Suite de cet itinéraire censé englober les plus belles destinations de la Roumanie: après Bucarest et les folies urbanistiques du couple Ceaușescu, direction le Nord de la Roumanie, et plus précisément la Bucovine, avec sa capitale (du côté Romain) Suceava et les monastères peints de la région.
- Vol ASL Airlines (OUD) BOD=>SXB, Boeing 737-300 (QC), Economique: link + Visite de Phalsbourg + Aperçu de l'ancien môle d'escale du Verdon + Bordeaux, capitale tragique de la France en détresse + Visite de Jarnac, sur les traces de François Mitterrand:
- Vol Blue Air, BOD=>OTP, Boeing 737-400, Economique: link + Aperçu des grands classiques du Bucarest Socialiste + Aperçu du Métro de Bucarest + Visite de la Villa du Printemps, résidence de Nicolae et Elena Ceaușescu et de leurs 3 enfants + Visite de la Maison du Peuple, oeuvre à la gloire de la Roumanie de Nicolae et Elena Ceaușescu + Visite de la caserne où eut lieu le "procès" de Nicolae et Elena Ceaușescu puis leur exécution
Petite digression avant de partir: Bucarest, comme quelques autres villes de Roumanie (ainsi que Chisinau), a sa Louve Capitoline, censée symboliser le lien entre la Roumanie et la Rome Antique.
Celle de Bucarest fut offerte par la ville de Rome en 1906, et se situe logiquement sur la Place de Rome(Piața Roma):
Trajet en taxi depuis mon hôtel, réalisé en 35min, malgré un trafic assez dense, avec emprunts de moults raccourcis, mon chauffeur, libanais, connaissant la ville ville jusqu'à la moindre impasse, avec un style de conduite très oriental: excès de vitesse (+30 à 50 km/h), violents coups de frein et de volant, accélérations impromptues afin de passer au jaune, dépassements par la droite, insultes dans un mélange de Roumain et d'Arabe adressées aux confrères-concurrents qui "gênent son passage". En Egypte, j’avais eu droit à ce genre de situation, mais au moins là-bas, les chauffeurs-kamikazes prêtaient une oreille courtoise à mes"Allah Malik, Allah Malik"
Après ce trajet-kamikaze, quelques minutes de promenade à OTP côté rue s'imposent histoire de se mettre les idées en place.
Terminal Départs, dans sa partie la plus ancienne, datant du milieu des Années 1990:
C'est là que Wizzair et Ryanair ont élu domicile, et leurs vols alimentent de belles files d'attentes:
Tarom et la plupart des legacies étrangères sont quant à elles hébergées dans l'extension adjacente qui a vu le jour au début des Années 2010:
Pas mal de monde aux comptoirs Air Canada Rouge, ça sent les retours de vacances pour la diaspora Roumaine du Canada:
Tarom dispose de 2 comptoirs (72 et 73) spécifiquement affectés à ses vols intérieurs. Outre mon, vol pour SCV, il y en a 2 autres qui partent dans un horaire voisin, CLJ et IAS:
Attente au PIF encore correcte (15min environ), malgré l'affluence. Pour les vols intérieurs, il faut bifurquer sur la gauche, et on tombe rapidement sur un petit terminal domestique et uniquement avec embarquement au large:
Le vol est bien affiché en porte:
Aperçu du Tableau des Départs:
Embarquement par autobus aéroportuaire donc, ce qui va donner l'occasion d'admirer un peu de métal de part et d'autre de la jetée internationale:
Concept qui m’inspire beaucoup plus que celui de Joon:
On arrive dans la zone des postes éloignés réservée aux vols intérieurs de Tarom, derrière laquelle se situe celle affectée aux vols de Blue Air, et où mon vol de BOD s'est achevé 3 jours auparavant (voir: link ):
Aperçu de la tondeuse franco-italienne qui va faire le saut de puce vers la Bucovine. Constructeur occidental, mais apparence soviétique due à la livrée de Tarom^^^:
Cet ATR 42-500 (YR-ATB) a été livré il y a 20 ans, et vole depuis chez Tarom. Décidément, faute de vieilleries soviétiques, ce petit voyage chez nos lointains cousins des Carpates m'aura au moins fait collectionner quelques vieilleries occidentales.
3. A bord
[Pas de magazine de bord ni carte de sécurité dans ma rangée, mais session de rattrapage lors du FR suivant]
Cabine assez datée. Vu le taux de remplissage (100%), il ne m'a été possible de faire des photos d'intérieur que très rapidement, au moment de débarquer à SCV:
Un peu de lecture depuis mon siège:
Roulage, très court, notre poste éloigné étant très près de la piste:
Vol non-identifié de Blue Air qui nous suit de près:
Décollage à 12h15, en direction du Nord-est pour commencer:
On coupe l'Autoroute A3 dite de Transylvanie, et qui doit un relier Bucarest à Oradea, en passant par Brasov, Târgu Mures, et Cluj-Napoca, mais fort incomplète à l'heure actuelle:
Début du survol de la Plaine de Valachie:
Dridu et son lac:
14min après avoir décollé de OTP, on quitte la plaine de la Valachie, pour survoler la frange Est des Carpates, au dessus de la Munténie, entre Transylvanie et Moldavie, entre les villes de Ploiești et Buzău:
Au même moment, la prestation est servie, avec sourire et efficacité:
Sandwich frais, à base de salami et cascaval, qui vole très nettement au-dessus de ce que AF, BA et LH servent.
Et en guise de nourriture spirituelle, un peu de Pompidou, après Mitterrand et Ceaușescu, histoire d'équilibrer un peu les choses ;-)
Survol de la Vallée du Buzău:
Survol de la Vallée de la Șușița:
On arrive à présent au dessus de la Moldavie Roumaine, avec le survol de Onești, ville natale de Nadia Comăneci:
Le survol de la Moldavie continue, on est à présent dans sa partie en plaine, majoritaire:
34min après avoir décollé de OTP, survol de Bacău, grande ville du Sud de la Moldavie Roumaine…
… ville suffisamment importante pour avoir un aéroport, desservi surtout par Blue Air, avec pas mal de vols internationaux. Gros plan donc sur BCM:
Le survol de la Moldavie Roumaine se poursuit, mais la descente vient de commencer:
Roman, un des dernières grandes agglomérations survolées avant de passer en Bucovine:
Pașcani:
On survole désormais la Bucovine et sa partie Est en plaine:
SCV n'est plus très loin:
Atterrissage à 13h05, soit avec 15min d'avance:
Le terminal est en vue…
… et bien légendé (Stefan cel Mare = Etienne le Grand):
Itinéraire suivi retracé sur Flightradar24, assez escamoté sur la fin:
4. A l'arrivée - SCV
Après un roulage très bref, l’appareil s'immobilise sur un poste éloigné néanmoins bien proche du terminal. Il n'y a que ce genre de poste à SCV, ce qui convient bien à son trafic majoritairement low cost.
L'oiseau entame son bref demi-tour avant de repartir sur OTP:
Court trajet à pied pour rejoindre le terminal:
Livraison très rapide des bagages, et on se retrouve devant le terminal côté rue. Bâtiment fort moderne, qui contraste assez avec la vocation assez secondaire de cet aéroport:
Sur la devanture, un arrêt de bus à part attire mon attention: il s'agît de celui dédié au service d'autocar reliant SCV à la capital de la Bucovine Ukrainienne, Chernivtsi - Чернівці en Ukrainien, Chernovtsy - Черновцы en Russe et Cernăuți en Roumain (et où j'ai mis les pieds il y a 2 ans, voir : link
Malheureusement, aucune trace d'horaire sur place ni sur le site de SCV…
On remarque aussi cet Antonov 2 exposé sur la devanture du terminal:
J'aurais au moins eu une petite piqûre de rappel de vieilleries volantes soviétiques pendant mon séjour en Roumanie^^^
Trajet en taxi jusqu'au centre de Suceava.
5. Hôtel Continental Suceava
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Pendant mon séjour en Bucovine, je suis descendu dans cet hôtel haut-de-gamme de l'époque Ceaușescu, et où défilait la nomenklatura du régime.
Un hôtel qui a largement gardé son cachet d'origine (miam miam^^^^), mais qui reste propre et confortable, et dont le personnel maintient un bon niveau de service
Extérieur dont le style me rappelle un peu certains hôtels de même standing en ex-Yougoslavie:
Réception:
Les autres parties communes sont du même style…
… tout comme les chambres:
6. Aperçu de Suceava
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Capitale de la Bucovine Roumaine, Suceava est surtout un point de chute pour visiter la zone des monastères (voir 7. ), mais n'en possède pas moins quelques attraits qui justifient une demi-journée de visite.
La ville ancienne est située en hauteur, côté Sud.
Eglise arménienne:
Eglise St-Dimitri…
… et son beffroi:
Ambiance plus fonctionnelle sur l'Esplanade Centrale:
Ambiance du même ordre sur la Rue Etienne le Grand qui débouche sur l'esplanade:
Sur cette même esplanade se trouve un des grands classiques de l'ancien Bloc Soviétique, la Maison de la Culture et des Syndicats:
Sur le fronton, le Centenaire de la création de la Grande Roumanie et du rattachement de la Bucovine (qui dans l'entre deux guerres incluait ce qui allait devenir la Bucovine Soviétique et la Moldavie Soviétique) est à l'honneur.
"Centenaire de l'Union avec le pays":
Iancu Flondor et le Général Jacob Zadik annoncent le vote de l'Union de la Bucovine avec la Roumanie, Chernivtsi (Ukraine), 28 Novembre 1918:
Congrès Général de Bucovine, Chernivtsi (Ukraine), 28 Novembre 1918:
L'Esplanade comporte 2 curiosités supplémentaires, à savoir, ce graffiti nationaliste Grand-Roumain "la Bessarabie [c.a.d la Moldavie Soviétique] est Roumaine"…
… et cette agence Tarom:
Chapeau bas à Tarom, vu la tendance à fermer les agences qui animent nombre de transporteurs aériens "historiques", et d'autant plus méritoire ici que la présence de RO à SCV se limite à 2 vols AR quotidiens (et 1 seul le en fin de semaine) de/vers OTP, en ATR-42. Encore un bon côté de "l'aviation à l'ancienne" que semble encore incarner RO.
Essayons d'imaginer une agence Air France à Aurillac^^^^
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En quittant la vieille ville en direction du Nord, on peut s'égarer de manière fort agréable dans ce chemin quasi-forestier…
… au but duquel on tombe sur cette forteresse, construite pour protéger la ville des Tatars de Crimée et des Ottomans:
Jolie vue sur la vieille ville, en direction du Sud…
Et côté Nord, on aperçoit la ville nouvelle:
Mais entre vieille ville et ville nouvelle, on note aussi une zone tampon, en fond de vallée. Une zone autrefois très industrielle, mais devenue très commerciale il y a quelques années, avec la reconversion de l'usine de fibres artificielles, hautement polluante en Iulus Mall Suceava:
Ce centre commercial englobe quelques enseignes bien connues plus à l'Ouest:
Au-delà de la ville nouvelle, un peu plus loin sur ce plateau, se trouve SCV:
7. Excursion au fil des plus beaux monastères de la Bucovine
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Voici donc la raison première de mon passage à Suceava: visiter les monastères peints de la Bucovine Roumaine, classés Patrimoine de l'UNESCO.
Début du parcours en début de matinée, en direction du Nord, sur la route qui mène au poste-frontière de Vadul-Siret puis Chernivtsi:
Le secteur abonde en grosses maisons, construites par des expatriés Roumains avides de montrer leurs EUR/GBP/CHF:
Villages dont l'ambiance et le style rappellent for ceux de l'Ouest de l'Ukraine voisine ou de la Moldavie ex-Soviétique, mais en plus riche (ou en moins pauvre):
Des villages avec pas mal d'animaux aussi: outre les chevaux tirant les carrioles…
… la région héberge pas mal de cigognes qui s'apprêtent pour leur grande migration:
Ambiance similaire à Marginea, qui est déjà une petite ville:
Le Monastère de Suceavita, le mieux préservé de toute la Bucovine, est enfin en vue:
Ces monastères ont tous été fortifiés en vue de résister aux invasions Tatares venant de Crimée et du Sud de l'Ukraine:
L'église du Monastère est donc à l'abri du mur d'enceinte, et relève d'un style très particulier à la Bucovine et à la Moldavie. Les murs extérieurs sont peints de plusieurs fresques, destinées à éduquer les ouailles analphabètes de l'époque:
Plusieurs scènes bibliques y sont reprises:
Apôtres, Saints, mais aussi Philosophes Grecs sont aussi à l'honneur:
La fameuse Echelle des Péchés, itinéraire périlleux censé mener au Paradis:
Au-delà de ce monastère, la route s'éléve sur des versants boisés:
On aboutit au Col de Ciumârna, à 1100m d'altitude:
Une occasion fort bienvenue de prendre un petit bol d'air frais et de profiter d'un beau panorama, rappelle un peu le Jura:
Un monument en état assez médiocre commémore la construction de cette route par des "volontaires socialistes" et des prisonniers politiques au milieu des années 1960:
L'endroit est gardé par ce fort sympathique chien de berger, pour qui visiteur = distributeur de friandises^^^
En redescendant le col par le versant opposé, on arrive très vite au Monastère de Moldovița:
Les peintures extérieures sont quasiment les mêmes à qu'à Suceavita, si ce n'est cette allusion à la prise de Constantinople par les Ottomans en 1453:
La Vallée de la Moldovița offre un cadre agréable et tranquille…
… voire encore assez hors du temps, avec ces transports laitiers en carriole à cheval:
On continue la visite avec le Monastère de Voroneț:
Même topo sur les murs que dans les monastères précédents, mais il y a malgré tout une face entière consacrée au Jugement Dernier:
Et plus croustillant encore, il y a une carte de la Grande Roumanie (1918-1939) à l'entrée:
Ladite Grande Roumanie incluait la Moldavie ex-Soviétique…
…à l'exception notable de ce qui allait devenir le 2 septembre 1990 la Transnistrie:
La Bucovine Ukrainienne faisait également partie de la Grande Roumanie, et était alors à peuplement Roumain majoritaire:
Peu après, dernière étape au Monastère de Humorului…
…avec son donjon:
On traverse ensuite Gara Humorului…
…avant de revenir assez vite sur Suceava:
8. Trajet en train Suceava=>>Iași
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Après 2 jours et demi passés en Bucovine, il est temps de me remettre en mouvement, en direction de la Moldavie…roumaine cette fois-ci, après avoir mis les pieds en Moldavie ex-Soviétique un an plus tôt.
Gare de Suceava, au style assez chic, située entre la vieille ville et la ville nouvelle:
Grand hall hélas désaffecté:
Côté voies, ambiance qui me rappelle mes premiers voyages en Tchécoslovaquie (1990) et en Pologne (1991), voire en Allemagne de l'Est (1987):
Et là aussi, comme en Bulgarie, pas mal de chiens dans les gares. Celui-ci est au chef de gare et campe sur le quai:
Train régional (omnibus) pour Iași. Capacité limitée, il repartira bondé:
Il vaut mieux attendre et prendre le train grandes lignes qui roule 1h derrière, et arrive à Iasi quelques minutes après.
Un train qui vient de Cluj-Napoca et se dirige vers Galați, selon un invraisemblable parcours transversal, du genre Tour du Nord de la Roumanie:
Matériel de construction locale, datant de la fin des Années 1960, mais entièrement reconstruit il y a une dizaine d'années:
Les sièges sont du type TER français, mais d'un modèle amélioré (plus profonds et enveloppants, dossier plus haut):
Trajet de 2h à peine entre Bucovine et Moldavie, à des vitesses comprises entre 80 et 100 km/h:
Là encore, les villages me rappellent ceux que l'on peut voir en Ukraine ou en Moldavie ex-Soviétique:
Arrivée à Iași, dans un décor qui là aussi m'est bien familier, avec ces grandes barres et ces tuyaux de chauffage à ciel ouvert:
Le bâtiment de la gare de Iași en jette aussi pas mal:
Mais il y aura mieux, à la fin du 5ème et dernier FR de cette série ;-)
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Verdict
Tarom
7.0/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements4.0
Restauration8.0
Bucharest - OTP
5.5/10
Fluidité4.0
Accès4.0
Services6.0
Propreté8.0
Suceava - SCV
7.4/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
Un vol court, mais agréable, et qui, pour un tarif assez faible, aura cumulé tous les avantage de l'aviation "à l'ancienne": bagage de soute inclus, enregistrement au comptoir très rapide, embarquement et surtout débarquement assez rapides, et une collation assez généreuse pour un vol de cette durée et un appareil de ce type, avec un sandwich de qualité. Le personnel contribue aussi à maintenir la note assez haut, alliant l'efficacité qui doit aller avec l'aviation régionale, et la courtoisie et la classe qui vont avec une bonne legacy. La cabine, elle, est certes un peu vieillotte, mais encore confortable, malgré le pas assez réduit entre les siège.
Je pénalise juste un peu l'absence du magazine de bord dans cette cabine.
Vu le taux de remplissage, un module un peu plus capacitaire sur l'ATR-42.500 serait peut-être à envisager.
A OTP, pas trop de commentaires, mais je pénalise quand-même la fluidité très moyenne au PIF, ainsi que le manque de transports en communs fiables et rapides.
A SCV, R.A.S.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ce Sandwich Tarom a comme un petit goût de paradis, quand on voit les cochonneries servies plus à l'Ouest. Faute de Tupolev ou Antonov, je sais encore me contenter d'un viel ATR^^
La zone d’enregistrement domestique est certes réduite, mais adéquate par rapport aux flux de trafic qu'elle est censée traiter. C'était un grand soulagement que de pouvoir échapper aux files d'attente tentaculaires des autres comptoirs en ce jour de retours de vacances à OTP.
Ce Sandwich me manque beaucoup, et fait honte à bien des "nibbles" servis en Classe Economique sur des vols courts en Europe Occidentale. Disons que j'arrive à me dédoubler entre lecture et photographie, le fait de voler démultiplie mon énergie et mon attention^^^
Merci Philippe pour ce FR. Une prestation bien meilleure sur Tarom que d’autres compagnies pour un vol intérieur. Bonus très documenté, les peintures des églises sont superbes. A bientôt
Tarom vole en effet au-dessus de bien des legacies ouest-européennes qui prétendent servir un "repas" à leur passagers. Et à la différence de LOT, Air Baltic, Nordica, CSA, Adria... pas de BoB non plus.
Merci de ce FR. Tarom est à la mode en ce moment sur FR. La difference entre les deux parties d'OTP est flagrante en terme d'architecture. A bord cabine classique pour un ATR et sandwich de belle taille servi avec le sourire. Parfait pour la durée du vol. Joli bonus avec cette gare superbe !
Tarom est de mon point de vue une compagnie qui l'on gagne à connaître. Vraiment tous les bons côtés de l'aviation à l'ancienne sans aucun des inconvénients. A OTP les 2 zones d'enregistrement sont assez contrastées, mais ce n'est rien comparé à la zone arrivées qui elle est largement restée dans son jus socialiste^^^
Merci Philippe pour ce FR en mini tondeuse et naturellement un excellent bonus.
Je n'aime jamais autant en bonus que quand il me renvoit à la figure mon inculture. j'ignorais totalement l'existence de ces églises. Clairement elles viennent s'ajouter à la liste des voyages à faire. Je me demande quand même comment ils font pour les préserver des intempéries.
Plus avgeekement, pas de salon domestique à OTP, dommage. Cette autoroute ne semble pas avoir progressé en 15 ans, on se demande bien où vont les dotations infra de l'UE !
Il y a bien un salon domestique à OTP, mais celui-ci était fermé en mi-journée ce jour-là... Moi aussi je me demande bien comment de telles peintures arrivent à survivre aux rigueurs de l'hiver. Un petit miracle local là-dessous? ;-) Les grands projets en Roumanie soufrent de nombreuses irrégularités dans les appels d'offres, qui souvent vérolés, doivent être annulés et imposent de tout redémarrer de zéro :-(
Merci pour ce récit Philippe! Au risque de paraitre tordu, le nom de la destination me fait rester bloquer sur la 1ere syllabe... d'après ton bonus touristique le région semble vraiment sympa, de quoi pomper quelque idées ;) Sinon un vol domestique bien sympathique en ATR 42, dans un pays assez méconnu touristiquement parlant l'air de rien (sauf la Transylvanie bien sûr). A bientôt!
LOL j'aurais du me douter que c'était toi qui glisserait ainsi sur Suceava, nous avons un ami commun qui a embrayé dessus au quart de tour^^^ Pas mal de choses à voir en Roumanie que ce soit hors Transylvanie ou dans cette belle région, qui est à l'honneur dans la suite que je viens de publier ce soir.
Ça te rappelle des souvenirs, mais le FR suivant de cet série te montrera à quel point tes vols OTP-CLJ-OTP t'ont épargné les contraintes du transport terrestre en Roumanie, même si ça m'a permis de voir davantage de choses que Bucarest et Cluj ;-)
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20 Commentaires
Un bon petit vol sur une vieille bête franco - italienne, à défaut d'un avion russe ou ukrainien ;)
Le sandwich fait bonne figure surtout sur un vol aussi court !
Merci pour les bonus, toujours aussi intéressants et bien documentés !
A bientôt !
Ce Sandwich Tarom a comme un petit goût de paradis, quand on voit les cochonneries servies plus à l'Ouest.
Faute de Tupolev ou Antonov, je sais encore me contenter d'un viel ATR^^
Zone d'enregistrement réduite sur les vols nationaux mais je trouve en "airside" la zone plutôt sympa et propre.
Vol sans souci avec ce bon catering RO, qui se défend trés bien!
Trés bons bonus en prime!
Bonne journée et bon weekend!
La zone d’enregistrement domestique est certes réduite, mais adéquate par rapport aux flux de trafic qu'elle est censée traiter. C'était un grand soulagement que de pouvoir échapper aux files d'attente tentaculaires des autres comptoirs en ce jour de retours de vacances à OTP.
Je suis toujours bluffé par tes bonus!
A bientôt
Je suis moi aussi un grand fan d'ATR, malgré leurs bruits de tondeuse. Les passagers grognons n'ont qu'à prendre le train ou le bus, non mais ;-)
A bord, on trouve un siège confortable et un sandwich copieux.
Belle découverte de la Roumanie vue du ciel, je me demande si tu as le temps de lire en vol ? ^^
Tu cites la grande gymnaste qu'il ne faut pas oublier, Nadia est une icône en Roumanie, tout comme Ilie Nastase...
Les bonus sont comme toujours de grande qualité, avec une préférence pour celui concernant les monastères peints et le voyage en train vers iasi.
Merci Philippe pour cette suite, à bientôt !
Ce Sandwich me manque beaucoup, et fait honte à bien des "nibbles" servis en Classe Economique sur des vols courts en Europe Occidentale.
Disons que j'arrive à me dédoubler entre lecture et photographie, le fait de voler démultiplie mon énergie et mon attention^^^
Une prestation bien meilleure sur Tarom que d’autres compagnies pour un vol intérieur.
Bonus très documenté, les peintures des églises sont superbes.
A bientôt
Tarom vole en effet au-dessus de bien des legacies ouest-européennes qui prétendent servir un "repas" à leur passagers. Et à la différence de LOT, Air Baltic, Nordica, CSA, Adria... pas de BoB non plus.
Tarom est de mon point de vue une compagnie qui l'on gagne à connaître. Vraiment tous les bons côtés de l'aviation à l'ancienne sans aucun des inconvénients.
A OTP les 2 zones d'enregistrement sont assez contrastées, mais ce n'est rien comparé à la zone arrivées qui elle est largement restée dans son jus socialiste^^^
Je n'aime jamais autant en bonus que quand il me renvoit à la figure mon inculture. j'ignorais totalement l'existence de ces églises.
Clairement elles viennent s'ajouter à la liste des voyages à faire. Je me demande quand même comment ils font pour les préserver des intempéries.
Plus avgeekement, pas de salon domestique à OTP, dommage.
Cette autoroute ne semble pas avoir progressé en 15 ans, on se demande bien où vont les dotations infra de l'UE !
Il y a bien un salon domestique à OTP, mais celui-ci était fermé en mi-journée ce jour-là...
Moi aussi je me demande bien comment de telles peintures arrivent à survivre aux rigueurs de l'hiver. Un petit miracle local là-dessous? ;-)
Les grands projets en Roumanie soufrent de nombreuses irrégularités dans les appels d'offres, qui souvent vérolés, doivent être annulés et imposent de tout redémarrer de zéro :-(
Au risque de paraitre tordu, le nom de la destination me fait rester bloquer sur la 1ere syllabe... d'après ton bonus touristique le région semble vraiment sympa, de quoi pomper quelque idées ;)
Sinon un vol domestique bien sympathique en ATR 42, dans un pays assez méconnu touristiquement parlant l'air de rien (sauf la Transylvanie bien sûr).
A bientôt!
LOL j'aurais du me douter que c'était toi qui glisserait ainsi sur Suceava, nous avons un ami commun qui a embrayé dessus au quart de tour^^^
Pas mal de choses à voir en Roumanie que ce soit hors Transylvanie ou dans cette belle région, qui est à l'honneur dans la suite que je viens de publier ce soir.
Vol sympa dans un avion qui n'est pas tant reporté que ça, en plus avec la TAROM.
Que dire des bonus, qui sont comme d'habitude captivants et en dehors des sentiers battus !
A+
Ah ouf tu me rassures, tu aimes les ATR-42, quand-même mieux que les E2-190 hein? ;-)))
Le vol me rappelle des souvenirs et tes différents bonus sont passionnants à lire :)
A bientôt,
Ça te rappelle des souvenirs, mais le FR suivant de cet série te montrera à quel point tes vols OTP-CLJ-OTP t'ont épargné les contraintes du transport terrestre en Roumanie, même si ça m'a permis de voir davantage de choses que Bucarest et Cluj ;-)
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