Je ressors quelques photos d'un vol intérieur un peu original en Islande effectué l'été dernier entre Akureyri et Reykjavik, dont l'aéroport domestique est en pleine ville, contrairement à Keflavik qui est à presque 50 km de la ville.
Akureyri est la seconde ville d'Islande, au bord d'un joli fjord. Un point de passage quasi obligé quand on fait le tour (ou qu'on traverse) l'Islande
Enfin, ville est un grand mot: 18 000 habitants seulement. Quelques jolies maisons en centre ville
Direction l'aéroport, à 5 kms de la ville. Un petit musée d'aviation jouxte le terminal. Comme je suis en avance, j'en profite pour le visiter, en espérant que le DC3 aux couleurs d'Icelandair y sera. Malheureusement pas, je crains qu'il ne soit plus en état de vol. http://flugsafn.is/index.php'lang=en
mais il reste un De haviland DHC2 Beaver
Une cabine de 727, il me semble qu'il manque quelques instruments quand même…
et un joli beechcraft C45 métallisé
La piste est construite au bout du fjord. l'avion rouge est un Cessna Grand Caravan de Norlandair qui dessert la côte est du Groenland l'été. Comme vous pouvez le voir il a (encore) plu en Islande. Comme on n'est pas très loin du cercle polaire, bien qu'on soit le 24 Juillet, la météo générale est assez proche de celle de Toussaint en France….
Ca y est le F50 d'Air Iceland qui fait la navette (7 rotations quotidiennes) arrive de Reykjavik Domestic. Le terminal se résume à 4 comptoirs d'enregistrements, une salle des départs dotée d'un café, et d'une salle d'arrivée avec les loueurs de voitures qu'il faut appeler au téléphone (ils viennent de la ville voisine).
On est vraiment à la campagne: pas de contrôle sûreté, par de détecteurs, c'est tout juste si la porte vers la piste n'est pas grande ouverte. L'islande est vraiment un pays agréable (pas de vols, une population très agréable, quasiment aucune criminalité)
Je n'ai malheureusement pas pris de photos de la cabine, n'ayant pas à l'époque le réflexe FR. L'ensemble est quand même très usé, il y a une hôtesse qui assure un service sommaire (jus de fruits). Le vol ne dure que 45' ce n'est pas dramatique non plus. A noter la porte cargo sur le côté droit de l'avion. c'est là que seront chargés (difficilement) tous les bagages
J'aime vraiment les avions à hélice. A l'occasion je publierai un FR sur mon vol en Super Constellation.
Décollage à l'heure, j'adore l'effet des hélices en photo
Départ vers le sud, en longeant les montagnes
J'espérais survoler et avoir une belle vue sur les glaciers du centre de l'Islande, pas vraiment, il y a quand même quelques belles vues
Au bout de 45' arrivée par le Nord sur Reykjavik
En survolant l'opéra de Reykjavik, un bâtiment démesuré (et hors de prix) pour cette petite capitale. A droite de l'opéra la friche est celle d'un hôtel 4 étoiles qui n'a pas été construit à cause de la crise financière en Islande. Il ne le sera probablement jamais.
On survole la ville et sa cathédrale à l'architecture moderne, en atterissant par le nord.
Et atterissage à Reykjavik domestic, qui est en pleine ville. Très agréable de ne faire que 10 mètres (réellement !) du tapis à bagages jusqu'à sa voiture de location.
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Verdict
Air Iceland Connect
3.0/10
Cabine6.0
Equipage6.0
Divertissements0.0
Restauration0.0
Akureyri - AEY
7.5/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services3.0
Propreté7.5
Reykjavík - RKV
7.0/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Un voyage agréable qui évite 7 ou 8 heures de route. Air Iceland assure un service de désenclavement indispensable pour ce pays aux immenses étendues. Le robuste F50 est parfaitement adapté à ces lignes et à cette météo rugueuse.
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Environ 85 euros aller simple. Pas donné, comme toute l'Islande d'ailleurs qui doit être le pays le plus cher que je connaisse: un petit hôtel 2 étoiles y est au prix d'un 4 étoiles en Europe....
Merci pour cet superbe FR et son bonus aéronautico-touristique très intéressant. Si je peux me permettre deux compléments : - Le code 2-lettres (bigramme) d'AIR ICELAND est NY. Votre vol était donc NY115. - L'avion rouge sur le tarmac n'est pas un DHC-6 (Twin Otter) mais un Cessna Caravan. Quant à celui qui est à sa droite (blanc), il me semble être un Rockwell Aero Commander. Auriez-vous la possibilité de m'indiquer son immatriculation en agrandissant la photo, ce qui permettrait d'en savoir plus sur son origine ? Merci d'avance. Merci pour le dépaysement et le partage.
Merci lucky lucke de ta précision. Je suis allé trop vite en effet, je pensais que flight report ajoutait d'office le code compagnie, j'ai corrigé Air Iceland NY155. Par ailleurs l'avion Norlandair est en effet un cessna Grand Caravan immatriculé N630A. L'avion blanc à côté est immatriculé D-IARB, c'est un Aéro Commander FL680 qui a appartenu à Air Tempelhof, je ne sais pas trop ce qu'il faisait au nord de l'islande.
OK Alcam, laisse moi quelques jours, et je fais un FR du vol que j'ai fait sur HB-SRC, le super constellation de Breitling, un vol vraiment extraordinaire...
Merci pour ce FR assez spécial sur une route ma foi assez sympa et jolie niveau paysages. L'islande comme présentée ici ne dénote pas de ce que j'ai déjà vu par ci par là :)
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13 Commentaires
Merci pour ce FR un peu particulier. C'est quand même très léger juste un jus de fruit pour 45 mn.
Amusant ce petit musée dans un coin pareil.
Il dot manquer l'indicatif devant le numéro de vol.
Merci pour ce FR
De jolis vues aériennes en particulier à l'approche
Reykjavik a voulu avoir son opéra comme Sydney semble-t-il
Un vol comme celui ci est vendu à quel prix ?
Environ 85 euros aller simple. Pas donné, comme toute l'Islande d'ailleurs qui doit être le pays le plus cher que je connaisse: un petit hôtel 2 étoiles y est au prix d'un 4 étoiles en Europe....
Merci pour cet superbe FR et son bonus aéronautico-touristique très intéressant.
Si je peux me permettre deux compléments :
- Le code 2-lettres (bigramme) d'AIR ICELAND est NY. Votre vol était donc NY115.
- L'avion rouge sur le tarmac n'est pas un DHC-6 (Twin Otter) mais un Cessna Caravan. Quant à celui qui est à sa droite (blanc), il me semble être un Rockwell Aero Commander. Auriez-vous la possibilité de m'indiquer son immatriculation en agrandissant la photo, ce qui permettrait d'en savoir plus sur son origine ? Merci d'avance.
Merci pour le dépaysement et le partage.
Merci lucky lucke de ta précision. Je suis allé trop vite en effet, je pensais que flight report ajoutait d'office le code compagnie, j'ai corrigé Air Iceland NY155.
Par ailleurs l'avion Norlandair est en effet un cessna Grand Caravan immatriculé N630A.
L'avion blanc à côté est immatriculé D-IARB, c'est un Aéro Commander FL680 qui a appartenu à Air Tempelhof, je ne sais pas trop ce qu'il faisait au nord de l'islande.
Merci beaucoup pour le partage, l'Islande est un beau pays qui me fait beaucoup rêver ...
Merci pour ce FR original,
Je suis très preneur d'un FR en super Constellation, qui reste, comme ma photo d'avatar le montre, mon avion préféré!
OK Alcam, laisse moi quelques jours, et je fais un FR du vol que j'ai fait sur HB-SRC, le super constellation de Breitling, un vol vraiment extraordinaire...
Grazie Luigi!!!
Merci pour ce FR assez spécial sur une route ma foi assez sympa et jolie niveau paysages. L'islande comme présentée ici ne dénote pas de ce que j'ai déjà vu par ci par là :)
A l'exception de l'intérieur de la cabine, ce superbe FR d'archives est remarquablement complet. Merci pour le partage !
Un vol atypique dans une magnifique contrée.
Belles vues aériennes, merci la météo.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR Islandais
Dommage que vous n'ayez pas eu l'idée de prendre la cabine en photo
Tout comme Esteban, cette île me fait rêver aussi, les paysages sont magnifiques
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