Bonjour chers flight reporters. Je reviens aujourd'hui vous présenter un vol des plus classiques qui soit. Déjà si vous lisez cette intro, c'est que vous avez eu le courage de cliquer sur le récit de cette ligne reportée mainte et mainte fois! Chaque vol étant différent je me dévoue donc à la rédaction de ce qui est un vol navette pour certains. Ce FR va avant tout me servir de point de départ d'une série de vols qui vont nous emmener au soleil et au chaud pour fuir un printemps 2016 qui ressemble à un automne.
Une fois n'est pas coutume, c'est en Uber que nous irons à Roissy. Non pas que nous nous embourgeoisons mais après un bref calcul, il s'avère que la course en voiture pour nous 3 revienne au même prix que trois tickets de RER B. Après un trajet sans encombre et dans un confort absolu, nous débarquons au terminal 2A oubliant presque que nous voyageons en éco.
Nous avons de l'avance certes mais on ne s'attendait pas à voir des comptoirs aussi vides.
Direction le poste 12 pour se délester de nos valises. Le vol est à l'heure et la très sympathique agente nous informe que l'avion est quasiment vide en éco - 148 passagers pour une cabine de 380 c'est en effet pas la grosse affluence.
Ma valise est prête pour son petit tour de manège.
Nos places sont toujours les mêmes que celles choisies lors du online check-in soit le 85A pour moi.
N'ayant plus grand chose à faire landside, nous filons vers la PAF et le PIF centralisé 2A/2C. Une fois airside nous tombons sur le B777-300 d'Air Canada en partance pour Toronto.
C'est avec joie que je découvre qu'à coté se trouve le Dreamliner Saoudien.
Allons voir tout ça de plus près.
Avant cela il faut traverser la zone commerciale qui a de "hors taxe" que le nom.
Notre vol partira aujourd'hui de C91 soit à l'extrémité est du 2C.
Les suspensions nous rappellent que nous sommes bien dans le bon terminal.
Direction la célébrissime chaine de café originaire de Seattle pour se sustenter. On se fera une grosse frayeur - non ils n'étaient pas à court de café! Je me suis vite rendu compte (à temps) que nous n'avions plus notre valise cabine. C'est tout paniqués que mon ami, son frère et moi même essayons de la retrouver en faisant le chemin inverse. Notre pauvre valise avait été tout bonnement oublié au filtre par mon ami…plus de peur que de mal donc. Après cette petite montée d'adrénaline (je suis de nature à imaginer le pire - j'imaginais déjà l'aérogare évacuée, notre valise explosée..enfin bref vous avez compris ), allons admirer les engins sur le tarmac. Gulf Air en 320 pour Manama.
Le 787 Saoudien dans toute sa splendeur pour Riyadh.
L'autre 787 du jour aux couleurs de Kenya Airways pour Nairobi.
Notre bête du jour a elle aussi fière allure en C91.
L'embarquement est lancé à l'heure dans le calme avec le peu de passagers présents dans la salle.
Après avoir eu les salutations de l'agente qui nous avait enregistrés au comptoir, on s'engouffre dans la passerelle vitrée sponsorisée par la banque rouge et blanc. Notez que des journaux et revues sont à disposition sur un présentoir.
Celle ci me permet de voir que nous volerons aujourd'hui à bord du A6-EDX, un avion de 4 ans.
J'ai eu la chance de voler à de nombreuses occasions sur un 380 mais je reste toujours fasciné par la taille massive des ailes de cet avion
Nous empruntons la deuxième passerelle qui est malheureusement totalement aveugle.
Mais ne dit on pas que la lumière est au bout du tunnel? Et quelle lumière, nous sommes accueilli par des PNCs enjouées et aux sourires radieux. Le vol s'annonce sympa !
Nous retrouvons cette cabine que nous commençons à bien connaitre et qui pour une fois est vide!
Petit tour du propriétaire pour faire découvrir les lieux à notre compagnon de voyage qui prends un LC, donc un gros porteur pour la première fois. Le grand écran avec sa superbe résolution et son vaste choix a de quoi impressionner.
Nous avons choisi comme d'habitude l'arrière de la dernière cabine du pont principal.
Petite touche "bling - bling" pour décorer la cloison et montrer que nous sommes bien à bord d'Emirates.
A notre gauche s'est glissé un petit Russe en provenance de SVO.
Des couvertures ainsi que des écouteurs sont déjà disposés sur chaque siège.
L'espace pour mes toutes petites jambes ne manque pas.
Comme dit plus haut, Emirates propose un très bon écran individuel. La très bonne résolution et le choix pléthorique de divertissement aident grandement à faire passer un bon voyage. En plus d'une télécommande, chaque siège est équipé d'une prise usb. Pour les prises électriques multi-standard, un siège sur deux en est équipé.
Passons au contenu de la pochette. Magazine de bord "Open SKies", catalogue de vente bord, programme du divertissement de bord, tout y est.
On retrouve aussi dans cette même pochette la nouvelle carte de sécurité.
L'embarquement est clos et la cabine étant vraiment vide, on se décide donc à prendre chacun une rangée. Je change de coté et me retrouve en 87K qui offre un hublot dans l'axe du siège pour une vue parfaite!
Pendant que les PNCs passent distribuer le menu, j'explore mon nouveau siège. La tablette qui se déplie en deux est ici un peu sale.
Le plafonnier de nouvelle génération indique qu'il faut s'attacher.
Grosse déception au moment de la distribution des menus, on voit apparaître une serviette rafraîchissante qui remplace la serviette chaude pré-départ habituelle.
Les nouveaux casques sont de bonne qualité mais une fois sur deux on se retrouve avec un coté défectueux.
Nous repoussons à 11h15, soit 5 minutes avant l'heure théorique pendant que la vidéo des démonstrations de sécurité passe sur les écrans.
Petit passage devant la gare ferroviaire de Roissy où nous arrivons d'habitude en RER B.
L'A320 de Gulf Air a cédé sa place à un A320 Russe d'une compagnie que je ne connaissais pas mais qui est une filiale d'Aeroflot basé à Rostov sur le Don.
Notre A380 est suivi de très près par le 787 de KQ qui lui a du retard.
Nous partirons de la piste sud et nous suivons l'avancée de notre mastodonte grâce à la caméra d’empennage.
Nous sommes toujours à CDG en roulage quand….
…soudain un passager clandestin s'invite au voyage.
Nous gagnons le seuil de piste, bien que l'IFE semble indiquer que nous avons fait une sortie de piste.
Nous sommes toujours poursuivis par le 787 KQ.
Les réacteurs rugissent silencieusement et nous nous élançons dans l'air face à l'ouest.
L'envol nous offre une belle vue sur CDG.
Notre passager clandestin a quant à lui résisté à la puissance du décollage et de la montée mais peinera à supporter les températures glaciales au fur et à mesure que nous prendrons de l'altitude. Une patte après l'autre, il lâchera prise jusqu'à s'abandonner complètement à une mort certaine…R.I.P!
Après avoir tous été captivés par le sort et surtout la résistance de notre ami la bête, on attend impatiemment la distribution des plateaux repas. Voyons ce qui nous sera proposé sur ce vol.
Vu le faible taux de remplissage, les plateaux seront apportés individuellement au siège par nos PNCs après avoir noté nos choix. Voici le plateau bien garni, tel qu'il nous est proposé. On y retrouve le trio classique entrée/plat/dessert, du pain sous blister, une capsule d'eau et la boite à encas (qui contient des crackers, du fromage à tartiner, du beurre, des tic tacs, de la sauce à manger avec des quignons et un petit carré de chocolat).
Après les plateaux, les boissons sont distribuées. J'opte pour un petit vin blanc et un soda.
Analysons ce repas qui après découverte a l'air très appétissant. En entrée nous avons : "Maquereau au poivre, fumé accompagné de sa salade de pomme de terres, pour le plat il s'agit du "Curry d'agneau doux et crémeux, servi avec des légumes vapeurs et du riz basmati" , le dessert est un gâteau chocolat framboise que j'accompagnerai d'un thé au lait. Le repas était tout simplement divin, bonne quantité, très bonne qualité et plein de saveurs.
Nous survolons Zagreb et son aéroport pendant que nos estomacs se remplissent.
Après m'être régalé, je m'en vais faire un tour en cabine où j'aurais l'occasion de discuter avec notre très sympathique PNC qui est française et qui semble adorer son travail. Elle m'expliquera que c'est la toute première fois qu'elle officie sur un vol en 380 aussi vide. Du fond de la cabine, on se rend bien compte du très faible taux de remplissage (les écrans éteints dépassent largement ceux allumés).
Depuis les hublots des portes, on a une belle vue sur les impressionnantes ailes et les réacteurs de l'appareil.
On entame la traversée de la Roumanie quand je regagne mon siège pour lancer un film.
Grace au temps radieux, on distingue clairement les rives turques de la mer Noire.
Un petit avion se cache parmi les nuages….
Après mon film, je sens mes yeux se fermer, je demande donc un masque à une PNC. Celle ci m'apportera un kit contenant un masque et des chausettes, le tout avec le sourire. Au sortir de la sieste, une boisson et une glace sont distribuées.
Dehors les paysages Iraniens offrent un magnifique spectacle.
Environ une heure avant l'atterrissage, une serviette chaude est distribuée.
Il reste un peu moins d'une heure avant l'arrivée quand l'équipage passe ramasser les casques et couvertures - Très mauvais point pour ceux qui n'ont pas prévu d'alternative pour l'IFE ou qui veulent dormir jusqu'à la fin du vol. Ceci dit, on m'a laissé mon casque et ma couverture quand j'ai demandé.
Nous approchons de Dubai alors que le soleil décline.
On arrivera finalement sur la ville après que la nuit soit tombée.
On contourne l'aéroport par l'est pour finalement s'aligner et se poser face au nord.
Touché des roues avec 10 minutes d'avance et on va se garer dans ce qui est une véritable ruche d'A380.
Le débarquement sera rapide et bon enfant, personne ne se bouscule vu le peu de monde en cabine.
Les PNCs prennent congé de nous en nous souhaitons un bon voyage pour la suite.
Les passerelles vitrées de DXB nous offrent une superbe vue sur notre avion du jour.
Dubai n'est pas notre destination finale mais nous nous dirigeons tous vers la sortie.
C'est ici que je suis "abandonné" par mes deux compagnons de voyage qui eux sortent se balader à Dubai.
Direction le train automatique qui m’emmènera au concourse A où j'ai mes petites habitudes.
Je retrouve là un terminal désert comme je ne l'ai jamais connu.
Je me trouve une petite place au "calme" dans une coin désert de la zone d'attente.
J'espère profiter de ce moment de quiétude pour me reposer (enfin si on arrive à faire abstraction des appels pour la prière, ramadan oblige) mais il faut croire que ce voyage qui avait failli mal commencer avec l'épisode valise à Roissy, nous réservait d'autres surprises. En effet, alors que j'étais tranquillement posé, je reçois un sms de mon ami qui me dit qu'il s'est rendu compte qu'il n'avait pas son appareil photo avec lui. Je me lance dans la fouille de tout les sacs restés avec moi pour réaliser qu'il n'y avait pas signe de l'appareil. Je me dit qu'il l'a soit oublié dans l'avion ou au guichet de l'immigration en sortant. La panique m'envahit et je file voir l'employée du comptoir information qui me dit qu'il faut revenir dans 2 heures pour savoir si les équipes des objets trouvés ont reçu quelque chose. J'attend la boule au ventre avec les haut parleurs qui font les appels à la prière. J'y retourne et la dame note toutes mes infos, numéro de vol, siège,etc mais toujours rien. Finalement mon ami revient et pensant au début que je lui fait une mauvaise blague, il se rend compte que l'appareil n'est pas du tout avec moi. Il nous reste plus que 2 heures avant de repartir sur notre prochain vol, on retourne tout les deux au comptoir et là, la dame appelle un service et nous demande de décrire l'appareil photo et nous dit de patienter car ils ont peut-être quelque chose. Peu de temps après apparaît un monsieur en uniforme qui nous sort un sachet en plastique scellé. BINGO! C'est notre appareil photo! Mais avant de nous le restituer, le monsieur nous demande de signer un papier et fait une photocopie de nos passeports et carte d'embarquement. Cet épisode nous a franchement bluffé. Le professionnalisme et l’honnêteté de l'équipe, que ce soit de nettoyage ou des objets trouvés ont été incroyables. Ailleurs l'appareil n'aurait peut-être jamais été retrouvé.
Après ce deuxième épisode de frayeur, c'est soulagés que nous allons nous restaurer avant d'attraper notre prochain vol…
Ce vol avec Emirates a été excellent du début à la fin. Comme dans toutes les compagnies, il y a des bons et des mauvais équipages et Emirates n'échappe pas à cette règle. Bien que je sois plus souvent tombé sur des PNCs au top, j'ai parfois été déçu de certains. Sur ce vol en revanche, j'ai été incroyablement surpris par le professionnalisme, la bonne humeur et le coté détendu de l'équipage. On pourrait penser que le faible taux de remplissage y soit pour beaucoup, certes mais cela se confirmera sur les vols suivants que les PNCs est un point fort d'Emirates.
Le catering Emirates est l'un des meilleurs que j'ai eu la chance de gouter et les prestations de ce vol n'y font pas exception. Cela dit, je regrette la baisse de service qu'a choisi Emirates depuis quelques temps. Ils ont d'abord commencé par remplacer le pain chaud et les croissants au beurre du petit déjeuner par des éléments sous blister et de bien moins bonne qualité. C'est désormais des serviettes rafraîchissantes emballées qui remplacent la fameuse serviette chaude parfumée distribuée avant le départ. Et ce n'est pas fini, il semblerait qu'ils aient aussi enlevé la petite boite "grignotage" qu'on retrouvait sur les plateau repas.
Dans l'ensemble ce vol a été excellent d'ou les très bonnes notes.
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Merci pour le FR Pas de mot sur les fonctionnalités de l'ICE ? Quelle sera votre destination finale ? Avez vous dépensé 25e par siège ? Si non, avez vous essayé de demander de changer de place une fois dans l'avion?
Bonjour. ICE est un système qui a tellement été décrit avant que je passe les détails. Tout ce qu'il faut savoir sur ICE est que c'est l'un des meilleurs que j'ai eu en avion.
Je n'ai pas payé pour changer de siège car j'avais eu le choix du siège à l'achat du billet déjà et une fois à bord on a eu l'embarras du choix tant la cabine était vide. Les Pnc nous ont elles même conseillées de nous éparpiller pour plus de confort.
merci pour ce report. classique peut-être, mais de superbes photos et d'excellents commentaires font que ce fut un plaisir de vous lire. quant au faible taux de remplissage, sympa pour les passagers. pas sur que la compagnie soit du même avis. ;-)
En effet le faible taux de remplissage est un sacré plus pour le passager mais c'est vraiment rare chez Emirates. C'est la toute première fois qu'on a un avion aussi vide au départ de Paris et même le personnel au sol nous a dit que c'était très rare. J'espère pour emirates que c'est assez "exceptionnel"
Merci pour ce partage ! Wow 10/10 ! il faut dire que poir de l'eco c'est très bien et que le remplissage aidant le confort et le service s'en ressentent de facon positive. Quel tête en l'air ton ami ! d'abord la valise , puis l'appareil : tu as de la chance qu'il ne t'ai pas oublié dans le taxi ! ;-)
Je dois avouer que nous avons tous passé un excellent vol, comme souvent avec Emirates mais là les crews étaient vraiment au petit soin, merci le faible taux de remplissage en effet!
Ha ha ha ....oui sa tète en l'air nous a donné bien des sueurs froides et je t'avoue qu'après l'épisode de l'appareil photo c'est surtout moi qui avais envie de l'oublier à DXB ^^
Merci pour ce FR. Avec de pareils remplissages, on comprend mieux les rumeurs qui circulent sur les probllèmes d'EK et les promos quasi permanentes de la compagnie... Cela dit il faut reconnaître que le service déjà pas mal du tout se trouve fortement amélioré par ce faible remplissage.
J'avoue avoir rarement vu un avion aussi vide avec EK e ça se confirmera sur les autres vols ou le taux de remplissage était plutôt faible. Cela dit je trouve au contraire que les prix en promo d'Emirates ne sont plus aussi intéressants qu'avant.
Il est vrai que le service et les cabines modernes restent largement appréciable.
L'épisode de la bestiole est édifiante, mort en direct, brrr ! C'est rare d'avoir un appareil si vide. J'ai fait un AUH-LHR qui m'a laissé la mm impression de désert de pax. Mais qui s'en plaindrait, rien de mieux que de faire une sieste à l'horizontal pour un billet Y.
Pauvre bête oui, on s'est dit qu'il a peut-être résisté à la chute et au froid...mais ça on ne le saura jamais ^^
J'ai l'impression qu'il y a aussi une question d'horaire qui entre en jeu. C'était la première fois que je prenais le vol de 11h qui fait arrivé à DXB en pleine heure creuse ou l'attente de correspondance est longue. les vols de 15h et de 222h sont à mon avis plus demandés.
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12 Commentaires
Pas de mot sur les fonctionnalités de l'ICE ?
Quelle sera votre destination finale ?
Avez vous dépensé 25e par siège ? Si non, avez vous essayé de demander de changer de place une fois dans l'avion?
Je n'ai pas payé pour changer de siège car j'avais eu le choix du siège à l'achat du billet déjà et une fois à bord on a eu l'embarras du choix tant la cabine était vide. Les Pnc nous ont elles même conseillées de nous éparpiller pour plus de confort.
En effet le faible taux de remplissage est un sacré plus pour le passager mais c'est vraiment rare chez Emirates. C'est la toute première fois qu'on a un avion aussi vide au départ de Paris et même le personnel au sol nous a dit que c'était très rare.
J'espère pour emirates que c'est assez "exceptionnel"
Ha ha ha ....oui sa tète en l'air nous a donné bien des sueurs froides et je t'avoue qu'après l'épisode de l'appareil photo c'est surtout moi qui avais envie de l'oublier à DXB ^^
Merci pour ton commentaire ;)
"nous débarquons au terminal 2A"=> erreur car je vois 2C écrit au-dessus du bus. Et EK part en effet du 2C
Avoir autant de place pour soi dans un si grand avion, je me demande si ce n'est pas mieux que de voyager en First. Mais sans la douche...
Marrant le petit épisode de la bestiole. C'est coriace. Et dire que l'avion décolle à plus de 300 km/h
Le kit de confort que tu as reçu est le même que celui de la Business. A moins qu'il ne soit standard aux deux classes, quelle veine.
Ben, je ne vois pas la destination où je crois tu es allé sur le FIDS?
Merci pour ce FR
Ah non la voiture nous a bien déposé à la dernière porte du 2A mais en effet EK part du 2C.
Il est vrai que sur ce segment nous étions comme des rois, on a pu s'allonger, faire la puce de siège en siège...bref le rêve de tout voyageur en éco!
Le kit de confort est en effet le même que celui de la business mais il me semble qu'il y en a un autre aussi, on a eu les deux.
Merci pour ton commentaire Bernard ;)
Avec de pareils remplissages, on comprend mieux les rumeurs qui circulent sur les probllèmes d'EK et les promos quasi permanentes de la compagnie...
Cela dit il faut reconnaître que le service déjà pas mal du tout se trouve fortement amélioré par ce faible remplissage.
Il est vrai que le service et les cabines modernes restent largement appréciable.
Merci pour ton commentaire ;)
L'épisode de la bestiole est édifiante, mort en direct, brrr !
C'est rare d'avoir un appareil si vide. J'ai fait un AUH-LHR qui m'a laissé la mm impression de désert de pax.
Mais qui s'en plaindrait, rien de mieux que de faire une sieste à l'horizontal pour un billet Y.
J'ai l'impression qu'il y a aussi une question d'horaire qui entre en jeu. C'était la première fois que je prenais le vol de 11h qui fait arrivé à DXB en pleine heure creuse ou l'attente de correspondance est longue. les vols de 15h et de 222h sont à mon avis plus demandés.
Merci pour le commentaire ;)
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