Je publie volontairement pour des raisons évidentes ce vol avant celui qui est censé précéder, le SFO-EWR sur United qui sera par ailleurs publié dans la version anglaise du site. La particularité de ce vol est bien évidemment la découverte du protocole "Ultra Business" en phase pilote sur les lignes AF10/11 (JFK) et AF256/257 (SIN). Il prévoit un service à l'assiette et donc la disparition pure et simple du trolley dans les allées de la cabine Business.
Rappel du routing :
Madrid-Paris CDG (Air France, Business, A321) ici Paris ORY-New York JFK (Air France, Business, B772) ici New York JFK- Minneapolis (Delta, First, B717) ici Minneapolis - San Francisco (Delta, First, B739) Pas de FR San Francisco - New York EWR (United p.s., Business, B757) FR à suivre New York JFK- Paris CDG (Air France, Business, B77W) vous êtes ici Paris CDG-Madrid (Air France, Business, A320) Pas de FR
Après une journée très lourde à New York, qui s’est d’ailleurs achevée par un gros orage, il est temps de se diriger vers l’aéroport de JFK.
J’arrive à JFK Terminal 1 après environ 1h10 passées dans les transports, en raison d’un traffic perturbé dans le métro.
Le check in Air France se situe toujours au même endroit. Je suis accueilli par un agent anglophone qui me remettra mon document d’accès à bord et enregistrera mon bagage jusque CDG.
La sécurité sera très rapide pour le standard JFK (!). Une agente de la TSA essaye de parler français avec moi. Nous rigolons bien puis j’arrive dans le hall
Au loin, l’A380 qui opère le vol AF007 partant 2h avant le notre.
Sur le chemin du salon, j’observe également ce 787 de JAL
Finalement, arrivée au salon en bout de terminal.
Dès mon arrivée on me demande si je souhaite profiter du Night Service, (que vous connaissez probablement maintenant) qui est la possibilité de diner au salon avant d’embarquer et de maximiser ainsi le sommeil à bord, pour les passagers de classe Affaires. Ceci n’engage pas à ne pas diner à bord : mais le personnel prend note sur un plan cabine si vous souhaitez re-diner ou non en vol.
Avant de diner je fais un tour usuel au rez-de-chaussée qui n’a pas changé depuis mes derniers passages. Il reste la sélection usuelle de nourriture froide et chaude qu’il y avait auparavant dans ce salon.
Puis je prend l’escalator pour tester ce fameux « Night Service »
L’agent me propose de m’asseoir à une table munie d’une nappe et m’assure que l’on viendra me servir. Ce que je fais :
Autour, on trouve également des fauteuils qui ne servent pas de table pour le service
Documents de voyage
Le service est d’abord très à la traine. Une serveuse vient déposer les menus, sans un bonjour ni un sourire. J’attends ensuite 15 minutes sans que rien ne se passe. Un peu fatigué de cette attente j’en fais part à l’agent qui m’a installé qui ira voir ce qui ne va pas dans le service. Quelques secondes plus tard une serveuse (différente de celle ayant posé les menus, et elle très agréable) prend commande.
Voici le menu, il est le même qu’à bord à l’exception du dessert.
Le plateau avec les entrées
Je testerais évidemment un plat différent à bord et au sol, ici les raviolis, qui furent excellents.
Pour finir le dessert au caramel que j’ai trouvé bon et pas trop sucré. Le passage pour le pain chaud est régulier. Seul bémol, les boissons sont libre-service au buffet.
Après ceci, je reste à ma place pour bouquiner un peu puis l’heure d’embarquement vient vite. Ce dernier sera d’ailleurs retardé de 40 minutes, mais la porte est heureusement juste en face du salon.
Sur la TV on peut voir les préparatifs de la convention du parti Républicain qui commençait le même jour à Cleveland
Beaucoup de monde ce soir, mais la file Sky Priority sera fluide et embarquera avant (et non en même temps sur file séparée) que la file générale.
Accueil à bord amical, et je trouve mon siège 11 A. Je n’ai auparavant pris que des 77E en BEST, jamais des 77W. A noter que cet appareil est configuré Quick Change.
Distribution de la trousse. Pas de présentation du contenu; vous le connaissez.
Boisson de bienvenue, jus d’orange ou eau
Je continue la lecture du Time pris au salon, avec un article sur Emmanuel Macron
Les consignes de sécurité sont lancées. Entre temps, le CCP viendra saluer individuellement les passagers Platinum ; sa manière de faire a été élégante et sans indiscrétion.
Distribution de la fiche de petit-déjeuner
Nous décollons à 23h15 avec un retard de 1h25 mais ce retard sera intégralement rattrapé en vol.
Le menu a été distribué au sol. Voici à quoi il ressemble :
Vous noterez la présence d'une soupe ainsi que d'une salade, et du trio de dessert, normalement remplacé par un simple gâteau sur les vols retour de côte est.
La cabine est rallumée après l'extinction de la consigne.
Le service commence par la distribution d'un verre de champagne
Peu après suit l'entrée, sans plateau, on se hisse désormais à un très haut niveau de service et cela fait très plaisir.
Pour le plat, je commande l'agneau de Daniel Boulud et juste WOW. Impressionnant. Air France joue bien désormais dans la cour des grands avec ce protocole et ne fait pour une fois pas la chose à moitié
De plus l'agneau était succulent, pas trop sec et les légumes gouteux. Le service est exécuté avec une gymnastique parfaite par un équipage dont on peut sentir l'amour du métier.
Suit ensuite la salade et le fromage, servi par la CC Business qui recueille mes éloges sur le plat et le service en général. Je l'accompagnerais du Saint Emilion
On termine par le trio de dessert, un sorbet à la mangue et un thé.
Le service a duré au total environ 1h15, c'est une durée raisonnable (mais à relativiser avec la cabine à moitié vide). Un service plus long ne me dérange pas tant qu'il y a le choix de l'écourter (diner au salon ou "formule rapide" à bord)
Bonne nuit!
Je dors environ 4h et me réveille en phase d'approche. J'avais initialement demandé le petit déjeuner complet, mais la PNC de ma rangée vient me voir à mon réveil pour me dire qu'elle a préféré me laisser dormir. Elle peut encore me servir l'intégralité de ce que j'ai demandé, mais sur un plateau. J'accepte volontiers et remarque au passage une bonne prise d'initiative de l'équipage.
Au final il y a tout ce que j'ai demandé et pas simplement un "café croissant" comme le propose normalement le menu, génial
Nous arrivons sur les cotes françaises sous un soleil éclatant. Le CCP passera prendre congé de tous les passagers, avec la même élégance que lors du message de bienvenue. Nous arrivons vite sur CDG
Roulage un peu long puis amarrage au T2E portes L. Au débarquement, vue furtive de La Première que je n'avais vu qu'à l'expo (et sur FR).
Ma valise arrivera en cinquième position, vers 12h15.
Merci de votre lecture.
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Verdict
Air France
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Air France Lounge
8.0/10
Confort9.0
Restauration7.5
Divertissements8.5
Services7.0
New York - JFK
6.4/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services6.0
Propreté4.0
Paris - CDG
8.3/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
Un quadruple 10 rare mais amplement mérité cette fois sur AF. J'ai rarement eu un vol aussi bon depuis que je vole fréquemment avec eux. La cabine Best, la qualité comme la quantité des repas, et cerise sur le gâteau, ce nouveau protocole luxueux à absolument approfondir dans les prochains mois/années. Concernant l'équipage, ils étaient tous aussi excellents les uns que les autres, de la PNC de ma rangée à la CC Business investis l'un comme l'autre à 100% dans le service en passant par le CCP et sa manière d'orchestrer la cabine et les passagers de manière élégante, le tout couronné par un sens de la proactivité au summum de ce que l'on pourrait attendre d'un équipage.
Je souhaite vivement avoir de telles expériences de vol lors de tous mes voyages avec Air France.
FELICITATIONS
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR qui traduit bien le bond en avant de l'offre Air France ! ( sur certains appareils et lignes) . le nouveau service est franchement plus qu'à la hauteur. La saucière qui remplace enfin le recipient en alu, la présentation du plat, les PNC au top : bref que du bien. Je n'aurais en revanche pas diné deux fois car l'avantage du night service ( qui a encore besoin de rodage vu la première serveuse) c'est tout de même de profiter d'une nuit plus longue dans les fauteuils/ lits best. Merci de l'avoit fait pour les besoins de FR.
Le salon offre réellement un plus avec night-club service. Dommage de proposer ce qui est servi en vol. Salon vraiment confortable. Est ce que le wifi fonctionne mieux ? La cabine Best est vraiment belle. Catering qui se hisse au sommet maintenant. Il était temps et en plus tout à l'air très bon. Seul, le beurre fait pitié. La carte des vins me plait beaucoup aussi. Petit déjeuner qui me plait aussi. PNC pro sur ce vol et aimable.
Hum, la présentation des plats dans l'avion fait vraiment envie.... Si j'ai bien compris, ce n'est proposé que sur une ou deux lignes ? Est-ce que ça va être étendu au reste du réseau par la suite ?
Pour le moment, seules JFK AF10/11 et SIN AF256/7 sont en test. HND 274/293 en novembre. J'espère que cela sera étendu au reste du réseau, en tout cas il y a urgence si AF veut faire d'elle une compagnie de luxe.
BRAVO AF ! Enfin ! Bonne idée que de proposer un choix pour l'entrée, et je trouve toujours agréable d,avoir une soupe en avion :) Pour le plat principal, la présentation a été fait avec soin et ça fait plaisir. On notera le changement de vaisselle qui permet sûrement de monter l'assiette plus facilement. Enfin un vrai récipient pour la sauce ! Équipage au top et ça fait plaisir. En espérant que ce service se généralise rapidement à toutes les lignes (et pas juste certaines, du style rien pour les COI) car ce serait un très net progrès et une belle montée en gamme pour AF.
Merci pour ce FR Visiblement il y a une amélioration générale chez AF : je viens de mettre un triple 10 dans mon dernier FR, mais sur ORY-MRS ! A bientôt
Pas encore totalement au point le Night Service au niveau Personnel. Juste besoin d'un petit coup de tournevis et ça devrait être bon. Depuis le temps que BA le proposait à ses passagers CW et First. As-tu vu quelconque passager La Première? Ont-ils aussi droit au Night Service?
L'accueil personnalisé aux passagers Platinum fait-il aussi partie du service "Ultra Business". En dix ans de Platinum, je n'ai reçu un tel accueil qu'une ou deux fois.
Sans plateau, le plaisir de manger est tellement plus agréable. Le PNC l'a fait avec efficacité et avec le sourire, preuve que ce n'était pas Mission Impossible. Mais sur ce vol, ça a été combiné avec le Night Service. A voir donc comment ça se goupille sur les vols vers et de Singapour.
Comme vous le dites, la cabine était à moitié vide, je serais curieux d'avoir votre ressenti sur une cabine full ou les PNC seraient moins presents et plus stressés car pas assez nombreux pour un service à la carte cabine full. La durée du service ne serait pas du tout la même !
Je trouve que ce concept de Night Service est une très bonne idée sur ces retours côte Est bien trop courts. Bon, évidemment dans ce cas il faut dormir à bord, pas reprendre quelquechose ;)
Alleluya ! La coupelle alu a disparu. Serait-ce un effet Flight-Report ;) ?
Globalement, je comprends la notation. Surtout quand on a connu l'avant et l'après. Il y a peut être juste deux ans, voler AF était une punition : personnel revêche, sièges toboggans, trolley pour balancer des plateaux médiocres, etc...quels changements ! Et tous dans le bon sens. Ca fait plaisir !
Merci pititom pour le commentaire, désolé du retard.
Pas sur que la disparition de la coupelle alu soit dû à FR ;-) seulement à un peu de bon sens !
J'aurais également préféré dormir, mais j'aurais sûrement regretté de ne pas avoir testé le protocole. Il n'est proposé que sur un nb limité de vols que je n'ai pas l'intention d'emprunter dans un futur proche.
j'ai hâte de tester ce service ultra business sur les AF256/257 dans quelques jours :-)
moi qui suis un gros buveur de thé au petit dej, je note parmi les améliorations l'apparition du mug (qui était déjà présent sur les MC il me semble) qui permet de contenir un volume bien plus acceptable que ces tasses faisant à peine un demi sucre de hauteur
Merci d'avoir partager cette super expérience sur AF qui prouve une réelle montée en gamme. J'espère que ce nouveau protocole de service va se généraliser à tous les vols business d'AF. Le night service est aussi une bonne idée (que certains proposent déjà) sur ces vols assez courts depuis la côte est des usa. Enfin cet équipage montre encore une fois que lui seul a le pouvoir de transformer un vol en un moment inoubliable merci encore pour le FR !
Bonjour flyingjapans Ét merci pour ce magnifique report.Manger deux fois pour la bonne cause,belle abnégation dont je serai incapable.:) Une chose me chiffonne cependant. Vous dites:Nous décollons à 23h15 avec un retard de 1h25 mais ce retard sera intégralement rattrapé en vol. Il me paraît impossible de rattraper un tel retard sur un vol côte est US vers la France,ou alors votre 777 aurait récupéré des réacteurs du Concorde.:) Petite taquinerie qui n'enlève rien à votre beau report,merci de nous faire découvrir cette nouveauté AF.
Je comprends votre remarque, mais le retard a été rattrapé en raison des vents favorables et de la forte surestimation du temps de vol. Le vol est vendu comme durant 7h10, il en va plutôt du 6h voir 5h50 dans certains cas.
J'ai remarqué une tendance à surestimer (et même à modifier) les temps de vol sur l'AF022. En fait il se peut que ce soit tout simplement la vitesse différente selon que ce soit un 777 ou un A330. Où alors c'est pour éviter de payer des pénalités en cas de retard important. Qu'en pensez-vous ?
Les compagnies surestiment toujours le temps de vol, par contre je ne remarque pas de surestimation particulière à l'AF22 par rapport aux autres vols, malgré la vitesse commerciale inférieure de l'A330 (différence cependant négligeable).
Comme facteurs de surestimation je pense aussi à la variabilité de la route empruntée, qui n'est pas toujours la route orthodromique.
En fait le changement d'horaire est intervenu l'année dernière. En 2015 et avant, le vol était vendu pour un départ à 8h30 avec arrivée à 10h30. Puis en 2016 (février), 8h30 avec arrivée 11h30. Et quand je suivais les vols sur Flightradar24, ils n'arrivaient jamais à 11h30 mais plutôt entre 10h30 et 11h. En fait, avant il arrivaient un peu après l'horaire théorique et maintenant ils arrivent avant l'horaire théorique. Ceci dit, ma comparaison concerne l'hiver, peut être à cause des vents...? Je n'ai pas regardé en été. Cdt,
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28 Commentaires
et excellent FR :)
Je n'aurais en revanche pas diné deux fois car l'avantage du night service ( qui a encore besoin de rodage vu la première serveuse) c'est tout de même de profiter d'une nuit plus longue dans les fauteuils/ lits best. Merci de l'avoit fait pour les besoins de FR.
Au final les 4h de sommeil m'ont largement suffi mais ce sommeil est en général nécessairement plus long
Le salon offre réellement un plus avec night-club service. Dommage de proposer ce qui est servi en vol. Salon vraiment confortable. Est ce que le wifi fonctionne mieux ?
La cabine Best est vraiment belle.
Catering qui se hisse au sommet maintenant. Il était temps et en plus tout à l'air très bon. Seul, le beurre fait pitié.
La carte des vins me plait beaucoup aussi.
Petit déjeuner qui me plait aussi.
PNC pro sur ce vol et aimable.
A bientôt pour la suite. A+
Merci pour le partage en tous cas.
Pour le moment, seules JFK AF10/11 et SIN AF256/7 sont en test. HND 274/293 en novembre. J'espère que cela sera étendu au reste du réseau, en tout cas il y a urgence si AF veut faire d'elle une compagnie de luxe.
Bonne idée que de proposer un choix pour l'entrée, et je trouve toujours agréable d,avoir une soupe en avion :)
Pour le plat principal, la présentation a été fait avec soin et ça fait plaisir. On notera le changement de vaisselle qui permet sûrement de monter l'assiette plus facilement. Enfin un vrai récipient pour la sauce !
Équipage au top et ça fait plaisir.
En espérant que ce service se généralise rapidement à toutes les lignes (et pas juste certaines, du style rien pour les COI) car ce serait un très net progrès et une belle montée en gamme pour AF.
Visiblement il y a une amélioration générale chez AF : je viens de mettre un triple 10 dans mon dernier FR, mais sur ORY-MRS !
A bientôt
Nouvelles cabines, nouveau service, pas mal du tout de la part de AF ces derniers temps!
Ce service de repas pre-vol est une excellente idée! Surtout pour ces "courts" transatlantique.
Ils ont su se mettre au goût du jour, tardivement, mais rapidement! Vraiment très belle prestation, bravo!!
À bientôt!
As-tu vu quelconque passager La Première? Ont-ils aussi droit au Night Service?
L'accueil personnalisé aux passagers Platinum fait-il aussi partie du service "Ultra Business".
En dix ans de Platinum, je n'ai reçu un tel accueil qu'une ou deux fois.
Sans plateau, le plaisir de manger est tellement plus agréable. Le PNC l'a fait avec efficacité et avec le sourire, preuve que ce n'était pas Mission Impossible.
Mais sur ce vol, ça a été combiné avec le Night Service. A voir donc comment ça se goupille sur les vols vers et de Singapour.
Merci Kristof.
Les passagers Première ont ils me semble un protocole spécifique, si ce n'était pas le cas cela serait intolérable.
L'accueil personnalisé est il me semble entre les mains de l'équipage. Ce qui explique pourquoi c'est parfois fait, et parfois pas.
Alleluya ! La coupelle alu a disparu. Serait-ce un effet Flight-Report ;) ?
Globalement, je comprends la notation. Surtout quand on a connu l'avant et l'après. Il y a peut être juste deux ans, voler AF était une punition : personnel revêche, sièges toboggans, trolley pour balancer des plateaux médiocres, etc...quels changements ! Et tous dans le bon sens. Ca fait plaisir !
Merci pour ce FR :)
Pas sur que la disparition de la coupelle alu soit dû à FR ;-) seulement à un peu de bon sens !
J'aurais également préféré dormir, mais j'aurais sûrement regretté de ne pas avoir testé le protocole. Il n'est proposé que sur un nb limité de vols que je n'ai pas l'intention d'emprunter dans un futur proche.
j'ai hâte de tester ce service ultra business sur les AF256/257 dans quelques jours :-)
moi qui suis un gros buveur de thé au petit dej, je note parmi les améliorations l'apparition du mug (qui était déjà présent sur les MC il me semble) qui permet de contenir un volume bien plus acceptable que ces tasses faisant à peine un demi sucre de hauteur
+1 pour le mug :-) comme quoi parfois AF sait réagir rapidement !
Le night service est aussi une bonne idée (que certains proposent déjà) sur ces vols assez courts depuis la côte est des usa.
Enfin cet équipage montre encore une fois que lui seul a le pouvoir de transformer un vol en un moment inoubliable
merci encore pour le FR !
Une chose me chiffonne cependant.
Vous dites:Nous décollons à 23h15 avec un retard de 1h25 mais ce retard sera intégralement rattrapé en vol.
Il me paraît impossible de rattraper un tel retard sur un vol côte est US vers la France,ou alors votre 777 aurait récupéré des réacteurs du Concorde.:)
Petite taquinerie qui n'enlève rien à votre beau report,merci de nous faire découvrir cette nouveauté AF.
Je comprends votre remarque, mais le retard a été rattrapé en raison des vents favorables et de la forte surestimation du temps de vol. Le vol est vendu comme durant 7h10, il en va plutôt du 6h voir 5h50 dans certains cas.
J'ai remarqué une tendance à surestimer (et même à modifier) les temps de vol sur l'AF022. En fait il se peut que ce soit tout simplement la vitesse différente selon que ce soit un 777 ou un A330. Où alors c'est pour éviter de payer des pénalités en cas de retard important. Qu'en pensez-vous ?
Comme facteurs de surestimation je pense aussi à la variabilité de la route empruntée, qui n'est pas toujours la route orthodromique.
En 2015 et avant, le vol était vendu pour un départ à 8h30 avec arrivée à 10h30. Puis en 2016 (février), 8h30 avec arrivée 11h30.
Et quand je suivais les vols sur Flightradar24, ils n'arrivaient jamais à 11h30 mais plutôt entre 10h30 et 11h.
En fait, avant il arrivaient un peu après l'horaire théorique et maintenant ils arrivent avant l'horaire théorique.
Ceci dit, ma comparaison concerne l'hiver, peut être à cause des vents...? Je n'ai pas regardé en été.
Cdt,
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