Avis du vol Air Europa Paris Madrid en classe Affaires

Compagnie Air Europa
Vol UX1026
Classe Affaires
Siege 4J
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 02:00
Décollage 19 Mar 23, 19:40
Arrivée à 19 Mar 23, 21:40
UX   #74 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 179 avis
nicobcn
Par GOLD 734
Publié le 26 avril 2023

Bonjour à tous !

Nouveau routing à destination de l'Espagne :) Je privilégie comme d'habitude Orly et les compagnies espagnoles plus fiables qu'Air France et Transavia.

Pour l'aller, Air Europa est de loin la moins chère et en…Business ! Comme d'habitude le vol du dimanche soir est opéré en B787 et la J, d'une trentaine de sièges, se remplit mal, d'où les bons tarifs je suppose.
Pour le retour, je dois rejoindre Lyon et la tarification est encore plus surprenante. La J est plus de 100€ moins chère que l'Eco et sous la barre des 200€. Vraiment étrange mais c'est le signe de vols qui s'annoncent plus confortables :)

Voici le routing


Routing

  • UX1026 - Affaires - Paris –> Madrid - Boeing 787-9 Vous etes ici
  • IB3732 - Affaires - Madrid –> Lyon - Airbus A320 A venir

Arrivée à Orly 1 en taxi en une trentaine de minutes.


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FIDS bien rempli et à 95% low-cost.


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L'enregistrement Air Europa se réalise dans l'ancien Hall La Navette. L'attente est nulle pour récupérer ma carte d'embarquement.


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Vol en 787 oblige, nous embarquerons depuis les portes B au lieu des portes A habituelles pour Air Europa. Le PIF est passé en une dizaine de minutes via l'Accès Numéro 1.


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Pas de salon aux portes B et le couloir pour rejoindre les portes C est fermé. Je me pose donc au niveau de l'ancien salon Le Patio d'Air France, reconverti en salle d'attente avec une belle vue sur le tarmac.

A350-900 French Bee 


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A321 Vueling


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A320 Easyjet


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A320 Air France


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A320neo Iberia


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A320 Nouvelair


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B737-800 Royal Air Maroc


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Arrivée de mon 787-9 aux alentours de 19h. Certains auront probablement remarqué la livrée hybride. En effet, il s'agit d'un des 5 787 loués par Air Europa à Norse (3 787-8 et 2 787-9) pour palier au retard de livraisons d'autres 787 et au retrait accéléré des A330 pendant le Covid. Une bonne affaire pour Norse qui pêne à démarrer et pour Air Europa qui a du se procurer ces avions à bon prix vu la situation financière de Norse. Le contrat est d'au moins 18 mois. 


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EC-NVY, 5 ans, se chargera de ce vol. C'est un ancien 787 de Norwegian Long Haul.


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L'embarquement est lancé dès 19h05 alors que l'avion vient à peine d'arriver. En effet, l'avion est quasi plein ce qui nous fait plus de 300 passagers à embarquer (344 sièges sur ces 787 Norse) !


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Nous patienterons une quinzaine de minutes en passerelle avant de pouvoir monter à bord. Accueil très aimable et direction mon siège en 4J. Passage par une petite cabine Eco.


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Découverte du siège qui n'a pas bougé depuis son premier propriétaire Norwegian. C'est bien sûr moins bien que la "vraie" cabine J de mon dernier vol sur UX en 787-8 mais toujours très bien pour un vol de 2h :)


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La cabine est en très bon état et propre.


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Excellent legroom


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Vue sur la cabine qui sera bien remplie en J, l'équipage est très prévenant, notamment avec les nombreux enfants à bord.

Ces 787 Norse opèrent bien sûr sur le réseau transatlantique, principalement sur des destinations non Premium (Punta Cana, Cancun, Cuba) ou sans concurrence (Honduras, Bolivie). Le 787-9 repartira après ce soir pour San Pedro Sula au Honduras. La cabine est commercialisée en Y+ sur le long-courrier, pas de fausse promesse pour les passagers donc.


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La cabine Business restera assez clairsemée, contrairement à l'Eco très remplie.


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Verre d'accueil, eau ou jus d'orange.


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IFE non activé pour le moment.


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1h25 de vol au programme. Comme d'habitude sur UX, le personnel est en parti francophone. Aucune trace de Norse, c'est un contrat de location de l'avion mais rien niveau personnel. PNC et PNT sont d'Air Europa.

On repousse à 20h avec 20 minutes de retard. 


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Diffusion des consignes de sécurité propres à Air Europa.


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Décollage à 20h09 dans un silence toujours aussi impressionnant sur 787-9 :)


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Pas de trace de Norse sur l'IFE non plus, néanmoins le contenu est réduit et l'interface différent des autres 787.


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Sélection très basique, pas de Wifi à bord non plus. Rien de gênant cependant pour 2h de vol.


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Annonce du CDB en croisière pour décrire la route: Limoges-Bordeaux-San Sebastian-Vitoria-Burgos et une croisière à 37000 pieds.

Le service débute rapidement par un équipage très aimable. 


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C'est le format habituel de plateau avec des verrines. Le contenu n'est pas le même que la dernière fois. Le pain est servi chaud.


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Entrée fraîche


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Salade en plat principal.


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L'équipage est resté proactif pour servir des boissons tout le vol.


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Le repas est en dessous d'Iberia mais frais, rien à dire pour 2h de vol. Avec ce service à bord, le temps passe vite et la descente est déjà annoncée.


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Début descente après 35 minutes de croisière.


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Atterrissage à 21h34. Passage devant le T4S.


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Long roulage vers le T2


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Nous patientons une dizaine de minute en plus, le temps que ce 787-9 rejoigne sa porte.


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Arrivée en porte à 21h54 avec 14 minutes de retard. Nous sommes au contact mais en zone Non-Schengen puisque l'avion repart au Honduras. Ce sera donc un débarquement par bus bien géré.


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Je quitte ce siège confortable, dommage que peu de compagnies optent pour ce type de sièges bien plus confortable que ce que propose Air France ou autres en Y+.


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Vu sur le 787 du jour en parti repeint. Rien à dire sur ce contrat de location, c'est du sérieux avec aucune trace de Norse à part sur une partie de la livrée ! On vient bien les stickers masquant le vrai propriétaire de l'avion.


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Je rejoins Madrid en Bus puisque le temps de trajet est quasi équivalent au taxi pour 6 fois moins cher…


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A bientôt !

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Verdict

Air Europa

8.1/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.5

Paris - ORY

5.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services3.0
Propreté5.0

Madrid - MAD

8.0/10
Fluidité7.5
Accès10.0
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

Air Europa:
Cabine: Excellent siège spacieux, confort amélioré par le faible remplissage de la cabine. 9/10
Equipage: Souriant, proactif et très présent. Un sans-faute. 9/10
Divertissements: Le point faible de ce vol car pas de Wifi et un contenu de l'IFE assez réduit. 7/10
Restauration: Ensemble frais mais un peu léger pour 2h de vol. Iberia fait mieux. 7,5/10

Orly 1:
Fluidité: Légère attente au PIF malgré l'Accès N1. 7/10
Accès: Correct en taxi. 7/10
Services: Salle B bondée, sans commerce ou presque et avec peu de sièges. Rien n'a changé ou presque depuis le Hall 2 La Navette ! 3/10
Propreté: Moyen. 5/10

Madrid-T2:
Fluidité: Débarquement en bus mais géré efficacement. 7,5/10
Accès: Très rapide en Bus, Metro, Cercanias ou Taxi. 10/10
Services: Correct au T2, c'est largement moins bien que le T4. 7/10
Propreté: RAS. 7,5/10

Conclusion: Un excellent vol sur Air Europa, toujours un plaisir de voler en B787 sur ce vol du dimanche soir :) De quoi bien commencer la semaine.

A bientôt !

Informations sur la ligne Paris (ORY) Madrid (MAD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 78 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Madrid (MAD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7,1/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 59 minutes.

  Plus d'informations

15 Commentaires

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  • Comment 627005 by
    SKYTEAMCHC GOLD 9935 Commentaires
    Gros porteur, siège confortable, plateau sympa et bon équipage ! Vol réussi et bon choix pour ce vol vers Madrid. Merci Nico
  • Comment 627009 by
    scorph GOLD 2053 Commentaires
    Hello nico et merci pour ce récit de tes navettes Espagnoles qui décidément ont de la gueule comme on dit.

    Tu le souligne tout au long du report mais UX a bien intégré cette flotte de Boeing 787 de location c'est franchement admirable comme gestion particulièrement le fait de ne pas vendre ce siège en J sur des vols LC mais uniquement en Y+ (qui est un bon hard product pour ce type de classe par ailleurs)
    Et puis ca fait une petite entrée supplémentaire dans le logbook ^^

    Coté plateau c'est correct à défaut d'être transcendant après l'absence de lounge reste dommageable et le T2 n'est clairement pas le terminal le plus sympa de Barajas.

    Bon vols !
    • Comment 627137 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7438 Commentaires
      Merci Hugo pour ton commentaire !

      particulièrement le fait de ne pas vendre ce siège en J sur des vols LC mais uniquement en Y+ (qui est un bon hard product pour ce type de classe par ailleurs)

      Ce serait quand même exagéré de vendre cette cabine comme une J, mais certaines compagnies en serait capable... !

      A bientôt !
  • Comment 627049 by
    Kilmarnock SILVER 6533 Commentaires
    Merci pour ce récit Nico!
    Aucune trace de Norse en effet mis à part la dérive. Confort et prestations plus que sérieux, et pour moins cher qu'en Y, que demande le peuple? ^^
    Un leasing gagnant gagnant pour les deux cies.
    A bientôt.
    • Comment 627138 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7438 Commentaires
      Hello Benjamin :)

      Confort et prestations plus que sérieux, et pour moins cher qu'en Y, que demande le peuple? ^^

      Rien de plus, je veux davantage de vols comme celui-ci en Europe sur des avions pour le LC !

      A + !
  • Comment 627079 by
    Vainolas BRONZE 777 Commentaires
    Merci Nico pour ce FR.
    Une tarification qui te permet de voyager dans de bonnes conditions. C'est Byzance il ne faut pas s'en priver 😉
    Le taux de remplissage doit ravir UX. A vérifier si de nombreuses correspondances tardives à MAD peuvent l'expliquer. Le catering est certes frais mais appétissant.
    A bientôt.
    • Comment 627140 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7438 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Le taux de remplissage doit ravir UX. A vérifier si de nombreuses correspondances tardives à MAD peuvent l'expliquer. Le catering est certes frais mais appétissant.

      Tu as eu les deux, beaucoup de PAX sont aussi en continuation vers l'Amérique Latine et le Brésil. UX a une dizaine de vols long-courrier qui partent entre 23h et 1h du matin.

      A bientôt !
  • Comment 627085 by
    Ateon GOLD 2000 Commentaires
    Merci Nico pour ce partage intéressant.
    Les mystères du yield... Tant mieux si tu as pu avoir de bons tarifs, surtout en A/S, et encore plus en business. Cela étant, les Paris-Madrid aux horaires de WE ne sont pas toujours bon marché, TO d'ailleurs en profite bien.
    Je ne suis pas fan d'Orly, que je fréquente beaucoup. L'accès est compliqué et la fluidité n'est plus au rendez-vous avec de longues marches à pied, surtout à ORY3. En l'occurrence bonne pioche avec les portes 1B, qui sont rapides à rejoindre et avec souvent très peu de monde au PIF. Dommage en revanche, pas de salon comme aux portes 1A.
    Belle prise que ce 787 Norse à moitié aux couleurs d'Air Europa.
    En terme de confort, c'est top pour un vol de 2h. J'aime bien le service UX en J, avec un plateau simple mais bon et un protocole un peu plus recherché, comme ce verre d'accueil qui a pratiquement disparu en MC.
    A bientôt !
    • Comment 627141 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7438 Commentaires
      Merci pour ton commentaire :)

      Cela étant, les Paris-Madrid aux horaires de WE ne sont pas toujours bon marché, TO d'ailleurs en profite bien.

      TO est très chère sur cette ligne... Je n'ai voyagé qu'une fois avec eux car le reste du temps ils sont plus chers qu'Iberia ou UX... Mais les vols font le plein donc le yield doit bien faire son boulot... !

      Je ne suis pas fan d'Orly, que je fréquente beaucoup. L'accès est compliqué et la fluidité n'est plus au rendez-vous avec de longues marches à pied, surtout à ORY3

      Oui Orly 3 est une catastrophe mais toutes les compagnies Espagnoles fréquentent Orly 1 je suis tranquille :) En taxi depuis Paris, le gain de temps reste énorme par rapport à CDG.

      Dommage en revanche, pas de salon comme aux portes 1A.

      C'est maintenant le cas (FR à venir), un couloir a ouvert et permet de rejoindre Orly 2 et le salon AF.

      A bientôt !
  • Comment 627139 by
    Esteban GOLD 19690 Commentaires
    Merci Nico pour cette jolie prise !

    J'espère qu'ils ne déployent pas ces avions en long courrier, parce que si c'est très bien en Europe, rien à voir avec le confort de leur J régulière !

    A bientôt !
    • Comment 627142 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7438 Commentaires
      Hello Stephan,

      Je te remets le paragraphe avec tous mes détails, UX est 100% transparent :)
      "Ces 787 Norse opèrent bien sûr sur le réseau transatlantique, principalement sur des destinations non Premium (Punta Cana, Cancun, Cuba) ou sans concurrence (Honduras, Bolivie). Le 787-9 repartira après ce soir pour San Pedro Sula au Honduras. La cabine est commercialisée en Y+ sur le long-courrier, pas de fausse promesse pour les passagers donc."

      A +
  • Comment 627200 by
    sconnie83 GOLD 3445 Commentaires
    Merci Nicolas pour ce FR !
    Bien peu de monde pour l’enregistrement à Orly effectivement.
    Je m’étais posé la question du salon en cas de départ des portes B et donc il n’y en a pas.
    Un appareil loué à Norse et ex Norwegian, c’est pourquoi je ne reconnaissais pas la cabine affaires habituelle d’Air Europa sur 787.
    C’est honnête et même très compétitif si elle est commercialisée comme du Y+ pour des vols long-courriers.
    On voit que l’appareil a reçu une immatriculation espagnole.
    A bientôt.
    • Comment 627201 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7438 Commentaires
      Merci pour ton commentaire !

      Je m’étais posé la question du salon en cas de départ des portes B et donc il n’y en a pas.

      En fait si et je le montrerai lors de mon prochain FR sur UX depuis Orly, il existe un couloir reliant les portes B aux portes C, et donc au salon Air France...

      On voit que l’appareil a reçu une immatriculation espagnole.

      C'est un leasing de longue durée et je suis sûre que les conditions du contrat sont intéressantes pour UX vu la situation financière de Norse.

      A bientôt !

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