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Le gros hic de ce voyage, c’était les 12h d’escale à SGN, mais je les ai compensé par une visite de la ville où je n’y avais pas mis les pieds depuis plus de 20 ans. La ville a bien changé ^^
J’arrive au terminal international SGN vers 18h, je me dirige directement vers les comptoirs d’enregistrements.
J’avais déjà reçu mon BP pour Sydney mais celui-ci était dans un état catastrophique. Vu qu’il n’y avait pas grand monde, j’y suis allé.
Personne à la PAF, du coup celle-ci est passée rapidement.
salon
Ensuite direction le salon Vietnam Airlines, son nom est Lotus Lounge, faut dire que VN aime bien mettre du Lotus à toutes les sauces : programme de fidélité, salon, ife etc.
Ce n’est pas le plus beau des salons que j’ai vu, mais il fera l’affaire pour le peu de temps que j’y resterai.
Je nous trouve parfois difficile (sur FR) envers une certaine compagnie nationale et ses salons du K et L. Car là pour un flagship notre salon du L ferait presque rêvé !!
Cela dit la vue sur l'apron est vraiment pas mal.
Le salon est très petit on en fait vite le tour.
Par contre je trouve mon bonheur !!!
Il est l’heure de quitter le salon pour l’embarquement qui va bientôt débuter.
Le terminal international d’Ho Chi Minh ne fait pas non partie de mes favoris.
Je trouve la partie internationale trop petite et elle n’est pas assez large.
L’embarquement se prépare doucement quand soudain il est affiché sur les écrans 35 minutes de retard suite à un problème technique.
Au bout d’une heure d’attente je décide d’aller voir une dame pour me renseigner sur un nouvel horaire car on avait bien dépassé les 35 mins de retard.
Elle me signale qu’il est préférable pour moi de retourner au salon et que de toute façon une annonce sera faite pour prévenir de l’embarquement.
Donc me revoilà au salon.
Je patiente en bonne compagnie ;)
Vers 22h20 l’embarquement est enfin annoncé.
L’embarquement se fera par bus, dont un est réservé aux passagers voyageant en business.
Voici le Dreamliner qui m’emmènera vers Sydney.
siège
Voici mon siège pour ces 7h30 de vols.
Et bien non!! car quand je m’aperçois que la rangée 5 est avec un seul hublot (jonction entre deux parties de fuselages sur le 789) , je demande à changer pour le 1A qui était libre.
Là c’est mieux même si je ne suis habituellement pas fan du siège 1A en soi, mais celui-ci était très bien.
A peine arrivé, je reçois une coupe de Champagne comme accueil, bien sur il y avait d’autre choix comme du jus d’orange, etc.
Présentation du siège.
Les différentes brochures.
La safety card.
L'accoudoir et un rangement qui ne sert pas à grand chose, mise à part être une poubelle à emballage en ce qui me concerne.
Trousse de confort et casque sont déjà présents dans les rangements du siège.
les chaussons.
Le menu
En liquide c’est du classique, la même chose que sur le Londres-Ho Chi Minh.
Par contre en catering, on est un cran en dessous de ce qui était proposé sur le Londres.
J’ai l’impression de l’Australie est considérée pour les compagnies asiatique comme un départ côte Est chez nous, donc le minimum.
Prise de commande au sol. Quand je vois cette image, je ne peux que me rappeler là fois où sur un vol Air France en Première, le PNC qui nous servait en P s’était carrément assis sur l’ottoman pour le prise de commande. Une vraie différence de culture..!!
La safety vidéo est lancée.
Ensuite roulage et décollage dans la foulée avec quand même 1h50 de retard.
Une fois en l’air, je m’aperçois que la geovision déconne, pour lui on va à Hanoi.
J’en profite pour faire un tour du propriétaire.
J’adore ces portes, elles me rappellent les vieilles portes des 747-200.
Retour à mon siège qui est déjà prés pour le diner.
Le repas
On voit bien que sur le plateau est présent le dessert, ce qui prouve le service raccourci.
Entrée: Saumon and smoked duck.
Plat: Grilled salmon with tomato and potatoes.
Le dessert: Mango cream cake with chocolate sauce.
C’était bon, mais sans plus, de toute façon avec du saumon je jouais la sécurité. Comme digestif Champagne.
J’évite les mélanges à bord donc re-Champagne comme 2ème digestif.
Mon lit pour cette nuit.
Comme je trouve toujours des défauts à un siège, voici celui du cirrus.
Ce trou est vraiment gênant à force. Sur un seul vol de 12h ça passe mais suivi par un de 8h, il devient vraiment pénible.
Après quelques heures de sommeil je suis réveillé par la pnc pour le service du petit déjeuner.
petit dejeuner
Le voici.
Puis c’est déjà la fin du voyage et la descente vers Sydney commence.
J’ai fait pas mal d’approche sur SYD * surtout avec EY * et j’avais noté qu’il fallait être du côté gauche. Hé bien ça a loupé, il fallait être à droite ce jour là…
Mais l’approche reste jolie.
Nous atterrissons avec 2 heures de retards.
Un petit A330 à pas piquer des hannetons.
J’adore SYD, car on y voit du kangourou à perte de vue. (logique, certes^^)
Puis le débarquement.
A+
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Verdict
Vietnam Airlines
7.9/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Vietnam Airlines Lotus Lounge - Domestic
7.5/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services7.0
Ho Chi Minh City - SGN
8.4/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.0
Sydney - SYD
8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Point négatif:
Un siège qui fait mal aux fesses à force… sur 20h l’assise est trop dure, on s’en rend vite compte. j’ai trouvé pas mal de défauts à VN sur ce vol. Le LHR-SGN m’avait enchanté, celui-ci m’a fait redescendre sur terre. Les PNC étaient très en-dessous. J’ai été très déçu sur ce point. Le repas minimaliste, mais les autres sur l’Australie ne font pas forcément mieux. Gestion du retard très approximatif.
Point positif:
Un siège individuel avec accès couloir. Le numéro de vol: très Geek; VN « 773 », j’adore, même su VN n'a jamais opéré un tel appareil. Je ne trouve rien d’autre à dire en point positif, car j’ai tellement été déçu de la prestation de VN, que je n’en garde que des points négatifs en mémoire. Pour leur défense, ils avaient mis la barre haute sur le LHR-SGN.
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Cette compagnie s'est révolutionnée avec l'arrivée des 350 et 787, c'est impressionnant.
"Prise de commande au sol. Quand je vois cette image, je ne peux que me rappeler là fois où sur un vol Air France en Première, le PNC qui nous servait en P s’était carrément assis sur l’ottoman pour le prise de commande. Une vraie différence de culture..!!": il y a clairement une différence de culture, moi en tant que français ça me gène un peu que les PNC se mettent à genoux, ce ne sont pas non plus nos boniches mais je comprends tout à fait que dans d'autres pays ce soit la norme voire une marque de respect. Chaque culture est différente, il faut la respecter et c'est pourquoi je pense que ce n'est pas nécessaire de demander ça aux PNC européens, à la rigueur en Première uniquement.
C'est idiot ce transit aussi long, même si les tarifs doivent être inférieurs à la concurrence, un passager en éco n'a pas intérêt à prendre VN pour la longue escale...
J'ai été assez surpris du nombre de passagers qui avaient choisi VN, pour aller en Australie, malgré les horaires qui sont vraiment pas terrible. L'idéal de ce billet était de le transformé en voyage au Vietnam + un week-end à Sydney comme l'a si bien dit Pititom sur mon LHR-SGN.
Bonjour Yann, Effectivement, un note une vraie différence entre les deux vols. Le petits déjeuner n'a pas forcement l'air très engageant. Définitivement, les sièges avec "boites à pieds" ne me plaisent pas. Merci pour le FR et à bientôt.
J'avoue que VN propose un bon produit mais je trouve le catering mal présenté, surtout le déjeuner ! Par contre, comme l'a souligné Nico, VN a fait un véritable bon en avant en s'équipant des derniers nés des 2 constructions principaux !
Lotus Lounge en effet pas super beau mais spacieux, fonctionnel et qui propose une vue sur l'extérieur.
"Par contre je trouve mon bonheur !!!"=> spaghettis bolognaises et makis dans un lounge de la compagnie vietnamienne au Vietnam? Tu n'as pas fait dans le local...
Certains pourraient en effet avoir du mal avec le fait que le PNC s'agenouille pour s'adresser au passager. Mais il est plus agréable pour le voyageur de parler au PNC à la hauteur des yeux que de lever la tête. Pour le PNC, ça fait moins mal au dos.
Du coca au petit-déjeuner, pas de doute, c'est un FR de Boby (LOL)
Super beau temps à Sydney. Le terminal international est toujours aussi occupé. Si l'avion est parti directement à la porte sans attendre, ça veut dire que le vol est arrivé à l'heure.
Moi des que je vois des pâtes à la sauce tomates, je suis aux anges ;)
Bien vu Bernard, Moi c'est toujours coca au petit déj en avion pourquoi je ne sais pas. Pourtant chez moi je te rassure, je ne suis pas au coca le matin ;)
Prise de commande au sol. Quand je vois cette image, je ne peux que me rappeler là fois où sur un vol Air France en Première, le PNC qui nous servait en P s’était carrément assis sur l’ottoman pour le prise de commande
Comme disait nico il ne faut pas prendre non les PNC pour des boniches mais on est pas non plus au PMU.
Oui un peu plus decevant mais pas non plus catastrophique
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13 Commentaires
Cette compagnie s'est révolutionnée avec l'arrivée des 350 et 787, c'est impressionnant.
"Prise de commande au sol. Quand je vois cette image, je ne peux que me rappeler là fois où sur un vol Air France en Première, le PNC qui nous servait en P s’était carrément assis sur l’ottoman pour le prise de commande. Une vraie différence de culture..!!": il y a clairement une différence de culture, moi en tant que français ça me gène un peu que les PNC se mettent à genoux, ce ne sont pas non plus nos boniches mais je comprends tout à fait que dans d'autres pays ce soit la norme voire une marque de respect. Chaque culture est différente, il faut la respecter et c'est pourquoi je pense que ce n'est pas nécessaire de demander ça aux PNC européens, à la rigueur en Première uniquement.
C'est idiot ce transit aussi long, même si les tarifs doivent être inférieurs à la concurrence, un passager en éco n'a pas intérêt à prendre VN pour la longue escale...
A bientôt :)
J'ai été assez surpris du nombre de passagers qui avaient choisi VN, pour aller en Australie, malgré les horaires qui sont vraiment pas terrible.
L'idéal de ce billet était de le transformé en voyage au Vietnam + un week-end à Sydney comme l'a si bien dit Pititom sur mon LHR-SGN.
Effectivement, un note une vraie différence entre les deux vols.
Le petits déjeuner n'a pas forcement l'air très engageant.
Définitivement, les sièges avec "boites à pieds" ne me plaisent pas.
Merci pour le FR et à bientôt.
Ça va, j'ai connu pire comme boite à pieds^^
A+
J'avoue que VN propose un bon produit mais je trouve le catering mal présenté, surtout le déjeuner ! Par contre, comme l'a souligné Nico, VN a fait un véritable bon en avant en s'équipant des derniers nés des 2 constructions principaux !
A bientôt
Je ne vais pas me plaindre quand je vois certains petit déj servit par certaines compagnies au retour d'un MIA (même distance)
A+
"Par contre je trouve mon bonheur !!!"=> spaghettis bolognaises et makis dans un lounge de la compagnie vietnamienne au Vietnam? Tu n'as pas fait dans le local...
Certains pourraient en effet avoir du mal avec le fait que le PNC s'agenouille pour s'adresser au passager. Mais il est plus agréable pour le voyageur de parler au PNC à la hauteur des yeux que de lever la tête. Pour le PNC, ça fait moins mal au dos.
Du coca au petit-déjeuner, pas de doute, c'est un FR de Boby (LOL)
Super beau temps à Sydney.
Le terminal international est toujours aussi occupé.
Si l'avion est parti directement à la porte sans attendre, ça veut dire que le vol est arrivé à l'heure.
Merci Boby
Moi des que je vois des pâtes à la sauce tomates, je suis aux anges ;)
Bien vu Bernard, Moi c'est toujours coca au petit déj en avion pourquoi je ne sais pas. Pourtant chez moi je te rassure, je ne suis pas au coca le matin ;)
A bientôt.
Comme disait nico il ne faut pas prendre non les PNC pour des boniches mais on est pas non plus au PMU.
Oui un peu plus decevant mais pas non plus catastrophique
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