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182 avis
Bonjour à tous !
Nouveau récit à destination de l'Espagne. Le combo gagnant à mes horaires sera cette fois un voyage aller sur Air Europa et retour sur Iberia. Pour l'aller à une semaine du départ lorsque je réserve , la Business est moins chère que l'Eco… Autant en profiter :)
Voici le résumé du routing:
Petite nouveauté depuis mon dernier vol sur UX, l'enregistrement se réalise désormais dans l'ancien Hall 1. C'est plus logique car tous les vols opérés par Air Europa en B737-800 partent depuis les portes A (soit la majorité des vols).
Aucune attente pour récupérer ma carte d'embarquement au comptoir Business.
Mon vol étant opéré en B787, nous embarquerons par les portes B qui correspondent à l'ancien Hall La Navette. Un peu de nouveauté ici aussi, Easyjet prend de plus en plus de place avec une nouvelle zone d'enregistrement dédiée.
Passage sans attente du PIF et direction l'étage. En effet, autre nouveauté, un couloir airside vient de rouvrir et permet de relier toutes les portes Schengen d'Orly. C'est une bonne nouvelle car il est désormais possible de rejoindre les portes C et donc le salon Air France domestique (pas de salon aux portes B).
Long couloir pas très agréable mais pratique.
Pas de retard annoncé pour le moment.
Je suis reçu sans problème et il y a peu de monde pour une fois. L'offre est légère mais c'est mieux que rien.
20 minutes plus tard, je repars vers les portes B. Il faut compter 5 à 10 minutes de marche selon son rythme :)
A320 Easyjet
Le B787-9 est déjà en place, EC-NVX, 6 ans de service et loué à Norse comme la semaine dernière.
L'embarquement se fait comme d'habitude en porte B15 et débute dès l'arrivée de l'avion. Nous patientons 15 minutes en passerelle. C'est compréhensible avec plus de 300 passagers à embarquer et 1h de rotation seulement.
Accueil sympathique et direction mon siège en 5A. Mauvaise pioche car je n'ai qu'un seul hublot.
L'embarquement est long, le vol est plein en Eco mais plus clairsemé en Business qui sera remplit à 75%. Mon siège voisin restera libre.
Toujours Pepe Hidalgo, entrepreneur espagnol qui a lancé le géant Globalia dont UX fait parti.
Verre d'accueil, eau ou jus d'orange.
Beaucoup d'enfants en cabine J.
1h35 de vol au programme et des annonces en français.
On repousse à 19h40 avec 15 minutes de retard pour un roulage rapide vers la piste 24 et décollons sous la pluie à 19h48 :)
Les prises de vue ne sont pas évidentes avec le décalage de hublot.
Montée vers une altitude de croisière impressionnante à 41000 pieds.
Une serviette rafraîchissante et des écouteurs (payants en Eco) sont distribués.
Belle vue sur le moteur aux couleurs de Norse.
Début du service
Plateau que je connais déjà et que je trouve très correct.
Entrée fraîche
Plat léger mais bon, le pain est servi chaud.
Dessert standard
Plusieurs boissons sont proposées.
Je conclus ce repas simple mais bon par une manzanilla. L'équipage est resté proactif tout le vol pour servir des boissons et débarrasser rapidement, très bon boulot de leur part.
Je ne redétaille pas la cabine qui est toujours aussi confortable pour un vol de 2h, même si un peu moins bien que la "vraie" cabine Business des 787-9 non loués à Norse. Cette cabine est commercialisée en Y+ sur le réseau transatlantique, notre 787 repartira d'ailleurs vers Santa Cruz de la Sierra en Bolivie. Je serais bien resté à bord…!
IFE avec un interface Air Europa dégradé.
Début descente après 30 minutes de croisière.
Atterrissage à 21h19
Arrivée en porte à 21h35 avec 10 minutes de retard.
Vue sur le siège et son hublot manquant :(
Legroom vraiment spacieux, une excellente cabine Y+ !
Sans surprise, débarquement par Bus puisque nous sommes parkés en zone non-Schengen en préparation du vol du soir. Tout est fait effacement avec 4 bus déjà présents et 2 escaliers déployés.
A bientôt EC-NVX !
Retour sur Madrid via le Bus 200 qui dessert Atocha en 30 minutes et avec une fréquence de 15 minutes. C'est à peine plus long qu'en Taxi.
Merci pour votre lecture !
Air Europa:
Cabine: Excellent siège spacieux, confort amélioré par l'absence de voisin. 9/10
Equipage: Souriant, proactif et très présent. Un sans-faute. 9/10
Divertissements: Le point faible de ce vol car pas de Wifi et un contenu de l'IFE assez réduit. 7/10
Restauration: Ensemble frais mais un peu léger pour 2h de vol. Iberia fait mieux. 7,5/10
Air France Lounge-Orly 2:
Confort: Salon peu rempli en ce dimanche soir, tout est basique mais l'attente dans ce salon excède rarement les 20 minutes. 7/10
Restauration: Simple mais suffisant. 7/10
Divertissements: Rien de particulier. 3/10
Services: Personne efficace pour débarrasser. 8/10
Orly 1:
Fluidité: Passage sans attente particulière du PIF. 9/10
Accès: Correct en taxi. 7/10
Services: Salle B bondée, sans commerce ou presque et avec peu de sièges. Rien n'a changé ou presque depuis le Hall 2 La Navette ! 3/10
Propreté: Correct. 7/10
Madrid-T2:
Fluidité: Débarquement en bus mais géré efficacement. 7,5/10
Accès: Très rapide en Bus, Metro, Cercanias ou Taxi. 10/10
Services: Correct au T2, c'est largement moins bien que le T4. 7/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Conclusion: Ce vol est toujours un plaisir ! Horaire pratique, avion long-courrier et très bon service à bord par des PNC toujours serviables et attentionnés. UX est à mi-chemin entre legacy et low-cost pour le long-courrier, mais sur le moyen-courrier, elle a tout d'une grande !
13 Commentaires
Le terminal n’est pas trop petit pour tous ces passagers?
Merci pour ce Fr
Déjà à l'époque des vols La Navette depuis le Hall 2 ça ne passait pas, alors avec un 787-9 en configuration Norse je te laisse imaginer... On se croirait à DMK :)
A bientôt !
Un vol intra-européen toujours agréable en Wide body !
Sièges très larges qui ont l’air bien confortables, catering frais même si l’ensemble est léger , j’espère juste que les sièges de cette cabine (Ex-Norse) sont vendus en W et pas en J pour les longs courriers UX ?
A bientôt
C'est effectivement le cas, sièges vendus en W sur le réseau long-courrier, raison pour laquelle ces 787 ne desservent principalement que des destinations plus axées loisirs comme Cuba, Cancun ou encore la Bolivie.
A +
Même avant le Covid UX déployait souvent des A330 vers Orly. Ces vols se multiplient car UX manque d'avions moyen-courrier (tous les Embraers ont été sorti de flotte) et la demande permet de remplir de tels avions sur Paris-Madrid (trafic point à point très important aussi)
Oui je ne sais pas comment mais V7 a récupérer des créneaux à Orly en plus de la DSP Orly-Lourdes
A bientôt !
Vol plaisant en B787 avec Air Europa,
Les longs couloirs "glacial" la marque de "ADP" lol,
Bonne Journée,
Très honnettement il y a pire :) Mais c'est vrai que ce couloir fait un peu couloir d'arrière boutique^^ Il est cependant pratique, notamment pour faire des correspondances y compris entre des compagnies sans partage de code.
A bientôt !
J'ai toujours trouvé ce catering proposé par UX original et un peu décalé,
Ahhh ORY est son ancien hall 2... Que de souvenirs et pas des meilleurs :)
A bientôt !
Non et strictement rien n'a changé dans ce vol, hormis le salon AF Patio reconverti en salle d'attente... C'est beaucoup mieux du côté de l'ancien Hall 3 où l'ancien Hall de check-in est désormais une salle d'attente.
A bientôt !
Catering pas mal du tout.
Ah le hall 2 on le voit plus aussi souvent!
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