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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce FR!
Au programme aujourd'hui, un vol que j'attendais avec un mélange d'appréhension et d'excitation. Il s'agira en effet, d'une part, du vol qui marquera la clôture de mon aventure asiatique de l'année 2019/2020 qui aura été bien plus belle et exaltante que je n'aurais jamais pu l'imaginer avant mon départ. Voilà pour la partie appréhension/tristesse. Mais ce serait oublier qu'il s'agira aussi d'une jolie découverte AvGeek/TravelGeek, puisque ce sera mon premier vol intercontinental en Affaires (et donc le premier dans une vraie cabine J)!
En prélude de ce report, je vous expliquerai les détails de la réservation de ce vol pour un tarif plus que modique. J'ai mis ces explications sous forme de bonus déroulant en deux parties; n'hésitez donc pas à passer sur ce qui vous intéresse moins!
En fin de report, je vous donne rendez-vous non pas pour un bonus touristique (limite de 150 photos oblige; ce report promet d'être long^^), mais pour un petit bonus "statistique" récapitulatif de mes aventures aériennes de ces deux semestres d'échange.
Bonne lecture!
Pour ceux que cela intéresse le plus, les détails de la réservation via Aéroplan sont deuxième partie^^.
Après ces explications-fleuves, le routing apparaît décevant tant il est simple:
Nous nous retrouvons plus de treize heures avant mon départ, à la zone dédiée à l'in town check-in de gare centrale de Taipei.
BR y propose en effet, le jour du départ, un service d'enregistrement des bagages. Je compte bien en faire usage afin d'économiser le prix d'un taxi pour l'aéroport et de profiter de ma dernière journée à Taipei sans avoir à me soucier de mes bagages.
COVID oblige, les comptoirs BR sont fermés. L'enregistrement des bagages est automatisé; laissé aux soins des machines que l'on voit sur la droite. Quelques employés d'une entreprise de handling sont également présents afin d'aider les passagers à utiliser les machines.
Je me dirige vers lesdites machines. La file n'est pas trop dense…
…Et j'arrive bientôt à proximité d'un automate.
Un agent, flairant l'ignorance que trahit mon regard hébété, accourt m'en expliquer le fonctionnement.
Sa collègue, plus nonchalante, arrive quelques instants plus tard en pointant mon grand sac de sport (qui pèse tout de même 18kgs): "Vraiment désolé Monsieur; votre bagage n'a pas de roulettes et les machines ne prennent en charge que les bagages à roulettes". "Vous devrez enregistrer ce sac à l'aéroport". C'est bien la première fois que j'entends une chose pareille: pourquoi faudrait-il des roulettes à la gare mais pas à l'aéroport? Et surtout, pourquoi cela n'est-il précisé nulle part sur le site d'EVA Air?
Bref, je me résigne à n'enregistrer que ma valise à roulettes (en espérant tout de même qu'elle ne soit pas forcée d'aller jusqu'à CDG à la force de ses roulettes).
C'est donc un échec total pour mon opération in-town check-in: me voici avec la plus encombrante de mes deux valises sur les bras, obligé de prendre un taxi pour aller à l'aéroport le soir. Il me faudra aussi prendre un taxi pour retourner à ma résidence universitaire et y laisser ce maudit sac jusqu'au soir. Autant dire que je ne suis pas de la meilleure humeur pour aborder ma dernière journée à Taipei.
Heureusement, un très bel après-midi en compagnie de quelques amis et un dernier goûter au Din Tai Fung de "mon" quartier de Dongmen me feront vite retrouver le sourire: rien de tel que des chocolate dumplings pour conjurer la tristesse d'un départ.
Vers 18 heures vient l'heure de retourner à la résidence universitaire afin d'y récupérer les bagages que j'y avais laissés. Puis c'est le désagréable moment des adieux aux voisins et amis.
A 18h45, un VTC vient me chercher pour m'emmener dans le quartier de Ximen où j'ai rendez-vous avec cinq amis qui seront sur le même vol que moi et qui m'ont proposé de partager un van pour l'aéroport. Sitôt arrivé à Ximen, j'embarque dans le van avec mes amis et nous partons pour l'aéroport.
Le trafic sur l'autoroute est fluide, et nous voici devant le Terminal 2 après moins de 40 minutes de trajet. Il est à peine 20 heures.
En entrant dans le hall d'enregistrement, juste après le passage des contrôles de température, je me trouve face aux îlots d'enregistrement 14 et 15. Ils sont dédiés à l'enregistrement des passagers Royal Laurel et Infinity Mileage Lands Diamond (dénominations pompeuses pour la Business et le niveau Elite+++ du programme de fidélité BR).
Il y a plus d'employés BR que de passagers.
Face au Laurier Royal et aux TKID (Territoires de Kilométrage Infini Diamant, si l'on traduit dans la langue de Molière les grandioses nomenclatures BR), la modeste Priorité Céleste de China Airlines fait pâle figure.
Je devrai cependant attendre un peu avant d'aller fouler le royal tapis rouge: un ami m'a laissé le soin de garder son bagage cabine légèrement hors-format pendant qu'il allait s'enregistrer en zone 18, afin d'éviter qu'il n'attire l’œil affûté des agents BR.
La quasi-totalité des passagers que l'on voit sont en partance pour CDG. J'ai l'impression que ce sont pour la plupart des étudiants français, dont j'ai croisé bon nombre à un moment ou à un autre de mon séjour à Taïwan.
J'attends le retour de mon ami en contemplant cette œuvre d'art en forme d'aéronef (?) suspendu au plafond. Ce mélange abstrait entre le ballon de football, le ventilateur et le vaisseau spatial me laisse plutôt perplexe quant à sa capacité à être certifié par la FAA.
Mon ami coupera court à ces réflexions en venant récupérer son bagage. Il ne me reste plus qu'à m'avancer, les mais tremblantes d'émotion, vers ce précieux tapis d'un rouge subtil.
Après avoir foulé ledit tapis et obliqué vers la droite (où m'attendait un autre tapis), me voici arrivé au royal comptoir.
L'accueil par l'agente y est quelconque; elle restera de marbre lorsque je lui expliquerai mes mésaventures du matin au check-in de la gare centrale.
Un filin est disposé afin d'assurer une distance d'1,5m entre le passager et les agents derrière le comptoir, mais la distanciation est plutôt symbolique puisque je remettrai mon passeport et mon BP mobile à l'agente de main à main.
Elle me donnera également plusieurs formulaires de traçabilité à remplir (dont un soi-disant à remettre à l'arrivée en France).
Mon bagage est ensuite orné d'un superbe tag "priority" aux reflets dorés, et part rejoindre les entrailles de TPE.
Même si j'ai déjà procédé à l'OLCI, je demande à l'agente d'imprimer mon BP en souvenir de ce vol qui promet d'être mémorable. J'avais choisi au préalable le siège 5K, un siège hublot dans la première cabine J.
Notez d'ailleurs le numéro de séquence 001^^
On me remet également un plan d'accès au salon The Infinity, où je suis gracieusement convié.
Je remercie ensuite l'agente et pars ranger mon chariot à bagages. Aussitôt en place, celui-ci sera scrupuleusement désinfecté par un agent d'entretien.
Une fois débarrassé de mon trolley, je descends au foodcourt du sous-sol accompagner mon ami qui a une petite faim. L'endroit est très calme…
…Mais quelques restaurants sont tout de même ouverts. Mon ami fait donc sa sélection, et nous remontons rejoindre notre groupe d'amis avec lequel nous nous sommes donnés rendez-vous devant une supérette du cinquième étage.
Arrivés au lieu du rendez-vous, c'est toujours le désert. Les cactus y sont d'ailleurs en pleine santé.
Nous restons un long moment à papoter tous ensemble dans cet environnement (il y a quand même un magasin, des tables et des chaises qui étaient hors-champ^^).
A l'approche de 22 heures, vient inévitablement le moment de redescendre à l'étage des départs. Une amie commune qui reste à Taipei est venue nous dire au-revoir. Après de dernières effusions, il est temps pour notre petit groupe de s'engouffrer dans le parcours des départs.
Notez le FIDS qui n'affiche presque que des vols annulés :(
Le passage du PIF sera très rapide. Il n'y a pas de file prioritaire, mais la faible affluence et le nombre relativement important de postes ouverts garantissent une fluidité optimale. Quant à la PAF, les sas automatiques fonctionnent très bien (avec obligation de retirer son masque pour la caméra) et nous serons airside en un clin d’œil. Taoyuan vous aime, mais elle préfère les preuves d'amour aux mots d'amour.
Nous sommes accueillis par la traditionnelle zone duty-free, entièrement ouverte malgré la faible affluence.
Pour ce qui me concerne, je prends la direction du salon The Infinity. Tous les salons (BR et autres) se trouvent à l'étage supérieur.
Me voici donc, un instant plus tard, sur l'escalator qui va me mener à l'éden. J'y vais avec un ami que j'ai bien envie d'inviter au salon. Je doute que ce soit possible (gratuitement) pour un "simple" pax Business non encarté, mais cela ne coûte rien de demander.
Après quelques instants de recherche (le plan fourni à l'enregistrement n'est pas très précis), nous sommes aux portes du nirvana. La couleur de la devanture change régulièrement, et se fixe sur ce rose vif pour célébrer notre arrivée.
C'est plutôt l'idée que je me fais de la façade d'une discothèque des années 90, mais ça a le mérite d'être un parti pris stylistique.
L'entrée est commune aux salons The Infinity (réservé aux pax Business) et The Star (destiné aux pax *Gold). Je suis surpris de voir que les pax Xiamen Air (Skyteam) sont également les bienvenus.
L'accueil n'est vraiment pas agréable; j'avais rarement vu ça à Taïwan. Lorsque je lui demande si j'ai droit à un invité, l'hôtesse me répond sèchement que ce n'est pas possible. C'est donc sous son regard agacé que j’expliquerai la situation à mon ami en lui disant que je le retrouverai après ma visite au salon.
On devine aisément chez cette hôtesse les restes d'un master DTCH (Dissimuler Toute Chaleur Humaine) de la MAGSA (Monique Academy of Ground Services Agents).
Bref, elle m'indiquera le salon The Infinity sans mot dire. Il se trouve sur la droite de l'entrée principale. La porte s'ouvre…
…Et, en fait d'infini, je découvre un espace relativement restreint. La première partie du salon s'organise en longueur avec bon nombre de places assises à gauche du couloir. Le salon est plutôt fréquenté, principalement par des passagers en partance pour SEA, BNE et YVR.
Sur ma droite, une pièce où des casiers sont mis à disposition…
…Ainsi que des ordinateurs (et une imprimante).
Un peu plus loin sur la droite du couloir, une offre de presse réduite en raison de la situation actuelle. Pour la plupart des titres, le passager est invité à consulter le kiosque en ligne de BR.
Heureusement, c'est bien connu, les lecteurs du Financial Times et de Top Gear (entre autres) ont une immunité naturelle à la COVID-19.
A l'extrémité du couloir sur la droite se trouve l'espace de restauration qui donne au salon une forme de "L". C'est d'ailleurs à peu près sa seule fonction, à en juger par l'abondance de l'offre du buffet.
Heureusement, sur la gauche de l'espace restauration, se tiennent deux ou trois agents qui m'expliquent qu'il existe un choix de plats chauds servis à la demande.
Me voyant prendre des photos, un des agents se propose gentiment de me montrer le choix disponible.
A gauche, des penne à la sauce tomate. A droite, des plats de nouilles accompagnés de légumes à la vapeur. Il y a également, hors-champ, du riz cantonnais. Comme il n'en restait qu'une seule barquette, l'agent ne trouve pas l'étal assez présentable pour me le faire photographier.
Bref, je le remercie et lui dis que je viendrai prendre commande quelques instants plus tard. Sur ses recommandations, je vais d'abord chercher une place assise afin de faciliter le service par la suite.
Je choisis une place dans l'espace qui forme l'angle du "L" du salon. Il est organisé de manière circulaire…
…Autour de ce qui pourrait être décrit comme une sorte d'arbre de plexiglas paré de guirlandes luminescentes. Si c'est le fameux laurier avec lequel BR nous bassine depuis le début, il n'a pas grand-chose de royal :(
Ici aussi, la couleur de l'éclairage du plafond (ainsi que du simili-arbre) change constamment. C'est un peu désagréable à la longue.
Je retourne donc du côté des buffets, espérant pouvoir m'y composer le majestueux plateau qui sied au passager Royal Laurel. Je commence par le côté frais.
De succulents fruits exotiques y sont richement présentés dans de précieux plats d'argent.
Non loin de là, les productions du maître-boulanger embaument le salon d'une délicieuse odeur de pain frais.
Ici, des thés d'une incomparable finesse dont le passager se délectera dans des tasses en porcelaine de la plus grande élégance.
Là, les cafés les plus rares raviront les papilles des meilleurs connaisseurs aussitôt qu'un maestro sera venu rajuster les fragiles mécanismes de cette complexe machine italienne.
A l'extrémité gauche de l'étal un réfrigérateur renferme des boissons importées spécialement d'Amérique pour leurs fines bulles qui caresseront subtilement le palais du passager et pour leur fraîcheur qui ravira son gosier.
Inutile de dire que le meilleur houblon a été minutieusement sélectionné pour le plus grand plaisir des amateurs.
Juste en-dessous, des jus exquis ont été élaborés à partir des fruits du verger d'EVA Air. A l'étage inférieur, un grand cru de la région d'Atlanta vient parfaire ce superbe panel.
Vins, spiritueux et champagnes ont été retirés de la sélection: les études ont prouvé que SARS-nCoV2 aime se nicher sur les bonnes bouteilles. Heureusement qu'il est suffisamment bien élevé pour éviter les poignées des réfrigérateurs, les bouilloires pour le thé et les machines à café.
Bref, vous l'aurez compris, l'offre de *****BR a perdu quelques étoiles. Elle a même, pour ainsi dire, été réduite à peau de chagrin (il n'y a, par exemple, aucun dessert). Je trouve que l'absence de vins et spiritueux n'est pas très cohérente: si des plats chauds sont disponibles sur demande, il pourrait en être de même pour une sélection de vins et apéritifs.
A défaut, je me contenterai donc de deux canettes de Tonic, d'un paquet de crackers et d'une barquette de fruits. J'irai ensuite demander un plat de riz cantonnais à l'un des membres du personnel. Il prendra mon plateau, y posera la barquette de riz (la dernière qui lui restait) et me suivra pour apporter le tout à ma place.
Le riz cantonais n'est pas mauvais, mais les quatre morceaux de fruits insipides (dont deux tomates) feront un bien piètre dessert :'(.
Ce n'est pas la (lointaine) vue sur le hall d'enregistrement qui rehaussera mon expérience dînatoire.
Le salon a le mérite de ne pas être aveugle mais une vue extérieure serait plus agréable et, de jour, permettrait de rendre le lieu plus lumineux.
Une quinzaine de minutes après être entré dans le salon, je rassemble mes affaires et commence à partir doucement vers la sortie. A tout hasard, je demande à un des agents s'il est possible de prendre une douche. Il me répondra par la négative, ce qui me laisse supposer que les douches étaient fermées à cause de la COVID.
Je quitte donc l'agora où j'avais pris place. Cette cloison décorée de bandes lumineuses et de fleurs rouges ne dépareillerait pas si BBC World (diffusée sur les écrans) était troquée pour de la disco d'il y a trente ans.
Je remarque aussi que bon nombre de sièges arrivent en fin de carrière.
Cette horloge analogique vient parfaire l'ambiance 80s/90s.
Je ne sais pas que penser du style de ce salon: d'un côté, je trouve l'endroit trop sombre et la décoration n'est guère à mon goût avec ces multiples illuminations qui changent constamment de couleur. D'un autre côté, EVA Air a réussi à y créer une identité unique.
Passage par les communs avant la sortie. Ce n'est pas extraordinairement bien tenu, avec de l'eau sur les surfaces en marbre et de l'essuie-mains qui pendouille. Par les temps qui courent, cela ne fait pas très sérieux.
Après cette visite au salon (dont on va dire que le principal mérite est d'être ouvert), je retrouve mon ami et nous prenons la direction des portes. Arrivés aux portes C, la plupart des magasins sont fermés.
Dire que j'étais passé ici pour rentrer à HKG en Septembre 2019[a] [/a]au retour d'un week-end à Taipei… loin d'imaginer que j'y serais à nouveau, quelques mois plus tard, dans un contexte si différent.
Je passerai quelques bonnes minutes à discuter avec mes amis. Vers 22h50, soit 20mn avant l'heure prévue d'embarquement, je décide de descendre à l'étage inférieur où se situe la salle d'embarquement pour la porte C6.
Une file prioritaire est aménagée pour l'accès à ladite salle, mais les deux files (générale comme prioritaire) sont vides…
…Ce qui me permettra d'accéder à l'étage inférieur sans aucune attente. Je suis surpris d'y trouver autant de monde, aussi tôt avant l'embarquement.
Les lieux manquent de charme…
…Mais ce n'est pas ce que je suis venu chercher en descendant ici. Je voulais surtout faire connaissance avec la machine qui s'apprête à m'emmener à CDG:
B-16739 est un superbe Boeing 777-35E(ER) livré à EVA Air le 17 Août 2017. Comme c'est l'avant-dernier 77W livré à BR (qui en exploite 34), il est équipé des cabines les plus récentes. En J, c'est une bonne chose puisqu'il s'agit de la version la plus évoluée du siège Cirrus que BR a installé sur tous ses 77W. La Y, en revanche, est configurée en 3-4-3 alors que la plupart des appareils sont équipés en 3-3-3.
J'aime beaucoup cette livrée, mais je préfère encore l'ancienne sur laquelle le vert "signature" du groupe Evergreen était encore plus présent.
Une annonce retentit pour indiquer que notre embarquement va bientôt débuter.
Je suis un peu déconcerté par les annonces en anglais, qui s'adressent aux passagers du vol "Eee Vee Aye Airways 87 to Paris": je savais qu'EVA était un acronyme (EVergreen Airlines), mais je n'avais jamais entendu cette prononciation décomposée en E-V-A.
Quelques minutes plus tard, les passagers de la Zone 1 sont invités à embarquer. Comme à mon habitude, j'attendrai quelques instants avant de me présenter en porte.
Les pax W et Y commencent donc tout juste à embarquer lorsque je m'avance, fébrilement, vers la file des happy few.
Un agent scanne mon BP, et me voici officiellement admis dans les cercles de la gentry.
Pour les rois du laurier, c'est à gauche toute.
C'est plein d'excitation que je descends le jetbridge de gauche (malheureusement aveugle)…
…Mais mon impatience ne saurait me faire oublier l'indispensable Instant Porte, et la non moins indispensable dédicace à Esteban.
Un protocole d'accueil bien rodé se met en place dès mon entrée dans le galley. J'y suis accueilli par la jeune PNC qui s'occupera de moi l'essentiel du temps: "Good evening Mr Tsow, welcome aboard".
La CCP, qui se tient juste à côté, m'invite à la suivre jusqu'à mon siège. Je découvre une belle cabine moderne, équipée de 23 sièges Cirrus en 1-2-1. Une deuxième cabine de 16 sièges se situe après les portes 2, pour un total de 39 sièges. Ce soir-là, je dirais qu'il y avait sept passagers dans la première cabine et trois dans la deuxième.
A l'instar du reste de l'équipage, la CCP porte une blouse, des gants, un masque chirurgical (qu'elle changera pour un masque FFP2 après le décollage) et des lunettes de protection (seules les PNC portant déjà des lunettes n'en ont pas).
La CCP m'indique mon siège, le 5K, côté hublot. Elle me promet de revenir immédiatement pour me proposer un choix de pyjamas.
En s'installant sur ce type de siège pour la première fois, comment ne pas être impressionné de trouver un environnement aussi vaste? Ce n'est pas tant la taille du siège qui me surprend, que l'espace dont on dispose autour: la console, sur le côté droit du siège, est presque aussi large que le siège lui-même! De fait, je ne m'attendais vraiment pas à ce que l'assise soit aussi éloignée des hublots.
La largeur considérable de la cabine du 777 doit encore accentuer cette impression d'espace.
Les harmonies choisies par BR pour ce Cirrus sont claires et relativement chaleureuses. Le vert olive délavé qui pare certains plastiques n'est pas des plus élégants, mais ce n'est pas dérangeant non plus.
On note également que l'écran a l'avantage de pouvoir se replier dans la paroi du siège, ce qui accentue encore la sensation d'espace. Ledit écran a cependant deux défauts: ses disgracieuses bordures en plastique blanc, et le sonore fracas qu'il produit quand on le replie.
A peine suis-je assis que la PNC qui m'avait accueilli en porte vient me proposer des chaussons: "Mr Tsow, would you care for some slippers?".
Ce n'est évidemment pas de refus, d'autant qu'ils ont été dessinés par l'éminent Jason Wu, jeune styliste américano-taïwanais qui a notamment habillé RuPaul, Ivana Trump et Michelle Obama: je n'ose imaginer sa joie à l'idée de pouvoir ajouter mon nom à son portfolio.
La CCP vient ensuite, comme promis, compléter ma garde-robe en me proposant un pyjama by Jason Wu. Chouette, je vais avoir le même pyjama qu'Ivana Trump!
Je lui demande une taille M, mais elle insiste vivement pour me fourguer une taille L "because I see that you are very tall, Mr Tsow". Face à son pouvoir de conviction, je finis par accepter le pyjama taille L.
Entre Jason Wu et notre CCP (Cristina Cordula for Passengers), BR ne prend pas le style de ses passagers à la légère.
Ceci étant, peu de compagnies proposent des pyjamas à leurs pax J (surtout en cette période où sévissent cost-cutting et changements de protocole)!
Juste après le départ de la CCP, la PNC revient à la charge (on n'a pas un instant de répit!) pour me remettre un superbe casque réducteur de bruit Bang & Olufs… ah, en fait non :-(
Je me demande pourquoi des casques "normaux", lavés et désinfectés entre chaque vol, seraient plus dangereux que ces écouteurs.
Profitant de quelques secondes de tranquillité, je déballe les élégantes pantoufles de M. Wu. Elles mettent parfaitement en valeur mes pieds délicats, comme en témoigne le regard subjugué de cette PNC.
C'est justement ma PNC (en chair et en os) qui fait bientôt son grand retour pour prendre commande de mes repas.
Comme à chaque fois, elle s'agenouille à mon niveau pour me parler et m'appelle par mon nom. Pas de menus individuels, mais elle me donnera oralement le choix des plats chauds pour les deux prestations et me montrera un menu qu'elle me laissera prendre en photo. Ça n'a pas le lyrisme romanesque d'un menu AF, mais c'est plutôt appétissant.
Pour le dîner, je choisirai le "Pork Medallion Topped with Walnut and Herb Crust with Black Pepper Brown Sauce and Buttered Penne Pasta". Avec autant de majuscules, ça ne peut qu'être délicieux.
Pour le petit-déjeuner, je demanderai la "Pumpkin Quiche with Grilled Vegetables Delight". Il y a un peu moins de majuscules, mais ça me semble être une option originale. Pour le plus grand plaisir de ma dent sucrée, un "Crossiant" sera également présent sur le plateau.
La PNC me précise que le dîner sera servi après le décollage et que le petit-déjeuner sera servi deux heures avant l'arrivée à Paris. Elle me dit qu'au vu des circonstances sanitaires qui font que le service sera réalisé au plateau (BR pratique habituellement le service à l'assiette), elle pourra ajuster les horaires de mes repas à ma convenance. C'est une belle marque de proactivité de sa part, car il me semble que BR ne propose habituellement pas de dine on demand.
Comme les horaires annoncés me conviennent, je décline et demande juste à être réveillé pour le pdj.
L'hôtesse me demande, enfin, si je souhaiterai boire du champagne avec mon repas. Voilà une proposition que je ne peux guère refuser.
Une fois la PNC repartie, je prends quelques instants pour explorer mon proche environnement avant que nous ne quittions la porte.
A gauche, l'accoudoir est escamotable pour ménager un large espace de sommeil.
A droite, un panneau consacré à la connectique avec une prise secteur, une prise casque et deux ports USB. On y trouve également la télécommande tactile, qui se mettra bientôt à en faire des siennes (elle refusera de fonctionner pendant une bonne partie du vol).
Sur la gauche du panneau, un rangement ouvert accueille sans problème mes effets personnels.
Juste en-dessous se situent les commandes du siège. C'est simple d'utilisation.
Encore en-dessous, un rangement suffisamment grand pour accueillir une paire de chaussures.
La littérature, elle, se range à côté de l'allée. BR ne fournit que les consignes de sécurité et le sac vomitoire.
Un regard de l'autre côté de l'allée, pour se rendre compte que les parois du siège ne sont pas aussi enveloppantes que sur les versions du Cirrus installées par AF ou CX. Personnellement, cela ne me dérange pas du tout.
Je pense d'ailleurs que le léger décalage entre les sièges de part et d'autre de l'allée doit préserver une bonne intimité quand la cabine est pleine.
La première impression que m'avait faite cette cabine est donc largement confirmée. A noter qu'en plus d'être ultra-spacieuse elle est très propre et bien entretenue, avec des finitions qui donnent une belle impression de solidité malgré l'abondance de plastique.
La CCP annonce la fin de l'embarquement. Elle déroule ensuite les discours de rigueur pour l'accueil à bord. Le CdB prend à son tour la parole. Il indique 20mn de retard au départ, puis 13h30 de vol: voilà qui devrait me donner le temps de profiter!
Alors que le pushback commence, une PNC vient me proposer une trousse de confort. Cette fois, c'est Salvatore qui s'y colle…
…Et il s'est plutôt bien débrouillé. La trousse est élégante, rappelant furieusement les trousses Rimowa que distribuait encore EVA Air jusqu'à début 2020.
Le contenu (pris en photo avant l'arrivée) me semble standard.
Une fine équipe fait ensuite irruption sur nos écrans pour nous présenter les consignes de sécurité…
…Dans une vidéo à thème "mission spéciale", qui se révèlera très réussie.
Une fois cette source de divertissement épuisée, le roulage me paraîtra très long.
Vient ensuite le moment fatidique. Nous nous alignons sur la piste 05L, quatre mois jour pour jour après que j'y aie atterri le 3 Mars sur l'un des derniers CDG-TPE opérés par Air France.
Nos réacteurs montent en puissance. C'est souvent là qu'on se rend compte que c'est fini pour de bon: mon départ de Taïwan (et d'Asie) est réalité. Je sais que j'aurai bien des occasions de revenir et de revoir mes amis taïwanais ou hongkongais… Mais je sais aussi que ça ne sera plus tout à fait pareil tant cette période (encore plus à Hong Kong qu'à Taïwan) aura été hors-norme dans ma vie d'étudiant.
V1, Rotation, V2, au-revoir et merci Taïwan.
Je me remets doucement de mes émotions alors que nous virons vers le Sud-Ouest et débutons la traversée du détroit de Formose.
Durant la montée, j'ai tout le loisir de me laisser impressionner par le superbe moodlighting qui équipe cette cabine. Le ciel est constellé d'étoiles et, en-dessous du signal lumineux "toilettes occupées", un Van Gogh inestimable s'offre à mes yeux ébahis.
Nous sommes encore en pleine montée lorsque l'hôtesse vient me proposer un surmatelas. Faisant fi du signal "attachez vos ceintures" encore allumé, je me lève pour la laisser procéder à l'installation.
Je ne peux m'empêcher de trouver les ajustements de protocole BR un peu étranges: nous n'en sommes pas encore au dîner et ce doit déjà être la 6ème interaction que j'ai avec l'équipage (accueil, distribution des divers éléments de confort…). Personnellement, je m'en réjouis mais à ce compte-là on se demande pourquoi le verre d'accueil et l'apéritif ont été supprimés… si ce n'est pour des raisons d'économies.
Je me rassieds et passe le reste de la montée à écouter ma musique en utilisant mon casque.
Je tenterai de trouver un film sur l'IFE. La télécommande ayant cessé de fonctionner, j'utiliserai le tactile qui n'est guère pratique lorsque l'écran est si éloigné.
Rien n'attire mon attention dans la sélection cinématographique. Pour aider le passager indécis, BR a mis au point une fonction "how do you feel today?".
Comme on n'a (en gros) le choix qu'entre être heureux, joyeux, content ou guilleret, ladite fonction capture mal mon humeur du moment.
Une petite demie-heure après le décollage débute le service du dîner: pas de trolley à l'horizon, les hôtesses apportent les plateaux directement depuis le galley. COVID oblige, tout a été soigneusement emballé. La présentation est donc probablement moins élégante que d'habitude… Mais vu le contexte, ça me convient très bien!
Le pain et l'eau sont servis séparément.
Seule l'épaisse serviette en tissu n'a pas été mise sous plastique.
Elle renferme d'ailleurs les couverts.
Immédiatement après avoir posé mon plateau, la PNC s'enquiert de mon choix de vins: il y a deux rouges et deux blancs.
Comme il me semble qu'il n'y a pas de règle absolue en termes d'association de vins avec la viande de porc, j'hésite un peu et opte pour du rouge. Malheureusement, la PNC ne pourra pas me donner beaucoup de précisions sur les caractéristiques des deux vins rouges, si ce n'est que l'un est français et l'autre argentin. Va donc pour le français.
Quelques instants plus tard, elle viendra me présenter la bouteille. Il s'agit d'un Château Haut Condissas 2011, un vin du Médoc mis en bouteille avec amour par un certain M. Guyon. A en juger par les apparences (et par le prix des 75cl, qui se vendent autour de 40€), ça ne doit pas être de la piquette.
Quelques instants après m'avoir servi le Médoc l'hôtesse revient, désolée, m'expliquer que le Champagne n'est pas encore frais. Elle m'a apporté du Cava pour me faire patienter.
Me voici donc avec mes deux boissons (les verres sont peu remplis, mais c'est sur ma demande^^)…
…Et il n'y a plus qu'à commencer les agapes!
Ouvrons les hostilités avec l'entrée. Il s'agit d'une petite assiette composée d'une mousse de foie gras d'oie, de deux tranches de jambon ibérique, d'une asperge, d'une demie-tomate cerise et d'une tranchette d'un végétal non-identifié. On ne risque pas l'overdose de légumes.
Le tout est secondé par un petit monticule de "gelée au champagne": champagne ou pas, je n'aime pas du tout la gelée et la laisserai donc de côté.
Pour le reste, c'est sans intérêt: les produits ne sont pas de très bonne qualité et leur association me semble hasardeuse.
Quand au pain, je soupçonne que le maître-boulanger soit le même que celui du salon.
Passons donc vite au plat principal, que je trouve déjà bien plus appétissant avec ses légumes colorés.
Le médaillon de porc aux noix et sa sauce au poivre sont très bons. Les légumes sont un délice; les pâtes sont bien cuites et remplissent leur office (comprenez: elles remplissent l'estomac du passager).
Je regrette simplement que la portion soit un peu chiche…
…Et que le mariage avec le Médoc choisi ne soit pas très heureux. Un vin rouge plus doux ou un vin blanc auraient été plus adaptés. La faute à mon amateurisme œnologique. Au moins le vin en lui-même était-il vraiment un plaisir à déguster.
Je ne peux pas en dire autant du Cava, dont je n'aurai réussi à boire que deux gorgées :(
Mon plateau est prêt à être débarrassé. L'occasion de vous montrer, au choix, que ma main est très grande ou que le plat est très petit.
Alors que la PNC vient débarrasser mon plateau, la CCP procède à un reset de tous les IFE de la cabine: je ne devais pas être le seul à avoir des problèmes de télécommande.
L'écran restera ensuite bloqué sur une carte antédiluvienne, où Taipei s'écrit Taïpeh et où seules Honolulu, Santiago, Auckland, Bangkok et Chicago sont dignes d'être affichées.
Il faudra procéder à un deuxième reset pour que l'écran et la télécommande daignent enfin fonctionner normalement.
Pour compenser ces terribles désagréments, l'hôtesse vient me proposer le plateau du dessert. Elle me précisera, affligée, qu'en raison de la situation actuelle il s'agira d'un dessert surgelé (je croyais pourtant que la COVID proliférait au froid; tout cela n'a guère de sens).
J'apprécie en tous cas le fait qu'elle ait eu l'honnêteté de me l'annoncer. Surtout qu'en avion, même "à l'avant", je me serais attendu à un dessert surgelé… Je n'avais pas encore bien intégré les standards d'une compagnie 5 étoiles; je devrais prendre LH plus souvent.
Bref, voici le plateau tel que remis par la PNC: "Selected Cheese and Crackers, Fruit and Cherry Cheesecake"… Sans oublier la tisane.
Le "Selected Cheese" a dû être "selected" par le stagiaire (en comptabilité)…
…Mais, heureusement, le cheesecake relève le niveau: c'est goûteux, et si l'on ne m'avait pas dit qu'il s'agissait d'un dessert surgelé je l'aurais à peine deviné. J'en prendrais bien un deuxième. Les fruits sont également très bons.
Nous arrivons au large des côtes de Hong-Kong lorsque s'achève ce repas. Petit pincement au cœur :'-(
Heureusement, m'ayant senti tout bouleversé, l'hôtesse m'apporte une lingette rafraîchissante au Polyaminopropyle Biguanide. Rien de tel pour se remonter le moral.
C'est la version COVID-compatible de l'oshibori: on m'en apportera au moins 5 ou 6 à diverses occasions durant le vol.
Quelques instants plus tard, la voici de retour avec celui que je n'attendais même plus: le champagne. Et quel champagne! L'hôtesse me présente un Krug Vintage 2004; je ne regrette pas d'avoir patienté pendant qu'il rafraîchissait :-)
Je ne pensais pas avoir de sitôt l'occasion de goûter un tel champagne; encore moins en avion.
Je suis impressionné par l'attention qu'EVA Air porte à sa cave: je manque d'éléments de comparaison, mais je ne suis pas sûr que toutes les compagnies proposent des bouteilles de ce prix (plus de 250€) à leurs passagers First. En Business, je pense que c'est unique.
Le divin breuvage m'est servi cérémonieusement par une PNC toujours aussi policée: "Mr Tsow, I am very sorry you had to wait so long for the Champagne". C'est vrai qu'après le repas, les conditions de dégustation ne sont peut-être pas idéales… mais je ne suis vraiment pas en situation de me plaindre.
L'hôtesse m'indique qu'elle se tient à ma disposition pour un refill, et elle revient me donner une bouteille d'eau minérale.
Même pour mes papilles encore mal éduquées ce champagne est, à l'évidence, exceptionnel. Il aurait juste mérité de passer encore quelques minutes supplémentaires au frais; dommage.
Ce fut en tous cas un excellent moment du vol…
…Et un joli au-revoir à l'Asie du Sud-Est et à ma chère Hong-Kong.
Après cet agréable interlude, je mets mon siège en position "nuit".
Notez la taille de la "boîte à pieds", qui offre une bonne largeur.
Avant d'aller faire dodo, je tente une incursion en Y pour aller papoter un peu avec mes amis. Manque de chance, le débarrassage est en cours et les allées sont encore encombrées de trolleys. Courageux mais pas téméraire, il n'en faut pas plus pour me forcer au repli.
Me voici donc contraint de retraverser la cabine W. Contrairement à la Y qui est pleine, la W n’accueille que sept passagers ce soir (sur 56 sièges)…
…Et la deuxième cabine J ne fait pas mieux.
Il ne me reste plus qu'à aller me préparer pour la nuit.
Je vais donc aux communs, où tout n'est qu'ordre et beauté. Des orchidées me chatouillent les narines de leur délicieuse odeur…
…Tandis que diverses déclinaisons d'eau de Cologne se chargent de parfaire ce voyage sensoriel.
C'est dans cet écrin de raffinement que j'enfile le pyjama dessiné de la main du maître Jason Wu.
Les matériaux sont rares, le dessin est moderne, la coupe est sublime: retrouvez-moi bientôt en une de Vogue Magazine.
Jason n'a pas l'air aussi enthousiaste.
En tous cas, il a fait un excellent travail car en plus d'un peu d'originalité dans le design (ça ne se voit pas sur la photo), ce pyjama est des plus confortables.
En ressortant dans le galley j'aurai droit à un regard approbateur de la CCP, tombée sous le charme de ce seyant accoutrement. Elle se félicite de m'avoir fait choisir une taille L: "I knew it would be right for you Mr Tsow". Cette phrase résume bien l’impression, difficilement descriptible, que dégage cette CCP: j'ai un peu le sentiment d'avoir affaire à la gouvernante de la petite famille Royal Laurel; assez austère, un peu pincée… mais toujours professionnelle, très active et un peu maternante.
Je la remercie pour ses conseils vestimentaires et échange quelques mots avec elle. Sur ces entrefaites, elle me souhaitera une bonne nuit avant de repartir fermer tous les hublots de la cabine.
Quand je reviens à mon siège, mon verre de Champagne a été débarrassé et un oreiller a été disposé.
Je m'endors sous les étoiles…
…Et me réveille 6h30 plus tard, au-dessus de l'Iran.
Je décide de tenter une nouvelle visite à mes amis en Y, mais je les trouve tous endormis :-(.
En repassant par le galley, une hôtesse me demande si je veux quelque chose à boire. Je prendrai un verre de jus de pomme…
…Et retournerai dormir une bonne heure. Lorsque je me réveille, nous sommes à la verticale de la Géorgie.
J'aurai donc dormi plus de 7h30 au total; un record absolu pour ce qui me concerne. Avec un siège ultra-spacieux en position "nuit" et d'excellentes aménités (surmatelas, couverture, pyjama…), la qualité du sommeil est largement au rendez-vous; c'est juste incroyable!
Après cette nuit d'un parfait repos, je décide d'aller faire un petit tour dans le galley pour me dégourdir les jambes. Quelques snacks (ainsi que les deux vins rouges) sont en libre-service.
"Ma" PNC, qui se tient dans le galley, doit lire dans mes pensées et me propose spontanément une boîte de pâtisseries (et un jus d'orange). Elle viendra me servir le tout à ma place.
La boîte est siglée de l'Osteria (un bon restaurant italien de Taipei). Voyons voir ce qu'Angie (ou Sergie?) nous a mitonné.
Heureusement, Angie cuisine mieux qu'elle n'écrit: les gâteaux secs que contient la boîte sont vraiment délicieux.
J’entr'ouvre mon cache-hublot, et profite un long moment du double régal des pâtisseries et du lever de soleil.
Les hublots étant loin de l'assise, l'exercice impose quelques étirements, et il m'est difficile d'apercevoir l'aile et le moteur n°2. Que ne faut-il pas endurer pour voyager en Business…
Une fois le superbe spectacle du lever de soleil terminé, je me mets au travail en remplissant l'attestation de circulation internationale distribuée en début de vol (et qui n'était déjà plus obligatoire si je ne m'abuse). La version française de l'attestation, distribuée au comptoir d'enregistrement, est erronée puisqu'il s'agit d'une attestation de circulation vers les DOM-TOM…
Je remplirai donc la version anglaise, avec un superbe stylo BR dont une PNC m'a gracieusement fait cadeau.
Une fois à jour de mon obligation de citoyen-modèle, je décide d'aller faire un petit tour sur l'IFE.
L'interface est très fluide et intuitive. La sélection de films n'est pas très riche (ou du moins pas très à mon goût; beaucoup de navets américains et peu de nouvelles sorties). En revanche, du côté de la musique, c'est très fourni. Niveau séries et programmes TV, l'offre est plutôt large (à défaut d'être de grande qualité).
Le système de géovision, lui, est excellent avec une belle modélisation et une grande diversité d'angles de vue et d'informations.
Les deux principaux problèmes, ce sont la télécommande (qui est à nouveau en rade) et la qualité des écouteurs distribués. Heureusement, on peut connecter son propre casque à l'IFE…
…Et j'écouterai ainsi, pendant plus d'une heure, quelques titres de la sélection musicale en suivant la géovision.
Environ deux heures avant l'atterrissage, la PNC passe distribuer des lingettes rafraîchissantes. C'est annonciateur de l'arrivée prochaine du petit-déjeuner…
…Qui me sera effectivement servi quelques instants plus tard. Conformément à la commande prise au sol, le plateau contient le plat de quiche à la courge avec des légumes grillés. La PNC m'a également servi un thé noir (lui aussi commandé la veille), et un jus d'orange.
La quiche est sans intérêt; la pâte est détrempée et la garniture semble à peine cuite tant elle est dégoulinante de crème/fromage. Les légumes grillés sont, en revanche, très bons.
Pour le reste, les fruits sont moins bons que ceux du dîner et je laisserai de côté yaourt et confiture de fraise, dont je ne raffole pas. Les deux mini-croissants, servis tièdes, sont les seuls éléments qualitatifs du plateau.
Le jus d'orange s'apparente à une sorte d'Orangina sans bulles; même pour un jus chimique ce n'est pas ce qui se fait de mieux.
Dans l'ensemble, ce fut donc un bien piètre repas.
En fait, ce plateau a surtout le mérite d'être complet (et d'exister tout court) alors que bien des compagnies profitent de la crise pour multiplier les coups de rabot sur les secondes prestations.
Les plateaux du pdj sont progressivement débarrassés, dans une cabine qui passe doucement en mode "jour". Quelques passagers dorment encore, et leurs plateaux leur seront servis à mesure qu'ils se réveillent.
Dehors, le jour s'est installé depuis un bon moment. Je continue à profiter du confort et de l'espace du siège en écoutant de la musique…
…Et, alors que nous survolons la vieille Europe…
…Vient le désagréable moment de quitter mon uniforme de jet-setter pour retrouver la rugosité de mes oripeaux décatis.
Cela m'amènera d'ailleurs à transgresser sans scrupule l'interdiction de se lever (nous traversons une zone de légères turbulences).
Une fois incognito dans mes nippes de sans-dents, je tente une dernière virée en Y pour dire bonjour à mes amis… Mais j'y trouve à nouveau les trolleys en pleine allée en train de débarrasser le pdj :-(
Je retourne donc m'asseoir. Bonne nouvelle, notre GE90-115B est toujours là.
Un petit moment avant le début de descente, ma PNC passe s'assurer que les passagers aient bien rempli les formulaires. Je lui dis que le formulaire en français ne concerne que les déplacements vers les Outre-Mer, afin qu'elle puisse faire remonter l'erreur aux autorités compétentes.
S'ensuivra une très sympathique conversation, où elle m'interrogera un peu sur mon séjour et mes visites à Taïwan. Elle me conseillera, pour mon prochain voyage à Taïwan, de faire le tour du pays en scooter: "it's really dangerous, but it's really fun". Intrépide PNC.
Elle m'apprendra également que l'équipage rentrera à TPE après 48 heures confinés dans un hôtel de CDG, sur un des vols cargo opérés quasi-quotidiennement par BR en 77W.
Cette jeune PNC aura vraiment été professionnelle et attentionnée tout au long du vol, avec d'innombrables passages en cabine pendant la croisière.
Alors que le début de descente est annoncé, elle me demande si j'habite à Paris: je lui explique que je dois encore faire 2h30 de TGV et 1h de voiture pour rentrer chez moi. Prise de pitié, elle m'apportera quatre bouteilles d'eau et quelques snacks "pour la suite du voyage"…
…Ajoutant ce faisant au bric-à-brac qui encombre ma console: vision insupportable pour la CCP, qui viendra aussitôt me donner un sac pour faire disparaître ce capharnaüm.
Elle en profitera pour prendre congé, et me confiera son brûlant espoir de me retrouver bientôt sur les lignes EVA Air…
…Espoir largement partagé; j'aurais d'ailleurs volontiers prolongé ce vol.
Alors que nous survolons la campagne d’Île-de-France, je me dis que ce sera probablement mon dernier long-courrier avant de longs mois :-(
Je me demande aussi comment je vais retrouver la France, que j'avais quittée avant qu'elle ne subisse confinement et récession.
Nous y voici. Plus que quelques centaines de mètres…
…Et nous nous posons doucement en 26L. Clap de fin d'une série asiatique pleine de rebondissements, commencée 10 mois plus tôt à l'aéroport de Lyon.
Nous dégageons la piste…
…Et, alors que les couleurs du lever de soleil s'estompent, nous roulons vers le 2E Hall K.
Nous viendrons stationner à gauche d'un 77W tricolore, F-GSQH, qui partira bientôt pour LAX.
Une fois à l'arrêt, les passerelles mettront de longues minutes à être apprêtées. Voilà qui est rassurant: la France est toujours la France.
Les portes finissent par être ouvertes. Je jette un dernier regard à ce confortable écrin…
Et, arrivé en porte 1L, je remercie les PNC pour cet excellent vol dont je me souviendrai sans doute longtemps.
Il est ensuite, inévitablement, temps de s'engouffrer dans le finger. BR, AF et UA côte à côte au 2E, voilà qui n'est pas une vision courante.
Je pense d'ailleurs qu'elle appartient déjà au passé, UA (et certainement BR) ayant désormais migré au 2A/C.
Dernière photo de B-16739, qui m'aura emmené avec confort et efficacité sur un peu plus de 10000km.
C'est là, en débarquant, que je me rends compte du véritable intérêt de la classe Affaires: en fait d'un vol de 13h30, j'ai l'impression de sortir d'un vol d'1h30!
J'attends mes amis à la sortie de l'avion et nous sommes évidemment accueillis par la traditionnelle déclaration d'amour, qui a survécu à la COVID.
La convivialité est également de mise dans la file de la PAF, où la distanciation est un abstrait concept.
Le passage prendra une grosse vingtaine de minutes; il faut croire que l'entrée de la file n°1 n'était pas mise en évidence puisque je ne la trouverai pas.
Les PAFmen ne portent pas de masque. Même s'ils sont dans leur box, je trouve que ça fait vraiment tâche pour des représentants de l'autorité publique dans un aéroport où le port du masque est obligatoire. En plus, il me semble que les box sont partagés par deux agents. Et pour ce qui est des passagers, des projections pourraient très bien tomber sur les passeports et autres documents échangés de main à main.
C'est donc certainement pour limiter les risques de contamination que le PAFman ne me dit ni bonjour, ni au-revoir, ni merci. Welcome back.
A noter qu'aucun des documents distribués au sol ou à bord ne m'ont été demandés… Confirmation s'il en fallait que la France est toujours la France (mais je suis sûr que c'est le cas dans bien d'autres pays).
Nous arrivons en salle de récupération des bagages plus d'une demie-heure après notre débarquement. Évidemment, la livraison n'a toujours pas commencé.
Mes bagages "prioritaires" n'arriveront que dix ou quinze minutes plus tard, parmi les derniers: ils ont dû être manutentionnés avec la douceur et l'amour qui caractérisent Paris Aéroports. Il ne faudrait surtout pas brusquer les nobles bagages du passager Royal Laurel.
Après m'être séparé de mes amis (snif), je prends le chemin de la gare TGV. Une fois arrivé à ladite gare, l'ascenseur est pris d'assaut/en panne: il ne remonte qu'une fois toutes les cinq minutes et, après avoir laissé passer des personnes en fauteuil roulant, une vieille dame chargée de bagages et une petite famille sur le point de louper son train, je finis par jeter l'éponge.
J'abandonne mon trolley et trimballerai mes trois valises par les escaliers (un escalator sur deux est également en panne).
Passage devant le Grand Charles qui, a l'époque (il y a un mois) affichait quand même nettement moins de départs qu'aujourd'hui.
La gare étant très fréquentée, je décide de descendre sur le quai où j'attendrai moins d'une demie-heure mon TGV pour Valence. J'avais pourtant prévu très large, avec plus de deux heures entre l'atterrissage et le départ de mon TGV à 9h57.
Entre les 2h30 de TGV (inouï!) et la grosse heure de route jusqu'à chez moi, je serai à la maison vers 14 heures.
C'est ainsi que se termine ce FR, et ce qui fut en quelque sorte un "méga routing" débuté en Août 2019 qui m'aura emmené à Hong Kong, à Taïwan et dans plusieurs pays d'Asie du Sud-Est. J'ai eu grand plaisir à le partager avec vous; merci pour votre attention renouvelée à chaque FR!
Je vous retrouve au plus vite pour deux narrations "oubliées" de cette année asiatique: il s'agira de deux FRs d'un voyage de Hong Kong à Bali en Décembre 2019, dont je n'avais publié que le vol retour faute de temps.
Pour ceux que cela intéresse, un petit bonus recoupant quelques statistiques et "best-of" des vols de ce grand routing entre Europe et Asie est à retrouver juste en-dessous^^
Merci de m'avoir lu et à bientôt!
Remarquez une route très au Sud, due à de drastiques restrictions de survol de l'espace aérien chinois pour les appareils taïwanais. Le temps de vol en est considérablement rallongé (excédant parfois 14 heures pour une route directe qui serait de 10000km).
Évidemment, pour un premier voyage dans ce type de siège, l'effet "wow" est de mise et je manque d'éléments de comparaison. Cependant, même en essayant d'être objectif, je ne vois pas grand-chose qui pourrait être amélioré sur ce siège: ultra-spacieux, très confortable, suffisamment intime, bien pensé... Les menus défauts du siège sont largement compensés par la qualité de l'armement cabine: pyjama, sur-matelas, oreiller, chaussons et trousse de confort sont d'excellente qualité et permettent un très bon repos. Ces aménités sont encore plus appréciables par les temps qui courent. 10.
Un très bon équipage, dirigé par une CCP un peu trop froide/austère à mon goût mais toujours professionnelle et attentive. La PNC qui s'est occupée de moi aura été, elle, vraiment adorable, proactive et attentionnée: de quoi contrebalancer largement la petite fausse note du champagne oublié. Les protocoles sont bien rodés, et les hôtesses auront effectué d'innombrables passages en cabine au cours du vol. 9.
Niveau divertissements, l'offre de musiques et séries est plutôt riche mais on ne peut pas en dire autant de l'offre de films. L'écran est grand et l'interface est agréable, et l'excellente géovision peut être regardée sur la télécommande. Dommage que la télécommande ait fonctionné de manière aléatoire, et que le casque ait été désavantageusement remplacé par des écouteurs de très mauvaise qualité. Heureusement, on peut utiliser son propre casque. Il existait une offre Wi-Fi, mais je ne m'y suis pas intéressé. Avec 1 point "malus" pour les écouteurs et 0,5 pour la télécommande, 7.
Un dîner de bonne tenue malgré une entrée sans intérêt. Le plus impressionnant, c'est surtout l'offre de vin avec cet excellent rouge et ce champagne qui n'est rien moins que hors-norme! A côté, le pdj fait pâle figure avec un plat chaud insipide (voire mauvais) et un jus d'orange des plus bas de gamme: son principal mérite est d'être consistant. Au global, 8 pour le dîner et 5 pour le petit-déjeuner, soit 6,5 en moyenne. Je ne tiens pas compte de la suppression du verre d'accueil et de l'apéritif, ni de la présentation au plateau. Avec 1 point "bonus" pour la cave qui m'a semblé exceptionnelle, 7,5.
L'un dans l'autre, ce fut un vol dont je me souviendrai longtemps. Il y a indéniablement l'excitation du premier LC en Business, mais je pense quand même pouvoir dire que le produit BR est d'un très bon niveau. Même en cette période, les ajustements de protocole sont minimes: les repas, même présentés sur un plateau, restent complets et élégamment servis (pas de trolley). Dommage que la qualité laisse à désirer sur certains aspects. La cave, même légèrement réduite, est impressionnante de qualité. Le service, même avec des masques, blouses et autres lunettes, reste très attentionné et hautement personnalisé. Le siège, enfin, garantit un immense espace sans aucun compromis ou presque sur les autres aspects (intimité, rangements...). En bref, une prestation restée très solide malgré la COVID... Et un excellent vol qui prouve que, même en cette période, il est possible de passer de très bons moments et de faire de belles découvertes en avion.
Au salon The Infinity, en revanche, ce n'est pas tout à fait la même chanson: le confort est correct sans être extraordinaire (il n'y a par exemple pas de zone dédiée au repos), et la surface du salon est faible.
L'offre de restauration est de très mauvaise qualité; je ne mets pas la moyenne malgré le fait que BR propose des plats chauds à la demande: le reste du buffet est beaucoup trop restreint et peu qualitatif. L'offre de boissons est également réduite à sa plus simple expression avec une machine à café qui ne fonctionne même pas.
En termes de divertissements, le salon fait le minimum avec la TV en live et une étagère dédiée à la presse mais dont on ne voit pas trop la cohérence puisque la moitié des titres sont en ligne "pour raisons sanitaires" et l'autre moitié est en libre-service...
Niveau services, il n'y a rien d'extraordinaire non plus: certes il y a des casiers et un espace avec des ordinateurs, mais l'accueil à la réception principale fut très désagréable. Les toilettes étaient moyennement bien tenues (sans compter le fait que les douches soient hors-service ce qui, à la rigueur, peut se comprendre).
Finalement, ce salon a surtout deux mérites: sa décoration, que je n'aime pas vraiment mais qui constitue un choix stylistique très original... Et le fait d'être ouvert malgré le faible nombre de vols au départ. A part ça, les cinq étoiles se sont fait la malle.
TPE offre une expérience fluide et agréable, avec bon nombre de services ouverts.
A CDG, la fluidité à l'arrivée était largement perfectible et bien des services utiles étaient fermés (bureau de change...), alors même qu'il y avait bon nombre de passagers à l'arrivée... Sans compter l'ascenseur surchargé de la gare TGV! Je sanctionne la note "propreté" pour le non-respect du port du masque par les agents de la PAF, et par l'application très laxiste de la distanciation sociale. La note "accès" concerne l'accès de/vers la province par TGV, qui est quand même pratique.
52 Commentaires
Hélas cette année, cela sera no fly pour moi!
Cela change de la Y effectivement, mais on en profite d'autant plus quand on a payé le même prix (voire moins cher) qu'un billet éco^^
2020 n'est pas vraiment propice au voyage, je me demande également quand sera mon prochain vol...
A bientôt!
Bravo : une très belle opération que cet achat bonifié de miles
Par contre il y avait le risque de ne plus trouver de siège prime disponible à la date de votre choix
mais avec l'environnement covid les demandes ne devaient pas être importantes et surtout BR a maintenu
des sièges primes
"je me convaincs d'essayer une dernière fois"
J'ai connu à de nombreuses reprises ce stress de site qui plante parce que la promo attire trop de clients
"ce qui me coûtera près de 50€ de hors-forfait"
Dommage que AC n'ait pas de numéro en 0800 que vous auriez pu appeler gratuitement avec Skype
"Bref, je me résigne à n'enregistrer que ma valise à roulettes "
Personnellement je ne me serais pas résigné, j'aurais demandé à parler à un responsable, j'aurais téléphoné
à BR, ou aurait attendu que cette charmante personne prenne sa pause !
C'est une réponse complètement bidon : comme si les machines ne fonctionnaient qu'avec les roulettes des bagages.
J'espère que vous avez pris des photos et fait une réclamation à BR
Accueil quelconque à l'enregistrement et encore plus froid à The Infinity (and beyond ?)
L'offre des salons BR est habituellement importante mais de qualité moyenne, en période covid
elle est très réduite et la qualité n'a pas progressé
"Inutile de dire que le meilleur houblon a été minutieusement sélectionné pour le plus grand plaisir des amateurs."
Il y a de bonnes bières à Taïwan , bien supérieures aux bières US, et surtout à l'horrible Heineken
"l'absence de vins et spiritueux n'est pas très cohérente"
Tout à fait c'est seulement un cost cutting honteux et incompréhensible
Le plateau servi ne pourrait même pas passer l'épreuve d'un mauvais fast food
"Pour les rois du laurier, c'est à gauche toute."
Votre traduction ironique dévalorise l'appellation ^^
Moi je verrais plutôt le laurier royal qui ceignait le front des empereurs romains
"Chouette, je vais avoir le même pyjama qu'Ivana Trump!"
Pourrait-on avoir des élements de comparaison quand à la façon de le porter ?
Le casque proposé est une disgrâce
"si ce n'est pour des raisons d'économies."
Là encore je ne peux qu'approuver votre sentiment et le sentiment que les compagnies se fourvoyent
en mettant en place ce genre d'économies ridicules
"le Champagne n'est pas encore frais. Elle m'a apporté du Cava pour me faire patienter."
Manifestement on met le Cava au frais avant le Champagne chez BR :(
Le repas ne servi ne vaut même pas une * : la disgrâce continue :(
" qu'en raison de la situation actuelle il s'agira d'un dessert surgelé"
Le ridicule, même surgelé, ne tue pas
Par contre vous avez définitivement tué mon avis de voler en Business avec BR ^^
" Il aurait juste mérité d'être servi un peu plus frais; dommage."
Vu le temps qu'il a mis à arriver il doit y arriver un problème de refroidissement à bord
Heureusement le dessert surgelé y a survécu
C'est vrai, mais le risque était mesuré car des primes étaient disponibles à d'autres dates assez proches, ou sur d'autres compagnies dont je savais qu'elles assuraient encore des vols (TK ou OZ en partenariat avec EY par exemple).
Il y en avait bien un, mais malheureusement les transactions nécessitant un paiement par carte devaient se faire par une ligne sécurisée qui ne supportait pas les appels via Skype :-(
Pour tout dire je n'y ai pas pensé, mais il n'est peut-être pas encore trop tard pour la réclamation^^
C'est vrai, mais je ne suis pas amateur de bière et je ne connais donc pas l'origine de la bière sur la gauche: peut-être est-elle taïwanaise?
Ce serait donc plutôt l'Imperial Laurel^^
C'est fort possible, mais du coup vous avez raison de vous demander comment le dessert surgelé et le Cava y ont échappé... Mais peut-être n'étaient-ils tout simplement pas dans les mêmes compartiments; laissons à BR le bénéfice du doute!
Le plat principal était tout de même de bonne tenue et le dessert tout à fait correct à mon goût malgré qu'il ait été surgelé. Ce sont surtout l'entrée et le fromage qui ne ressemblaient pas à grand-chose...
Non la Kirin est japonaise ?
Merci pour le partage
Est-ce qu'il serait possible d'avoir un élément de comparaison avec Ivanka ?
"mon verre de Champagne a été débarrassé"
Un crime de lèse Numero_2 OMG !!!
"me propose spontanément une boîte de pâtisseries "
Après la CCP qui connait votre taille, voici la PNC qui connait vos péchés mignons ^^
"En fait, ce plateau a surtout le mérite d'être complet ("
Certes mais si la qualité en est médiocre...
"Mais j'y trouve à nouveau les trolleys en pleine allée en train de débarrasser le pdj :-("
Vos amis auront passé le vol à manger et dormir
"elle m'apportera quatre bouteilles d'eau et quelques snacks "
Biscuits de l'Osteria ?
"A noter qu'aucun des documents distribués au sol ou à bord ne m'ont été demandés…"
Expérience identique pour mon arrivée à LYS concernant agents du PAF et documents
J'ai été contrôlé en gardant mon masque
Une bonne première expérience en Business LC grâce à cet excellent siège et un très bon équipage
La cave est effectivement de très bonne tenue, l'armement cabine de qualité
mais tout le reste est largement perfectible
Merci pour tous vos FRs et vos superbes bonus qui m'ont donné envie de retourner à Taïwan
A bientôt
Il faudra acheter le prochain Vogue pour le savoir!
Une approximation dans le protocole?
Comme quoi, il y avait aussi des happy few en Y sur ce vol^^
Et avec tout ça, même pas une minute pour papoter avec moi et rompre la solitude du pax J isolé dans son siège Cirrus :(
Malheureusement non :(
Content que cette série taïwanaise et les bonus associés vous aient donné envie de revisiter l'île, qui vaut en effet plusieurs visites à mon avis!
A bientôt!
Il est vrai que le catering ne fait pas vraiment envie, on sent l'effort de faire bien mais ça reste vraiment pas terrible.
Par contre, l'équipage semble absolument formidable de bout en bout. Ils ont fait toute la différence.
A très bientôt !
J'ai trouvé le dîner correct malgré la déception de l'entrée, mais le pdj était au mieux quelconque... Après, mes exigences ne sont peut-être pas très élevées pour ce qui est du catering^^
Globalement, je trouve effectivement que la cabine et le professionnalisme de l'équipage rattrapent largement les petits défauts du catering!
A bientôt!
Quelques péripéties pour enfin sécuriser ce vol.
Je confirme que la taille M du pyjama est tout juste pour mon 1.80 !
Quelle horreur ces oreillettes jetables. :(
Dommage la disparition du menu qui était très qualitatif.
Jolie trousse de confort.
La précédente sur le thème de la danse était un peu gnan-gnan.
Service du repas escamoté... C'est bien dommage encore une fois.
Ravi de voir que le Krug 2004 est toujours de la partie 2 ans après mon dernier CDG-TPE. Il se boit tout seul...
Je n'ai eu qu'une fois un catering satisfaisant ex-TPE sur BR.
Arrivée à Paris en fanfare avec les infrastructures en perpétuelle déliquescence.
Un bon vol malgré les circonstances. Dommage de ne pas avoir pu profiter de la carte des vins plus en avant !
A bientôt.
C'est vrai que la L n'était pas immense non plus!
Dommage pour les oreillettes jetables, d'autant que la jsutification sanitaire me paraît, là encore, un peu douteuse (mais pour le coup je doute que ce soit du cost-cutting car les "vrais" casques sont réutilisés de vol en vol et sont donc déjà achetés).
Tout à fait, d'autant plus qu'il aurait aussi pu faire les frais de mesures de cost-cutting
Et dommage surtout d'avoir mal accordé le seul vin que j'ai bu, si excellent eût-il été :(
A bientôt!
Quitter Taiwan à du être difficile mais de nouvelles occasions seront surement bientôt à saisir.
L'achat de ce billet (vraiment peu cher) aura tout de même été un parcours semé d’embûche pour vous.
A bord, la sensation de solitude devait être totale et les images du lever de soleil sont sublimes!
L'équipage au petit soin est un vrai plus pour le confort et l’expérience passagers. En bref, même avec le covid, BR reste une compagnie à prendre.
A bientôt!
Heureusement, le jeu en valait la chandelle!
C'est vrai qu'entre le faible remplissage et l'espace offert par le siège, on a un peu l'impression d'avoir la cabine rien qu'à soi.
Un très bon équipage qui aura été attentif du début à la fin; c'était peut-être facilité par le peu de sièges occupés ce jour-là mais ça n'en reste pas moins appréciable.
A bientôt!
Pour une première en Business intercontinentale, c'est un très bon choix que ce vol long et sur une excellente compagnie. Il me semble qu'il y a encore beaucoup d'impact des mesures Covid sur le catering et le service, et que vous n'avez pas pu profiter de toute l'expérience. Et puis il reste les quelques suppressions...
D'ailleurs, c'est assez perturbant : EVA sert un cava en verre d'accueil et ce luxueux Champagne en vol (une opposition qui m'a toujours laissé dubitatif). Le verre d'accueil est supprimé, mais on comprend que le Cava et le Champagne restent chargés tous les deux...la logique m'échappe :)
A bientôt !
Non seulement il est chargé mais lui il est mis au frais ^^
Apparemment une partie du protocole n'a pas été actualisée et continue à être appliquée à la lettre ;)
J'imagine en effet que ça ne pouvait qu'être mieux avant la COVID, mais ça n'en est pas moins resté une belle découverte comme vous le soulignez. Et puis ce n'est qu'une raison supplémentaire de renouveler l'expérience à l'avenir^^
Je pense que lagentsecret doit tenir la bonne explication; le protocole n'a pas dû être correctement actualisé et le Cava est peut-être mis au frais par défaut avant même l'arrivée de l'équipage alors que le Champagne n'est peut-être rafraîchi que sur demande... C'est un peu incohérent, et je doute que beaucoup de pasagers préfèrent le Cava au Krug^^
A bientôt!
Bravo pour cette optimisation du prix de ce billet.
Je ne comprends pas pourquoi seules les valises à roulettes peuvent être enregistrées en ville.
Rien que de les imaginer j'ai l'eau à la bouche.
L'offre du salon n'est en effet pas géniale et encore moins 5 étoiles.
A bord le catering n'est pas fou.
Mais l'équipage lui oui.
C'est pour moi l'atout principal d'un vol en J : la restauration m'importe peu, je préfère bien manger en ville, mais dormir correctement procure une récupération optimale.
Un retour en France après une année aussi riche c'est un changement important.
A bientôt
Un mystère que je suis également bien en mal de résoudre.
Sans parler des golden lava buns et des truffle dumplings!
En tous cas, c'est bien dommage, l'offre du salon ne fait pas honneur à la cuisine taïwanaise :-(
A bord, le catering était globalement moyen, malgré un plat chaud convaincant au dîner...
Fou, j'espère que non! Mais ils auront en tous cas fait un excellent travail d'un bout à l'autre du vol.
Exactement, au-delà du soft product le gain le plus important est celui d'arriver frais et dispos à destination voire de se remettre bien plus rapidement du décalage horaire.
Gros changement que ce retour en effet; un peu en mode "retour à la réalité".
A bientôt!
Un vol très bon marché au final, bien joué ! J'aurai quand même eu peur qu'au dernier moment le billet prime ne soit plus disponible^^
Pour un vol en période Covid la prestation est pas mal du tout et le service à bord très attentionné.
Effectivement une très belle référence en Champagne,
A bientôt !
C'est vrai mais le risque était plutôt mesuré puisque d'autres primes étaient disponibles à d'autres dates (qui certes m'arrangeaient moins, mais qui restaient praticables pour moi). D'autres options "sûres" étaient également disponibles avec TK et OZ par exemple. Mais bon, heureusement que la COVID a également réduit la demande sur les primes^^
Pour ce que je peux en juger, la prestation à bord reste effectivement de très bon niveau malgré la situation actuelle.
A bientôt!
C'est une excellente idée de rentrer de son semestre d'étude dans de bonnes conditions même si la réservation n'a pas été aisée.
Les salons BR n'ont jamais été terribles, surtout en comparaison avec ceux de CX, avec les mesures covid, c'est encore pire donc aucune raison d'y rester longtemps même si c'est mieux qu'ils soient ouverts.
A bord, on retrouve cette cabine très confortable et spacieuse, un bon point pour le maintiens du PJ et des slippers, ce n'était pas gagné .
Dommage pour l'absence de verre d'accueil, d'ailleurs le nombre d’interactions montre que le covid n'est qu'un faux prétexte...
Là ou c'est moins bien, c'est clairement au niveau du catering, je comprend le service au plateau mais pas l'absence de nappe, le manque de choix ou la petitesse des portions.
Le champagne est en effet exceptionnel (surtout pour une J) mais ne pas le mettre au frais / servir frais gâche tout, c'est malheureusement souvent le cas et c'est un irritant pour moi.
Equipage très bien: pro, disponible, proactif mais sans familiarité, c'est parfait!
Intéressantes statistiques, tu as bien d'en profiter pour voyager là bas, j'espère que tu pourras y retourner bientôt.
A+
Exactement, même si à choisir je préfère perdre le Cava du verre d'accueil et conserver le pyjama, les chaussons et autres surmatelas^^
C'est vrai que je n'avais pas noté l'absence de nappe dans mon FR, et j'imagine qu'il y a au moins 3 choix de plats chauds honnêtement...
C'est un peu dommage effectivement, mais il était quand même relativement frais; il ne manquait pas grand-chose.
L'équipage aura été d'un professionnalisme sans faille en effet.
Je compte bien retourner à HK/Taïwan aussi vite que possible^^
À bientôt!
Bravo, pour ce magnifique report, une très belle rédaction ponctuée d'humour, j'ai adoré.
Je ne saurais faire de comparaisons, la Business class ne m'est pas encore accessible (Premium maxi), mais pour un temps de crise sanitaire semble avoir été satisfaisant, il y aurait pu avoir d'avantage de restrictions.
Bon retour sur le territoire FR.
Grâce à des promos comme celle dont j'ai profité, la J peut devenir accessible de temps à autre mais c'est vrai qu'il faut être à l'affût :/
Oui c'est ce que j'aurais pensé aussi; je ne savais pas trop à quoi m'attendre non plus et j'ai été surpris de voir que les aménités étaient toujours distribuées (pyjama...).
À bientôt!
Un véritable sosie^^
L'équipage est excellent, mais effectivement l'expérience au sol laisse largement à désirer (et notamment pour ce qui est des interactions avec les personnels au sol)... Et ce, de la gare centrale au salon :(
À bientôt!
Et non, les pax sans statut ne sont pas autorisés à entrer au salon avec un invité !
Le choix de BR pour rentrer en Europe en classe avant est judicieux, surtout pour le prix payé...
Les PNC sont aux petits soins, il ne manque pas grand chose à la prestation d'avant crise.
Mis à part le menu qui a disparu et les repas qui ne sont pas extraordinaires.
Pour le reste, c'est du très haut niveau.
Evidemment on apprécie le vol à sa juste valeur... Un peu moins l'arrivée à CDG, tumultueuse comme souvent !
A bientôt !
En même temps, vu ce qui m'attendait a l'intérieur du salon, ça n'a finalement pas été une grande perte^^
Le vol fut vraiment un excellent moment pour moi, que j'ai d'autant plus apprécié qu'il aura été obtenu à prix doux!
L'arrivée à CDG ne donne vraiment pas bonne impression pour un retour en France...
À bientôt!
Le crew est aux petits oignons, c'est indéniable. Si la même attention est là lorsque la cabine est pleine c'est royal (Laurel^^).
Le Champagne est top tout comme le siege, le cirrus a fait ses preuves, donc avec un sur-matelas, top du top ! Ajouter à cela un pij' en J...
Petite émotion à la lecture de voir la mascotte din tai fung, ca me remémore mes escapades singapouriennes et chinoise.
Très bon calcul pour l'achat de Miles, car oui 800€ pour un vol de 13h en J c'est très bon marché, et vu la conjoncture actuelle, c'est le prix d'un Y....
A+ dans l'airbus !
Plus qu'à renouveler l'expérience dans quelques temps (quand les vols seront de nouveau pleins) pour le savoir!
En effet, derrière le sourire charmeur de ce sympathique dumpling une véritable institution taïwanaise (qui s'est bien exportée dans le reste de l'Asie)!
Pour le reste, la cabine est effectivement ultra-spacieuse et elle est aussi ultra-confortable avec ces aménités de grande qualité... pour le prix d'une Y, ce n'est pas de refus^^
À bientôt!
Avec une petite quatorzaine offerte by BoJo ;)
Exactement, les quelques bémols se pardonnent au vu du prix payé, du contexte... et du fait que c'était quand même une "première"pour moi.
À bientôt!
Très bon choix de votre part d'avoir pu voler en J sur BR, en plus de ça le prix est plus que bon.
Ca fait bizarre de voir un salon LC en pleine activité.
Cabine de BR que j'aime bien en Cirrus. Dommage que le pyjama BR n'est qu'au maximum en taille L. Je fais comment moi ??? lol
Dommage que la trousse de confort Rimowa ne soit plus là
Carte des vins de haut vol avec ce Haut Condissas et le Krug. Comme vous, je trouve les portions ridicules pour le catering.
A bientôt
Le salon est certes en pleine activité et relativement fréquenté mais l'offre est largement réduite :(
Lol, la PNC ne m'a donné le choix qu'entre M ou L mais je serais surpris qu'elle n'ait pas d'autres tailles en réserve!
C'est vrai que même si la nouvelle trousse reste jolie, Rimowa était un beau marqueur premium.
À bientôt!
Le vol a été confortable pas de doute, la cabine est connue et agréable même si le vert laisse un aspect un peu cheap à mon goût. Une hôtesse pro, un diner tout à fait correct (enfin pas les portions) mais un pdj très limite.
Je tenais aussi à vous remercier pour l'ensemble de vos FRs que j'ai suivi avec une grande attention, enfin je mentirai si je disais les avoir tous lu car c'est peut-être le cas mais ce n'est pas une certitude. Vous avez, dans le courant de cette année scolaire 2019-2020 été au cœur d'une aventure asiatique vous avez par vos FR participer l'histoire des différents événements sociaux et Covidiaux (c'est moche) que nous avons traversé. Bref c'est une page d'histoire à la sauce FR que vous nous avez compté.
Merci à vous et comme toujours "à bientôt !"
Aïe, je vous jure que je ne voulais faire de mal à personne :'-(
C'est ce que je pensais aussi (que ça n'était pas de mon niveau), mais en fait avec les nombreux sites spécialisés qui envoient des newsletters fréquentes et qui expliquent comment profiter des promotions, ce n'est vraiment pas sorcier... Il faut juste regarder régulièrement ses spams car c'est souvent là qu'atterrissent les newsletters aha.
C'est vrai que le vert de ces cabines n'est pas des plus réussis, mais ça n'agresse pas l’œil non plus.
Sacrilège^^
C'est vrai que l'année fut mouvementée et riche en découvertes pour moi, mais 2020 sera sûrement mémorable pour tout le monde (espérons que 2021 le soit pour de meilleures raisons)!
Merci de cette fidélité et à bientôt pour les deux derniers FRs de cette série asiatique!
Rien de mieux que Din Tai Fun pour retrouver le sourire :)
C’est triste ce FIDS avec tous ces vols annulés…
La cabine est jolie mais dans ce registre je trouve que China Airlines fait beaucoup mieux.
C’est vrai que c’est dommage d’avoir enlevé la boisson de bienvenue, elle pourrait être servie en même temps que les chaussons.
On dirait que l’hôtesse avait raison pour le Pyjama, il fallait du L.
Quel magnifique lever de soleil!
J’ai eu la même chose avec les papiers à remplir en rentrant d’Afrique du Sud une semaine après toi. Ils m’ont demandé de remplir plein de papiers pour au final n’en prendre aucun. Que serait la France sans un peu de bureaucratie inutile ;)
Merci pour ce Fr et ceux de cette série. On le voit bien dans tes statistiques en bonus, il y a une belle variété de compagnies, d’avions et de destinations.
C'est vrai que CI a vraiment de superbes cabines sur 77W et A350, les sièges de BR font un peu "plastique" en comparaison... Mais ils sont néanmoins bien finis et, surtout, très confortables!
Exactement, avec autant d'interactions on n'en est plus à une près (et de toutes façons il est un peu illusoire de croire qu'un vol de 14h va pouvoir se dérouler avec très peu d'interactions tout en conservant la qualité du produit; je me demande si, dans la mesure où les PNC sont ultra-protégés et où tous les pax portent le masque, il est vraiment utile de limiter les interactions).
Surtout que les papiers distribués n'étaient même pas les bons... Après, en cette période, j'ai l'impression que ce type de tâtonnements administratifs ne sont pas exclusifs à la France.
A bientôt!
Tant qu'à être difficile (ce sera pour moi uniquement le second vol en classe avant) et voyageant seul, je suis particulièrement tatillon sur l'accès au hublot, souvent rendu difficile avec les cirrus. Tout dépendra aussi de si j'effectue le vol de jour ou de nuit...
La prestation culinaire est difficile à juger dans ces circonstances particulières mais la PNC semblait parfaite...
Et quelle bonne surprise le pyjama et un tel champagne ! Surtout avec les conditions stressantes d'achat des miles
Je vous souhaite de pouvoir rapidement retourner en Asie...
Les horizons sont lointains mais en ce moment c'est un peu la règle et c'est bien agréable d'avoir des perspectives de voyage même à moyen terme. En tous cas je pense que les Cies taïwanaises sont toutes des d'excellents choix, je crois que CI est également de très haut niveau (sans oublier la petite nouvelle Starlux dont la crise n'a pas freiné le développement!).
C'est vrai, mais de ce côté-là BR et CI sont a égalité puisque CI utilise le Super Diamond qui est similaire. En revanche, BR déploie maintenant ses 787 au lieu des 77W sur CDG et les sièges sont différents: peut-être une bonne option s'ils sont toujours déployés sur Paris en 2022^^
Ce fut en tous cas un excellent vol avec une très belle prestation à tous points de vue.
À bientôt!
Je rattrape laborieusement mon retard de lecture, mais ce FR, je ne l’ai pas oublié !
Sacrée affaire pour obtenir ce billet, cela valait bien une longue explication. En tout cas, la J de BR justifie ces trésors d’ingéniosité.
Tout un mercedes Vito pour toi et un bagage, ce devrait vraiment être un gros bagage !
En argent massif, précise-le, il n’y a guère de doute compte tenu de l’épaisseur du plat.
L ‘absence d’alcool au salon n’est qu’un pousse au crime, une fois à bord.
Je connaissais l’intéressée mais pas son nom, le mot est bien trouvé !
C’est tout de même une expérience assez contrastée certes sublimée par « la première fois ». Tu soulignes bien que certaines lacunes sont difficilement justifiables dans leur cohérence.
Expérience de la PAF CDG terriblement désolante. Ce pays est désespérant.
Voyager avec un sac sans roulettes m'aura demandé toute une logistique^^
Chez les Royaux Lauriers cela va de soi :)
C'est d'autant plus vrai que la différence de qualité entre ce qui est proposé au salon et à bord est énorme; on se demande si on a bien affaire à la même compagnie!
Dommage effectivement que ces ajustements de protocole n'aient pas toujours été très cohérents, mais je crois que c'est le cas de la grande majorité des compagnies en ce moment. EVA Air a au moins le mérite de se rattraper sur le "hard product" et la qualité du service.
À bientôt!
Merci egalement pour l'astuce de frequent miler que je connaissais pas.
J'imagine la tête de tes amis quand tu as du leur annoncer qu'ils ne te verraient pas parmis la plèbe! XD
Le salon a une decoration douteuse c'est vrai et l'offre solide est un peu limitée, tout comme le service d'accueil qui est sortie bonne premiere de promo de la MAGSA (Monique Academy of Ground Services Agents). J'ai eu plusieurs de ses copines de la Monique Academy of Cabin Crew sur MU et je n'avais pas encore trop rencontré de celles qui ont choisit la specialité au sol.
Tu as eu de la chance pour la cabine, il existe encore bon nombre de 2-2-2 au lieu des cirris 1-2-1 qui procurent effectivement une sensation d'espace.
La PNC cheveux au vent en mobilette était un vrai plus et c'est souvent l'ingredient qui fera qu'un vol se passera bien.
PJ et sur matelas au top, ce n'est pas automatique tout conme ce Krug.
Parlant boisson le malbec argentin, même si je l'affectionne, aurait peut être été aussi decevant pour accompagner ton plat car il joue dans le même club des vins plutôt forts/taniques que le bordeaux. On rencontre parfois cette croyance qu'un vin rouge doit être puissant, ce qui ne rends pas du tout justice à un Bourgogne rafiné.
Concernant Jason Wu je crois que c'est la première fois que je vois Rupaul mentionné dans un FR et comment dire...! J'ose t'accompagner en disant que ce vert olive du siège ne plairait pas du tout à michelle Visage!!
Merci!
Le salon à TPE est effectivement décoré dans un goût douteux, c'est assez clivant comme architecture d'intérieur...
Comme quoi les Monique sont partout :)
Sur EVA Air tous les Boeing 777 sont en 1-2-1 (ils ont été livrés comme cela il me semble), mais effectivement les A330 sont encore tous en 2-2-2 (mais plutôt déployés sur des vols régionaux).
Entre le service des PNC (dont l'amatrice de mobylette!) et l'armement cabine, le soft product était également excellent.
Concernant le vin, c'est bien noté, j'espère vite reprendre EVA Air pour tester le Malbec :)
Il faut bien citer les clients éminents de Jason Wu!
À bientôt!
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