47 ans après mon 1er vol, voici mon 1er FR (j’espère qu'il n'y a pas de limite d'âge !) J'ai retrouvé sur le net une photo de l'avion à bord duquel j'avais effectué ce baptême de l'air : c’était le 'Château de Chambord', un Boeing 707 d'AF sur un (trop) court MRU-RUN, en janvier 1968…
Après pas mal d'heures de vol, et d'escales (98 aéroports à ce jour) notre destination de ce soir est New Delhi, 1ère étape d'une escapade de 10 jours au Rajasthan.
Arrivée au nouveau terminal de Plaisance, dont l’appellation officielle est : Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport.
A part les parkings, dont la capacité d’accueil est largement insuffisante, ce nouveau terminal est plutôt réussi.
Notre vol de ce soir est affiché à l'heure : décollage prévu à 21h15 pour 7h30 de vol, avec une arrivée à 6h15 en heure locale (eh oui, l'heure indienne est en avance de 1h30 sur l'heure mauricienne, et de 5h30 sur GMT. Je n'ai jamais trouvé l'explication de ces 30 minutes, si quelqu'un peut me renseigner…)
Direction la zone B pour l'enregistrement
Plusieurs comptoirs 'toutes destinations' réservés aux passagers dits 'premium'
Après les questions d'usage (vous avez fait votre valise vous-même ou c'est votre belle-mère ? Pas de bombes à fragmentation, de mines anti-personnel ou d'uranium enrichi dans vos valises ?) les dites valises prennent la direction de la soute. Nous passons devant les bornes d'enregistrement en route vers le PIF/PAF (ou le PAF/PIF ??), bref les contrôles de police et de sécurité
Un tapis rouge pour les passagers premium, nous sommes gâtés !
Le strip-tease rituel (veste, portable, ceinture) est franchi avec succès, nous sommes autorisés à embarquer ! Cette excellente nouvelle nous met de bonne humeur et nous encourage à faire quelques achats (inutiles) au duty free. Les lanternes chinoises censées accueillir l’année de la chèvre sont encore la…
Le nouveau terminal est équipé pour ceux qui voudraient se soulager la vessie… … mais aussi l’âme !
Le spotting de nuit est le cauchemar du flight reporter ! En regardant bien, vous reconnaitrez un mérou d'EK prêt à décoller pour Dubaï.
ainsi qu'un 747-400 de SS en partance pour Orly Sud
Puisque le spotting est difficile (de toutes façons, il n'y a pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent, nous ne sommes pas à Atlanta !) dirigeons nous vers le salon
Le nouveau terminal est équipé de 2 salons, celui d'Air Mauritius accueille quelques copains :
L'accueil est courtois, mais sans enthousiasme démesuré, on sent la lassitude du soir qui avance…
Le salon occupe 2 niveaux, un rdc aveugle, en service aux heures de pointe, et un étage très haut de plafond, donnant sur le tarmac. Beaucoup plus agréable. Plusieurs espaces avec des sièges variés, impression agréable, mais manque d’intimité.
Les boissons sont servies sur demande au bar, tandis que l'offre solide est disponible en self service. Bon, ce n'est pas l'offre du salon 1st d'AF à CDG (je rêve de le connaitre un jour en vrai celui-la…), mais ce n'est pas non plus une offre de type US. Aucun risque d'inanition, on peut se sustenter honnêtement, même s'il n'existe pas de risque d'extase gastronomique…
Je choisis 2 petits pains briochés garnis de légumes grillés pour accompagner mon Duval-Leroy
Les documents de voyage sont prêts et n'attendent que l'annonce d'un embarquement immédiat
Ce qui ne tarde pas à venir
Nous voici dans la queue, priorités respectées, mais nous poireautons pendant un bon quart d'heure… Que se passe-t-il donc ??? On finit par nous mettre dans la confidence : l'IFE est HS et les ingénieurs du sol s'activent à le remettre en marche ! Nous sommes invites à patienter encore un peu, retour à la case salon. Pour nous remettre de cette contrariété, rien de tel qu'une valeur sure : re-Duval-Leroy
Nous admirons les objets volants identifiables qui décorent le plafond
Et après un bon quart d'heure, nous repartons vers la porte d'embarquement. On nous annonce, avec un sourire gêné, que le vol se déroulera sans IFE, les ingénieurs n'ont rien pu faire… Pas grave, nous avons de la lecture, mais j’espère quand même que les CFM-56 sont mieux entretenus…
Notre coursier de ce soir est immatriculé 3B-NAU. Plus connu sous le nom poétique de 'Pink Pigeon' il a été mis en service en… octobre 1994 ! (je vous laisse le soin de calculer son âge canonique). Air Mauritius a choisi l'A350 XWB pour renouveler sa flotte long courrier. Mais ces avions ne seront livrés qu'en 2017. En attendant, il faut se contenter de ces A340 un peu fatigués…
Vue de la cabine avant
Et voici mon siège pour les 7 prochaines heures. Attention, c'est un 'lie flat' avec fonction toboggan intégrée. Mais j'ai un truc : je demande 2 couvertures supplémentaires, que j'installe sous mes pieds, c'est pas du 180 degrés, mais ça s'en rapproche…
Mais… au fait, voilà au moins 20 minutes que je n'ai pas bu de Duval-Leroy… Vite, un verre d'accueil
Sacrifions au rite :
Le pitch est tout à fait correct, en plus c'est un bulk head
Il est temps d'inspecter le contenu de la trousse
Assez classique, avec tout de même un bon choix de produits cosmétiques, pour ceux qui aiment ça…
Au fait l'heure tourne, nous avons déjà 45 minutes de retard sur l'horaire prévu. La faim se fait tout doucement sentir. Pendant la mise en route, je consulte le menu.
Tout d'abord, les vins et alcools :
Suivi du diner : ah, vous lisez mal l'hindi ? Qu'a cela ne tienne, voici la traduction :
Dehors la pluie ne cesse pas. Par le hublot, j’aperçois les 2 derniers vols prévus ce soir
Airport blues
Ça y est, on décolle ! Cette fois on passe dans la 4ème dimension !
Le service d’apéritif commence
D'abord un oshibori
Suivi dans la foulée par un Chivas Regal accompagné de noix chaudes (est-ce bien raisonnable …??)
Les crevettes de l’entrée sont épicées, nous sommes déjà en Inde…
Quant au poulet… bof…
Le Château St Georges aidant, je finis par sombrer dans une douce torpeur, dont je n’émergerai qu'à l'aube
Le smog enveloppe déjà la ville
Et nous voila posés, à côté d'un cousin turc. Ici, c'est Total qui dame le pion à HSBC sur les jet bridges! Malgré une heure de retard au décollage, nous nous sommes posés pile à l'heure
Pas grand monde a cette heure matinale, en 30 minutes, nous sommes dehors, les vacances peuvent commencer !
Bonus touristique Delhi / Rajasthan
Graine de Bollywood
Holi (fête des couleurs)
Vous êtes prévenus !
Lake Palace à Udaipur
Ile sur le lac Pichola
Présence française en Inde
Scène rurale
Temple Jain à Ranakpur
Rencontre entre potes
Magasin général
Fort de Mehrangarh à Jodhpur
Procession nuptiale
Remparts de Jaisalmer
Usagers de la route
Les vacances sont finies, retour à la maison…
Afficher la suite
Verdict
Air Mauritius
5.8/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements1.0
Restauration6.0
Air Mauritius Lounge
7.9/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements6.0
Services8.5
Port Louis - MRU
8.0/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté9.0
New Delhi - DEL
8.1/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Encore un vol sur ce bon vieil A340... La cabine est fatiguée, il est peu probable qu'elle soit relookée avant l’arrivée des A350. Je mets quand même un 7 car en bricolant un peu avec des couvertures on arrive à dormir correctement... Comme d'habitude, l’équipage était top. Prévenance, courtoisie, sourires,c'est l'atout d'Air Mauritius Repas moyen, je ne vais pas faire le vieux ronchon, mais à l’époque... (les anciens comprendront) Je mets 1 pour le divertissement, il y a avait un choix correct de journaux et de revues a bord. Même si je ne suis pas un fan de cinéma dans les airs, je trouve la panne d'IFE inacceptable. Le retard du à l'IFE ayant été rattrape, je mets un 6 pour la ponctualité. Certains ne me trouveront peut-être pas assez sévère, mais bon, il faut bien être un peu patriote !
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR et bienvenue! C'est sur le produit n'est pas competitif mais je pense que le prix l'est :) Superbe bonus indien, un pays que j'ai hate de visiter ne serait ce que pour sa delicieuse cuisine!
Le film est sorti en 1983, ça fait 32 ans. L'actrice a du vieillir un peu (davantage que la cabine de mon A340). Cela dit, tous les petits bars d'Udaipur, aux abords du lac, passent encore le film en boucle...
Merci pour ce FR. Je pense qu'il n'y a pas d'âge pour être passionné donc bienvenue parmi les contributeurs.
Bien que je trouve le lounge agréable, je suis moins enthousiaste sur la qualité de l'offre nourriture. Après tout, ce n'est qu'une question de goût.
Finalement, un produit Business à peu près équivalent au NEV 4 d'Air France si on ajoute les couvertures sous les pieds (Bien vu l'astuce). Reste à voir quel sera le hard product sur les A350!
Merci pour cette première contribution qui, comme l'ont souligné les précédents commentateurs, est très agréable à lire. La photo de couverture et les quelques indices donnés en introduction me parlent puisque j'ai effectutué mon 1er TATL en 707 il y a sensiblement le même nombre d'années, mon copteur aéroport est bloqué (depuis trop longtemps grrr) sur 97.... Très belles photos de l'Inde
Merci Transworld, somptueux reportage. Je suis surpris par l'aeroport de MRU et de son design moderne, et de sa proprete. Est-ce que la couleur orange des sieges vous a gene ? Pas si vous avec fait le plein de Chablis Domaine Laroche ! :-) Tres tres belles photos bonus ! Au plaisir de lire vos reportages futures.
J'ai pas mal volé dans cette cabine, je suis donc habitué à ces tons orange, que j'aime bien. Ils donnent une bonne énergie, même si ça fait moins 'chic' que les tons beiges / brun / gris que beaucoup de compagnies semblent privilégier.
Merci de ce FR et de la couverture avec le Château de Chambord qui est tout simplement superbe ! Un vol correct même s'il n'a rien d'exceptionnel et une cabine un peu vieillotte . Les PNC semblent être disponibles et souriant c'est un vrai plus. Merci pour ce splendide bonus également.
Merci pour ce FR, tout à fait d'accord pour le gros manque de places de parkings à plaisance. Le salon me semble vraiment correct et selon les autres FR qui le décrivent, je dirais que MK à misé sur la cuisine locale pour son salon, et en effet cela reste de la bonne cuisine sans être gastronomique. Je trouve que le produit MK ( qui semble s'être un poil amélioré) reste compétitif par rapport à la taille de la compagnie et les destinations desservies. Bienvenue sur FR ;)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#51 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
111 avis
17 Commentaires
La photo du Chateau de Chambord me touche particulièrement l'ayant emprunté plusieurs fois dans les années 60-70.
Cabine vieillissante mais très agréable avec ses tons orangés.
Catering BOf...il est clair que le service année 60-70 nous ne le retrouverons jamais.
C'est sur le produit n'est pas competitif mais je pense que le prix l'est :)
Superbe bonus indien, un pays que j'ai hate de visiter ne serait ce que pour sa delicieuse cuisine!
Pour un coup d'essai c'est un coup de maître
L'écriture, très agréable, est illustrée par de belles photos
Une cabine vieillissante mais permettant tout de même de se reposer
Un équipage disponible et souriant
Le catering lui pourrait être amélioré et dommage pour l'IFE déficient
Très belles photos pour ce superbe bonus
A bientôt pour une autre contribution
Salon moyen mais il y a de quoi se consoler aux buffets : Du champagne !
Les sièges semblent bien épais, dommage pour l'effet toboggan.
La trousse de confort me paraît complète et sans fioritures.
Le catering me semble très moyen, d'autant que votre poulet semble avoir été troqué contre le curry d'agneau... ;)
Cette business me fait penser à celle d'AI : Fonctionnelle, sans chichi ni catering flamboyant, mais néanmoins confortable.
A bientôt.
J'ai du faire une overdose de poulet en Inde...
Je pense qu'il n'y a pas d'âge pour être passionné donc bienvenue parmi les contributeurs.
Bien que je trouve le lounge agréable, je suis moins enthousiaste sur la qualité de l'offre nourriture. Après tout, ce n'est qu'une question de goût.
Finalement, un produit Business à peu près équivalent au NEV 4 d'Air France si on ajoute les couvertures sous les pieds (Bien vu l'astuce). Reste à voir quel sera le hard product sur les A350!
Bien belles photos de l'Inde.
La photo de couverture et les quelques indices donnés en introduction me parlent puisque j'ai effectutué mon 1er TATL en 707 il y a sensiblement le même nombre d'années, mon copteur aéroport est bloqué (depuis trop longtemps grrr) sur 97....
Très belles photos de l'Inde
Je suis surpris par l'aeroport de MRU et de son design moderne, et de sa proprete.
Est-ce que la couleur orange des sieges vous a gene ? Pas si vous avec fait le plein de Chablis Domaine Laroche ! :-)
Tres tres belles photos bonus !
Au plaisir de lire vos reportages futures.
Ils donnent une bonne énergie, même si ça fait moins 'chic' que les tons beiges / brun / gris que beaucoup de compagnies semblent privilégier.
Un vol correct même s'il n'a rien d'exceptionnel et une cabine un peu vieillotte . Les PNC semblent être disponibles et souriant c'est un vrai plus.
Merci pour ce splendide bonus également.
Pas trop fan de cette cabine (peut-être à cause de la couleur) mais le siège a l'air confortable.
Le catering n'est pas génial mais j'aurai certainement apprécié le poulagneau ;)
Un bon service avec un équipage attentionné est toujours appréciable.
Un grand BRAVO pour ce magnifique bonus !
A bientôt pour un prochain FR
Mme Jack
Connectez-vous pour poster un commentaire.