Avis du vol entre Paris et Stockholm en classe Economique avec Air France

Je reprends mes allers-retours suédois après une petite pause. Le marché des liaisons Paris – Stockholm n’ayant pas changé, c’est encore un A/R sur AF d’une grande banalité (mais vous me connaissez, ce n’est pas pour autant que ce FR sera court) :
CDG – ARN : AF1462 Vous êtes ici
ARN – CDG : AF1063 C’est là
Comment se renouveler dans une navette pareille ? Un vol AF en Y sur cette ligne n’est pas une expérience gastronomique, avec un catering immuable pour un vol donné, sauf si…
Sauf si on commande un menu spécial par nécessité (hum), ce qui est possible si le vol dure plus de 2h15 à l’horaire, ce qui est le cas de CDG-ARN.

Je ne recule devant rien pour conserver l’intérêt de mes lecteurs qui peuvent maintenant me « liker », surtout quand il n’y a aucun risque de contestation sourcilleuse de ma note de frais puisqu’il n’y a pas de supplément tarifaire. J’avoue être intrigué par l’impossibilité de servir un repas spécial de/vers LIS, ou un menu bébé/enfant de/vers TUN et EVN.

Bon, ce n’est pas tout ça, que choisir ? Les repas pour raisons médicales (sans sel, sans allergènes…) risquant d’être aussi sans goût, je me suis intéressé aux choix religieux ou philosophiques, si l’on m’autorise cette définition. On notera qu’un choix de menu spécial s’applique à tous les vols d’un même voyage : pas question de se déclarer juif orthodoxe à l’aller et musulman pratiquant au retour.

Justement, ayant pu constater lors de mon A/R précédent que le wrap standard du vol AF1063 (ARN-CDG) était à la fois halal et végétarien, l’islam ne me semblait pas une religion très prometteuse pour varier les plaisirs sur cette liaison aérienne. C’est donc le menu casher que j’ai choisi.

On sait que choisir un menu spécial, c’est renoncer à la possibilité d’un upgrade opérationnel en J (car le menu spécial ne sera disponible que dans la classe de réservation). Cela dit, AF peut ajuster la capacité de la J dans les A32x à 4 places près en déplaçant le rideau. Une fois pris en compte le yield management, les PAX Elite+ et les GP, il n’y a guère de chance de bip à l’embarquement.
Arrive le jour J ou plutôt le soir S. Bonne pioche en arrivant à Chatelet les Halles : le prochain RER est dans une minute, et il est direct CDG1 à partir de Gare du Nord.

Immanquablement, ce train se vide à Gare du Nord

Les sièges de ce RER sont usés jusqu’à la corde, et même au-delà. C’est au point qu’on ne distingue quasiment plus le graffiti bombé sur celui de gauche.

Arrivée sans histoires à CDG-2, à part quelques ralentissements incongrus du côté de Drancy

Quelques sérigraphies plus décoratives que nécessaires pour orienter les PAX

On ne présente plus le FIDS de la gare RER-TGV de CDG

Mon vol est affiché à l’heure d’un côté

Et pas affiché de l’autre

Ce sont les PAX descendant d’un TGV qui sont susceptibles de descendre vers le quai du CDG-VAL pour aller aux terminaux 1 et 3, ou à la rigueur les PAX ayant raté l’arrêt de leur RER à la station précédente.

Première halte pour retirer mon BP car OLCI à J-30 le samedi et je n’ai pas d’imprimante chez moi.

Passager non trouvé ? Il fut un temps où AF arrivait à me déstabiliser avec ce genre de taquinerie, mais c’est fini.

Il suffit de recommencer avec la même carte d’identité, placée de la même manière, pour que le serveur consente à me servir.

Le spotting à proximité du Terminal 2F n’est pas très passionnant, encore moins de nuit. Pour une raison que j’ignore, c’est toujours un A318 qui est stationné à la porte la plus proche de ce point de vue.

L’attente semble raisonnable au PIF des PAX lambda

Au centre de la photo, c’est l’employé qui guette le PAX suspect de dépasser la limite de 12 kg de bagages à main qu’AF a décidé de faire respecter sans pitié.

Ou plus précisément sans pitié pour les pauvres, car les riches PAX Skypriority ne subissent pas ce contrôle inquisiteur.

Si ces boites ne sont pas uniquement de la décoration, il y a dix mille capsules de Nespresso dans cette boutique, contenant assez de caféine pour tuer pas loin d’une centaine de PAX. Mais que fait la police ?

Le mot « gyropode » a été officiellement publié au Journal officiel le 26 mai 2009, mais il a fallu qu’AF m’interdise d’en transporter pour découvrir sur son site que cela s’appelait ainsi depuis neuf ans. Il n’est jamais trop tard pour apprendre à parler le français du XXI° siècle. ^^

L’interdiction du transport en avion de ces engins, trop souvent fabriqués sans esquisse de contrôle de qualité par des entreprises chinoises, est clairement rappelé par cette affiche.

Mais le graphiste a outrepassé le règlement en interdisant les piles au lithium isolées, au centre gauche, car elles ne sont pas interdites en bagage à main (copie d’écran du site d’AF, ci-dessous), et les cinq piles représentées me semblent compatibles avec le concept d’ « utilisation personnelle ».

A moins que le dessinateur de cette affiche n’ait voulu souligner que ces batteries n’étaient pas protégées correctement pour leur transport.

Peu importait, car je n’avais pas de gyropode dans mes bagages, ce qui allait faciliter le passage du PIF. L’employé du PIF a d’ailleurs pris soin de vérifier si ma bombe de mousse à raser respectait la limite réglementaire de 100 ml, mais pas les accus de rechange de mon APN (je doute que le médiocre emballage de carton d’origine se voie aux rayons X).
Le PIF, c’était l’accès N°1 qui est le plus proche de la gare RER, où il y a toujours moins de monde qu’à l’autre, peut-être parce quand on est Skypriority, on ne s’abaisse pas à prendre le RER, on prend un taxi qui vous dépose devant l’accès général.

La voute de l’une des jetées du Terminal 2F

Ce stand vend deux incontournables spécialités françaises : du caviar (de Gironde ?) et du saumon fumé (de Bretagne ?)

Les décorations de Noël sont de sortie à cette boutique airside

J’ai tronqué le panneau : il n’y a pas que les toilettes, mais aussi le salon AF et les « restaurants » (une appellation que je trouve abusivement flatteuse)

En ce soir de primaire de la droite, il n’y a pas de Libération. Faut-il y voir un message subliminal ?

En revanche, le dimanche, il y a le JDD (Journal du Dimanche).

L’éloignement des vitres, la nuit et la pluie rendent assez vaines les tentatives de spotting. J’en resterai à ce 738 KL.

L’extrémité de la jetée n’a donc guère d’intérêt.

Le taxiway vers le doublet nord

Opération de maintenance sur le réacteur gauche de F-GKXY, un A320 AF.

Quelques sièges réservés aux handicapés, dont l’assise est plus haute que la moyenne (pourquoi ? s’ils sont en fauteuil roulant, ils n’ont pas besoin de changer de s’y asseoir, non ?)

Et quelques sièges pour PAX valides, les uns et les autres avec des prises électriques à proximité.

La vue n’étant pas passionnante,je me suis rapproché de ma porte d’embarquement

L’accès wifi à CDG est gratuit, mais s’y connecter est généralement laborieux, avec mon PC en tout cas.

C’est précisément quand j’avais enfin réussi à atteindre cette page que l’embarquement de mon vol a été annoncé.
"Nous somme tous nés pour protéger, mais pour moi, c'est une vocation de retarder au maximum votre accès à internet" : c'est ce à quoi je pense à chaque fois que je vois cet assureur baraqué manifestement décidé à défendre au mieux ses intérêts contre les clients qui imaginent avoir le plus gratuit inclus dans ce qu'ils ont payé.

Je sais d’expérience que les coffres à bagages sont chroniquement pleins sur cette ligne : mieux vaut ne pas être le dernier à embarquer.
Qui plus est, mon statut FB Silver tout neuf, chèrement acquis aux segments CDG-ARN, ne m’accorde plus aucune priorité, mais le tarif Economy Flex, chèrement acquis par mon entreprise cette fois-ci, oui.

Je ne me souvenais pas qu’on scanne soi-même son BP à CDG. On n’arrête pas le progrès.

L’oiseau du jour : F-GRXF, mis en service le 6/3/2003

La configuration de l’entrée dans l’A319 rend le présentoir de serviettes raffraichissantes plus visible que dans l’A320

C’est une cabine Smart and Beyond, sans guère de suprise puisque le blog de FR nous a appris que le programme de rénovation des A319 était terminé.

Le pitch a été réduit ; l’effet visuel est renforcé par la fermeture de l’espace visuel par le rideau au premier rang de l’éco.

Environ 20-21 cm entre la limite de l’assise du siège et la pochette magazine, ce qui est peu.

En revanche, la largeur du siège est un peu plus généreuse que le standard du marché, et les sièges au hublot bénéficie d’un peu de place supplémentaire pour les coudes au-delà de l’accoudoir.

Test de propreté réussi

La fiche de sécurité recto-verso, dans sa version sans paroles

A la porte voisine, F-GUGA, un A318 AF masquant un A32x AZ

Repoussage à l’heure ; le CDB annonce un temps de vol de 2h et une arrivée avec un quart d’heure d’avance à ARN. Je ne m’en plaindrai pas.

Le rideau est encore ouvert, laissant voir une J complète (ce qui ne fait que 8 PAX)

Réduction de l’éclairage en cabine pour le décollage pour tout le monde, et tout particulièrement pour moi

… car ma liseuse est en panne.

Pour ce qui est du spotting avant le décollage, inutile de vous faire un dessin

Je peux tout au plus vous proposer l’éclairage tricolore du terminal 1, pendant le roulage

Et juste après le décollage

L’extrémité de la zone aéroportuaire

Paris et le nord de la région parisienne

En plein centre de la photo, le mince triangle de la Tour Eiffel.

Le rideau est refermé pour cacher le festin des huit PAX de la J

Et très peu de temps arrive mon festin personnalisé, sous forme de cette boite en carton, apportée avec le sourire. La proportion de Juifs dans la population est quatre fois supérieure en France qu’aux Pays-Bas (merci Wikipedia), mais c’est chez une entreprise amstellodamoise qu’AF se fournit.

Les autres PAX du premier rang de l’éco n’ont pas eu à attendre longtemps l’arrivée du chariot et de leur propre repas. Le plat chaud était apparemment du poulet aux légumes.

Où qu’elle soit dans ce monde magnifique, une entreprise qui trouve que le monde est magnifique m’est plutôt sympathique.

Mais il ne suffit pas d’un slogan commercial magnifique, le produit avant déballage l’est-il aussi ?
La photo avant déballage a tout son importance, car le sceau jaune indique que le contenu est parve, c’est-à-dire ni lacté ni carné. Les couverts (en plastique) sont garantis neufs car aucun homme juste craignant Dieu (haredi) ne se hasarderait à utiliser de la vaisselle avec laquelle un goy aurait pu manipuler des aliments impurs.

10 g de faux beurre et 15 g de vraie confiture d’abricot : du banal.

Il est précisé dans la notice que les produits de boulangerie sont mezonot : j’avoue que je me sens encore très goy sur le sujet, bien qu’ayant un peu cherché à me documenter avant de rédiger ce FR, et je vais m’abstenir d’écrire des bêtises.

Comme aucun emballage ne portait de sceau rouge, il n’y avait pas de viande dans ce repas. S’il y en avait eu, Langerhuize m’assurait qu’elle aurait été glatt גלאט, ce qui signifie que les poumons de la bête étaient lisses, selon la cacherout séfarade, plus restrictive que celle des ashkénazes.
Ce repas n’était pas pour Pessah dont je ne connaissais pas la date avec précision, mais j’étais raisonnablement sûr que ce n’est pas en novembre.
Ce repas a eu l’intérêt d’augmenter un peu ma culture générale sur l’alimentation traditionnelle (je ne peux pas en dire autant des repas standard AF), mais que valait-il ?
- Sans surprise, le jus d’orange en capsule était infâme.
- Presque bien, le gâteau au chocolat aurait mérité d’être un peu plus cuit et m’est resté un peu sur l’estomac, pas trop longtemps quand même.
- La compote de pommes, le faux beurre et la vraie confiture étaient ordinaires ; tout comme le pain et le croissant (mais eux étaient mezonot).
Reste le plat principal, froid évidemment, dont la partie sombre était de l’aubergine et la partie jaune… eh bien je ne sais pas. J’ai l’ai trouvé délicieuse, mais ce goût et cette texture légèrement granuleuse m'étaient inconnus, et tous mes efforts pour l’identifier en prenant mon temps ont été vains.
Au total, c’était une variation plutôt favorable des sempiternels menus standard AF, et j’ai abordé la perspective d’un repas casher dans le vol de retour sans déplaisir.
Un avantage méconnu de ce menu spécial, c’est que sa boite en carton peut contenir tous les contenants, couverts, emballages, etc. et se glisser sur les genoux pour pouvoir commencer la rédaction de ce FR.

En cours de vol, le CDB annonce le passage à proximité de Göteborg, qu’il prononce comme s’il s’agissait d’un nom allemand (« Gueuteborgue »), alors que c’est Gothenburg en anglais, et Göteborg

[ʝøːtəˈbɔrʲ] en suédois (merci Wikipedia pour cette prononciation). Il annonce aussi 4°C à l’arrivée et confirme les 15’ d’avance au contact.
De son côté, le CC fait ses annonces avec des intonations que j’ai trouvées artificiellement affectées.
Le vol se passe sans événement particulier. Descente vers ARN, toucher des roues assez doux, roulage un peu long, dernier virage, et arrivée ici à ETA – 17’ : le CDB a tenu sa promesse.

L’avion au contact, côté babord

Et tribord

Une équipe de nettoyage quitte le terminal 2 totalement désert : tous les vols sont partis,notre avion repartira avant l’aube le lendemain matin.

La porte 63 est au plus près de la sortie : passage à travers la zone de livraison des bagages.

Au bout de ce couloir, il y a le distributeur de billets de l’Arlanda Express et l’escalier mécanique qui plonge vers le quai. Le prochain train dans 2’, le suivant dans 17’ : ça peut le faire.

Je connais le menu suédois de la machine par cœur (ça économise la frappe de la touche qui bascule en anglais), et en descendant à la hâte l’escalier mécanique, j’arrive au quai en même temps que le train dont les portes ne tardent pas à se refermer.

Il y a un accès internet par wifi à bord du train

Le train étant déjà à quai quand je suis arrivé sur celui d'ARN, c'est à l'arrivée à la gare centrale que j'ai pris cette photo :

Arrivée à la station de métro avec ma carte de transport qui a encore un crédit de 25 SEK (un trajet) ; prochain train en direction d’Akalla dans 2’

Ça le fait, à l’aise.

Arrivée dans ma chambre à ETA+35’ : je doute de pouvoir faire beaucoup mieux.
Merci de m’avoir lu !