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Bonjour à toutes et à tous!
Comme je suis dans ma lancée…je continue la suite de mes report de mon routing estival dernier (il est temps!) avec le vol de retour sur le continent Européen.
Le détail précis du routing est dans le premier FR néanmoins un petit rappel…
Le cahier des charges pour ce long-courrier est : un départ tard pour s'endormir naturellement dans l'avion (et je n'ai pas de contrainte le jour d'arrivée en Europe) et je cherche des places en Eco Comfort qui pour mon mètre 95 est le meilleur compromis (d'autant que je ne peux me permettre de voler en classe supérieur).
Le retour de la Floride (Sarasota) nécessite le passage par un hub, Atlanta est le plus proche/direct. Depuis Atlanta nous avons 4 vols quotidiens pour CDG à l'époque : 2 vols Delta et 2 vols AF. AF ne propose pas de sièges Eco Comfort en temps que tel et est éliminé mais le dernier vol Delta note mon attention : A350+départ tardif (23h00)+Eco Comfort… Malheureusement le tarif de cette combinaison est très cher et le siège Eco Comfort fait rajouter 140€/personne.
Il me reste donc l'option KLM qui combine départ tardif/Eco Comfort (60€ le siège à l'époque en plus de l'éco)/prix intéressant…
Et donc voici le routing!
Nous nous étions quitté à la sortie de notre vol de Sarasota au Concourse A. Je connais Atlanta et je sais qu'il faut se rendre au Concourse E ou F mais jetons un coup d'oeil quand même….
Pour nous ce sera Concourse F. Il est 19h10, notre vol part à 22h30…on est large!
Nous aurions pu marcher mais nous prenons le SKyTrain (j'ai des souvenirs qui remontent dans ce train, instant souvenirs!)
Très rapidement nous arrivons au Concourse F qui est le plus récent et qui dénote avec le reste des terminaux très typé US (bas de plafond, moquette)
Ici c'est grand, haut de plafond et lumineux!
Je reçois à ce moment là un message de KLM m'informant que le vol a comme nouvel horaire de départ 23h. Pas de surprises vu la panique de l'été dernier à Amsterdam, le vol allée est en retard (déjà vérifié sur flight radar) mais avec un horaire prévu "allongé", je ne m'inquiète pas plus que ça et j'imagine une arrivée à l'heure (nous avons 1h de correspondance à Amsterdam).
Du coup nous sommes encore plus large. Petit tour des avions présent.
Ce CRJ900 s'apprête à repartir vers Toronto :
Ce Boeing 767-400 fini son embarquement pour Londres
Grosse affluence à la porte de cet A330 pour Dublin. Avion Surbooké, Delta propose de sacré sommes pour débarquer et comme personne ne se manifeste, la somme continue d'augmenter! On dirait presque des enchères mais des personnes finiront par se porter volontaire. Je me promets que si c'est le cas pour notre vol, j'accepterai volontiers. Il y a de quoi bien rembourser les billets d'avions!
Le vol Air France qui accuse déjà une bonne heure de retard pour son retour vers Paris
Quand je vous dis que c'est haut de plafond ici : (et propre!)
Un 787-9 de Turkish Airlines arrive d'Istanbul et nous trouvons aisément une place à côté de notre porte pour charger nos téléphones et je sors un bouquin.
Notre schtroumpfs du jour arrive en petit retard d'Amsterdam. Il s'agit de PH-BVI, un 777-300ER de 2012. Il vient se garer à côté de son cousin AF dont l'embarquement traîne.
L'embarquement commence à notre tour vers 22h. Le terminal est alors vide et il n'y a plus grand vol à partir après nous. Les priorités sont plutôt respectées et nous embarquons plutôt dans les derniers.
Aucun contrôle de passeport comme quoi nous quittons le territoire US, tout est automatisé et ça arrange bien les agents qui font tout leur possible pour activer l'embarquement.
Pas de queue et l'arrivée dans l'avion se fait de manière fluide.
Accueil sympathique à bord, nous traversons le galley, virage à droite, une rangée de business et nous sommes déjà en Eco. 2ème rangé et nous y sommes!
Je trouve une dame à notre place côté hublot. Je lui explique gentiment qu'il s'agit d'un de nos sièges. Elle fait mine de ne pas comprendre. Je réitère ma demande et elle m'explique qu'elle est bien à son siège. Je sors les BP, vérifie, lui montre le pictogramme…rien à faire madame campe.
Une des hôtesses qui aide les passagers à s'installer repère naturellement le bouchon entrain de se former et elle intervient très rapidement en expliquant à la dame que son siège est côté couloir et que nous avons donc le hublot et le central. Après négociations elle finit par bouger en tirant la tête…le vol s'annonce glaciale avec notre voisine!
À noter que l'hôtesse repère que nous sommes français et s'adresse à nous en français. Très belle attention!
Vue sur notre GE90-115B du soir et qui va nous faire frémir
L'embarquement se poursuit rapidement, l'équipage est pro actif et aide les gens à s'installer, repérer leurs sièges et installe les bagages dans les coffres à bagages.
Vu sur le siège qui est classique mais que j'ai trouvé confortable.
Eco Comfort est situé à l'avant de la classe eco (4 rangées sur le 777 aux dernières nouvelles). La seule différence est le pitch nettement amélioré et l'inclinaison plus importante. Les sièges sont payants (prix variable il me semble, 60€ sur ce vol mais les différents status y ont accès avec réduction ou gratuitement en fonction du statut). Non je n'ai pas oublié la photo du pitch, ma charmante voisine à ce moment là avait décidé de s'étaler en guise de vengeance et je devais donc diplomatiquement garder mon territoire.
L'embarquement est terminé à 22h55 et annonce du commandant avec malgré le retard au départ, un vol plutôt court et une arrivée à l'heure à 13h. Nous attendons les derniers chargements cargo pour repousser.
Le décollage face à l'ouest imposera de remonter le long de la piste mais à cette heure ci, pas de bouchons. Pas de photos malheureusement car les reflets de nuit n'aident pas.
Le décollage a lieu à 23h30 avec le gémissement et grondement bien connu des GE90 !
10 minutes après le décollage une bouteille d'eau et une serviette sont distribuées
Le vol est court, les PNCs s'activent pour distribuer le dîner rapidement. 30 minutes après le décollage voici le plateau repas. Pâtes végétariennes, salade typique américaine et un dessert pas mauvais. Pas le meilleur repas de ma vie mais j'ai tout mangé, ça faisait le travail. À noter le choix du pain (nature/aux fruits secs) et qui était tiède.
KLM ne distribue pas d'oreiller mais une couverture et des écouteurs tout aussi inutilisable que ceux de Delta !
Voici le pitch pour ma courte nuit, je le trouve très bon pour ma grande taille (1m95) et j'apprécie. À mon sens cela vaut les 60€ déboursés et si statut, avec les réductions cela les vaut encore plus.
Je m'endors naturellement de sommeil (il est minuit passé à ce moment là) et me réveille 4h45 plus tard à l'approche de l'Irlande. Cela reste honorable pour moi. Le 777 reste bien bruyant par rapport aux avions plus récents.
La cabine est encore sombre, je somnole un petit peu et l'animation dans le galley se fait sentir : le petit déjeuner est en approche.
Petit déjeuner très léger, une toute petite collation si on peut dire. Même si le dîner n'est pas loin, c'est quand même juste…(mais malheureusement standard pour les vols cote Est)
Le sandwich chaud. Indescriptible comme souvent mais pas mauvais. Je n'aurai pas dis non à un fruit ou un yaourt.
Petit coup d'oeil dehors, l'Atlantique est plutôt dégagé.
Je profite pour faire un petit tour de la cabine. C'est long un 777-300ER et la configuration KLM est très dense car elle commence à la rangée 10!
Les WC sont en nombres en accord avec la configuration dense et sont globalement propres à la fin de ce vol
L'approche de l'Irlande est bien chargée mais la mer d'Irlande sera dégagée en revanche
Le début de descente est annoncée avec une arrivée à l'heure. Des informations sont données oralement sur les correspondances en néerlandais, anglais et français.
Vol de nuit donc j'ai moins interagis avec l'équipage par rapport à l'allée. Il a tout de même été efficace, souriant et toujours trilingue ce qui est vraiment à noter.
Informations confirmées par l'écran où nous retrouvons notre vol
Et nous arrivons en direct à Amsterdam pour nous poser face au Sud
Virage à droite et alignement sur l'ILS
L'atterrissage a lieu à 12h56, une minute de retard sur l'horaire initial. Notre vol pour CDG doit partir à 14h.
Le roulage est naturellement très long …
Un 77W dans la belle livrée SKyTeam et un 787-9
Je remarque bien que malgré le long roulage nous nous mettons à tourner en rond et nous finissons par nous arrêter au large de ces gros porteurs avec 2 cousins Delta qui dénotent!
À l'arrêt tout le monde se lève. Il est 13h15 et annonce du commandant qui nous demande rester assis et précise "suite à une panne informatique des plans de vol KLM ce matin, l'ensemble des vols sont retardés et notre porte est donc occupé. Nous devons attendre" en s'excusant du peu d'informations concernant le délai.
15 minutes passent et toujours rien. À 13h40 nous avançons un peu pour laisser passer ce 787-9 qui part pour le Canada et qui occupait notre place
Une averse orageuse vient de s'abattre par la même occasion et à 13h50 nous sommes en porte :
Le débarquement est très efficace par les portes 1L pour la business et 2L pour l'éco. Comme nous sommes à la deuxième rangée nous sommes sortis très rapidement. Salutation de l'équipage, notamment l'hôtesse qui nous aura aider à l'embarquement pour récupérer notre siège. Elle s'adresse à nous donc en français.
À 13h55 nous sommes dans le terminal et je me permets une photo de notre appareil qui repart pour l'Afrique du Sud dans la soirée :
Notre vol pour Paris est censé partir à 14h00. Allons nous avoir la correspondance ? Je laisse la question en suspens…
KLM :
- Cabine : il s'agit ici d'une cabine économique mais confortable et le gain en place de ces sièges est vraiment appréciable sans devoir passer dans les classes avant. C'est, pour moi, un bon argument pour passer sur KLM vu que la place pour les jambes fais partie d'une de mes priorités surtout sur les longs vols.
- Équipage : un peu plus distant que sur le vol Amsterdam - Austin mais toujours très pro, dynamique pour aider à l'embarquement et avec toujours cet effort de parler français.
- Divertissements : vol de nuit où j'ai principalement dormi. L'IFE est de bonne taille et qualité avec du contenu. Je sanctionne un petit peu concernant le wifi car AF offre les messages tout le vol et c'est limité à 1h chez KLM (c'était en date de l'été 2022 en tout cas). Les écouteurs fournies sont inutilisables.
- Restauration : je n'en garderai pas un souvenirs impérissable. Bon point pour le choix du pain qui était chaud, mauvais point pour le petit déjeuner.
Atlanta : correspondance très efficace, concourse F agréable (assez moderne, lumineuse, propre...). Rien à signaler.
Amsterdam : Sortie de l'avion compliquée et retardée pour des raisons plus ou moins indépendantes de l'aéroport. Autrement aéroport propre et efficace sur le reste.
6 Commentaires
Merci pour ce FR, qui débute un peu mal lors de l'embarquement avec une passagère indélicate et bornée
Pour le reste tout semble s'être passé correctement avec un posé quasiment à l'heure (1 minute)
J'ai mon idée au vu de l'annonce du CdB
Puis j'ai regardé sur FR24, donc j'ai, en théorie, la réponse.
A bientôt
Philippe
Merci pour le commentaire.
Le FR suivant est en fin de rédaction vous pourrez donc voir si vous avez raison mais avec l’horaire sur FR24…peu de doutes j’imagine !
A bientôt !
Un vol de nuit rendu un peu plus agréable grâce au siège éco confort.
Par contre KLM fait comme AY, c’est à dire pas d’oreiller en éco ?
C’est une mesure qui a été prise récemment, comme AY a fait ?
Effectivement les sièges éco confort sont proposés à tarifs réduits pour les membres avec statut. Ils sont même gratuits dès le statut FB Silver pour les vols moyens courriers. (SIN-DPS en exemple)
Le catering semble moyen, 1ere prestation typique d’un vol venant des US et 2eme prestation légère, même si certains concurrents font pire pour cette dernière prestation.
A bientôt
C’était mes premiers vols avec KLM donc pas d’éléments de comparaison pour l’oreiller malheureusement…
Merci de me confirmer que le statut Silver permet effectivement d’obtenir réductions voir gratuité de certains sièges . Aujourd’hui FB Silver mais non reconnu sur ma prochaine réservation, Flying Blue que j’essaie de contacter me maintien que ce n’est pas le cas et que ce n’est « pas grave » (je cite) si je reste explorer…
Je vais donc continuer à essayer de les joindre!
En somme un vol qui fait le travail, rehaussé par le siège justement et l’équipage.
A bientôt !
Le premier repas est satisfaisant, c'est ce qu'il faut. Comme souvent la petite collation est légère mais tant que c'est suffisant et pas trop mauvais.
Merci pour ce FR
Oui les PAX têtue...toujours incompréhensible.
Les repas étaient suffisant, la seconde collation aurait supporté la présence d'un fruit. Mais bon, 7h de vol cela reste "rapide" finalement si on enlève les phases de décollage et atterrissage.
A bientôt!
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