J'avoue que comme ca, ce n'est pas très appétissant

Je vais en profiter pendant que je n'ai pas de voisin pour mitrailler le siège dans ses différentes positions
Lounge

Full flat. En faite c'est du faux full flat mais c'est tout de même extrêmement confortable. La moitie inferieure du siège est full flat mais pas le dossier. En tout cas on ne glisse pas et c'est très bien.

Avec la couette. Seul regret, pas de sous matelas

Pitch illimité

Confort augmenté par l'absence de voisin

Vue depuis l'ottoman

Cabine en vol

Allons donc faire un tour en éco qui est bien plus remplie que la J sur cette partie du vol

Le service n'est pas finit en Y alors pour ne pas déranger les PNCs je retourne en J
Jolies décorations

Logo TK

Cabine vue de gauche

Jamais je ne devrais demander a boire, un PNC viendra systématiquement me demander ce que je veux boire des que mon verre est vide, je repasse a la limonade. J'espère qu'ils ont un sacré stock pour la seconde partie du vol!

Je vous propsoe de decouvrir le service en video avec annonces du CDB et visite de la cabine J et Y

Mon binôme

Mon lit

Mon winglet :-D

La rangée 5 a l'arrière

J'adore les tons de cette cabine, sobre et classe a la fois

Le bar

Rangée 1 centrale

Mon binôme

Tout ceux qui me suivent sur FR savent qu'a plusieurs reprises j'essaierais de demander du café turc en Y ou Y+ et a chaque fois la réponse sera 'nous n'en avons pas', et ben cette fois ci, si!

Résultat: Ben un peu décevant..

Retour en Y pour la suite du shooting

Plan de cabine

Galley arrière

Je rebrousse chemin

Nous arrivons doucement

Pantoufles (les mêmes qu'en Y+, casque et lecture)

Lecture variées

Dehors le soleil se couche mais les paysages sont toujours aussi beaux

Promo sur sa propre classe affaires :)

On amorce la descente

Approche de JNB

Nous sommes la

Virage qui me ramène en contre jour :(

Atterrissage

Nous atterrissons en bout d'aéroport, le roulage sera donc assez long

LH MD 11 cargo a l'atterrissage

SA Express ERJ 145 au décollage

Pleins de gros porteurs au large dont un maudit Egyptair A330!!!

SA A343

SA A346

DL 772 LR

Du South African partout

Du Qantas

Du South African

On arrive en place de parking

Les portes internationales sont pleines

Nous sommes attendus

Arrivée d'un SA A330-200 (Merci Natibo!)

Stationnement en porte a 17:35. Le personnel prend la parole et annonce que nous sommes obligé de rester à bord et que l'avion va être ravitaillé en carburant, pendant les 30 prochaines minutes les toilettes sont donc interdites d'utilisation. Le personnel sera très occupé avec divers va et vient donc le personnel au sol qui effectuera un nettoyage.
A bientôt donc pour la suite