Ce qui ne change pas, c’est que j’ai un RER semi-direct pour CDG, peut-être bien au même horaire. Les écrans cathodiques permettant au conducteur de surveiller le quai datent de l’époque où on en trouvait en noir et blanc. Le RER était assez peu rempli sur le trajet, mais là, on est au terminus. Ce train trop direct ne semble pas attirer les artistes et autres vraies-fausses sourdes-muettes. Les escaliers mécaniques sont soulignés d’un éclairage à LED (rien à voir avec St Petersburg !) Les portillons aussi, ce qui ne change rien au passage d’un PAX sans billet derrière moi. Les décorations de Noël sont arrivées à CDG, avec un bon mois de retard sur ARN Le FIDS de la gare de CDG n’a pas changé côté recto Côté verso non plus Trop de queue aux bornes délivrant les BP au début du couloir vers le Terminal 2F Un peu de marche pour se dégourdir les jambes AF n’avait pas d'A318 sous la main à stationner à la porte la plus proche de ce cheminement. Un A320 AF repousse … dévoilant un A321 AF Arrivée au terminal. Là aussi, il faut attendre son tour pour utiliser une borne, mais moins longtemps J’ai bien fait de sélectionner un hublot à l’OLCI … car le vol est manifestement complet Silver Elite, mais pas Skypriority pour autant Car l’enregistrement, le dépose-bagages et l’embarquement sont prioritaires, mais pas le passage du PIF.
Qui ne tente rien n’a rien : il n’y a aucun PAX à l’accès N°1, et je demande à la dragonne à l’accès si je peux passer par là parce que FB Silver. Elle hésite une fraction de seconde, et avec une expression muette signifiant probablement « bah, ça ne personne puisque c'est vide », me laisse passer. Passage ultra-rapide du PIF (merci à Mme la dragonne), et bifurcation à gauche pour aller au WC plus pour boire là où il y a de l’eau que pour un autre besoin. Je suis assez intrigué par la possibilité de départ de feu au niveau des chasses d’eau et des lavabos, mais cette éventualité a été envisagée C’est un extincteur pour feux de classe A ou B, mais il est tourné de manière à cacher cette indication. A la sortie du PIF,on craint manifestement le feu de poubelle (une spécialité de certaines banlieues aux alentours de CDG) Le type eau+additif est confirmé. Ca chauffe les cartes bancaires à cette boutique duty free avec 20% de réduction sur le 2° flacon de parfum. Enfin, 20%, c’est si vous savez lire l’anglais. Si vous ne savez lire que le chinois, c'est 8 dixièmes qu'il faut payer. Et si les esprits s’échauffent à la vue de cette manne, il y a des moyens lourds juste à côté pour doucher les ardeurs des PAX, avec ce RIA (Robinet d’Incendie Armé) En revanche, quand il n’y a pas de promotion, un petit extincteur suffit bien Les magazines d’ADP, ça peut brûler (certains prétendent que ce n’est bon qu’à ça), et on ne saurait être trop prudent avec. Mais le plus étrange est ce stand Ladurée à l’entrée de l’une des jetées Un extincteur pour feux de classe A et B à droite : c’est du banal Mais je me perds en conjectures sur la justification d’un extincteur à CO2, de classe B, donc à utiliser sur feux de liquides ou électriques. Ils flambent les macarons au Grand Marnier, chez Ladurée ? Après cette vision brûlante, je vais adoucir l’ambiance avec un peu de musique, mais en fait, ce PAX jouait très mal. Ce piano se trouve derrière le FIDS a l’accès de la jetée de droite du terminal Mon statut Elite me permettant tout au plus de payer pour entrer au salon AF à l’étage inférieur, je n’y suis pas allé. Libération n’est pas plus disponible au soir du 2° tour de la primaire à droite qu’au premier. Le Monde fait sa une avec une photo sur une icône et un tyran, et le Figaro avec deux photos sur… pas le même sujet. ^^ Paris vit d’amour (par SMS comme ce PAX), … mais pas d’eau fraîche, contrairement à ce que prétend AdP. Cela fait plus de deux mois que cette fontaine est « momentanément indisponible ». De nuit, faute d’éclairage suffisant, l’extrémité de la jetée ne se prête guère au spotting. La voute éclairée de la jetée … avec au centre du matériel lourd pour éteindre les Samsung Galaxy Note 7 que des PAX pourraient conserver en douce dans leurs poches. A moins qu'il ne soit destiné à abreuver les PAX en cours de déshydratation, faute de fontaine d'eau. Faute de spotting, je me rapproche de la porte F55 … et de l’accès Skypriority qui m’est refusé par la signalétique … mais qui me sera accordé sans impression de passe-droit à l’embarquement. Il y a très peu de PAX Skypriority le dimanche soir (partir pour affaires le dimanche soir sur un vol CC, c’est assez décalé, mais cela me convient). Le voisin est un A320 AZ Il y a tellement peu de PAX Skypriority que la J est réduite à un rang, soit 4 sièges, celui du milieu étant neutralisé chez AF, contrairement à SAS. L’arrière de l’A319 Vue vers l’avant La moquette est impeccable Quelques miettes sur les sièges, mais il faut être pinailleur pour s’en offusquer. En revanche, le soufflet gauche de la pochette à magazine de mon siège est déchiré Toujours le même bonus de largeur pour le siège au hublot Et un pitch curieusement supérieur à l’habitude : 26 cm de l’assise du siège à la pochette magazine, et ce n’est pas la déchirure qui l’explique. Les crochets porte veste à droite, le long de la cloison Vue en enfilade de la rangée encore vide La fiche de sécurité recto-verso La gorgée d’eau aux WC juste après le PIF était insuffisante et j’ai soif. Le galley étant tout proche, et mes voisines pas encore là, je vais demander un verre d’eau à la PNC au fond, mais elle ne peut pas me le servir tout de suite, le catering étant encore en cours de chargement. Il arrive un peu plus tard, avec le sourire L’A320 italien à côté L’éclairage tricolore du Terminal 1 Décollage Le terminal 2 presque entier (il manque les portes M à l’extrême gauche) Le royaume d’AF et de ses partenaires de Skyteam : de gauche à droite les portes M et L du terminal 2E, les jetées du terminal 2F au premier plan et les portes K du terminal 2E à l’arrière-plan. Quand on ne mange pas casher, on a désormais un plat chaud sur CDG-ARN. Le voici tel qu’apporté par les PNC. Le plat chaud est du poulet au pesto et risotto. Il contient du céleri, en quantité insuffisante pour être détectée par un non-allergique. Il était correct. J'ai fortement l'impression que c'était le même plat que celui du vol 1462 de la semaine précédente (mais j'ai mangé casher cette fois-là). C’est toujours ce pavé pyramidal de 6 cm de côté qu’aucun boulanger n’oserait qualifier de pain. Ce « pain » n’a pas trouvé grâce auprès de mes voisines suédoises. L’ensemble déballé. La bouteille d’eau occupe de la place sur la plateau pour masquer la disparition de l’entrée. Le dessert est assez standard. Le chocolat est peut-être pur Ghana, mais il est passé de 70% à 68% de cacao (et oui, le goût s’en ressentait) par rapport à celui du vol AF1063, et l’emballage se gardait bien d’avouer le poids de cette micro-tablette. Cela ne m’a pas empêché d’évaluer le poids de ce chocolat à 3,15 g ± 9% (l’incertitude est surtout sur l’épaisseur ; Quora m’a appris que la densité du chocolat est de 1325 kg/m3 ± 1%). Bref, cela fait trois fois moins que les 10g du vol AF1063 de l’avant-veille. Quelques turbulences plus tard, l'avion passe à l’ouest de Stockholm, dont le centre ville était parfaitement reconnaissable. Stockholm by night : à gauche, les faisceaux de la gare de triage à côté de la gare d’Åsterberg, sur la rive sud. Au premier plan, le site des foires internationales de Stockholm et l’échangeur entre les routes 226 et 271. Le centre ville dans l’enfilade du Riddarfjärden, avec au premier plan le pont de l’autoroute 157 (E20), partant de l’île Kungsholmen à gauche (tellement proche de la rive nord de Stockholm qu’on n’en voit pas la voie d’eau qui l’en sépare), franchissant les îles Lilla Essigen et Stora Essingen pour aboutir à la rive sud à Gröndal. Suite du paysage ; j’avoue ne pas avoir réussi à localiser les lieux. Atterrissage pile à l’heure L’appareil (F-GRXD) côtés gauche et droit La sortie est quasiment en face de la porte 63 Touché des roues à 22h16, mais entre le roulage et le fait que j’étais au fond de l’avion, il est déjà 22h37 landside Sur le trajet vers l’escalier mécanique descendant vers le quai de l’Arlanda Express, cette cage de verre est destinée à enfermer les fumeurs. Treize minutes d’attente pour le prochain train J’ai largement le temps d’aller aux toilettes qui sont propres … avant d’acheter mon coûteux billet (540 SEK aller-retour) et plonger vers le quai C’est la fin de ce FR, merci de m’avoir lu !
Afficher la suite
Verdict
Air France
8.0/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Paris - CDG
8.6/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Pitch supérieur à celui mesuré lors du vol de la semaine précédente, donc confort qui aurait été correct aussi pour un PAX plus grand que moi. Accueil souriant, et PNC très courtois et souriants, qu'il s'agisse de leur demander un verre d'eau ou de leur signaler une pochette à magazine déchirée. Quelques quotidiens ayant des visions très différentes des événements du week-end, et commencer ce FR : cela suffisait à m'occuper en vol. Le catering est revenu à un niveau correct, mais je crains un menu unique pour de longs mois à venir.
Upgrade sauvage dans le droit à l'Accès n°1 à CDG. Toujours pas de fontaine d'eau en état de marche au Terminal 2F.
Sortie rapide, mais Arlanda Express dont l'intervalle s'allonge en fin de soirée.
17 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ce qui est bien avec le meme trajet , ce que lon a le temps de sattarder sur des petits details insignifiants , aujourdhui les exctincteurs !
Cest pas de bol , jai profite du silver en 2014 quand yavais encore lacces skypriority (officieusement , car il suffisait juste de demander gentiment en francais , ou alors de sortir lamex FB qui ressemble de loin a une FB normale)
Puis jai decouvert que AF/KL ne donnait plus les tags jaunes au silver pour les bagages alors que AZ/OK/SU le font .
Enfin si tu peux pousser le status run jusqua gold cela vaudra le coup
Aucune chance d'atteindre le Gold d'ici fin décembre, d'autant que je ne peux pas contraindre artificiellement l'agence de voyage à me fournir un routing avec escale sur cette liaison.
J'ai une belle collection de cartes FB Elite+ périmées, mais demander gentiment en français me convient mieux.
La classe éco intra-européenne ne vend pas du rêve, quoi qu'il arrive.
En année pleine, le Gold est à la rigueur atteignable aux segments, mais pas aux miles, vu le gain moyen qui varie du simple au quadruple d'un vol à l'autre. D'ici la fin de l'année, c'est rigoureusement inatteignable.
le plat chaud sur le vol est un plus indéniable, mais il était moins goûteux qu'un certain saumon mariné, un samedi soir au clair de lune, dans une rue de Paris... ^^
Il est dommage que le statut silver est perdu quelques plumes au passage, les alliances raclent toute dans le mauvais sens, grrrr.
Un peu d'attente à ARN avant de prendre le très cher Arlanda express
J'espère rapporter du saumon fumé à Mme cette fois-ci : il faut varier les plaisirs ! Il fut aussi un temps où le statut Silver accordait un bagage de 23kg supplémentaire. Maintenant, c'est un bagage supplémentaire, mais 10 kg seulement de bonus. Merci pour le commentaire !
Même si vous prenez systématiquement le même vol, il y a tout de même un nombre assez intriguant de différence entre chaque. Comme quoi, à l'heure des LCC, AF ne propose pas encore (heureusement) le service de bus de Ryanair ou Easyjet avec des vols strictement identiques où qu'on soit.
Catering excellent, voire remarquable pour un vol européen en 2016!
Moi non plus, je n'incite surtout pas AF à imiter certaines chaînes d'hôtellerie dont le produit est tellement standardisé qu'on peut se demander dans quel pays on se trouve.
Quand on a tenté China United Airlines, on est prêt à tout :) (je recommande la version anglaise de mon FR sur le vol KN2927 - petit coup de pub au passage ^^)
très sympa le focus sur les extincteurs et les RIA. En plus des (jolies) vues nocturnes sur CDG et Stockholm, ça rend un "banal" vol moyen courrier dans un banal A320 de la banale AF très agréable à lire.
Entre le très cher Arlanda Express nickel et le pas cher RER B avec arrêts coupe gorge, mon coeur ne balance pas vraiment
Merci pour ce rapport CHSCT ! Ce qui me frappe le plus (sans me faire trop mal non plus) est la réduction inférieur pour pax Chinois neuneu (surtout au 2F en connexion sur un vol aller, pas le moment le plus évident pour des achats en aéroport de type dernière minute). Plat chaud confirmé, vol direct et décollage par à BVA / atterrissage pas à NYO, c'est mieux que FR.
C'était une erreur de traduction de ma part - merci à Bonvoyage de m'avoir remis sur le bon chemin. Dans un continent où les grands magasins ne sont pas ouverts 24h/24 (ça peut être un choc culturel pour les Chinois), ces boutiques hors taxes peuvent trouver leur clientèle. Merci pour le commentaire !
Petite précision : 8折 signifie qu'il faut payer 80% du prix, c'est à dire qu'il y a également 20% de réduction... Il est cependant important qu'il y ait un extincteur à proximité des acheteurs de billets Arlanda Express
Un plat chaud sur un vol de cette durée, surtout en Europe, est appréciable.
Merci François pour ce FR illustré en grande pompe.
Les feux de poubelle étaient dimanche soir un loisir pratiqué à ORY...
Vol standard pour pax économes et/ou atypiques où l'on apprécie je suppose la montée en gamme du catering. Les prochains FR nous indiqueront si le responsable F&D de la compagnie a tenu compte du fait que des pax réguliers empruntaient cette ligne. Mais s'il a attribué à chaque jour un menu différent, il conviendra que tu changes le programme de tes allers-retours !
Un reportage qui s'achève, ou presque, en toute logique, par l'extinction des feux.
Je ne me fais pas beaucoup d'illusions sur l'impact des économies d'échelle sur la variété des menus chez AF.
Vue la quantité de kérosène présente à proximité immédiate du terminal, mieux vaut avoir de quoi arrêter tout départ de feu. Je me demande combien de PAX savent se servir de ce matériel qui est cependant remarquablement standardisé dans le monde que je connais.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
23 Commentaires
Ce qui est bien avec le meme trajet , ce que lon a le temps de sattarder sur des petits details insignifiants , aujourdhui les exctincteurs !
Cest pas de bol , jai profite du silver en 2014 quand yavais encore lacces skypriority (officieusement , car il suffisait juste de demander gentiment en francais , ou alors de sortir lamex FB qui ressemble de loin a une FB normale)
Puis jai decouvert que AF/KL ne donnait plus les tags jaunes au silver pour les bagages alors que AZ/OK/SU le font .
Enfin si tu peux pousser le status run jusqua gold cela vaudra le coup
Bonne soiree
J'ai une belle collection de cartes FB Elite+ périmées, mais demander gentiment en français me convient mieux.
Merci pour le commentaire !
L'apparition des plats chaud sur ARN, WAW et d'autres destinations est un plus, mais cela ne semble pas non plus être de la gastronomie de folie
Dommage effectivement que le FB Silver ait perdu son intérêt majeur, à savoir le SkyPriority...
En espérant que tu puisses aller chercher le Gold avant la fin de l'année
A bientôt pour le retour
En année pleine, le Gold est à la rigueur atteignable aux segments, mais pas aux miles, vu le gain moyen qui varie du simple au quadruple d'un vol à l'autre. D'ici la fin de l'année, c'est rigoureusement inatteignable.
Merci pour le commentaire !
le plat chaud sur le vol est un plus indéniable, mais il était moins goûteux qu'un certain saumon mariné, un samedi soir au clair de lune, dans une rue de Paris... ^^
Il est dommage que le statut silver est perdu quelques plumes au passage, les alliances raclent toute dans le mauvais sens, grrrr.
Un peu d'attente à ARN avant de prendre le très cher Arlanda express
Merci pour ce FR à bientôt !
Il fut aussi un temps où le statut Silver accordait un bagage de 23kg supplémentaire. Maintenant, c'est un bagage supplémentaire, mais 10 kg seulement de bonus.
Merci pour le commentaire !
Même si vous prenez systématiquement le même vol, il y a tout de même un nombre assez intriguant de différence entre chaque. Comme quoi, à l'heure des LCC, AF ne propose pas encore (heureusement) le service de bus de Ryanair ou Easyjet avec des vols strictement identiques où qu'on soit.
Catering excellent, voire remarquable pour un vol européen en 2016!
A bientôt :)
Merci pour le commentaire !
(je recommande la version anglaise de mon FR sur le vol KN2927 - petit coup de pub au passage ^^)
Entre le très cher Arlanda Express nickel et le pas cher RER B avec arrêts coupe gorge, mon coeur ne balance pas vraiment
Merci pour le compliment !
Ce qui me frappe le plus (sans me faire trop mal non plus) est la réduction inférieur pour pax Chinois neuneu (surtout au 2F en connexion sur un vol aller, pas le moment le plus évident pour des achats en aéroport de type dernière minute).
Plat chaud confirmé, vol direct et décollage par à BVA / atterrissage pas à NYO, c'est mieux que FR.
Dans un continent où les grands magasins ne sont pas ouverts 24h/24 (ça peut être un choc culturel pour les Chinois), ces boutiques hors taxes peuvent trouver leur clientèle.
Merci pour le commentaire !
Petite précision : 8折 signifie qu'il faut payer 80% du prix, c'est à dire qu'il y a également 20% de réduction...
Il est cependant important qu'il y ait un extincteur à proximité des acheteurs de billets Arlanda Express
Un plat chaud sur un vol de cette durée, surtout en Europe, est appréciable.
A bientôt :)
Les feux de poubelle étaient dimanche soir un loisir pratiqué à ORY...
Vol standard pour pax économes et/ou atypiques où l'on apprécie je suppose la montée en gamme du catering. Les prochains FR nous indiqueront si le responsable F&D de la compagnie a tenu compte du fait que des pax réguliers empruntaient cette ligne. Mais s'il a attribué à chaque jour un menu différent, il conviendra que tu changes le programme de tes allers-retours !
Un reportage qui s'achève, ou presque, en toute logique, par l'extinction des feux.
A bientôt !
Vue la quantité de kérosène présente à proximité immédiate du terminal, mieux vaut avoir de quoi arrêter tout départ de feu. Je me demande combien de PAX savent se servir de ce matériel qui est cependant remarquablement standardisé dans le monde que je connais.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce nouveau partage de ta navette du moment avec une prestation complèete et agréable.
Merci pour le commentaire !
Connectez-vous pour poster un commentaire.