Me revoilà pour la suite de mes aventures dans le Yukon. Après avoir fait le tout premier report sur Air North, voici deux nouvelles premières pour Flight Report : un nouvel avion > le Hawker Siddeley HS 748 et un nouvel aéroport > Dawson City alias YDA.
Suite à une courte nuit à l'hôtel SKKY à Whitehorse (que je recommande en cas de transit là bas, car juste en face de l'aéroport et avec une navette gratuite), ma troisième nuit courte de suite (arrivée en chambre à 00:15, wake up call à 05:45, ça pique de chez pique), j'arrive à l'aéroport pour mon vol vers Dawson City.
Pourquoi YDA ? Un de mes amis d'enfance y a construit de ses propres mains un B&B et depuis le temps que je promettais une visite, 2014 c'est enfin montrée propice à venir. En plus, voler sur un HS 748 est tellement un must que je ne pouvais pas dire non et surtout pas ne pas trop reporter car Air North songe à les remplacer par des ATR ou des Dash.
Me voici donc dans le petit terminal de Whitehorse qui fait départs et arrivées en même temps.
Sur le HS 748 seuls 20 KG de bagages sont autorisés et 5 KG de bagage à main. Je dépasse allégrement les deux limites, et c'est délesté de 30 $ Canadiens que je peux recevoir ma carte d'embarquement. Mais ce n'est pas une surprise, je le savais et la transaction c'est effectuée avec le sourire. Yukon's hospitality.
Pour les 5 KG de bagage à main, avec un laptop et un reflex plus le bagage les contenant tous les deux, inutile de dire que c'est mission impossible. Le HS 748 n'a pas de coffres à bagages et l'espace sous les fauteuils est hyper réduit. L'agente d'enregistrement me dit de garder le laptop à la main et d'essayer de caser la valise quelque part en souriant. On verra bien ^^
Voici les trois vols au départ de Whitehorse aujourd'hui :
Ma carte d'accès à bord :
Le vol vers YDA continue pour Old Crow puis Inuvik avant de revenir à Dawson puis Whitehorse. Ce vol présente la particularité de ne pas avoir à passer la sécurité, et je ne dis pas non. C'est agréable surtout que je porte des bottes grand froid, que les mettre avait été un calvaire donc de les enlever et le remettre ne m'enchantait guère. On nous invite à attendre dans le hall de l'aéroport et qu'une annonce sera faite vers 07:45.
Comme c'est du free-seating, l'agente d'enregistrement me dit que si je souhaite un bon siège pour faire un bon spotting qu'il ne faut pas rester loin de la porte aux alentours de l'heure d'embarquement prévue.
Voici donc la porte #03, directement depuis l'aérogare :
A 07:45 une annonce est faite pour nous rassembler devant la porte, puis rien ne se passe. A 08:00 on nous informe que les conditions à Dawson sont désastreuses et qu'il n'est pas possible de s'y poser pour l'instant. Le commandant a décidé d'attendre un peu avant de prendre une décision concernant son routing. Il faut savoir qu'il y a plusieurs choix possibles, aller directement à Old Crow et Inuvik et déposer les passagers pour Dawson au retour ; complètement oublier Dawson à l'aller comme au retour ; ou circler autour de Dawson pour voir et éventuellement attendre une amélioration.
Les passagers quittent la queue mais laissent leurs affaires pour matérialiser leur place :p
A 08:15 on nous annonce finalement que les chances pour poser à YDA sont passées à 50/50 donc le commandant tentera une approche et si ça ne marche pas, reviendra à YDA en fin de journée après la boucle. Les paxs pour YDA ont donc le choix entre rester ou être rebookés sur le vol du lendemain. Je reste, naturellement ! Et prie pour la grande boucle ^^
L'embarquement est lancé dans la foulée, et voici notre destrier du jour :
Il a fier allure notre C-FCSE, avion plus âgé que moi, puisque construit en … 1970 et qui vole pour 4N depuis 2006 !
L'intérieur est très propre, mais c'est vieux, et c'est surtout serré. Il n'a a pas de coffres à bagages et les racks ne servent que pour les manteaux. Et aucun moyen de passer mon sac sous les fauteuils.
J'ai une jolie vue sur l'aile :
Consignes de sécurité :
Puis départ vers YDA :
Entre temps, la charmante hôtesse aura pris mon bagage à main pour le placer dans la soute arrière. Ouf, car j'ai une voisine !
Voici le décollage en vidéo :
Peu de temps après le départ, notre hôtesse passera prendre les commandes des boissons qu'elle ramenera au plateau. Café, thé ou softs, et un choix entre muffin ou cake. J'opterai pour un café, un jus de pommes et un cake. Le cake était absolument délicieux, comme quasiment tout les produits frais de Air North, fait à Whitehorse.
Notons le porte gobelet latéral. Excellente invention ^^
Puis il est temps d'aller visiter notre brave bête. J'explique à la PNC mon intention de prendre quelques photos et j'ai l'autorisation de faire comme bon me semble :)
Voici la partie arrière avec la porte principale, son escalier très, très particulier, un micro galley, et le pannel des commandes :
Mécanisme d'ouverture de la porte :
Voici la fameuse soute arrière, peut être allez vous noter la présence d'une glacière et de quelques containers. C'est ici que l'hôtesse prépare quasiment tout le catering, car il n'y a pas de place ailleurs. Elle passe donc une partie de son vol en soute à préparer boissons et collations.
Puis les toilettes qui partagent l'espace avec la porte de sortie droite. Tellement old school. Pour actionner la chasse il faut pomper avec le levier que vous voyez. Mission impossible, le papier ne partira pas. Je le signalerai à l'hôtesse qui me dira qu'elle dispose d'un bâton pour ce genre de cas :)
Voici quelques vues de la cabine en revenant à mon siège :
So old school :p
Puis le commandant annonce un début de descente vers Dawson en précisant que les conditions se sont sensiblement améliorées et que nous allons donc essayer de nous poser :
Effectivement, la visibilité est quasiment bonne, même s'il neige pas mal. Donc pas de grande boucle pour moi aujourd'hui.
L'arrivée en vidéo :
Voici l'arrivée sur la piste totalement enneigée ainsi que le bâtiment des douanes (car en été il y a une liaison entre YDA et Fairbanks) :
Mon ami viendra me récupérer en pick up, et c'est parti pour quelques jours à Dawson City !
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Verdict
Air North Charter - Canada
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Whitehorse - YXY
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Dawson City - YDA
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Difficile de noter ce vol. J'attribue sans contestation possible un 10 pour l'hôtesse et le catering. Ensuite un double 10 pour le confort et le divertissement, car je voulais voler à bord de ce vieil avion, donc rien que pour ça c'est divertissant et ensuite, vu l'âge du coucou, le confort était à la hauteur. Je retire 2 points à la ponctualité, même si ce n'était pas de la faute d'Air North, je ne peux pas non plus être dithyrambique sans raisons.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Rafraichissant et une remontée quelque décennies en arrière. Difficile de noter avec les critères habituels, un vol plaisir réussi. Ravis de savoir que je ne suis plus le seul Fr'iste dans le grand nord Canadien en ce moment :) Merci pour ce FR !
Un aéroport où on laisse son bagage à main pour marquer sa place dans la file d'attente, cela met tout de suite dans l'ambiance :)
Cette porte et cet escalier télescopique, c'est vraiment de la mécanique d'immédiate après-guerre. Jamais on n'autoriserait ce genre de mécanisme apparent aujourd'hui ! Cet avion, c'est vraiment un retour dans le temps. - je comprends que tu aies voulu voler dessus avant qu'il ne disparaisse.
J'approuve les notes, similaires aux 10/10 que j'avais accordés à mes vols taïwanais en Do-228. Ce genre de vol inclassable procure une expérience de vol inoubliable. Un grand merci pour le partage ! :)
Bravo et merci pour ce partage. Ce vol fait incontestablement partie des vols plaisir et fait par ailleurs très très envie ! La Yukon est sur ma traveling list depuis quelques années déjà, ça va donc finir par arriver. Mais ça sera en été pour moi ! Merci encore !
Merci pour ce Report passion, quel vol!! Et quel avion! Je trouve que Air North fait vraiment bien, tant au niveau de l'accueil que du catering. Et vu les conditions de préparation, c'est super! Je suis comme toi, quitte à aller dans le grand nord canadien, autant y aller l'hiver! Ce doit être une très belle expérience, j'espère un bonus et des photos du B&B de ton ami, ça peut donner des idées! Feras-tu un ski-doo report?
Si pour la forme on est dans de l'aviation commerciale, sur le fond on est clairement dans un vol plus proche du vol touristique en matériel historique...
Il est impossible d'en faire abstraction dans la notation ! C'est comme voler dans un B707, 727 en Iran ou quelques oiseaux d'un autre temps... :) :) :) :)
Merci Estaban pour ce superbe FR. Déjà, le Yukon, la ruée vers l'or et tout l'imaginaire qui va avec, moi ça me fait penser à Chaplin plus qu'à Picsou ;-) Et puis cet avion d'un autre temps, on se croirait presque sur un bateau. Il y a du chauffage à bord? Car les passagers ont l'air sacrément couverts. Et bravo pour l'hôtesse, certaines compagnies devraient envoyer en stage leur PNC :-) Service visiblement excellent. Et bon esprit au sol avec ce système de laisser les bagages pour marquer la queue. Tu nous fait rêver là. A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR dépaysant Esteban, tant par la destination (et les températures !) que l'appareil utilisé. Un bel appareil qui a des faux airs d'un Iliouchine 114 remisé au placard pour le coup depuis surement très longtemps !!
j'avoue que la cabine ne date pas d'hier mais comment au fond ne pas être charmé par cet ensemble finalement ?! en plus si l'hôtesse est une nouvelle fois agréable et le catering adapté, on ne peut que être globalement comblé..
Superbe FR, en voyant les appareils d'Air North à YXY, je me demandais quelle surprise il pouvait bien y avoir à l'intérieur, et apparemment le catering est meilleur que sur AC^^ Merci du partage qui me fait remonter quelques mois en arrière :)
Merci pour ce FR et pour le partage de votre expérience avec ce magnifique appareil !
C'est tout à fait l'idée que j'avais d'un vol dans le Grand Nord : un vieux coucou rustique, de la neige à l'arrivée et le coup du 50/50 pour l'atterrissage, haha :)
Bravo Esteban d'avoir fait entrer le HS.748 au panthéon des avions reportés sur ce site. C'est en effet, comme l'ont déjà dit d'autres FRistes un peu plus haut, extrêmement raffraîchissant (pas seulement à cause de la température à destination...) de tomber sur un FR comme celui-ci ! A la lecture de ce récit passionnant en tous points et superbement illustré, je n'ai qu'une envie : filer dare-dare à CDG, monter dans le 1er avion partant vers le Canada et voler à mon tour sur ce HS.748, dont je pense qu'AIR NORTH est l'un des derniers, voire le dernier, opérateur en pax régulier sur la planète. Il y en avait pas mal en Europe, et surtout en UK bien sûr, au siècle dernier, mais en 2014, c'est un vol collector de premier rang. Merci encore du partage.
Merci pour ce FR tout simplement magique ! Que l'on peut qualifier de collector comme le souligne Lucky Luke.
Quel plaisir de voler sur un tel appareil ! Je vous envie au plus haut point ! Comme plusieurs Fristes j'ai juste envie de prendre direct l'avion pour pouvoir voler sur cet avion !
Je pense que le Yukon est à visiter minimum 2x, une fois en hiver et une fois en été ! Car cela doit être totalement différent ! Mais le grand nord canadien est tellement magnifique en hiver !
Impressionné par le catering ! Bon service :) Il y a des plus grosses compagnies qui offre moins que ça !
J'ai lu ton FR retour avant de découvrir celui ci.
C'est un retour en arrière quand on regarde aujourd'hui les progrès réalisés.
44 ans la bête! Et ça tiens toujours l'air, description très détaillée de la cabine et de la porte, je n'en reviens pas que l'hôtesse travaille dans la soute une bonne partie du vol!
Je vais essayer de répondre aux questions posées :
- Non pas de GP sur ce vol (d'ailleurs la réclamation chez KL m'a fait gagner 8'000 miles) - Je songe à y retourner en été aussi. Mais l'hiver c'est l'hiver quoi. Le Yukon en hiver c'est comme Marathon est son mètre de poche, indissociable :) - Les portes bagages n'étaient utilisés que pour les manteaux, oreillers, couvertures. - Oui, Uncle Scrunge est né dans le Klondike ^^ - Pour les toilettes, tu entres dans l'avion par la porte arrière gauche. Les toilettes occupent l'espace en face, soit celui de la porte arrière droite. Tout est dans la notion d'évacuation ^^ - Il ne faisait absolument pas froid dans la cabine, j'étais en tee-shirt. Mais les Yukoners pour ne pas avoir froid, enfilent plusieurs couches de vêtements et y sont tellement habitués qu'ils ne les enlèvent pas systématiquement. - Pas de ski doo report non (j'ai oublié de le prendre en photo même si j'en ai fait ^^)
Merci pour ce rafraichissant FR à bord d'un avion très sympathique. Paysages magnifiques, un HS748 qui m'a l'air d'être un excellent turboprop... Que demander de mieux ?
Merci pour ce fr que je lis par hasard 6 ans après. Cet avion est super beau et très petit, je pleins la PNC de travailler accroupie dans la soute et à devoir préparer des boissons presque dans les toilettes ! J’imagine que cet avion ne vole plus ou ne volera plus encore longtemps, ce qui est bien dommage car ça a l’air d’être un superbe avion. Effectivement l’hiver le Canada est magnifique, je ne sais pas si vous y êtes retourné finalement l’été mais ça doit être super beau aussi. Merci encore, et à bientôt
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11 avis
30 Commentaires
Difficile de noter avec les critères habituels, un vol plaisir réussi.
Ravis de savoir que je ne suis plus le seul Fr'iste dans le grand nord Canadien en ce moment :)
Merci pour ce FR !
Sympa cet avion et cette destination mais pourquoi ne pas y être allé en été plutôt qu'en hiver ?
Pas de GP ?
A bientôt pour surement un beau bonus blanc
Super de voler dans ce petit coucou vraiment pas commun, qui dois être le cheval de trait des liaisons grand nord ^^
Sympa cet atterrissage à moitié probable, c'est l'aventure !!^^
Catering sympa !:))
Bien blanche la piste en effet, mieux vaut ne pas laisser l'avion à un pilote de Floride
Superbes photos et les vidéos sont vraiment top !
Cette porte et cet escalier télescopique, c'est vraiment de la mécanique d'immédiate après-guerre. Jamais on n'autoriserait ce genre de mécanisme apparent aujourd'hui !
Cet avion, c'est vraiment un retour dans le temps. - je comprends que tu aies voulu voler dessus avant qu'il ne disparaisse.
J'approuve les notes, similaires aux 10/10 que j'avais accordés à mes vols taïwanais en Do-228. Ce genre de vol inclassable procure une expérience de vol inoubliable. Un grand merci pour le partage ! :)
j'ai dù revoir ma geographie ..
j'aurais mis 10 everywhere !!!
C'est un vol passion, les bonnes notes se justifient donc.
Ce HS748 a de la bouteille.
Je n'ai pas vraiment compris où se trouvaient les WC. :p
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR ultra rafraîchissant, qui plus est à bord d'un avion dont j'ignorais totalement l'existence !
Effectivement c'est super old school, et je plains la PNC.
Il ne faisait pas trop froid dans la cabine ?
A bientôt et merci,
Mathieu
Je trouve que Air North fait vraiment bien, tant au niveau de l'accueil que du catering. Et vu les conditions de préparation, c'est super!
Je suis comme toi, quitte à aller dans le grand nord canadien, autant y aller l'hiver! Ce doit être une très belle expérience, j'espère un bonus et des photos du B&B de ton ami, ça peut donner des idées!
Feras-tu un ski-doo report?
Si pour la forme on est dans de l'aviation commerciale, sur le fond on est clairement dans un vol plus proche du vol touristique en matériel historique...
Il est impossible d'en faire abstraction dans la notation ! C'est comme voler dans un B707, 727 en Iran ou quelques oiseaux d'un autre temps... :) :) :) :)
Et puis cet avion d'un autre temps, on se croirait presque sur un bateau. Il y a du chauffage à bord? Car les passagers ont l'air sacrément couverts. Et bravo pour l'hôtesse, certaines compagnies devraient envoyer en stage leur PNC :-)
Service visiblement excellent. Et bon esprit au sol avec ce système de laisser les bagages pour marquer la queue.
Tu nous fait rêver là.
A bientôt pour la suite.
j'avoue que la cabine ne date pas d'hier mais comment au fond ne pas être charmé par cet ensemble finalement ?! en plus si l'hôtesse est une nouvelle fois agréable et le catering adapté, on ne peut que être globalement comblé..
A bientôt pour la suite.
Merci du partage qui me fait remonter quelques mois en arrière :)
L'aspect vétuste contribue au charme de l'aventure !
J'espère qu'on aura le droit à un joli bonus dans le prochain FR :)
A bientôt
C'est tout à fait l'idée que j'avais d'un vol dans le Grand Nord : un vieux coucou rustique, de la neige à l'arrivée et le coup du 50/50 pour l'atterrissage, haha :)
A la lecture de ce récit passionnant en tous points et superbement illustré, je n'ai qu'une envie : filer dare-dare à CDG, monter dans le 1er avion partant vers le Canada et voler à mon tour sur ce HS.748, dont je pense qu'AIR NORTH est l'un des derniers, voire le dernier, opérateur en pax régulier sur la planète. Il y en avait pas mal en Europe, et surtout en UK bien sûr, au siècle dernier, mais en 2014, c'est un vol collector de premier rang.
Merci encore du partage.
Un grand merci pour ce report !!
Quel plaisir de voler sur un tel appareil ! Je vous envie au plus haut point ! Comme plusieurs Fristes j'ai juste envie de prendre direct l'avion pour pouvoir voler sur cet avion !
Je pense que le Yukon est à visiter minimum 2x, une fois en hiver et une fois en été ! Car cela doit être totalement différent ! Mais le grand nord canadien est tellement magnifique en hiver !
Impressionné par le catering ! Bon service :)
Il y a des plus grosses compagnies qui offre moins que ça !
Encore merci et profitez bien ! :)
J'ai lu ton FR retour avant de découvrir celui ci.
C'est un retour en arrière quand on regarde aujourd'hui les progrès réalisés.
44 ans la bête! Et ça tiens toujours l'air, description très détaillée de la cabine et de la porte, je n'en reviens pas que l'hôtesse travaille dans la soute une bonne partie du vol!
Merci pour cette fabuleuse expérience
Je vais essayer de répondre aux questions posées :
- Non pas de GP sur ce vol (d'ailleurs la réclamation chez KL m'a fait gagner 8'000 miles)
- Je songe à y retourner en été aussi. Mais l'hiver c'est l'hiver quoi. Le Yukon en hiver c'est comme Marathon est son mètre de poche, indissociable :)
- Les portes bagages n'étaient utilisés que pour les manteaux, oreillers, couvertures.
- Oui, Uncle Scrunge est né dans le Klondike ^^
- Pour les toilettes, tu entres dans l'avion par la porte arrière gauche. Les toilettes occupent l'espace en face, soit celui de la porte arrière droite. Tout est dans la notion d'évacuation ^^
- Il ne faisait absolument pas froid dans la cabine, j'étais en tee-shirt. Mais les Yukoners pour ne pas avoir froid, enfilent plusieurs couches de vêtements et y sont tellement habitués qu'ils ne les enlèvent pas systématiquement.
- Pas de ski doo report non (j'ai oublié de le prendre en photo même si j'en ai fait ^^)
Paysages magnifiques, un HS748 qui m'a l'air d'être un excellent turboprop... Que demander de mieux ?
Cet avion est super beau et très petit, je pleins la PNC de travailler accroupie dans la soute et à devoir préparer des boissons presque dans les toilettes !
J’imagine que cet avion ne vole plus ou ne volera plus encore longtemps, ce qui est bien dommage car ça a l’air d’être un superbe avion.
Effectivement l’hiver le Canada est magnifique, je ne sais pas si vous y êtes retourné finalement l’été mais ça doit être super beau aussi.
Merci encore, et à bientôt
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