Bonjour à tous et bienvenue à bord d’une nouvelle série de FR à travers l’Europe pour une nouvelle escapade Avgeek.
Genèse et constitution du routing:
Il y a maintenant quelques mois je tombe sur un post Facebook d’avgeek indiquant que la petite compagnie Belge VLM est sortie de sa torpeur pour reprendre des vols au départ de sa base Anvers. Jusque-là rien de bien transcendant me direz-vous. Sauf que les appareils que fait voler VLM depuis Anvers sont tous des Fokker 50 ! Un type d’appareil de plus en plus rare. Cerise sur le gâteau des vols Anvers-Londres City sont proposés pour la modique somme de 49€ aller simple. Ne reste plus qu’à rajouter les vols de pré acheminements pour rejoindre la Belgique et quitter Londres à ce petit jeu Ryanair sort vainqueur pour un peu moins de 80€ pour 2 allers simples.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Dimanche 27/05/18 FR2106 TLS-CRL Ryanair Boeing 737-800 c'est par là.
Lundi 28/05/18 VO103 ANR-LCY VLM Fokker 50 c'est maintenant.
Lundi 28/05/18 FR281 STN-TLS Ryanair Boeing 737-800 c'est par ici.
Nous voici dans un des vols que j’attendais le plus et objet de ce voyage, l’Anvers-Londres City avec la compagnie Belge VLM en Fokker 50 ! Ce n’est malheureusement qu’une demi exclue Voldenuit avait déjà effectué ce vol il y a 5 ans est la compagnie était encore rattachée à Air France via Cityjet et il y a eu un peu de changement.
Lundi 28/05/18 ANR-LCY VLM Fokker 50 (OO-VLI) classe Y.
Arrivé la veille à Anvers je procède à mon enregistrement à H-12, seul bémol je m’aperçois que l’horaire du vol a changé nous partirons à 9h10 au lieu de 10h10 il me semble n’avoir reçu aucune information de la part de VLM. Je me félicite d’avoir dormis à Anvers et non Bruxelles mais je suis grognon à l’idée de me lever 1h plus tôt.
Dormant près de la gare centrale, je prends un train IC en direction de Nivelles plutôt confortable et loin d’être bondé, franchement sur mes 2 trajets la SNCB a était parfaite train à l’heure, propre et relativement confortable.
Je descends à la station de Mortsel cela m’aura couté 2,40€, s’en suit une petite marche d’environ 1 km dans une zone pavillonnaire afin de rejoindre l’aéroport de Deurne. Il existe aussi pas moins de 3 lignes de bus pour faire ce court trajet mais bon j’avais le temps et il faisait beau.
Arrivée devant l’aéroport international d’Antwerpen Deurne, c’est une atmosphère assez étrange il est situé au milieu d’un quartier résidentiel calme, il n’y a pas d’autoroute ou de parking gigantesque perdu au milieu de nulle part on entend les oiseaux chanter dans une rue bordé d’arbre. C’est très agréable, le bâtiment lui fait un peu années 70.
Je rentre par la porte départ et je tombe immédiatement sur mon comptoir d’enregistrement qui ouvrira à H-1 comme vous pouvez le voir il n’y a pas grand monde pour le moment et les employés arrivent petit à petit.
Je fais un rapide tour ground side c’est plutôt agréable il y a des loueurs de voiture et un bureau de change ainsi qu’un comptoir de vente TUI et VLM.
En effet quand on regarde le tableau des départs ce sont les seuls à opérer depuis Anvers, seul intrus un vol Flybe vers Londres Southend situé à l’embouchure de la Tamise.
Bon avec tout ça il est l’heure de rejoindre le comptoir ou la préposée commence l’enregistrement, je passerais rapidement et mon trolley ira de nouveau en soute un seul bagage à main étant autorisé sur ce vol, mais un bagage en soute de 20 Kg étant automatiquement inclus. L’agente d’enregistrement sera souriante et sympathique durant les quelques minutes nécessaires pour les formalités.
Une fois ces formalités accomplis je file airside, la préposée ouvre le PIF au moment où j’arrive, je suis pour le moment le seul passager et le contrôle est réalisé avec le sourire et quelques plaisanteries. J’arrive dans « le hall airside » constituée d’une petite cafétéria et de 2 portes d’embarquements Schengen, il y a une troisième porte séparée par une vitre et gardé par un guichet de la police aux frontières Belges (ils seront très sympa), c’est de là que partira mon vol.
Il y a même un lounge microscopique avis aux spécialistes !
Personnellement ce qui m’intéresse se passe dehors et en effet mon appareil du jour est déjà là !
Laissez-moi vous présenter OO-VLI un Fokker 50 âgé, tenez-vous bien, de presque 27 ans ! Il est d’ailleurs quelques jours plus vieux que moi ! Un appareil aussi ancien à bien entendu eu plusieurs vies que cela soit au Brésil, en Suède ou encore dans les tout débuts de Norwegian !
Certes il a une bonne dégaine de canard boiteux le papi mais pour ma part je le trouve très sympathique, un peu comme un vieux dinosaure !
On notera la présence des inscriptions Fokker 50 ainsi que le logo de la maison batave + une porte assez peu courante pour Esteban.
Au loin on aperçoit deux de ces congénères l’un en état de fonctionnement, l’autre sans moteur donne l’impression de finir sa vie …
Je ne lasse pas de regarder ce sympathique appareil, mais il va bientôt être l’heure de monter à bord.
Du côté de l’aéroport on peut faire embarquer les passagers par tous les temps, des parapluies sont à disposition et pour les périodes de grand froid du « sel » de déneigement est disponible !
L’embarquement est appelé voici le boarding pass
Puis rapidement lancé, pas de pax-bus encore moins de passerelle c’est à pied que nous rejoignons notre appareil sous le soleil de cette fin mai.
Je progresse lentement vers notre oiseau du jour afin de le shooter sous toutes les coutures. Gros plan sur le train et les moteurs PW125B qui ne tarderont pas à nous casser les oreilles.
Dernier regard à gauche, puis a droite avant de monter à bord par l’escalier inclus dans la porte, accueil par la chef de cabine avec le sourire.
Vue globale de la cabine, qui me vaudra une question avec le sourire de la CC, même si je n’oserais pas lui avouer l’existence de FR (double tranchant), préférant jouer la carte du passionné d’aviation.
L’embarquement se termine très rapidement dans une cabine bien vide, nous serons une petite vingtaine de passagers dans une cabine de 50 places, on notera au passage la taille très réduite des racks à bagages.
Le siège est en cuire, assez confortable je trouve qu’il a plutôt bien vieilli car il s’agit des même sièges que lorsque l’avion volait encore sous pavillon Cityjet (c’est-à-dire près de 10 ans), le pas est bon mais certains détails ne trompent pas sur l’âge de notre destrier on trouve un petit cendrier et le plafonnier semble tout droit sortie du début des années 80 mais bon il fonctionne parfaitement.
Les consignes sont effectuées à la main par l’équipage uniquement en langue anglaise. Puis les moteurs sont lancés, on va dire que l’ambiance sonore vient de grimper de quelques tons !
Notre roulage commence, on laisse l’aéroport derrière nous direction la piste 11. Si certain veulent tenter l’expérience, je déconseille l’hiver car la piste d’Anvers n’est qu’une CAT I donc en cas de basse visibilité l’atterrissage pourrait y être compromis, de plus, préférer le trajet Anvers-Londres que l’inverse le prix du billet étant moitié moindre (taxes ?).
L’appareil s’aligne s’arrête, les moteurs sont lancés à pleine puissance, pieds sur les freins, ça tremble de partout et l’on a la sensation d’avoir un bourdon dans chaque oreille, puis nous nous élançons.
Rapidement nous sommes dans les airs, le train rentre, dans son logement.
Nous grimpons rapidement au-dessus de la campagne flamande dans un bruit encore assourdissant.
Virage à 180° pour prendre le cap de la mer du nord.
Cela nous permet un sympathique aperçu des installations de l’aéroport de Deurnes.
On survole ensuite la ville d’Anvers sur les bords de L’Escaut.
Puis les installations portuaires de l’estuaire de l’Escaut, 2ème port européen au loin on trouve la centrale nucléaire de Doel.
Nous survolons durant quelques minutes un petit bout de terre des Pays bas avant d’arriver aux plages qui marquent l’entrée de la mer du nord.
Le service commence déjà et quel service ! Pour un vol de 50 minutes, nous avons le droit à une boisson chaude + une boisson froide, un yaourt et un biscuit le tout donné avec le sourire et le sens du service. Je serais contraint de demander une cuillère à la chef de cabine, elle s’excusera de ne pas y avoir pensée en me servant ma boisson…
La traversée du Channel est très calme et malheureusement un peu brumeuse. Les passagers, en majorité des hommes/femmes d’affaires, profitent de leur court vol pour travailler…
Pour ma part je potasse la safety card, on notera les illustrations à base de photo. Pas de doute il s’agit d’un Fokker 50. Autre particularité la seule touche Slovène de la compagnie sera sur ces consignes traduites incluant l’adresse du siège administratif de la compagnie depuis son re-lancement.
A l’approche des cotes britanniques le temps s’éclaircie, ce qui permet de faire un peu de air to sea avec un bateau ou avec les installations éoliennes qui pullulent en mer du Nord.
Passage rapide par la case toilette où le robinet ne fonctionne pas dommage, heureusement j'ai des lingettes…
Alors que nous apercevons les rivages de la perfide Albion, la descente commence avec un petit discours de notre commandant et la distribution d’un petit bonbon peppermint de la part l’équipage cabine.
Notre appareil commence son approche via l’estuaire de la Tamise où nous ferons quelques virages pour ralentir notre arrivée. Voici la trace du vol pour vous faire une petite idée.
Nous survolons ensuite les marécages aux alentours de l’Ile de Grain, on y retrouve une centrale électrique et une raffinerie. Cette zone est souvent évoquée dans les discussions concernant le futur grand aéroport de Londres.
La cabine est prête pour un atterrissage qui s’approche plus d’un appontage.
Notre descente se poursuit au-dessus de la tamise.
Le pilote sort le train, toujours un sacré spectacle.
La campagne laisse rapidement place au béton et aux installations portuaires le long de la Tamise.
On survole le quartier résidentiel de Thamesmaed avant de croiser une dernière fois un méandre de la Tamise, on y voit une barrière anti crue.
La partie impressionnante de l’approche commence au-dessus des immeubles en construction de Gallion point et de l’université d’East London Dockland incroyable de passer aussi prêt des bâtiments.
Dernière partie de l’approche qui nous fait plonger sur la courte piste des quais de la city. Pour information la pente d’approche est de 5,5° soit pratiquement 2 fois plus qu’une approche standard à 3°
Posé étonnamment doux, le freinage sera lui aussi moins impressionnant que prévu.
Nous quittons rapidement la piste sans avoir utilisé les 1500m disponibles.
Pas de doute bienvenu dans mini-Heathrow, roulage au milieu des Erj et Airbus A318 de BA.
Créneau en mode avion pour éviter un push back on réalise un petit 280° au sol à l’aide des agents de piste.
Ici il y a le Fokker 50 et les autres !
Les moteurs sont rapidement coupés.
Débarquement très rapide de la part de la vingtaine de passagers du vol. Dernière vu sur notre cabine bien agréable pour cette petite heure de vol, j’aurais bien aimé faire un petit passage au poste mais il y a déjà une invitée de la compagnie et vu l’étroitesse du cockpit, il était impossible ne serait-ce que d’y jeter un œil. De plus un pax bus m’attendait dommage…
Je me contenterais de ces quelques derniers clichés sous le soleil britannique.
Goodbye F50 toi je ne t’aurais pas manqué ! Alors que je saute dans le paxbus,
Ce petit tour de paxbus nous permet de voir la faune du jour, a savoir de nombreux Embraer de BA volant à travers l’Europe on voit aussi un des derniers A318 de BA qui assure les vols vers New-York. Helvetic assure elle les vols vers Zurich.
A la sortie du pax-bus on rentre directement dans la salle de livraison des bagages, ces derniers ne tarderont pas à arriver.
Sur l’écran les arrivées du moment.
Après un passage à la douane un peu long, on arrive dans le hall des départs.
Je sors quelques secondes pour prendre les photos de la façade de cet aéroport si particulier.
Puis je re-rentre direction la gare du DLR inclus dans le terminal, de là il ne faut qu’une quinzaine de minutes pour rejoindre Bank et le centre de Londres.
J’espère que ce report un peu particulier vous aura plus, le retour à Toulouse sera une sacrée descente en gamme… J’imagine que la rencontre FR c’est très bien passé et j’ai hâte de connaitre vos retour. Bon vols à tous ! Pour les admins : Le compteur du nombre de FR reste bloqué depuis plusieurs semaines/ mois normal ?
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Verdict
VLM Airlines
8.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration10.0
Antwerp - ANR
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
London - LCY
8.0/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol très originale, du fait du style de compagnie, de l’appareil ainsi que du trajet effectué… Le résultat est juste exceptionnel sans compter un rapport qualité prix excellent. Je ne peux que recommander cette expérience purement avgeek en tout point exceptionnel.
VLM : Confort: Cabine old school mais rénovée et fonctionnel de notre F50 reste relativement confortable seul le bruit reste très important. Équipage : Equipage à 3 avec une chef de cabine, un stewart est une autre hôtesse tous souriant et attentionnés. Catering : Collation avec un yaourt et un biscuit. Une boisson chaude et une boisson froide et un petit bonbon pour la descente. Oui, oui il s’agit d’un vol de 50 minutes ! Divertissement: Juste un hublot, mais le vol en lui-même est un divertissement.
Anvers Deurne : Fluidité: Personne à l’enregistrement, premier au PIF, personne à la PAF je veux bien voler tous les jours depuis un aéroport comme celui-là. Accès: Très rapide en voiture, assez pratique et bon marché en transport en commun. Services: Pas mal de personnel et de services pour un aéroport aussi petit. Propreté: Niquel !
Londres City : Fluidité: Pas mal de monde ce matin pourtant c’est un jour férié içi… Accès: Sans doute le plus pratique des aéroports Londoniens avec le DLR. Services: Tous les services d’un grand aéroport même si tout est de taille réduite. Propreté: Assez propre.
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Vol trop court sur un petit avion bien sympathique. VLM est attrayante et ANR peu connu. Je n'y ai même pas pensé alors que j'ai réservé plusieurs vols vers LON ces derniers temps, donc merci pour ce rappel ;)
Bonjour et merci pour ce commentaire, vol plutot court j'en convient toutefois vu le bruit je ne passerais pas plus de 2 heures là dedans ! VLM propose un service qui ne se fait plus dans les majors et l'aéroport de Deurne est vraiment ultra pratique, il est presque possible d'y arriver 30 min avant le départ de son vol...
Merci du partage. F50 et LCY voila un FR pur Avgeek, comme je les aimes. La cabine est jolie. le plus impressionnant à LCY est le décollage ^^. A bientôt.
Bonjour Dams et merci pour ce retour, en effet c'est ce jolie combo avgeek qui m'a décider à faire ce vol. Je compte bien revenir à LCY mais pour décoller cette fois ci. Bon vols !
Partir depuis Anvers au milieu d'une petite zone résidentielle est vraiment intéressant, la structure aéroportuaire ayant l'air d'être en excellent état et bien entretenue.
Le Fokker 50 est magique! Quelle chance!
La cabine reste très propre et de qualité, sans parler du service qui nous ramène à ce qu'on pouvait attendre des compagnies européennes il y a pas loin de 15 ans.
Un vrai plaisir AVgeek pour le rédiger et pour nous lecteurs :-)
Bonjour Benoit et merci bien pour ce retour, personnellement c'est ce genre de FR que j'adore lire, être pour une fois de l'autre coté de l'écran était vraiment une superbe expérience ultra avgeek. L'aéroport de Deurne fait un peu aéroport d'affaire ce qui le rends confidentiel et pratique. Pour le F50 c'est de l'aviation à l'état pur ça fait du bruit, ça tremble ça vie ! Il est vrai que le service ma rappelé mon premier vol dans le début des années 2000 avec Alitalia entre Milan et Lyon, temps de vol similaire mais catering encore plus complet, toutefois le produit proposé par VLM est exceptionnel en ces temps de cost cutting.
J'espère pouvoir ressortir d'autres FR du genre, il reste encore tant à découvrir ne serai-ce qu'en Europe.
Merci de ce FR très sympathique sur une comapgnie que j'avais pris avant qu'elle disparaisse ... pour mieux revenir. Service ultra complet pour un vol si court et le bonheur de voyager dans un appareil qui se fait rare ! Merci du partage
Bonjour et merci pour le sympathique retour, Vol en effet très agréable, dans une compagnie "phoenix", je lui souhaite une longue vie même si elle semble bien loin des standards actuelles... pour le plus grand bonheur des avgeeks ! Bon vols!
Merci pour ce FR aussi sympathique que nos amis belges ! Aéroport totalement improbable en tout cas dans sa localisation. Cabine vintage dans un état impeccable, service incroyable pour un vol aussi court en Europe. Une superbe expérience. A bientôt Dorothée
Bonjour Dorothée et merci pour ce sympathique commentaire. Aéroport et compagnie insolite il est vrai mais vraiment l'impression d'être un client à part. La cabine est plutôt bien conservée et fonctionnel, idéal pour la durée du vol. Une expérience que je conseille à tous les Avgeek. Bon vols !
Merci pour ce FR ! Ça fais un moment que je suis le retour de VLM, et j'ai moi aussi prévu de faire ce même vol cette année, et ce FR ne fais que confirmer mon envie ! Le service est excellent, on voit bien que la compagnie est orientée vers une clientèle affaire. L'approche sur LCY est en effet très impressionnante ! A bientôt !
Bonjour Boair et merci pour ce sympathique message. Je ne peux que t'encourager à faire ce vol ! Service orienté très business mais les prix restent plutôt doux on ne peut que déplorer des loads factors assez faible malheureusement...
L'approche sur LCY est vraiment cool le décollage doit lui aussi valoir le coup. Bon vols !
Bonjour Jules et merci pour ce commentaire, ANR en plus d'avoir le "charme" d'un petit aéroport de province, il est très pratique et bien équipé pour le trafic qu'il reçoit. VLM propose une expérience de vol en economy que je n'avais pas connu depuis longtemps. Pour LCY il est en effet bien plus agréable que LGW ou LHR car plus pret mais comparé à l'asile de Stansted il est paradisiaque... Bon vols !
Bonsoir et merci Hugo pour ce superbe FR. Une somme aussi modique pour s'offrir un vrai dépaysement au cœur de l'Europe, c'est une véritable pépite. En plus, le Fokker 50 est un superbe appareil que je n'ai plus pris depuis des années. Il me rappelle évidemment le F27 qui contournait les cumulo-nimbus de l'équateur congolais il y a bien longtemps. L'aéroport de départ est magnifiquement positionné. Une véritable invitation au voyage. Un truc à faire absolument cet été! À l'heure où la low-costisation des prestations avion a créé une paupérisation des services, ce qui t'a été servi fait plaisir à voir. La photo dans les toilettes est marrante! Merci pour ce partage, à bientôt!
Bonjour Okapi et merci pour ce sympathique commentaire, ravis d'avoir pu te faire remonter d'ancien souvenir et content que ce report te donnes l'envie d’effectuer ce vol car cette petite compagnie mérite de réussir c'est un truc de passionné !
Pour les toilettes plutôt dur de faire une belle photo vu l'étroitesse...
Merci pour ce super FR Hugo! Très original de voler en F50 de nos jours. Anvers semble être une excellente altérative :) J'adore ces aéroports à taille humaine dans la discrétion de la campagne ou des banlieues pavillonnaires ^^ Sais tu pendant combien de temps VLM compte il garder ses F50? A bord la cabine est vraiment bien entretenue. Vu le "peu" de paxs et la clientèle tournée "business" ça doit aider :p Catering vraiment sympa par rapport à ce qui se fait en Europe. Tiens, l'immigration UK a été lente à franchir? Étonnant pour LCY. A bientôt!
Bonjour Benjamin et merci pour ce retour, le F50 est indéniablement une espèce en voie d'extinction j'ignore si un renouvellement de flotte est envisagé, pour le moment je dirais pas prochainement ... Pour le remplissage, s'en ai presque dommage vu le prix et la praticité de ce type de liaisons après il s'agissait d'un jour férié au royaume uni = peu de paxs business ?
Immigration lente a franchir car mon passeport c'est plié dans la machine automatique et je n'ais pas eu de deuxième chance obligé de faire la queue...
Le lounge est nommé Claude Penignon, on change une lettre et cela change tout ! Un bon rapport qualité prix pour 50 EUR, je m’attendais à moins bien, le vol a tout pour plaire.
Bonjour, Mogoy une nouvelle fois l’œil avisé du chasseur de lounge aura frappé, on était pas loin du célébré champagne. Concernant le vol c'est une classe unique avec un service plutôt typé business pour un vol aussi court. Bon vols !
Merci pour ce très bon FR ! On a un peu l'impression d'être dans un Dash8, avec ces trains intégrés dans les turboprop :) Et le service est excellent !
Une belle découverte AvGeek que je vais essayer de faire rentrer dans mon agenda d'ici la fin de l'année :)
Bonjour Akivi et merci pour ce sympathique commentaire, je ne peux que t'encourager à réaliser ce vol, qui devient avec le temps et la disparition des F50 une denrée rare. Pour les trains il s'agit du même système que les dash et les F27 avant eux...
Bonjour François et merci pour ce retour, j'avoue ne pas avoir été dans le moule du passager lambda mais il faut dire que LCY est une zone plutôt interessante pour les affaires avgeek aussi ...
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9 avis
26 Commentaires
F50 et LCY voila un FR pur Avgeek, comme je les aimes.
La cabine est jolie.
le plus impressionnant à LCY est le décollage ^^.
A bientôt.
Bon vols !
Partir depuis Anvers au milieu d'une petite zone résidentielle est vraiment intéressant, la structure aéroportuaire ayant l'air d'être en excellent état et bien entretenue.
Le Fokker 50 est magique! Quelle chance!
La cabine reste très propre et de qualité, sans parler du service qui nous ramène à ce qu'on pouvait attendre des compagnies européennes il y a pas loin de 15 ans.
Un vrai plaisir AVgeek pour le rédiger et pour nous lecteurs :-)
Bonne journée et à bientôt!
L'aéroport de Deurne fait un peu aéroport d'affaire ce qui le rends confidentiel et pratique. Pour le F50 c'est de l'aviation à l'état pur ça fait du bruit, ça tremble ça vie !
Il est vrai que le service ma rappelé mon premier vol dans le début des années 2000 avec Alitalia entre Milan et Lyon, temps de vol similaire mais catering encore plus complet, toutefois le produit proposé par VLM est exceptionnel en ces temps de cost cutting.
J'espère pouvoir ressortir d'autres FR du genre, il reste encore tant à découvrir ne serai-ce qu'en Europe.
Bon vols !
Bon vols!
Merci pour ce FR aussi sympathique que nos amis belges ! Aéroport totalement improbable en tout cas dans sa localisation.
Cabine vintage dans un état impeccable, service incroyable pour un vol aussi court en Europe. Une superbe expérience.
A bientôt
Dorothée
Bon vols !
Ça fais un moment que je suis le retour de VLM, et j'ai moi aussi prévu de faire ce même vol cette année, et ce FR ne fais que confirmer mon envie ! Le service est excellent, on voit bien que la compagnie est orientée vers une clientèle affaire.
L'approche sur LCY est en effet très impressionnante !
A bientôt !
L'approche sur LCY est vraiment cool le décollage doit lui aussi valoir le coup.
Bon vols !
ANR est un bel aéroport de province avec son charme !
A bord, VLM offre une vraie prestation bien sympathique pour 1h10 de vol.
LCY est bien plus pratique que LHR ou LGW, c'est sûr !
A bientôt !
Pour LCY il est en effet bien plus agréable que LGW ou LHR car plus pret mais comparé à l'asile de Stansted il est paradisiaque...
Bon vols !
À l'heure où la low-costisation des prestations avion a créé une paupérisation des services, ce qui t'a été servi fait plaisir à voir.
La photo dans les toilettes est marrante!
Merci pour ce partage, à bientôt!
Pour les toilettes plutôt dur de faire une belle photo vu l'étroitesse...
Bon vols !
Très original de voler en F50 de nos jours. Anvers semble être une excellente altérative :)
J'adore ces aéroports à taille humaine dans la discrétion de la campagne ou des banlieues pavillonnaires ^^
Sais tu pendant combien de temps VLM compte il garder ses F50?
A bord la cabine est vraiment bien entretenue. Vu le "peu" de paxs et la clientèle tournée "business" ça doit aider :p
Catering vraiment sympa par rapport à ce qui se fait en Europe.
Tiens, l'immigration UK a été lente à franchir? Étonnant pour LCY.
A bientôt!
Immigration lente a franchir car mon passeport c'est plié dans la machine automatique et je n'ais pas eu de deuxième chance obligé de faire la queue...
Le lounge est nommé Claude Penignon, on change une lettre et cela change tout !
Un bon rapport qualité prix pour 50 EUR, je m’attendais à moins bien, le vol a tout pour plaire.
Ils ont une classe unique non ?
Bon vols !
Une belle découverte AvGeek que je vais essayer de faire rentrer dans mon agenda d'ici la fin de l'année :)
A bientôt !
Bon vols !
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