Le 787 ayant vraiment la côte en ce moment sur Flight Report, j'apporte aussi ma pierre à l'édifice. Pas avec une boucle, pas avec un des premiers vols d'Air France sur Le Caire mais avec le 787-9 qu'American vient de lancer tout récemment sur la liaison Dallas - Paris.
Je reviendrai donc un peu plus tard sur mon retour de Doha et vous dévoile tout de suite la seconde partie du routing :
Doha Hamad - Paris Charles de Gaulle, en Business avec Qatar Airways sur A380 (à paraître)
Paris Charles de Gaulle - Dallas Fort Worth, en Business avec American sur B789 (vous êtes ici)
Dallas Fort Worth - Los Angeles World Airport, en Domestic First avec American sur A321 (non-reporté)
Los Angeles World Airport - Houston George Bush, en Domestic First avec American sur E175 (à paraître)
Houston George Bush - London Heathrow, en Business avec British Airways sur B789 (à paraître)
London Heathrow - Paris Charles de Gaulle, en Economy avec British Airways sur A320 (non-reporté)
Quasiment à la même heure, mais à 7 jours d'écart, le RoissyBus me dépose à CDG. Terminal 2A cette fois-ci.
Beaucoup de monde aux filtres ce matin, mais beaucoup de lignes ouvertes donc cela va assez vite.
Je me dirige donc rapidement au salon CX que j'ai déjà maintes fois reporté.
Il est assez calme à cette heure-ci et je n'ai pas de problème à me trouver un des sièges Soluce, qui fait face à la piste.
Même s'il est toujours possible de se faire un petit-déjeuner chaud, je trouve que l'offre du buffet a été réduite.
Tout comme les vins ont baissé de qualité.
Cela suffit pour mon appétit, mais j'aurais volontiers repris un café, mais la machine a rendu l'âme ! Décidément…
Documents de vols et la Une du jour qui aura mis une éternité à se charger…
Le salon CX a vraiment un problème aujourd'hui !
Du coup, autant se rendre à la porte. Je ferai le chemin des salons à l'entrée de la "cerise" du 2A derrière Smaïn, qui se rend à LAX ou PPT.
Pour ma part, je continue jusque dans la cerise où mon vol embarque en porte A38.
Ma carte d'embarquement retentira en rouge. Pas de première classe sur cette appareil, donc pas de fausse joie ;) J'aurais le droit à un questionnement complémentaire par l'agent ICTS que l'on voit à droite questionner une personne avant moi.
Puis je peux accéder à l'appareil, que voilà.
Je suis dirigé vers la cabine J, et j'y trouve mon siège, le 2L.
Le siège est vraiment réussi, avec beaucoup de rangements (quelquechose qui manque au Cirrus) comme par exemple dans l'accoudoir (rétractable).
On trouve dans la tablette un rangement pour petit objets et passeport.
Un rangement pour bouteille et/ou trousse en-dessous.
Et un grand coffre qui contient la télécommande mais surtout le nécessaire pour recharger (et y ranger) ses appareils.
La cabine est intime et le siège est vraiment de bonne largeur. Bien sûr, c'est un full-flat.
Ses commandes sont accessibles vient un petit écran tactile.
On peut tout contrôler avec cet écran ou la télécommande. Seule la liseuse est manuelle (et c'est aussi bien comme ça !)
La tablette est monté sur un rail oblique, j'y reviendrai au moment du déjeuner.
Au niveau de la préparation du siège, on retrouve le casque Bose, une bouteille d'eau et une trousse de confort qui contient un kit complet.
L'IFE est grand et suffisamment près pour être atteint ceinturé.
Pas de boisson d'accueil pour moi aujourd'hui. Alors que je passais en revue le siège, un agent d'immigration et venu me voir en me demandant de le suivre hors de l'avion. Là, un autre agent m'a passé un téléphone avec, au bout de la ligne, un agent du Department of Homeland Security.
Il voulait savoir pourquoi un résident français est allé au Caire avant de se rendre aux Etats-Unis pour juste deux jours. Après quelques questions sur divers sujets, il me confirme good to go onboard mais je sais que l'arrivée aux USA ne sera pas une partie de plaisir…
Quand je remonte à bord, il est temps de repousser.
Il faut boucler la ceinture. C'est la première fois que j'ai une ceinture à poussoir comme en voiture, au lieu d'une boucle. Par contre, il faut aussi mettre la ceinture ventrale, ce qui est inconfortable.
Passage devant le dégivrage sans s'y arrêter et décollage après avoir laissé un A340 d'Air France passer devant.
Le vol pour Dallas est assez long. En même temps, c'est ce qu'il faut pour un mileage-run ;) De plus, il propose de bonnes horaires aussi bien au départ qu'à l'arrivée.
Le menu est ensuite distribué. Catering simple mais efficace comme à chaque fois sur AA.
Je n'ai pas souvent leurs menus en français !
Côté boissons, je ne connaissais pas le Champagne mais il s'avère correct. Il y a 2 blancs, 2 rouge et 1 vin doux.
Ca commence à s'agiter dans les galleys pendant qu'on franchit la Manche.
La nappe est dressée et un oshibori distribué. Vous voyez ici la tablette en bas du rail, à bonne hauteur pour déjeuner.
Mais il est possible de la remonter avec son contenu, pour pouvoir libérer la sortie en cas de besoin.
Très belle vue sur Londres, pendant que les trolleys font leur sortie.
Mais rapidement, le ciel se couvre (il ferait bien de passer au conrôle anti-pollution celui-la ^^) et nous serons bien agités pendant l'apéro…
Ce qui n'empêche pas de trinquer à la bonne santé de FR :)
Le plateau arrive ensuite, avec quelques menues améliorations.
Comme un beurre un peu mieux présenté que la barquette habituelle et une salière et poivrière qui font leur apparition, quand bien même en plastique.
Par contre, l'entrée (pas de choix) est simplissime et un peu frugale.
Je décide de lancer un film pendant le repas. Autre nouveauté, voilà de la publicité avant le film !
J'ai choisi le trio de la mer (cabillaud, gambas et écrevisses) et là, bonne pioche ! C'est copieux et délicieux.
Pour dessert, l'indétrônable glace d'American, que je choisis au chocolat et aux noix de pécan.
Bref, un catering qui fait le job. Après le débarassage, des paniers de snacking et de fruits sont déposés dans la cabine.
Les lumières sont ensuite coupées. Certains décideront de faire la sieste, mais le sommeil ne me gagne pas en début d'après midi (à l'heure de Paris).
Je décide de regarder un film. L'opacification des hublots du 787 a un petit défaut, celui de pouvoir être contrôlé par l'équipage qui tentera à deux reprises de "fermer" mon hublot.
Pour ceux qui désirent travailler pendant le vol, l'avion est équipé d'une connexion internet. A environ $2 de l'heure pour le forfait vol, ce n'est pas scandaleux en plein ciel.
Je ne paye pas, mais le site d'American est en accès libre. Ce n'est pas souvent qu'on a l'occasion de voir le statut "En vol" sur sa réservation ! Et je découvre que nous allons arriver avec près de 40 minutes d'avance.
A mi-parcours, une très jolie traversée du Groënland.
Puis je décide d'attaquer mon FR en écoutant un peu de musique. A noter qu'on peut utiliser l'IFE tout en conservant l'airshow sur la télécommande.
Une heure et demie avant l'arrivée, la collation est servie. Cette fois-ci, les trolleys resteront dans le galley et la PNC fera des aller-retours en cabine avec les plateaux.
Pour rappel, il y a deux choix à l'arrivée : flatbread, une espèce de pizza qui sera mon choix, ou plateau de charcuterie.
Plus de nappe, plus de salière, plus de beurre ni de pain chaud…le plateau fait penser à un catering de Premium ou à un plateau Business de vol moyen-courrier.
C'est bon, mais pas franchement du niveau Business, et vraiment trop simple pour un vol de 10h.
Quand au dessert, c'est une émulsion de sucre dans du gras, je n'irais pas plus loin ^^
La collation est ramassée quasiment à la fin du vol (notre avance doit y être pour quelque chose).
Vu comme cela, il n'y a pas besoin de 10h de vol pour rejoindre Paris à Dallas ;)
Descente vers DFW et arrivée au Terminal AA / oneworld.
Et là, sans trop de surprise après la conversation téléphonique que j'ai eu à l'embarquement, je suis envoyé à la secondary inspection. Mais une première pour moi, elle me transférera directement vers une salle d'interrogatoire où deux officiers de la Homeland Security éplucheront en détail mes vols, mon passage au Caire, mes allers et venues aux Etats-Unis…pas très amusant.
L'interrogatoire durera presque trois heures, ce qui aurait dû me faire râter ma connexion. Mais mon vol a justement 3h de retard, ce qui me remet dans la situation initiale. Mais plus fatigué, et légèrement stressé. Donc le marmottage sera intense, et il n'y aura pas de FR sur le DFW-LAX, désolé ^^
Merci de m'avoir lu.
Afficher la suite
Verdict
American Airlines
8.5/10
Cabine9.5
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Cathay Pacific Lounge
7.0/10
Confort9.0
Restauration6.5
Divertissements5.0
Services7.5
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5
Dallas/Fort Worth - DFW
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol très convaincant. Quelques progrès encore à faire pour le soft-product, mais le hard est top. Depuis les premiers Cirrus déployés par US Airways, la configuration a été confirmée mais les petits détails, comme le rangement, l'accessibilité, l'écran continuent à être améliorés. Je ne vois pas trop ce qu'American pourrait proposer de plus, à part peut-être un surmatelas pour la nuit.
Il y a seulement quelques années, American n'était vraiment pas une compagnie fréquentable. En domestique, les vieux 757 traversaient le pays avec leurs banquettes en skaï et leur déco des années 80, pendant que des 767 bois-de-conserve traversaient l'Atlantique avec comme seul divertissement des écrans cathodiques dans les allées. Que de changements !
Un regret néanmoins. A cette époque, les équipages American comprenaient de nombreuses "mamies du ciel", qui témoignaient sûrement d'une période de recrutement faste dans les années 80, et qui semblent désormais toutes à la retraite. Les équipages sont bien, mais les sweetheart, honey & co.... et les petits clin d'oeil ne sont plus là, les mamies ayant été renouvelées avec les avions.
Première prestation convaincante, et on commence à y voir des améliorations. Mais la deuxième plombe un peu l'ensemble.
Bref, pour être d'actualité...American Great Again ;) ?
43 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le siège est bon, apprécié et connu puisque c'est le même que sur les B787 et A380 de Qatar je crois. Ce n'est pas pour rien que plusieurs compagnies ont commencé à l'installer (AA, AC, AM, JL et peut être d'autres que j'oublie). Le catering a été renouvelé depuis septembre et on voit l'amelioration (sel et poivre, beurre, etc.). J'avais pris un vol US le premier jour du renouvellement du catering et j'avais bien aimé ces ameliorations. C'est vrai que la collation d'avant-arrivée ne fait pas très business et est le petit bémol. Les bons plans du Caire se méritent mais ça vaut de moins en moins le coup d'y aller avec tous les désagréments que ça engendre. Merci pour ce Fr!
Il y a encore un peu de boulot mais ça s'améliore. Au niveau des salons aussi, des grands travaux ont été lancés (tu as d'ailleurs eu la primauté de celui de NYC) ou de nouveaux salons ont été créés. L'offre s'améliore, du moins en Emerald.
C'est un peu comme Iberia, qui n'était juste pas envisageable il y a quelques années, et est maintenue une vraie option TATL.
Ah on ne peut vraiment pas voyager décontracté aux USA : Big Brother is watching you !
Pas de choix d'entrée pour un vol de jour, c'est un peu léger.
"J'ai choisi le trio de la mer (cabillaud, gambas et écrevisses) et là, bonne pioche ! C'est copieux et délicieux." -> Je croyais que les écrevisses étaient des animaux d'eau douce. ;)
Je suis curieux de voir qu'avec tes grands pieds, tu n'as pas trouvé la "boîte à pieds" étroite, et que la tablette ne t'aie pas dérangé (en position allongée sur le dos, si l'on remonte les genoux, ont tape systématiquement dedans !). C'est pour ces raisons que ce Super Diamond ne m'avait pas convaincu avec AC.
Interrogatoire musclé à l'arrivée : Je présume que si tu avais effectivement raté ton vol, c'était pour ta pomme ? Bienvenue dans l'ère Trump. lol
Il faut avouer que mon billet levait quelques suspicions. Ils ont vérifié, on ne peut pas leur en vouloir. Les deux agents qui m'ont interrogés sont restés courtoirs, ont écouté poliment mes élucubrations de mileage-runner, et au final ne m'ont pas porté préjudice puisque mon avion était en retard (sinon ils émettent un justificatif pour rebooking). J'espère juste ne pas être fiché pour les prochaines fois.
Oh très juste pour les écrevisses. Mon oeil pourtant à la recherche de ce genres de détails a été aveugle. Bien vu :)
Comment ça mes grands pieds :D ? Comme j'ai indiqué, le sommeil n'est pas venu. Et les boites de ce style sont surtout génantes lors des retournements involontaires de nuit. Ca n'a pas été le cas, mais je ne présume pas, puisque je n'ai pas testé.
Pas mal comme cabine, surtout pour une compagnie US. Mais j'ai l'impression que BA fait mieux sur du J. Faut pas trop prétendre non plus. Un petit effort en plus pour le catering aurait été justifié par les 10 heures de vol et le fait que la clientèle française est un peu plus exigeante en matière de nourriture. En tous cas, j'aime beaucoup la photo du verre d'eau qui danse dans les turbulences au-dessus de la Grande-Bretagne. Ces remous doivent être dus au Brexit :-D Quant à l'arrivée aux US avec l'interrogatoire promet pour les 4 ans à venir. Il faudra penser à transporter une copie imprimée des flights reports la prochaine fois ;-) Sympa l'A380 QF à Dallas! Merci pour le partage.
Quand on y regarde de près, les compagnies US ne sont pas si mauvaises que ça. Personnellement, j'aime bien BA, mais je ne sais pas si c'est mieux. Un peu mieux en catering (surtout liquide) mais pas exceptionnel non plus, et moins bien pour le siège Club World, qui est maintenant dépassé.
Je partage avec vous par contre le fait que le catering chargé devrait toujours prendre en compte le pays de départ, et ce n'est pas trop le cas ici.
Marche après après, AA se hisse dans le camp des compagnies respectables ;)
Plus que le catering en lui-même (la première prestation était vraiment bien), c'est le service qu'il faut revoir. Ca fait très fast-food au final (et c'est normal ^^).
Merci pour ce FR, Je trouve qu'AA a fait des progrès, la prestation (mis à part la seconde) est correcte. Je connais pas ce siège mais pour un vol de jour il semble convenable. En revanche pour la secondary tu pourrais y faire de nombreux stop over pour les prochaines années à venir... A bientôt
Je pense que le siège serait parfait aussi pour un vol de nuit. C'est un flat bed de belle largeur. Mais comme dit Numero_2, il est peut être un peu serré au bout.
C'est ce que je crains....pas envie de passer à la secondary à chaque fois, ca fait vraiment perdre du temps :(
Avec la nouvelle administration US, je pense qu'il va falloir éviter de passer trop souvent par Le Caire. Tant pis pour la dévaluation de la livre égyptienne.
Menu simple et sans surprise à l'américaine mais c'est efficace. C'est vrai que le risotto avait l'air d'être bon.
"Vous voyez ici la tablette en bas du rail, à bonne hauteur pour déjeuner."=> oui mais ils n'ont toujours pas remarqué la différence de taille entre la nappe et la tablette?
Avec un tel hard product, je serais tenté de voyager AA. Mais le catering est bien simple même s'il est bon. Reste à voir le tarif, mais pour ça, je te fais confiance.
AA n'a toujours qu'une seule taille de nappe. Or, ils ont une quantité impressionnante de sièges différents (l'ancienne First sur 772 avec l'immense table, l'ancienne Business sur 772 avec la tablette qui s'accroche au rabat, le Cirrus et la nouvelle P sur 773, le Super Diamond ici, les Cirrus inversés du 772 rénové et un compacts du 321T en F, appareil qui a encore une autre J, etc...). Bref, ca ne ressemble jamais à rien :)
Le prix est compétitif, surtout dans le cadre de la joint venture avec BA. Mais si tu viens de l'océan indien, tu as autant intérêt à prendre les Gulf Sisters pour les US, vue qu'elles te proposeront un très bon service pendant un long vol !
Une suite bien épique ! J'avais entendu dire qu'à cause de la taille du fuselage du 787, la largeur du siège avait du être réduite par rapport à celui qui équipe le 77W, tu confirmes ? Mis à par cela, un vol très agréable et un catering correct, toujours la présence de la glace AA qui me séduit tant haha. Côté administration, le départ du Caire complique d'un coup beaucoup les choses. Tu as du montrer patte blanche à l'arrivée, qu'en sera-t-il de tes prochains voyages prévu au pays de l'oncle sam ? Devras-tu subir à chaque fois un interrogatoire ? Merci en tout cas pour ce FR et à bientôt pour la suite
Bon je ne suis pas un expert en siège, mais ce n'est pas le même. Cirrus sur 77W et Super Diamond sur 789.
Ne t'inquiète pas, je crois que la glace n'est pas prête de disparaître du menu AA ;)
Je ne sais pas encore. Je vous tiendrai au courant ici. Mais ce qui est sûr, c'est que si les départs ex-CAI me "pourrissent" l'arrivée aux USA, j'y mettrais très vite fin. Le jeu n'en vaut pas la chandelle par rapport à une belle BA Sale (enfin, on n'en a pas revu comme les DUB de 2015 ^^)
3h de garde à vue, un peu plus et tu passais au détecteur de mensonge avec le FBI :)
le salon n'est pas aussi fourni avec l'offre du petit déj que celle du soir.
la cabine semble moins spacieuse que sur les 777 d'AA mais un siège solo en full access au hublot fait parfaitement l'affaire.
catering qui répond aux attentes d'une J même si c'est vrai que la prestation d'arrivée est loin d'être au top et AA a déjà fait mieux sur ce point.
l'arrivée pour revenir à ça n'a pas dû être une partie de plaisir mais tu t'en es sorti, là est l'essentiel sans rater en plus ta correspondance suivante. Pour le coup ça change des lounges^^
Ouais, je devais être un grand terroriste. En tout cas, merci FR car la vue de tous mes récits leur a laissé pensé que si je me construisais une couverture depuis 5 ans, elle était vraiment tordue ^^
C'est rare que j'ai ce type de siège. Comme je voyage presque toujours en duo, nous voyageons au centre, sans les hublots.
Si ce n'est qu'une fois, ca fait limite une expérience. Mais si j'ai le droit à l'interrogatoire à chaque fois, ça va vraiment faire ch**r !
Très belle cabine sur un super avion! Le catering est à la hauteur, sauf à l'arrivée, dommage... Du coup il n'est plus vraiment à la hauteur ^^ On apprécie toujours de se faire contrôler un peu trop... Après tout c'est un bon point pour la sécurité américaine, même si je doute que vous ayez une tête de terroriste ^^
Le catering est comme l'avion : il prend de la hauteur au départ et en perd à l'arrivée ^^
Je ne leur en veux pas. Je sais que mon montage de billet peut faire naitre des suspicions. Ce ne sont que des contrôles après tout, même si vous verrez au retour, ce n'est pas fini ;)
Bon vol avec un catering un peu en retrait pour la 2e prestation.
Par contre une arrivée plutôt pénible qui fait se demander si passer par Le Caire vaut vraiment le coup avec en plus des connexion très galère à CAI et un salon pourri !
Très clairement, Le Caire vaut le coup pour les prix, mais pas pour les ennuis qu'il génère ensuite. Mais bon, j'ai déjà un autre billet de réservé, donc il faudra repasser par toutes ces étapes....
Vol AA, salon CX, tout est dit ! Déboires pour accéder aux E-U : comment diable savent-ils que tu es allé en EGY ? Ton passeport a-t-il été revu en profondeur à l'enregistrement pour te faire flagger de la sorte ? Nouvelle cabine J d'AA pour pallier les insuffisances de Zodiac, on y perd pas au final. Catering séduisant en solide, hormis le dessert. Mais la collation fait vraiment cheap : pizza surgelé dégoulinante, pas très élégant. La cave est correct, un seul vin américain sur quatre, bel ouverture d'esprit... Ce sera bientôt corrigé par l'ami Donald !
Le billet est au départ du Caire. Quand bien même j'ai fait un stop-over en France, j'arrive aux USA avec un billet d'origine égyptienne. Ca ne serait pas choquant pour un égyptien, sauf que je suis français. Bref, des suspicions existent, et en regardant, je ne fais qu'un week-end aux US ! On peut les comprendre :)
L'OPA récente sur Zodiac m'a même fait enfler un peu le PEA, alors ce n'est pas moi qui m'en plaindrais ^^
La collation à l'arrivée, on va dire que c'est pour qu'AA aie encore quelques leviers d'améliorations ;)
Merci pour ce FR. Les PNCs ont réagi comment après ton interrogatoire dans la passerelle de CDG ? Le catering est simple et efficace pour le déjeuner mais pour la collation c'est très juste. AA revient de loin certes, mais sur les 757 et 767 utilisés en TATL, les écrans cathodiques sont toujours d'actualité....
Ils étaient plutôt du genre blasés..." Ohhh...immigration...you know... "
Je sais qu'il y a encore du boulot chez AA...je dis juste qu'ils redeviennent fréquentables, pas que c'est LA bonne option pour traverser l'Atlantique. Loin de là d'ailleurs en Y. Mais plus que le point qu'ils ont atteint, je note la pente avec laquelle ils progressent.
Espérons donc que dans un an, toutes les cabines soient rénovées et que la collation d'arrivée en J soit digne de la classe :)
Entre mes escortes de pafmen à CAI et tes interros surprise, je pense que je préfère encore mon cas ! Pour un prochain billet ex-CAI, il faudrait peut-être monter une escale à AUH et profiter de la preclearance aux EAU, où ça n'est sûrement pas louche de venir du Caire ;) Pour le reste, un voyage qui commençait moyen avec un salon CX en petite forme, mais ensuite belle cabine et presta sympa à bord !
Oh que oui, la PAF américaine est vraiment "teigneuse" quand elle veut ! L'idée d'AUH est pleine de sens en effet :)
Ca ne devait pas être un grand jour chez CX, car sinon c'est un très bon salon. Le vol rattrape en effet bien et en plus, on a le temps de profiter sur cette distance !
Magnifique FR sur ce tout nouvel appareil opéré sur cette liaison. le 787-9 AA est vraiment très satisfaisant, par contre le salon à CDG ça craint... de même le second plat n'est pas digne d'une J. la cabine était-elle pleine?? A bientot!
Non, le salon ne craint pas...C'est normalement une valeur sûre. Peut-être un coup de barre ce jour là ;)
Le 789 d'AA est en effet une belle machine pour traverser l'Atlantique. Un petit coup de catering est ca sera parfait !
La cabine était pleine à 100%, aucun siège libre. Quant à l'Economy, elle était aussi bien remplie. Mais je pense qu'il y a énormément de correspondances sur ce vol.
Merci Thomas pour ce superbe FR ! T'aurais du me dire que tu étais de passage par le 2A, je serais venu te dire bonjour ! Je me trouvais dans le cockpit de l'A330 XL au contact en train de bosser ^^ Si j'avais su que tu me prenais en photo je t'aurai fais un coucou à la fenêtre :p Très belle prestation de AA sur ce vol. C'est un gouffre qui la sépare du AA d'il y a peu ! Je verrai ce que ça donne sur 77W en Y dans pas longtemps :) La 2eme prestation peut, elle, encore être améliorée Quel déboire pour passer l'immigration ! Mais bon avec un billet ex-CAI et les événements actuels pas une bonne idée surtout avec l'oncle Trump maintenant aux commandes ^^ Le 789 est bien plus beau que son petit frère et la livrée AA lui va de plus à ravir :) A bientôt pour la suite :)
Ah je n'y ai pas pensé :( Mais c'est clair que c'était l'occasion. Donc je t'ai peut être pris en photo dans cet A330 ;) Ca renvoit au premier FR de la série : ne jamais se décrotter le nez en aéroport, on ne sait jamais quand le FRiste appuie sur le bouton ^^
Sur la joint-venture TATL, AA et IB se révolutionnent, AY s'améliore et BA....reste à la traîne ! J'attends ton avis sur la Y du 77W.
Je vais bientôt publier la suite, mais je crois bien que ce vol ex-CAI a pourri pour longtemps mon "ATTN" à la PAF américaine :(
Oui AA, IB et AY s'améliorent grandement alors que BA qui était vraiment correct est en train de s'enfoncer... Je n'aime vraiment pas le nouveau PDG... Bien dommage car j'adore voler sur leurs B747 !
Pas de chance au salon CX qui a pourtant une bonne réputation
On peut considéré que le vol est été agréable, cette cabine est sympa et le catering n'est pas mal. Dommage que la seconde prestation soit si "light".
Pas cool cet interrogatoire à l'arrivée, même si tu t'attendais à un comité d'accueil... En espérant que tu ne seras pas systématiquement "harponné" lors de tes prochains voyages aux USA
C'était un jour sans, mais ça ne change pas globalement mon avis sur la salon qui est de bon niveau. Maintenant, c'est aussi le salon F pour les pax CX, donc il se doit d'être sans faute, ce qui n'est pas le cas ce jour là.
Je crains malheureusement que je doive y passer 4 ou 5 fois avant qu'ils se ne fassent vraiment une raison. Il va falloir que je prévois un peu plus de temps à la connexion désormais...C'est le coût des tarifs ex-CAI. A méditer :)
Salut Patrick ! Tiens, ça fait quelques temps que je ne t'avais pas lu. Tu as fait le tour du monde de nouveau, mais cette fois ci en plus de 5 jours ;) ?
Pas qu'un détail quand même. Sur un vol de 6h à peine comme LHR-JFK ou sur un vol de 11h comme ici, ils servent la même, c'est un peu abusé. Ce vol autorise un peu plus quand même !
Mais c'est vrai, appareil au top, ca fait plaisir :)
Merci Thomas pour ce paratge qui contribue a augmenter la base de données 787 ! Je trouve la acbien AA très réussie sur cet appareil et le siège coche toutes les cases des attendus en business. La tousse Cole Haan me plait bien . Coté reaps kle déjeuner est vraiment bien à l'americaine c'est a dire pas hyper sophistiqué mais avec des produits simples et frais ce que j'apprécie. Le plat principal m'auarit bien plu. Je suis en revanche comme toi moins convaincu par la deuxième prestation pour un vol de cette durée. Les controles deviennent de plus en plus serrés et avec l'administration Trump les routing "exotiques" ( à leurs yeux) vont devnir difficile à expliquer.
Suis un peu perdu en était resté à un CAI - PAR -IAH.
Le Super Diamond est de loin bien plus confortable que le Cirrus, un peu trop de gris chez AA mais rien de dommageable.Il me semblait que le Catering devait être revu hors là c'est pire que sur mon LHR-NYCd'aout dernier;;;encore un petit effort chez AA et nous serons comblé.
La mésaventure à l'arrivé me fait penser au contrôle poussé que nous avons subit à PTP au moment de ré embarquer sur le vol de MIA, simplement car nous avions débarquer juste 45' plus tôt, il ne fait pas bon être un mileage runner par les temps qui courent.
Les FRs ne sont pas forcément publiés dans l'ordre mais le résumé du routing en début de chaque FR est bien dans l'ordre des vols, lui. Et il faut lire le premier de la série pour avoir l'explication de comment tout cela s'enchaine.
Le catering n'est pas trop mauvais au niveau du premier service. C'est peut être déjà un point d'évolution ^^
Je crains que ça n'aille désormais qu'en empirant au niveau des contrôles. Surtout qu'APC a libéré beaucoup de temps aux officiers du Border Patrol et qu'ils peuvent donc être redéployé sur la secondary...
Super TR, merci le 787 fait envie. - 3 heures avec les douaniers, mais ils sont devenus super experts en mileage run grace à toi. - Tu es arrivé le lendemain de l'investiture, est ce lié ? - La machine à café au lounge CX de CDG ne fonctionnait toujours pas 4 jours apres ton vol. La lounge dragon était au tel avec qq pour les informer du probleme de machine à café - Le wifi était OK - Sur JFK / CDG il n'y aucun "topping" disponible sur la glace (glace à la fraise toute bete), probablement car le vol est court
Je pense qu'apres 3 heures , ils t'ont remis sur la bonne liste et tu ne devrais plus etre embété. Sur tes autres vol domestics US, est ce que tu as un "pre check" pour la securité ? (des fois ils en donnent "au pif")
En fait, ils connaissaient déjà le concept du mileage-run et avaient déjà croisé des personnes dans le cas similaire. Mais ce qu'ils creusaient un peu plus ici était le départ ex-CAI.
Non je ne pense pas que les procédures aient été intégrées aussi vite ;)
Je suis surpris de l'absence de toppings sur JFK car j'en ai eu sur PHL, ce qui correspond à la même durée de vol. Et ils sont aussi sur les vols intérieurs très longs. Peut être un oubli de chargement ?
D'après ce que j'ai lu à droite à gauche, je serai remis sur la bonne liste après plusieurs contrôles amenant aux mêmes conclusions. Et tu verras que mon retour n'a pas été de toute gaité ;)
Merci Tom Oui je me suis bien trompé, donc 3 heures de contrôle ca suffit pas,... Pour le topping, c'est peu etre lié à former US airways ? Peut etre que depuis NY y a pas de topping mais vers NY y a topping ? je pense avoir lu qq part, que c'est la nouvelle procedure de ne pas avoir de topping sur les "petits vols" de nuit
Pour du catering de compagnie US, je ne trouve pas ça trop mauvais. C'est même peut être dopé par le chargement à Paris. Après, à l'arrivée, tout l'effort est perdu, mais bon...
La géopolitique est pourtant la bonne base des meilleurs tarifs ^^
Merci pour ce FR intéressant ! Oui AA s'améliore. La cabine est au niveau, quoi que trop terne à mon goût. J'ai encore un léger doute sur le catering, même si le menu donne envie (sur la page de garde on a l'impression que les radis sont en 3D).
Sinon je remercie AA qui nous apprend sur le airshow que la "véritable vitesse de l'air" est de 377 km/h :D
AA s'est fortement amélioré au fil des années, mais il est vrai que le catering reste un peu à la peine. Je commente avec deux ans de retard, mais justement cela fait du recul en plus sur la question, et en effet c'est toujours "simple et efficace".
La photo a été prise au décollage, sûrement en début de montée, c'est peut être juste ?
Je confirme que AA a bien évolué ,j'ai voyagé sur us Airways au Moment de la fusion entre Paris et Charlotte et entre Philadelphie et Paris , plusieurs fois entre Paris et Chicago et entre Paris et Dallas dernièrement et pu voir l'évolution de loffre ,du confort et des cabines sur AA
Il y a 5 ans, c'était une compagnie peu fréquentable. J'ai publié des avis à la création de ce site (~ 6 ans) qui étaient assez éloquents sur le retard qu'avait la compagnie sur presque tous les points : avions, cabines, salons.... Maintenant ils ont des sièges du niveau de ce 787 sur presque toutes les lignes internationales, des salons parmi les meilleurs sur le sol américain et un réseau ultra-dense avec l'ajout d'US Airways. Il faut juste encore travailler un peu le catering ;)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
596 avis
56 Commentaires
Le catering a été renouvelé depuis septembre et on voit l'amelioration (sel et poivre, beurre, etc.). J'avais pris un vol US le premier jour du renouvellement du catering et j'avais bien aimé ces ameliorations. C'est vrai que la collation d'avant-arrivée ne fait pas très business et est le petit bémol.
Les bons plans du Caire se méritent mais ça vaut de moins en moins le coup d'y aller avec tous les désagréments que ça engendre.
Merci pour ce Fr!
C'est un peu comme Iberia, qui n'était juste pas envisageable il y a quelques années, et est maintenue une vraie option TATL.
A bientôt :)
Ah on ne peut vraiment pas voyager décontracté aux USA : Big Brother is watching you !
Pas de choix d'entrée pour un vol de jour, c'est un peu léger.
"J'ai choisi le trio de la mer (cabillaud, gambas et écrevisses) et là, bonne pioche ! C'est copieux et délicieux." -> Je croyais que les écrevisses étaient des animaux d'eau douce. ;)
Je suis curieux de voir qu'avec tes grands pieds, tu n'as pas trouvé la "boîte à pieds" étroite, et que la tablette ne t'aie pas dérangé (en position allongée sur le dos, si l'on remonte les genoux, ont tape systématiquement dedans !).
C'est pour ces raisons que ce Super Diamond ne m'avait pas convaincu avec AC.
Interrogatoire musclé à l'arrivée : Je présume que si tu avais effectivement raté ton vol, c'était pour ta pomme ?
Bienvenue dans l'ère Trump. lol
A bientôt pour la suite.
Oh très juste pour les écrevisses. Mon oeil pourtant à la recherche de ce genres de détails a été aveugle. Bien vu :)
Comment ça mes grands pieds :D ? Comme j'ai indiqué, le sommeil n'est pas venu. Et les boites de ce style sont surtout génantes lors des retournements involontaires de nuit. Ca n'a pas été le cas, mais je ne présume pas, puisque je n'ai pas testé.
A+
En tous cas, j'aime beaucoup la photo du verre d'eau qui danse dans les turbulences au-dessus de la Grande-Bretagne. Ces remous doivent être dus au Brexit :-D Quant à l'arrivée aux US avec l'interrogatoire promet pour les 4 ans à venir. Il faudra penser à transporter une copie imprimée des flights reports la prochaine fois ;-)
Sympa l'A380 QF à Dallas!
Merci pour le partage.
Je partage avec vous par contre le fait que le catering chargé devrait toujours prendre en compte le pays de départ, et ce n'est pas trop le cas ici.
Une vraie monté en gamme de AA!
Elle donne vraiment envie cette J surtout comparé a il y a quelque temps.
Le seul bémol est cette pseudo pizza..
Ce Mileage-run doit vraiment ce mériter, avec tout ces soucis qui s'accumulent. x)
A la prochaine ^^/
Plus que le catering en lui-même (la première prestation était vraiment bien), c'est le service qu'il faut revoir. Ca fait très fast-food au final (et c'est normal ^^).
Je trouve qu'AA a fait des progrès, la prestation (mis à part la seconde) est correcte. Je connais pas ce siège mais pour un vol de jour il semble convenable.
En revanche pour la secondary tu pourrais y faire de nombreux stop over pour les prochaines années à venir...
A bientôt
C'est ce que je crains....pas envie de passer à la secondary à chaque fois, ca fait vraiment perdre du temps :(
Menu simple et sans surprise à l'américaine mais c'est efficace. C'est vrai que le risotto avait l'air d'être bon.
"Vous voyez ici la tablette en bas du rail, à bonne hauteur pour déjeuner."=> oui mais ils n'ont toujours pas remarqué la différence de taille entre la nappe et la tablette?
Avec un tel hard product, je serais tenté de voyager AA. Mais le catering est bien simple même s'il est bon. Reste à voir le tarif, mais pour ça, je te fais confiance.
Merci Thomas
Le prix est compétitif, surtout dans le cadre de la joint venture avec BA. Mais si tu viens de l'océan indien, tu as autant intérêt à prendre les Gulf Sisters pour les US, vue qu'elles te proposeront un très bon service pendant un long vol !
A bientôt Bernard !
J'avais entendu dire qu'à cause de la taille du fuselage du 787, la largeur du siège avait du être réduite par rapport à celui qui équipe le 77W, tu confirmes ?
Mis à par cela, un vol très agréable et un catering correct, toujours la présence de la glace AA qui me séduit tant haha.
Côté administration, le départ du Caire complique d'un coup beaucoup les choses. Tu as du montrer patte blanche à l'arrivée, qu'en sera-t-il de tes prochains voyages prévu au pays de l'oncle sam ? Devras-tu subir à chaque fois un interrogatoire ?
Merci en tout cas pour ce FR et à bientôt pour la suite
Ne t'inquiète pas, je crois que la glace n'est pas prête de disparaître du menu AA ;)
Je ne sais pas encore. Je vous tiendrai au courant ici. Mais ce qui est sûr, c'est que si les départs ex-CAI me "pourrissent" l'arrivée aux USA, j'y mettrais très vite fin. Le jeu n'en vaut pas la chandelle par rapport à une belle BA Sale (enfin, on n'en a pas revu comme les DUB de 2015 ^^)
A+
3h de garde à vue, un peu plus et tu passais au détecteur de mensonge avec le FBI :)
le salon n'est pas aussi fourni avec l'offre du petit déj que celle du soir.
la cabine semble moins spacieuse que sur les 777 d'AA mais un siège solo en full access au hublot fait parfaitement l'affaire.
catering qui répond aux attentes d'une J même si c'est vrai que la prestation d'arrivée est loin d'être au top et AA a déjà fait mieux sur ce point.
l'arrivée pour revenir à ça n'a pas dû être une partie de plaisir mais tu t'en es sorti, là est l'essentiel sans rater en plus ta correspondance suivante. Pour le coup ça change des lounges^^
A bientôt !
C'est rare que j'ai ce type de siège. Comme je voyage presque toujours en duo, nous voyageons au centre, sans les hublots.
Si ce n'est qu'une fois, ca fait limite une expérience. Mais si j'ai le droit à l'interrogatoire à chaque fois, ça va vraiment faire ch**r !
Merci et à bientôt :)
Très belle cabine sur un super avion! Le catering est à la hauteur, sauf à l'arrivée, dommage... Du coup il n'est plus vraiment à la hauteur ^^
On apprécie toujours de se faire contrôler un peu trop... Après tout c'est un bon point pour la sécurité américaine, même si je doute que vous ayez une tête de terroriste ^^
A bientôt
Je ne leur en veux pas. Je sais que mon montage de billet peut faire naitre des suspicions. Ce ne sont que des contrôles après tout, même si vous verrez au retour, ce n'est pas fini ;)
Par contre une arrivée plutôt pénible qui fait se demander si passer par Le Caire vaut vraiment le coup avec en plus des connexion très galère à CAI et un salon pourri !
Vol AA, salon CX, tout est dit !
Déboires pour accéder aux E-U : comment diable savent-ils que tu es allé en EGY ? Ton passeport a-t-il été revu en profondeur à l'enregistrement pour te faire flagger de la sorte ?
Nouvelle cabine J d'AA pour pallier les insuffisances de Zodiac, on y perd pas au final.
Catering séduisant en solide, hormis le dessert. Mais la collation fait vraiment cheap : pizza surgelé dégoulinante, pas très élégant. La cave est correct, un seul vin américain sur quatre, bel ouverture d'esprit...
Ce sera bientôt corrigé par l'ami Donald !
L'OPA récente sur Zodiac m'a même fait enfler un peu le PEA, alors ce n'est pas moi qui m'en plaindrais ^^
La collation à l'arrivée, on va dire que c'est pour qu'AA aie encore quelques leviers d'améliorations ;)
Merci et à bientôt !
Les PNCs ont réagi comment après ton interrogatoire dans la passerelle de CDG ?
Le catering est simple et efficace pour le déjeuner mais pour la collation c'est très juste.
AA revient de loin certes, mais sur les 757 et 767 utilisés en TATL, les écrans cathodiques sont toujours d'actualité....
Je sais qu'il y a encore du boulot chez AA...je dis juste qu'ils redeviennent fréquentables, pas que c'est LA bonne option pour traverser l'Atlantique. Loin de là d'ailleurs en Y. Mais plus que le point qu'ils ont atteint, je note la pente avec laquelle ils progressent.
Espérons donc que dans un an, toutes les cabines soient rénovées et que la collation d'arrivée en J soit digne de la classe :)
Pour un prochain billet ex-CAI, il faudrait peut-être monter une escale à AUH et profiter de la preclearance aux EAU, où ça n'est sûrement pas louche de venir du Caire ;)
Pour le reste, un voyage qui commençait moyen avec un salon CX en petite forme, mais ensuite belle cabine et presta sympa à bord !
Ca ne devait pas être un grand jour chez CX, car sinon c'est un très bon salon. Le vol rattrape en effet bien et en plus, on a le temps de profiter sur cette distance !
le 787-9 AA est vraiment très satisfaisant, par contre le salon à CDG ça craint...
de même le second plat n'est pas digne d'une J.
la cabine était-elle pleine??
A bientot!
Le 789 d'AA est en effet une belle machine pour traverser l'Atlantique. Un petit coup de catering est ca sera parfait !
La cabine était pleine à 100%, aucun siège libre. Quant à l'Economy, elle était aussi bien remplie. Mais je pense qu'il y a énormément de correspondances sur ce vol.
Merci et à bientôt aussi :)
T'aurais du me dire que tu étais de passage par le 2A, je serais venu te dire bonjour ! Je me trouvais dans le cockpit de l'A330 XL au contact en train de bosser ^^
Si j'avais su que tu me prenais en photo je t'aurai fais un coucou à la fenêtre :p
Très belle prestation de AA sur ce vol. C'est un gouffre qui la sépare du AA d'il y a peu ! Je verrai ce que ça donne sur 77W en Y dans pas longtemps :)
La 2eme prestation peut, elle, encore être améliorée
Quel déboire pour passer l'immigration ! Mais bon avec un billet ex-CAI et les événements actuels pas une bonne idée surtout avec l'oncle Trump maintenant aux commandes ^^
Le 789 est bien plus beau que son petit frère et la livrée AA lui va de plus à ravir :)
A bientôt pour la suite :)
Sur la joint-venture TATL, AA et IB se révolutionnent, AY s'améliore et BA....reste à la traîne ! J'attends ton avis sur la Y du 77W.
Je vais bientôt publier la suite, mais je crois bien que ce vol ex-CAI a pourri pour longtemps mon "ATTN" à la PAF américaine :(
A bientôt :) Ici ou au bar ^^
Oui AA, IB et AY s'améliorent grandement alors que BA qui était vraiment correct est en train de s'enfoncer... Je n'aime vraiment pas le nouveau PDG... Bien dommage car j'adore voler sur leurs B747 !
Pas de chance au salon CX qui a pourtant une bonne réputation
On peut considéré que le vol est été agréable, cette cabine est sympa et le catering n'est pas mal. Dommage que la seconde prestation soit si "light".
Pas cool cet interrogatoire à l'arrivée, même si tu t'attendais à un comité d'accueil... En espérant que tu ne seras pas systématiquement "harponné" lors de tes prochains voyages aux USA
Merci pour ce FR, à bientôt !
Je crains malheureusement que je doive y passer 4 ou 5 fois avant qu'ils se ne fassent vraiment une raison. Il va falloir que je prévois un peu plus de temps à la connexion désormais...C'est le coût des tarifs ex-CAI. A méditer :)
Merci Hervé et à bientôt :)
Très bon siège et vol très correct sauf peut être la deuxième prestation mais c'est un détail.
Et surtout enfin un appareil moderne pour une compagnie US.
Merci Thomas pour ce FR !
Pas qu'un détail quand même. Sur un vol de 6h à peine comme LHR-JFK ou sur un vol de 11h comme ici, ils servent la même, c'est un peu abusé. Ce vol autorise un peu plus quand même !
Mais c'est vrai, appareil au top, ca fait plaisir :)
A+
Je trouve la acbien AA très réussie sur cet appareil et le siège coche toutes les cases des attendus en business.
La tousse Cole Haan me plait bien . Coté reaps kle déjeuner est vraiment bien à l'americaine c'est a dire pas hyper sophistiqué mais avec des produits simples et frais ce que j'apprécie. Le plat principal m'auarit bien plu. Je suis en revanche comme toi moins convaincu par la deuxième prestation pour un vol de cette durée.
Les controles deviennent de plus en plus serrés et avec l'administration Trump les routing "exotiques" ( à leurs yeux) vont devnir difficile à expliquer.
La seconde prestation sera l'axe de progrès d'AA pour la suite ;)
C'est clair que je vais limiter l'exotisme des routings qui passent par les US. J'ai encore un Caire dans la besace....ça risque d'être folklo ^^
A+
Très bel aéronef, j'adore le 787 en général. Et en plus AA y a mis un bon produit
Côté prestation, la deuxième est très américaine, la première aurait aussi été mon choix
Pour l'arrivée, demande à Pat qui à Washington avait dû faire face à la PAF américaine, ce qui lui a permis d'attendre ma venue en bonne compagnie ^^
Et bien sûr, tu auras le "SSSS" pour les quelques mois/années à venir... C'est le jeu ma pauvre Lucette :D
Merci pour ce FR, et à bientôt pour la suite !
Côté prestation, je trouve aussi dommage que l'entrée soit unique sur la première prestation. Donc un peu à attendre côté catering.
Comme je disais plus haut, je suis allé à une étape plus loin que la secondary, c'est ce qui m'embête un peu...d'ailleurs, la suite arrive ;)
A+
Suis un peu perdu en était resté à un CAI - PAR -IAH.
Le Super Diamond est de loin bien plus confortable que le Cirrus, un peu trop de gris chez AA mais rien de dommageable.Il me semblait que le Catering devait être revu hors là c'est pire que sur mon LHR-NYCd'aout dernier;;;encore un petit effort chez AA et nous serons comblé.
La mésaventure à l'arrivé me fait penser au contrôle poussé que nous avons subit à PTP au moment de ré embarquer sur le vol de MIA, simplement car nous avions débarquer juste 45' plus tôt, il ne fait pas bon être un mileage runner par les temps qui courent.
A bientôt
Les FRs ne sont pas forcément publiés dans l'ordre mais le résumé du routing en début de chaque FR est bien dans l'ordre des vols, lui. Et il faut lire le premier de la série pour avoir l'explication de comment tout cela s'enchaine.
Le catering n'est pas trop mauvais au niveau du premier service. C'est peut être déjà un point d'évolution ^^
Je crains que ça n'aille désormais qu'en empirant au niveau des contrôles. Surtout qu'APC a libéré beaucoup de temps aux officiers du Border Patrol et qu'ils peuvent donc être redéployé sur la secondary...
Super TR, merci le 787 fait envie.
- 3 heures avec les douaniers, mais ils sont devenus super experts en mileage run grace à toi.
- Tu es arrivé le lendemain de l'investiture, est ce lié ?
- La machine à café au lounge CX de CDG ne fonctionnait toujours pas 4 jours apres ton vol. La lounge dragon était au tel avec qq pour les informer du probleme de machine à café
- Le wifi était OK
- Sur JFK / CDG il n'y aucun "topping" disponible sur la glace (glace à la fraise toute bete), probablement car le vol est court
Je pense qu'apres 3 heures , ils t'ont remis sur la bonne liste et tu ne devrais plus etre embété.
Sur tes autres vol domestics US, est ce que tu as un "pre check" pour la securité ? (des fois ils en donnent "au pif")
Non je ne pense pas que les procédures aient été intégrées aussi vite ;)
Je suis surpris de l'absence de toppings sur JFK car j'en ai eu sur PHL, ce qui correspond à la même durée de vol. Et ils sont aussi sur les vols intérieurs très longs. Peut être un oubli de chargement ?
D'après ce que j'ai lu à droite à gauche, je serai remis sur la bonne liste après plusieurs contrôles amenant aux mêmes conclusions. Et tu verras que mon retour n'a pas été de toute gaité ;)
Oui je me suis bien trompé, donc 3 heures de contrôle ca suffit pas,...
Pour le topping, c'est peu etre lié à former US airways ?
Peut etre que depuis NY y a pas de topping mais vers NY y a topping ?
je pense avoir lu qq part, que c'est la nouvelle procedure de ne pas avoir de topping sur les "petits vols" de nuit
Belle et confortable cabine mais un catering pas à la hauteur.
Mileage-run et géopolitique ne font plus bon ménage.
A bientôt !
La géopolitique est pourtant la bonne base des meilleurs tarifs ^^
A+
Sinon je remercie AA qui nous apprend sur le airshow que la "véritable vitesse de l'air" est de 377 km/h :D
La photo a été prise au décollage, sûrement en début de montée, c'est peut être juste ?
Connectez-vous pour poster un commentaire.